基于巴特爾結(jié)構(gòu)應(yīng)力法的鋁合金點(diǎn)焊疲勞評(píng)估程序開(kāi)發(fā)

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基于巴特爾結(jié)構(gòu)應(yīng)力法的鋁合金點(diǎn)焊疲勞評(píng)估程序開(kāi)發(fā)

為了減少溫室氣體的排放，提高燃料的利用效率，各國(guó)政府不斷出臺(tái)各種法規(guī)來(lái)限制CO2的排放。對(duì)于大多數(shù)汽車(chē)制造商，減輕車(chē)身質(zhì)量成為滿(mǎn)足燃油標(biāo)準(zhǔn)的有效途徑，因此一些新的復(fù)合材料和鋁合金材料在汽車(chē)上得到了廣泛應(yīng)用，這也使得汽車(chē)制造商對(duì)高質(zhì)量的鋁合金焊點(diǎn)的需求不斷攀升，但目前對(duì)于焊點(diǎn)的疲勞評(píng)估程序并不完善。

基于巴特爾結(jié)構(gòu)應(yīng)力法對(duì)鋁合金焊點(diǎn)的疲勞特性進(jìn)行了分析研究。與鋼焊點(diǎn)相比，鋁合金焊點(diǎn)出現(xiàn)了幾點(diǎn)明顯的差異，如靠近焊縫附近的硬度分布不同、疲勞失效模式不同等。由于巴特爾結(jié)構(gòu)應(yīng)力法具有較強(qiáng)的有效性和適用性，其依據(jù)的簡(jiǎn)化汽車(chē)仿真模擬模型獲得了大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證，因此具有較高的準(zhǔn)確性?？紤]到鋁合金焊點(diǎn)的失效模式得出，巴特爾結(jié)構(gòu)應(yīng)力簡(jiǎn)化程序結(jié)合S-N疲勞特性曲線(xiàn)的評(píng)價(jià)方法適用于鋁合金焊點(diǎn)的疲勞評(píng)估。基于結(jié)構(gòu)應(yīng)力簡(jiǎn)化程序比較鋁合金焊點(diǎn)疲勞壽命試驗(yàn)數(shù)據(jù)和現(xiàn)有的鋁合金焊點(diǎn)SN曲線(xiàn)有較好的一致性。由此可以得出，基于巴特爾結(jié)構(gòu)應(yīng)力法對(duì)鋁合金點(diǎn)焊疲勞進(jìn)行評(píng)估是一種較為可行的評(píng)價(jià)方法，可以有效地驗(yàn)證鋁合金材料在汽車(chē)工業(yè)應(yīng)用過(guò)程中的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度問(wèn)題。

Jeong Kyun Hong et al. SAE 2015-01-0545.

編譯：張?zhí)K鐵