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      電動汽車鋰離子電池平板式環(huán)路熱管的性能分析

      2016-12-06 19:53:08
      汽車文摘 2016年9期
      關鍵詞:平板式工作溫度熱流

      電動汽車鋰離子電池平板式環(huán)路熱管的性能分析

      電動汽車的一個重要性能參數就是續(xù)駛里程,其主要取決于電池。電動汽車的發(fā)展將依賴于鋰離子電池,因其具有高的能量密度和功率密度。然而,電池技術的發(fā)展也帶來了熱失控的風險,進而引發(fā)嚴重的事故。

      無論是充電過程還是放電過程,電池都會產生熱量并升溫。電池的性能及循環(huán)壽命很大程度上受其工作溫度的影響。電動汽車的性能直接受到電池性能的影響,在氣溫極低或極高的環(huán)境下電池性能都非常差。高溫環(huán)境中,鋰離子電池可能發(fā)生爆炸。鋰離子電池的理想工作溫度在25~50℃。為了節(jié)約能源和減少電動汽車成本,電池應在合適的溫度下工作,因此,對電池有效的熱管理工作是必要的。

      熱管作為一種熱交換器,適用于中央處理單元和電動汽車的熱管理工作,其具有輕質、緊湊且不需要額外供能的優(yōu)點。對用于電動汽車熱管理系統的平板式環(huán)路熱管的性能進行了檢驗。使用加熱器模擬鋰離子電池發(fā)熱,不銹鋼絲網作為毛細芯,蒸餾水、乙醇、丙酮用作工作流體且充填率為60%。試驗結果表明,丙酮具有最好的性能,50℃蒸發(fā)設備溫度及1.61W/cm2熱流負荷下其熱阻為0.22W/℃;平板式環(huán)路熱管在熱流負荷為0.48W/cm2時即可起動,起動階段觀測到溫度超調。

      刊名:International Journal of Mechanical,Aerospace,Industrial,Mechatronic and Manufacturing Engineering(英)

      刊期:2015年第10期

      作者:Bambang Ariantara et al

      編譯:李峻峰

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