近代美國“哈里曼計劃”的失敗

單 舒

近代美國“哈里曼計劃”的失敗

單 舒

日俄戰(zhàn)后美國借戰(zhàn)時與日本的友好關(guān)系，鐵路大王哈里曼提出收購中東鐵路，但在日本獨霸東北的野心和其他李強的阻撓下最終走向失敗。

哈里曼 小村壽太郎 門戶開放

在日俄戰(zhàn)爭后，1905年3月美國駐北京公使康格就提出通過國際贖買將滿洲鐵路還給中國，同時提出參加贖買的各國享有監(jiān)督權(quán)。這實際上體現(xiàn)了美國想向中國東北擴展市里的野心。

為了加緊爭奪在中國東北的利益，在日俄尚在議和的時候，美國的“鐵路大王”愛德華·亨利·哈里曼就開始了他的活動。哈里曼曾經(jīng)在戰(zhàn)爭期間對日本的財政進行過幫助，因此他在日本政界很有影響力。在哈里曼到達東京后日本的金融家和政治家們用一連串的宴會來款待這個“勝利者”。但是哈里曼訪日的目的是為了一個計劃。在東京期間他曾經(jīng)對美國駐東京公使葛里斯康說：“如果我能夠從日本獲得對南蠻鐵路的控制權(quán)，我便向俄國購買中東鐵路，這就取得橫貫西伯利亞鐵路以達波羅的海的鐵路使用權(quán)，并且還要開辟一條到美國的輪船航運線。這樣，我便能接上橫貫美國大陸的鐵路線，并與太平洋郵船公司和日本的橫渡太平洋的輪船聯(lián)運。它將是世界上最卓越的交通系統(tǒng)。我們將環(huán)繞地球。”在哈里曼為了這個計劃去中國東北考察期間，葛里斯康同日本首相桂太郎進行了談判。為了拉攏美國資本來防止沙俄反撲，日政府與哈里曼于1905年10月12日擬定了備忘錄，日本允許哈里曼按照日本法律組建銀團用以出資收買南滿鐵路及其附屬設(shè)備，鐵路的經(jīng)營權(quán)美國和日本各分一半。向美國總統(tǒng)羅斯福匯報后，帶著這個備忘錄哈里曼心滿意足的回國了。

但是這個計劃卻遭到了從樸茨茅斯歸日額的小村壽太郎的強烈反對。小村壽太郎認為不應該將日本的勝利果實拱手讓與美國，南滿鐵路未來的首腦后藤男爵“也強烈反對任何削弱日本對東奔控制的共同支配?！毙〈鍙娬{(diào)“就是滿鐵本身，已遠遠不足報償犧牲了十萬生命、二十億日元，經(jīng)過二年苦戰(zhàn)所付的代價，但如連這點貧乏的成果南滿鐵路都出賣給美國人，使?jié)M洲成為列強商業(yè)自由競爭的戰(zhàn)場，究非為日本國民所能容忍者?！憋@然日本不愿美國的勢力和資本進入東北鐵路，也可以體現(xiàn)出日本想獨霸東北的野心。1906年日本正式廢除該備忘錄。

1906年日本在美國英國等國的外交壓力之下表示同意在東北維持“門戶開放”，并向美國購買了大量鐵路器材作為“感激”。日本的暫時讓步使哈里曼又看到了機會，他“計劃直接從中國政府取得在東北建造一條新的鐵路，已逐步實現(xiàn)他的計劃?！?906年他推薦好友司戴德任美國駐奉天總理事。此時的清政府也感覺到了日本的擴張對其統(tǒng)治東北三省的威脅，為了防止東北被瓜分，1907年對東三省實行了改制，取消滿人將軍改設(shè)漢人督撫，徐世昌為東三省總督。徐世昌在東北期間奉行“平均各國之勢力，廣辟商場，實行開放”方針，與奉天巡撫唐紹儀有意招引美國和英國的資本來抵制日本。這恰好符合美國的利益和“門戶開放”政策，唐紹儀和司戴德可謂一拍即合。

1907年8月7日，司戴德與唐紹儀達成修建從新民屯到法庫門的鐵路計劃，并且擬定備忘錄，由美國提供貸款2000萬建立東三省銀行。司戴德想通過此來與日本爭奪在東北的權(quán)益。不過這個計劃立刻遭到了日本的強烈反對，美國駐華代理公使阿部守太郎和林權(quán)助多次向清政府提出抗議，清政府對日本的抗議十分忌憚，加上美國國內(nèi)爆發(fā)了金融危機，這一計劃被迫中止。

1908年美國向清退回庚子賠款多收的部分，清政府以此為契機派唐紹儀訪美“表示感謝”，實際上唐紹儀的任務是拉攏美國資本，同時試探同美德結(jié)盟對抗日俄英的聯(lián)盟，以保持列強在中國的“均勢”。當日本獲悉唐紹儀此行的目的后，決定對此進行阻撓，駐美大使高平小五郎有意同美國締結(jié)協(xié)議承認太平洋地區(qū)的開放。羅斯福也忌憚日本在遠東的軍事實力，因此最終美國選擇犧牲了中國的利益，美日于11月30日締結(jié)《魯特—高平協(xié)定》，雙方承諾維護太平洋地區(qū)的現(xiàn)狀。

由于向日本收購南滿鐵路的各種活動均告失敗，哈里曼遲遲沒有開展向俄國收買哈爾濱至長春段的中東鐵路的活動。直到1908年他得知俄國沙皇有意招徠外國資本對中東鐵路進行修整，哈里曼覺得機會來了。他在向日本活動的同時也開始向俄國活動，利用駐華公使柔克義鼓動清政府向俄國提出贖路的要求?？墒巧扯碚m然需要外來資金，但是卻很明確中東鐵路對俄國利益的重要性，因此俄國拒絕了清政府的贖路要求，哈里曼向俄國收購中東鐵路的計劃也隨之破產(chǎn)了。

［1］美國對外關(guān)系文件集（1896-1922）（FRUS）中國卷［A］.

［2］編輯組.滿鐵史資料第二卷（路權(quán)篇）［M］.北京：中華書局，1979.

［3］外務省.日本外交年表及主要文書（1840-1945）（上 文書部分）［M］.原書房，1969.

［4］宓汝成.中國近代鐵路史資料［M］.北京：中華書局，1963.

［5］日本外務省.小村外交史［M］.1953.

［6］胡玉海，董說平.近代東北鐵路與對外關(guān)系［M］.沈陽：遼寧大學出版社，2007.

（作者單位：遼寧省光明中學）

單舒，二級教師，研究方向：中國近代史。