山區(qū)公路擋土墻施工質(zhì)量控制措施探討

張朝華

（貴州省望謨公路管理段，貴州望謨 552300）

山區(qū)公路擋土墻施工質(zhì)量控制措施探討

張朝華

（貴州省望謨公路管理段，貴州望謨 552300）

因為山區(qū)公路一般地處偏遠(yuǎn)，施工環(huán)境較為復(fù)雜，因此施工過程中會受到重重阻礙，對此，需要做好前期準(zhǔn)備工作，制定最佳的施工方案，保證施工質(zhì)量。本文就山區(qū)公路中擋土墻結(jié)構(gòu)施工進(jìn)行分析，并結(jié)合工程實例對其具體的施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行闡述。

山區(qū)公路；擋土墻；施工過程控制

1　工程概況

S209線望謨縣境內(nèi)（紫云貓寨至望謨縣城）山區(qū)公路沿線總體地勢南高北低，跨越區(qū)域海拔高度高程在1 700～600之間，起終點相對高差較大，地面自然坡降在1.25%～3.33%左右，局部路段存在剝蝕殘沖溝地貌，地形差異大。路線全程為50.413 km。全線按三級等級公路進(jìn)行設(shè)計。路基寬度為7.5 m，路面為瀝青混凝土路面。項目路基工程主要以防護(hù)為主，為了減少工程量，防護(hù)工程以擋土墻為主。

2　漿砌石擋土墻施工工藝

2.1材料的選擇

工程中的石料是工程現(xiàn)場周邊區(qū)域開采的，選擇的石料要質(zhì)地堅硬，表面沒有風(fēng)化剝落和裂紋，單軸抗壓強(qiáng)度需要超過40 MPa，石塊的厚度不小不得低于20 cm，單邊長度需要大于30 cm，石材表面必須整潔，沒有泥土包裹。漿砌石擋土墻采用的是M7.5砂漿進(jìn)行砌筑，使用M10砂漿進(jìn)行勾縫。工程中采用的砂是細(xì)度模數(shù)為3.0～2.3的中砂或者是細(xì)度模數(shù)為3.7～3.1的粗砂，石粉含量不得超過10%，泥塊含量不得大于2%，可以采用攪拌機(jī)對施工原料進(jìn)行拌合處理。該工程采用的水泥是42.5普通硅酸鹽水泥。

2.2擋土墻的選型

漿砌片石擋土墻的施工材料可以就地取材，其施工操作比較便捷，當(dāng)擋土墻高度超過10 m時，則使用漿砌片石進(jìn)行主體砌筑，其可以滿足安全、質(zhì)量以及經(jīng)濟(jì)要求。當(dāng)擋土墻高度不超過5 m時，則采用重力式擋土墻形式，其結(jié)構(gòu)布置比較簡便。若地面橫披不平坦，起伏較大，則使用仰斜式擋土墻使得墻體高度增加，使用其他擋土墻形式會造成墻體斷面積擴(kuò)大，施工成本增加。在路地面平整的路肩墻或路堤墻位置，可以優(yōu)先選用仰斜式擋土墻，若墻高超過2 m且地質(zhì)條件較好，則采用衡重式擋土墻，這樣可以減少截面，節(jié)省成本。若挖方邊坡比較陡峭，則使用路塹擋土墻，這樣對于地形布置來說有緩和作用，也可以大幅度減少土方的開挖量，保證山體結(jié)構(gòu)的平衡。若地質(zhì)條件不佳，且存在山體滑坡等潛在危險，可采用路肩擋土墻或者是路堤擋土墻。由于路堤擋土墻的荷載能力較弱，當(dāng)其受到的外部壓力較大時，對于結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不利。因此，路堤墻和路肩墻的墻高大致相同時，選用路肩墻。

2.3地基施工

擋土墻施工的關(guān)鍵所在即地基施工，但是因為擋土墻地基是埋設(shè)在地下的，所以無需對其進(jìn)行裝飾美化，對于施工材料要求不高，但是石料必須能夠滿足強(qiáng)度要求。地基承受的壓力和擋土墻的設(shè)計高度直接關(guān)聯(lián)，當(dāng)擋土墻的高度較高時，對于地基的穩(wěn)定性要求也就會更加嚴(yán)格。通常情況下，擋土墻的高度為10 m時，則要求地基的承載力必須高達(dá)1 000 kPa，和次堅石相當(dāng)。擋土墻的地基部分主要分為三個部分完成，即放線開挖基坑、基坑填筑碎石砂漿、基礎(chǔ)施工。由于工程所處地區(qū)的不同，擋土墻地基施工工藝要求也有所不同，如表1所示。擋土墻地基坡面上，因為擋土墻地基受力較大，若地基是出于斜坡上，則要求需要提高其承載能力，如果在設(shè)計階段，沒有對地基承載能力進(jìn)行準(zhǔn)確計算，則會造成擋土墻向下滑坡甚至引發(fā)山體滑坡。此時，需要依據(jù)施工現(xiàn)場的地形進(jìn)行抗滑設(shè)計，可適當(dāng)增加地基深度，將地基位置調(diào)整到滑動面的下端，從而保證的擋土墻結(jié)構(gòu)受力均衡。同時，若擋土墻位于水域中，其會受到水流的沖刷，造成墻體損壞，尤其是在長期浸泡下，地基會遭到破壞。此時，需要對基礎(chǔ)進(jìn)行拓寬，將擋土墻位置調(diào)整置于河床的沖刷線以下。由于在擋土墻施工時，需要先進(jìn)行排水處理，為了節(jié)省工成本，可分為多個階段完成抽水工作。

表1　公路擋土墻施工要求

3.4墻體砌筑

在該工程砌墻施工開始之前，需要對石塊進(jìn)行預(yù)先處理，均勻灑水，并進(jìn)行徹底清理，其表面不應(yīng)有任何附著物。在砌筑基礎(chǔ)第一層之前，需要保證基底的干凈整潔，再做漿砌墻。基礎(chǔ)同臺深之間要有石筍相互連接，從而使其成為一個整體。在砌筑墻身階段，可借助板柱線保證墻身的垂直，施工中也需要對其進(jìn)行跟蹤觀測和控制，墻體各部位的尺寸也要符合設(shè)計要求。墻體砌筑工作也要分為多個階段完成，一個工作層大多由2～3層構(gòu)成，每個工作層的水平縫也要平行，并且每個工作層的豎縫要相互交錯。同時，每層的石塊需要均勻分布，石塊和砂漿要充分結(jié)合。在砌筑上層墻體過程中，需要做好結(jié)構(gòu)保護(hù)工作，避免下層擾動，造成墻體損壞。砌筑墻體需要在間斷期之后進(jìn)行，且要及時做好養(yǎng)護(hù)工作，保證墻體濕潤。另外，為了避免擋土墻墻體出現(xiàn)裂縫，需要綜合墻體高度、地基性質(zhì)等多因素進(jìn)行合理布設(shè)，否則會因為外部溫度的變化引發(fā)收縮裂縫，造成墻體整體性受損。該工程的沉降縫和伸縮縫之間的間隔距離需控制在10 m左右，縫隙寬度為2 cm。

3.5排水

泄水孔是該工程擋土墻排水系統(tǒng)的主要組成部分，該施工內(nèi)容是在擋土墻墻體部分砌筑結(jié)束后進(jìn)行，其填筑間隔距離設(shè)置為3m，且泄水孔相互交錯。該工程泄水孔施工使用的是聚氯乙烯材料，將其設(shè)置在擋土墻以及預(yù)留矩形孔洞中。若其他工程需要在墻背位置設(shè)置泄水孔，則需要在進(jìn)水端設(shè)置反濾層，其厚度必須大于0.3m，粘土隔水層需要均勻、平整布置于泄水孔最低位置。

3.6伸縮縫和沉降縫設(shè)置

山區(qū)公路擋土墻沉降縫的設(shè)置需要依據(jù)擋土墻的設(shè)計高度以及地基特征等進(jìn)行合理設(shè)計，從而保證公路地基不會受到地基不均勻沉降的影響使得結(jié)構(gòu)完整性遭到破壞。對于伸縮縫的設(shè)置，也需要依據(jù)擋土墻的設(shè)計高度以及土質(zhì)特性進(jìn)行確認(rèn)。另外，需要根據(jù)合理設(shè)計沉降縫和伸縮縫，沉降縫和伸縮縫要相互協(xié)調(diào)共同作用，以保證擋土墻施工質(zhì)量。一般情況下，擋土墻和伸縮縫花間的間隔距離為15 cm，并將縫隙寬度控制在3 cm以內(nèi)。

［1］ 王斌.山區(qū)公路加筋擋土墻的施工質(zhì)量控制［J］.華東公路，2014，（3）：23-24.

［2］ 冷峰.山區(qū)高速公路沿河路肩擋土墻的質(zhì)量控制［J］.安徽建筑，2015，22（4）：144-145.

［3］ 許敏.山區(qū)公路擋土墻施工中應(yīng)注意的問題探析［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，（13）：187-188.

U417.11+

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1008-3383（2016）10-0022-02

2016-07-29

張朝華，男，貴州興義人，工程師，主要從事公路管理及養(yǎng)護(hù)。