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混合動力汽車變速器旁路離合器

介紹一種通過旁路傳遞扭矩的渦流離合器，該離合器可在自動變速器（AMT）中可實現(xiàn)無間隙齒輪升擋，并通過試驗進(jìn)行驗證其可行性。電動汽車使用單一變速的變速器可以在變速過程中獲得好的平滑性，但如果使用多變速比的變速器則具有很多優(yōu)勢，如車輛的加速度較高、最高時速較高、動力總成成本較低、質(zhì)量較輕以及能量消耗較低等。

AMT能夠提供流暢的換擋，且可以通過耦合到旁路的常開離合器保持扭矩的傳遞。傳統(tǒng)干式摩擦離合器并不適合這種扭矩的傳遞方式，主要是由于其磨損嚴(yán)重及可控性較差；而濕式離合器因會出現(xiàn)粘性損失而使動力總成的效率降低，因此也不適合作為旁路傳遞扭矩的離合器。而渦流離合器比較適合作為旁路傳遞力矩的離合器，因為其可控性好、制造簡單、成本低、耐用且磨損小。

渦流離合器的優(yōu)勢通過進(jìn)行雙速自動變速器研究得到了評估。渦流離合器的設(shè)計基于Wouterse模型，并通過有限元軟件進(jìn)行更加精確的建模。制造出的原型渦流離合器安裝在自動變速器內(nèi)部，并通過試驗測得與Wouterse模型的誤差在6%范圍內(nèi)。該試驗中，自動變速器通過渦流離合器實現(xiàn)了無間隙齒輪升擋，證實了旁路傳遞扭矩的可行性。

Gabriel Pouliot et al.SAE 2015-01-9143.

編譯：王一瀏