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      具有充電靈活性的插電式混合動力汽車使用模型

      2016-12-07 06:11:02
      汽車文摘 2016年10期
      關(guān)鍵詞:隨機性靈活性旅途

      具有充電靈活性的插電式混合動力汽車使用模型

      提出了一種具有充電靈活性的插電式混合動力汽車(PHEV)使用模型,該模型根據(jù)旅途類型和相應(yīng)充電需求的駕駛方式?jīng)Q定充電負荷曲線,使得旅途類型可以和電量消耗水平、停車位置、充電機會等相互聯(lián)系起來。

      將所提出的模型應(yīng)用于瑞典汽車旅行數(shù)據(jù)的研究案例中。案例研究結(jié)果如下。①由于PHEV行駛的隨機性對充電負荷產(chǎn)生沖擊和使其發(fā)生變化,因此可以量化PHEV充電對系統(tǒng)的沖擊?;谒岢龅木哂谐潆婌`活性PHEV使用模型,可以根據(jù)個人車輛旅途隨機性和第2種燃料的使用情況來獲取依賴于旅途類型的充電模式。②評估存在差異性意味著負荷曲線與標準偏差和充電機會是相互關(guān)聯(lián)的。與依賴于旅途類型和充電機會的簡單模型相比,PHEV行駛的隨機性和依賴于旅途類型的充電行為導(dǎo)致更大的負荷曲線變化。③PHEV充電靈活性可以減輕充電峰值負荷,實現(xiàn)負荷轉(zhuǎn)移,估計在每個時間步長上的充電需求,降低了PHEV使用成本、減少第2種燃料的使用并降低排放。這意味著,如果在每個時間步長內(nèi)電力所產(chǎn)生的排放量數(shù)據(jù)是可用的,則可用來評估PHEV充電時隨時間變化的排放量。這樣,用戶可以靈活選擇充電時間,在充電價格較低時充電,并減少排放。

      在未來的工作中,可以將該使用模型擴展到車輛和電網(wǎng)(V2G)中。

      刊名:IEEE Transactions on Smart Grid(英)

      刊期:2014年第1期

      作者:Pia Grahn et al

      編譯:陳洋

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