趙志豪 安紅

摘 要：在建立航空運(yùn)輸裝卸保障能力評(píng)估指標(biāo)體系基礎(chǔ)上，采用AHP和熵權(quán)法，得到評(píng)估指標(biāo)的組合權(quán)，通過(guò)模糊綜合評(píng)判，得出綜合分值。以某基地為例檢驗(yàn)該方法的正確性，并通過(guò)結(jié)果進(jìn)一步分析，查找影響該基地裝卸保障能力建設(shè)的薄弱環(huán)節(jié)。

關(guān)鍵詞：AHP；熵權(quán)法；航空運(yùn)輸裝卸保障；模糊評(píng)判

中圖分類號(hào)：E234 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： AHP and entropy-weighted method is used to get the comprehensive weight of index system based on the establishment of the evaluation index system of loading-unloading support capability of air transportation. The evaluation score is got through fuzzy comprehensive evaluation. We test the method taking one base as an example， and find out the weak index that affects the development of support capability by analyzing the results.

Key words： AHP； entropy； loading-unloading support capability of air transportation； the fuzzy comprehensive evaluation

0 引 言

信息作戰(zhàn)條件下現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是要求變軍事領(lǐng)域傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)型決策為科學(xué)性決策，變傳統(tǒng)的定性分析為定性與定量分析相結(jié)合。目前，我軍在航空運(yùn)輸裝卸保障能力建設(shè)上逐步展開(kāi)、成效初顯，但是航空運(yùn)輸裝卸保障能力的提升不是一蹴而就的，在保障能力建設(shè)過(guò)程中總會(huì)存在各種問(wèn)題，影響建設(shè)質(zhì)量和效果。而對(duì)航空運(yùn)輸裝卸保障能力評(píng)估，其目的是為指揮員決策提供依據(jù)，同時(shí)對(duì)理順裝卸保障能力建設(shè)各個(gè)要素的關(guān)系、檢驗(yàn)建設(shè)效果、提高決策質(zhì)量、引導(dǎo)建設(shè)方向有著重要的意義。

航空運(yùn)輸裝卸保障能力評(píng)估的研究目前還處于起步階段，可參考的文獻(xiàn)很少。指標(biāo)體系構(gòu)建上，文獻(xiàn)[1]從保障裝備、人員、服務(wù)對(duì)象、組織指揮、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等多個(gè)要素指標(biāo)進(jìn)行解讀；文獻(xiàn)[2]將裝卸保障能力劃分為運(yùn)力動(dòng)員集結(jié)能力、運(yùn)載工具載運(yùn)能力、裝備物資適運(yùn)能力和港站機(jī)場(chǎng)吞吐能力4個(gè)指標(biāo)；文獻(xiàn)[3]構(gòu)建出保障設(shè)施、保障隊(duì)伍、保障裝備、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和一體化保障機(jī)制5個(gè)指標(biāo)，采用層次分析和模糊評(píng)判的評(píng)估方法對(duì)軍用物資集裝化運(yùn)輸能力進(jìn)行評(píng)估。在評(píng)估方法上，文獻(xiàn)[4]采用AHP法建立了集裝化戰(zhàn)儲(chǔ)物資裝卸搬運(yùn)裝備選型模型。在上述研究成果基礎(chǔ)上，本文提出基于AHP-熵權(quán)法的航空運(yùn)輸裝卸保障能力模糊綜合評(píng)估方法，最后通過(guò)實(shí)例對(duì)提出的方法進(jìn)行驗(yàn)證。

1 航空運(yùn)輸裝卸保障能力評(píng)估模型建立的步驟

1.1 建立評(píng)估指標(biāo)體系

在滿足評(píng)估指標(biāo)體系構(gòu)建把握系統(tǒng)性、簡(jiǎn)明性、客觀性、時(shí)效性、可測(cè)性、完備性等原則基礎(chǔ)上，依據(jù)航空運(yùn)輸裝卸保障能力評(píng)估的目的和內(nèi)容，結(jié)合文獻(xiàn)和實(shí)踐總結(jié)，經(jīng)過(guò)幾輪研討，構(gòu)建出航空運(yùn)輸裝卸保障能力評(píng)估指標(biāo)體系，如圖1所示。

1.2 基于AHP-熵權(quán)法的組合賦權(quán)

目前關(guān)于權(quán)重確定的方法有數(shù)十種之多[5]，根據(jù)計(jì)算權(quán)重的原始數(shù)據(jù)來(lái)源和計(jì)算過(guò)程不同，這些方法大致可分為主觀賦權(quán)法和客觀賦權(quán)法兩大類。主觀賦權(quán)法包括dephi法、AHP法、最小平方和法等，優(yōu)點(diǎn)是專家根據(jù)實(shí)際問(wèn)題，可以較好地確定各個(gè)指標(biāo)之間的排序，缺點(diǎn)是具有較大的主觀隨意性；客觀賦權(quán)法包括熵值法、拉開(kāi)檔次法、變異系數(shù)法、逼近理想點(diǎn)法等，優(yōu)點(diǎn)是權(quán)重客觀性強(qiáng)，缺點(diǎn)是容易出現(xiàn)“重要指標(biāo)權(quán)重系數(shù)小而不重要”的不合理現(xiàn)象。目前學(xué)者在進(jìn)行賦權(quán)時(shí)，往往采用組合賦權(quán)法，其中基于AHP-熵權(quán)法的組合賦權(quán)法研究最多[6-8]，應(yīng)用最廣泛。本文選取此方法進(jìn)行賦權(quán)。

1.2.1 AHP確定主觀權(quán)重

2.3 結(jié)果分析

從結(jié)果看，該基地裝卸保障指揮與信息控制最終反映的是“一般”水平，該評(píng)估結(jié)果與基地實(shí)際反映的情況相符，表明了基于AHP-熵權(quán)法的航空運(yùn)輸裝卸保障能力模糊綜合評(píng)判方法的準(zhǔn)確性。

通過(guò)進(jìn)一步分析，以各底層指標(biāo)綜合權(quán)重乘以其指標(biāo)值，對(duì)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比可以找到影響該基地裝卸保障能力建設(shè)的薄弱指標(biāo)，提高它們可以顯著提高航空運(yùn)輸裝卸保障能力。

3 結(jié)束語(yǔ)

本文從指標(biāo)體系構(gòu)造的基礎(chǔ)上，基于AHP和熵權(quán)法相結(jié)合科學(xué)的確定權(quán)重，采用模糊綜合評(píng)判對(duì)航空運(yùn)輸裝卸保障能力進(jìn)行評(píng)估，以某基地為例驗(yàn)證模型的良好性和可操作性。為進(jìn)一步查找航空運(yùn)輸裝卸保障能力建設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)提供了科學(xué)的數(shù)據(jù)支持，從而為航空運(yùn)輸裝卸保障能力建設(shè)和軍事斗爭(zhēng)準(zhǔn)備提供科學(xué)的決策依據(jù)。

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