《汽車文摘》雜志2016年總目次

·專題·

自動化汽車控制和感知系統(tǒng)的新趨勢……………………………………………1-1

智能汽車巡航控制系統(tǒng)研究……………1-1

智能汽車感知系統(tǒng)傳感技術……………1-2

汽車自動化系統(tǒng)中人為因素的影響……………………………………………1-2

基于創(chuàng)造性解決問題理論和服務藍圖理論的

智能停車服務……………………………1-3

智能停車系統(tǒng)的調查……………………1-3

汽車智能天線系統(tǒng)………………………1-4

輔助駕駛系統(tǒng)的30年……………………1-4

智能交通系統(tǒng)對環(huán)境和經(jīng)濟的貢獻……………………………………………1-5

基于云節(jié)能服務框架的智能交通系統(tǒng)……………………………………………1-5

汽車行業(yè)中感知質量的定義……………2-1

面臨汽車產(chǎn)品質量挑戰(zhàn)的集成設計……………………………………………2-1

ECQFD、LCA及可持續(xù)分析集成模型的發(fā)展……………………………………………2-2

基于全面質量優(yōu)勢的動態(tài)保質設計……………………………………………2-2

基于多元貝葉斯控制方法的汽車車身質量控制優(yōu)化……………………………………2-3

基于精益汽車制造的動力總成機電一體化系統(tǒng)改進……………………………………2-3

基于雙標圖監(jiān)控質量變量的汽車工業(yè)案例分析………………………………………2-4

印度汽車工業(yè)中的質量成本研究……………………………………………2-4

基于電能存儲應用的電池技術…………3-1

鉛酸電池和電網(wǎng)能源存儲系統(tǒng)的發(fā)展……………………………………………3-1

固有不安全電池技術的安全碰撞集成……………………………………………3-2

鋰電池技術………………………………3-2

高能量密度鋰-空氣電池技術…………3-3

電動汽車電池的退化及使用價值………3-3

鉛酸電池充電技術………………………3-4

基于比利時案例分析汽車無線電池充電系統(tǒng)的社會影響………………………………3-4

多材料輕型汽車內部子系統(tǒng)輕量化設計……………………………………………4-1

輕量化環(huán)保車身設計……………………4-1

基于生命周期評價的緊湊型乘用車輕量化策略………………………………………4-2

多材料輕量化汽車研究…………………4-2

基于多材料復合材料的輕量化工程……………………………………………4-3

基于選擇性轉化技術的輕量化復合材料應用……………………………………………4-3

新型輕量化汽車材料……………………4-4

不同汽車結構輕量化材料的焊接技術……………………………………………4-4

高性能鋁基復合材料……………………4-5

先進的汽車輕量化材料及制造工藝……………………………………………4-5

用于減小汽車生命周期內對環(huán)境影響的材料評估方法…………………………………4-6

緊湊型輕量化發(fā)動機生命周期內能源及環(huán)境評估………………………………………4-6

城市交通優(yōu)化和溫室氣體減排的汽車新概念……………………………………………5-1

亞洲低碳可持續(xù)交通能源政策……………………………………………5-1

車輛技術的集成對減少溫室氣體排放的重要性……………………………………5-2

為達到排放法規(guī)要求的重型車輛節(jié)油技術分析………………………………………5-2

針對歐盟溫室氣體排放的低碳超信貸政策效率分析……………………………………5-3

歐洲汽車行業(yè)對降低溫室氣體排放貢獻的定性研究……………………………………5-3

中重型車輛溫室氣體排放仿真模型的發(fā)展……………………………………………5-4

滿足不同地域和排放要求的點燃式發(fā)動機……………………………………………5-4

改善燃油經(jīng)濟性的發(fā)動機技術…………5-5

應用于柴油機的先進動力總成控制技術……………………………………………5-5

基于福利特仿真建模軟件進行潛在的汽車燃油經(jīng)濟技術研究…………………………5-6

將排放納入到多目標車輛路徑問題的研究……………………………………………5-6

汽車工業(yè)綠色制造的仿真模型……………………………………………6-1

基于自動裝配單元的新型生產(chǎn)體系……………………………………………6-1

汽車點焊模型有限元分析的發(fā)展及其應用……………………………………………6-2

基于虛擬技術和人機工程學的輕型概念車裝配………………………………………6-3

遠程激光焊接在汽車裝配系統(tǒng)中的快速發(fā)展……………………………………………6-3

遠程激光焊接在汽車中的應用案例評價……………………………………………6-4

厚金屬板焊接的生命周期評價技術……………………………………………6-4

焊接結構輕量化技術……………………6-5

車輛焊接中面臨的問題…………………6-5

汽車裝配過程的優(yōu)化……………………6-6

基于焊接裝配方法的重型汽車底盤輕量化設計………………………………………6-6

先進的輕型柴油車熱效應管理系統(tǒng)……………………………………………7-1

柴油機選擇性催化還原后處理系統(tǒng)的熱管理策略………………………………………7-1

發(fā)動機冷起動后熱管理系統(tǒng)的綜合仿真優(yōu)化方法………………………………………7-2

柴油混合動力汽車的能量優(yōu)化和排放管理……………………………………………7-2

重型柴油機實現(xiàn)余熱回收利用的潛力研究……………………………………………7-3

基于發(fā)動機熱管理模型的智能雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)………………………………………7-3

內燃機余熱回收技術的專利現(xiàn)狀分析……………………………………………7-4

帶有余熱回收冷凝器的重型汽車冷卻系統(tǒng)……………………………………………7-4

中、輕型柴油機后處理系統(tǒng)的排放特征……………………………………………7-5

柴油機污染物排放控制和排氣后處理系統(tǒng)……………………………………………7-5

缸內直噴汽油機排放的新特征……………………………………………8-1

改善直噴汽油機燃燒的多級噴射研究……………………………………………8-1

基于紫外-可見數(shù)字化成像技術的直噴式汽油機多次燃油噴射研究……………………8-2

小排量直噴汽油機不同噴射策略的研究……………………………………………8-2

GDI車輛顆粒物排放因子和非揮發(fā)性粒子濃度的研究…………………………………8-3

GDI發(fā)動機運行策略對CO、HC和PM/PN排放的影響……………………………………8-3

高燃油效率和低排放的GDCI多缸發(fā)動機研究……………………………………………8-4

低空燃比和EGR稀釋率對GDI發(fā)動機性能的影響………………………………………8-4

燃燒極限工況對直噴汽油機性能的影響……………………………………………8-5

GDI發(fā)動機液化石油氣分層混合燃燒特性的研究………………………………………8-5

渦輪增壓GDI發(fā)動機的聲學信號處理與控制……………………………………………8-6

基于流體動力學模型的直噴汽油機碳煙形成過程研究…………………………………8-6

以汽油和E10燃油為燃料的壓燃式直噴汽油機燃燒排放研究…………………………8-7

渦輪增壓直噴發(fā)動機防早燃的機油技術……………………………………………8-7

基于不同直噴策略提高均質壓燃汽油機性能的試驗研究………………………………8-8

運行參數(shù)對直噴汽油機煙塵排放的影響……………………………………………8-8

基于綜合分析方法的渦輪增壓直噴汽油機分級噴射研究………………………………8-9

低壓EGR系統(tǒng)對渦輪增壓直噴發(fā)動機的影響……………………………………………8-9

研究法辛烷值和馬達法辛烷值對直噴汽油機性能的影響………………………………8-10

高壓直噴米勒循環(huán)式汽油機增壓與氣門正時的協(xié)同作用研究…………………………8-10

乙醇-汽油混合燃料對直噴-均質壓燃汽油機燃燒和性能的影響………………………8-11

實現(xiàn)渦輪增壓直噴汽油機燃燒自動控制的參數(shù)校準……………………………………8-12

乙醇對GDI發(fā)動機缸內廢氣微粒的影響……………………………………………8-12

潤滑油對GDI發(fā)動機顆粒物排放的影響……………………………………………8-13

不同注射參數(shù)對使用乙醇-汽油混合物HCCI直噴發(fā)動機的影響………………………8-13

直噴汽油機缸內等離子點火系統(tǒng)的臺架試驗……………………………………………8-14

基于TEM評估缸內直噴汽油機產(chǎn)生顆粒物的大小………………………………………8-14

V2V車載自組織網(wǎng)絡信息傳播的設計方法……………………………………………9-1

替代蜂窩網(wǎng)絡通信的V2V通信技術研究……………………………………………9-1

基于V2V和V2I通信的動態(tài)路徑規(guī)劃方法……………………………………………9-2

基于幾何隨機信道模型的V2V信道估計方法……………………………………………9-2

基于車輛狀態(tài)信息和V2V通信信息的智能交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫……………………………9-3

基于數(shù)據(jù)融合和V2V通信的車載自組織網(wǎng)絡……………………………………………9-3

交互路口處V2V網(wǎng)絡編碼轉播方案的研究……………………………………………9-4

應用VANET系統(tǒng)實現(xiàn)無縫V2I通信……………………………………………9-4

異構無線網(wǎng)絡下V2V和V2I的通信性能評估……………………………………………9-5

評價V2V和V2I協(xié)同感知的研究……………………………………………9-5

基于V2V和V2I無線通信的傳感交通密度研究………………………………………9-6

V2V和V2I通信協(xié)議棧的研究…………9-6

基于V2V通信的切換波束天線系統(tǒng)波束跟蹤研究………………………………………9-7

基于V2I通信路測單元的訪問請求隊列研究……………………………………………9-7

高速公路V2V多鏈路通信信號被遮蔽的效應研究………………………………………9-8

V2V通信網(wǎng)絡的緊急包轉發(fā)方案………9-9

基于LTE直接全雙工模式的V2V信標性能分析………………………………………9-9

基于V2I網(wǎng)絡通信改善車輛流動性的研究……………………………………………9-10

基于環(huán)境感知的多樣化V2I通信技術……………………………………………9-10

基于通道狀態(tài)信息解決V2V中繼節(jié)點沖突的概率性方法………………………………9-11

基于V2V通信的車輛早期沖突預警算法……………………………………………9-12

在高事故條件下的V2V通信微觀仿真分析……………………………………………9-12

基于V2V和V2I通信的車輛密度估算系統(tǒng)架構………………………………………9-13

基于V2I通信系統(tǒng)的實時城市交通密度估計……………………………………………9-13

用于檢測V2V網(wǎng)絡不端行為的主觀邏輯結構模型………………………………………9-14

基于多傳感器數(shù)據(jù)融合技術檢測V2V通信的可信度……………………………………9-14

交通事故中車輛間通信系統(tǒng)激活時間的研究……………………………………………9-15

基于GPS檢測的車輛間通信剩余時間研究……………………………………………9-15

基于博弈論的插電式混合動力汽車充電策略……………………………………………10-1

插電式混合動力汽車與電動汽車充電基礎設施的優(yōu)化技術……………………………10-1

插電式混合動力汽車和電動汽車對配電系統(tǒng)電能質量的影響評估……………………10-2

基于微電網(wǎng)的插電式混合動力汽車智能高效充電方法…………………………………10-2

基于插電式混合動力汽車充電需求的微電網(wǎng)研究………………………………………10-3

基于光伏智能充電站的插電式混合動力汽車充電控制策略……………………………10-3

插電式混合動力汽車和電動汽車發(fā)電系統(tǒng)研究………………………………………10-4

插電式混合動力汽車的熱模型與控制分析……………………………………………10-4

配電系統(tǒng)中插電式混合動力汽車停車場的配置及規(guī)模優(yōu)化……………………………10-5

插電式混合動力汽車多目標部件的尺寸優(yōu)化……………………………………………10-5

基于混合最優(yōu)控制理論的插電式混合動力汽車能量管理………………………………10-6

插電式混合動力汽車電源管理系統(tǒng)的實時預測控制策略………………………………10-6

基于加速粒子群優(yōu)化的插電式混合動力汽車性能優(yōu)化…………………………………10-7

燃料電池混合動力系統(tǒng)與插電式混合動力系統(tǒng)的最優(yōu)控制……………………………10-7

插電式混合動力汽車區(qū)域充電站系統(tǒng)的動態(tài)控制………………………………………10-8

基于車內熱需求的串聯(lián)插電式混合動力汽車優(yōu)化控制…………………………………10-8

具有充電靈活性的插電式混合動力汽車使用模型………………………………………10-9

基于最佳經(jīng)濟性的插電式混合動力汽車電池退化動態(tài)管理策略………………………10-9

插電式混合動力汽車CO2排放量和成本分析…………………………………………10-10

基于插電式混合動力汽車再利用電池的輕型電動汽車與間歇性可再生能源整合方法…………………………………………10-10

插電式混合動力汽車電池管理系統(tǒng)中電化學電池模型及其參數(shù)估計………………10-11

基于最優(yōu)燃料電池負荷共享的插電式混合動力汽車電池衰減壽命主動管理評估…………………………………………10-11

不同架構下的插電式混合動力汽車燃油消耗與成本分析……………………………10-12

利用插電式混合動力汽車蓄電池緩解光伏發(fā)電系統(tǒng)波動的分析……………………10-13

插電式混合動力汽車與風能和充電設施之間的關系…………………………………10-13

一種ABS自適應快速控制策略………11-1

ABS灰色滑模自適應控制器的研究……………………………………………11-1

ABS自動優(yōu)化控制算法及應用…………11-2

ABS直流電機轉速的精確控制算法……………………………………………11-2

基于自適應擴展卡爾曼濾波器的ABS狀態(tài)估計方法…………………………………11-3

ABS事件觸發(fā)線性控制設計……………11-3

汽車防抱死控制與非線性觀測器的狀態(tài)估計……………………………………………11-4

基于慣性延遲控制二階制動器的ABS復合表面滑模控制器設計………………………11-4

基于電磁閥控制彈性膜振動的ABS研究……………………………………………11-5

基于壓電陶瓷閥系統(tǒng)的汽車ABS制動性能控制………………………………………11-5

ABS非線性動態(tài)器的控制策略…………11-6

基于分數(shù)階極值的ABS控制策略……………………………………………11-6

基于粗糙不變形路面的ABS測試與仿真……………………………………………11-7

ABS與非線性主動懸架聯(lián)合的智能控制策略……………………………………………11-7

ABS非線性滑模控制和智能主動力控制的比較………………………………………11-8

ABS制動時車輪縱向打滑研究…………11-8

基于硬件在環(huán)仿真平臺的ABS和ESC系統(tǒng)性能研究……………………………………11-9

半主動懸架對ABS車輛在不平路面上制動性能的影響…………………………………11-9

汽車ABS的性能測定…………………11-10

汽車ABS試驗臺的搭建與調整………11-11

ABS載貨汽車制動動力學建?！?1-11

汽車照明技術的現(xiàn)狀……………………12-1

新型汽車照明逆向反射光學結構的研究……………………………………………12-1

汽車前照燈系統(tǒng)的未來需求……………12-2

基于光譜歸一化和距離映射器的汽車智能前

照燈高光譜圖像夜間燈光探測…………12-2

基于視覺特性增強行人感知的汽車智能前照燈研究………………………………12-3

汽車LED前照燈光學設計方法………12-4

LED無眩光遠光燈模塊化設計…………12-4

汽車LED照明燈傳熱特性的影響因素分析……………………………………………12-5

智能LED照明系統(tǒng)的節(jié)能控制器研究……………………………………………12-5

LED前照燈的熱性能分析………………12-6

基于改進開放模型的LED水平翅片散熱器優(yōu)化設計…………………………………12-6

基于熱解石墨的汽車LED前照燈散熱問題研究………………………………………12-7

基于AlN隔熱板的LED模塊有效散熱和幾何優(yōu)化………………………………………12-7

汽車LED前照燈除霧試驗和數(shù)值模擬……………………………………………12-8

LED調制效果對汽車光度量和均勻光束的影響………………………………………12-8

高速公路隧道中照明對汽車前照燈照明的可見性評估…………………………………12-9

基于模糊邏輯控制器的自動雨刷速度和前照燈模式控制系統(tǒng)研究……………………12-9

惡劣操作環(huán)境下固態(tài)照明燈失效研究…………………………………………12-10

基于激光快速成型反射器激活遠程熒光粉的車輛照明系統(tǒng)…………………………12-10

·綜述·

未來交通：整合車輛………………………1-6

交通標志識別……………………………1-6

汽車雷達的歷史與未來…………………1-7

汽車雷達現(xiàn)狀調查及發(fā)展研究…………1-7

基于云計算的智能停車場服務…………1-8

智能電梯立體停車場……………………1-8

重型車輛燃油經(jīng)濟性測試技術的發(fā)展……………………………………………2-5

基于技術、市場和政策提高重型車輛效率的拖車技術……………………………………2-5

內燃機冷起動系統(tǒng)的解決方案…………2-6

降低商用車輪胎滾動阻力的先進技術和研究現(xiàn)狀………………………………………2-6

商用車換擋品質客觀評價方法…………2-7

成功預測產(chǎn)品性能的方法簡介…………2-7

汽車零部件供應網(wǎng)絡結構………………2-8

基于汽車零部件供應網(wǎng)絡結構的產(chǎn)品特征及

供應商生產(chǎn)策略…………………………2-8

新款電動汽車驅動電機的發(fā)展…………3-5

電動汽車及混合動力汽車的電機………3-5

緊湊型無刷直流電機和異步電機技術……………………………………………3-6

微弱或無永久磁鐵的汽車電力驅動系統(tǒng)……………………………………………3-6

電動汽車不同電機及驅動器的比較……3-7

車用電機技術及建模方法………………3-7

同步磁阻電機性能評價精度的提高……3-8

電動機和發(fā)動機鑒定命名系統(tǒng)…………3-8

復合汽車車身結構成本效益的集成和分布設計………………………………………4-7

2020～2025輕量化客貨兩用車的成本效益評估………………………………………4-7

3D打印創(chuàng)造的附加值和制造技術………4-8

基于計算機輔助設計和數(shù)控加工的產(chǎn)品開發(fā)成本降低研究……………………………4-8

車輛保險杠的輕量化方案………………4-9

汽車座椅結構的可持續(xù)性和可靠性設計……………………………………………4-9

車用綠色技術綜合研究…………………5-7

可再生能源要求和排放標準比較………5-7

生物甲醇作為潛在可再生能源…………5-8

基于廢熱回收技術的商用柴油機燃油經(jīng)濟性研究………………………………………5-8

道路運輸部門采用氫能源的可持續(xù)發(fā)展策略……………………………………………5-9

柴油中加氫改善壓燃式發(fā)動機性能及排放的研究………………………………………5-9

新型節(jié)能型汽車空調系統(tǒng)………………5-10

壓縮天然氣作為環(huán)境友好型燃料的國際經(jīng)驗……………………………………………5-10

最新功能設計技術助推汽車設計領域……………………………………………6-7

華納公司質量體系基礎研究……………6-7

虛擬樣機在汽車復合材料結構設計中的應用……………………………………………6-8

實時手勢識別技術在汽車工業(yè)中的應用……………………………………………6-8

小型化、輕量化汽車發(fā)動機在生命周期內的耗能與環(huán)保性評價…………………………6-9

奔馳汽車零部件銷售線上分析系統(tǒng)的應用……………………………………………6-9

重型柴油機NOx轉化率控制系統(tǒng)的發(fā)展……………………………………………7-6

綠色燃料與柴油機相結合實現(xiàn)節(jié)能減排……………………………………………7-6

中型車節(jié)能減排技術……………………7-7

基于柴油機排放標準的NOx排放優(yōu)化技術……………………………………………7-7

柴油機新型排放控制系統(tǒng)………………7-8

俄羅斯柴油車碳煙減排措施和政策建議……………………………………………7-8

可變氣門驅動技術與可變壓縮比技術相結合

在汽油機上的應用潛能…………………8-15

提高汽油機熱效率的方法………………8-15

基于實時辛烷值實現(xiàn)汽油機的高效運轉與減排………………………………………8-16

氣門升程對HCCI汽油機燃燒和排放的影響……………………………………………8-16

低成本含水乙醇對汽油機燃燒排放的影響研究………………………………………8-17

反應性控制壓縮點火技術對發(fā)動機排放量和燃油經(jīng)濟性的影響………………………8-17

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)在小型汽油機中的作用……………………………………………8-18

可變壓縮比技術在汽油機上的應用研究……………………………………………8-18

城市車輛的智能網(wǎng)絡……………………9-16

基于綠色道路通信設施的車載互聯(lián)技術……………………………………………9-16

車內網(wǎng)絡技術……………………………9-17

基于信息的智能車聯(lián)網(wǎng)研究……………9-17

汽車以太網(wǎng)技術…………………………9-18

基于車聯(lián)網(wǎng)、云計算和物聯(lián)網(wǎng)技術的智能交通系統(tǒng)………………………………………9-18

V2X延遲優(yōu)化通信設備的發(fā)展…………9-19

改進Ad-Hoc車載網(wǎng)絡連接的車聯(lián)網(wǎng)集群協(xié)議………………………………………9-19

車載自組織網(wǎng)絡中的信息管理…………9-20

汽車以太網(wǎng)音視頻橋接技術……………9-21

環(huán)境輔助生活與車聯(lián)網(wǎng)技術……………9-21

燃料電池混合動力汽車的動態(tài)規(guī)劃優(yōu)化技術…………………………………………10-14

天然氣混合動力汽車向燃料電池汽車的經(jīng)濟轉型……………………………………10-14

燃料電池混合動力汽車能量管理系統(tǒng)的研究與挑戰(zhàn)…………………………………10-15

混合動力可再生能源系統(tǒng)的研究…………………………………………10-15

總體擁有成本信息對消費者購買混合動力汽車意圖的影響…………………………10-16

混合動力汽車鋰離子電池的發(fā)展…………………………………………10-16

電動汽車技術發(fā)展的可持續(xù)方案…………………………………………10-17

混合動力汽車架構與能量管理策略…………………………………………10-17

車載儲氫技術的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢……10-18

氫燃料電池汽車在馬來西亞的應用趨勢…………………………………………10-18

汽車安全系統(tǒng)集成的現(xiàn)狀與展望…………………………………………11-12

集成行人保護系統(tǒng)的安全性研究…………………………………………11-12

基于自動駕駛技術的汽車主動安全系統(tǒng)研究進展……………………………………11-13

汽車防撞系統(tǒng)的發(fā)展…………………11-13

汽車安全帶的研究應用………………11-14

青少年使用安全帶的研究……………11-14

基于乘員頭部保護的汽車車頂設計趨勢…………………………………………11-15

兒童安全座椅的使用研究……………11-15

基于乘員、碰撞與車型特點的后排座椅安全性研究……………………………………11-16

美國阿巴拉契亞地區(qū)和非阿巴拉契亞地區(qū)安

全帶使用率的比較……………………11-16

未來先進的車載系統(tǒng)設計……………12-11

車載信息娛樂系統(tǒng)語音界面的研究…………………………………………12-11

基于HMI UI/UX多模式界面的車載信息娛樂系統(tǒng)研究………………………………12-12

車載信息娛樂系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)問題的分析…………………………………………12-12

汽車環(huán)境技術的優(yōu)點與風險…………12-13

基于先進車載網(wǎng)絡更新汽車軟件的可行性研究……………………………………12-13

基于模型的車載嵌入式控制系統(tǒng)…………………………………………12-14

本田Electro Gyrocator汽車導航系統(tǒng)的發(fā)展…………………………………………12-15

汽車領域無線能量傳輸技術…………12-15

·設計開發(fā)·

城市車輛導航的新型安全、靈活控制策略……………………………………………1-9

自主車輛路徑規(guī)劃算法…………………1-9

基于角速度約束的無人地面車輛路徑規(guī)劃算法………………………………………1-10

基于優(yōu)先級的探測算法在無人地面車輛系統(tǒng)路徑規(guī)劃中應用…………………………1-11

基于無人駕駛車輛能量和時間的權衡優(yōu)化區(qū)域覆蓋算法………………………………1-11

無人駕駛車輛非線性模型預測跟蹤控制算法……………………………………………1-12

基于自動導引車路徑跟蹤的路徑重規(guī)劃和控制器設計…………………………………1-12

智能交通系統(tǒng)技術開發(fā)…………………1-13

智能交通移動網(wǎng)絡快速切換方案……………………………………………1-14

基于低適用率的移動智能交通系統(tǒng)協(xié)同方法……………………………………………1-14

沒有交通信號燈條件的十字路口車輛順暢協(xié)調方案……………………………………1-15

交通的倒蟻群優(yōu)化方法…………………1-15

基于相關性反饋方法的汽車產(chǎn)品設計模式開發(fā)………………………………………2-9

汽車車身平臺架構系統(tǒng)的設計方法……2-9

基于靈敏度的多目標車輛懸架系統(tǒng)設計……………………………………………2-10

預覽主動懸架控制的設計………………2-10

車輛懸架系統(tǒng)試驗設計方法與優(yōu)化……………………………………………2-11

基于RCAR試驗的汽車前保險杠橫梁優(yōu)化設計………………………………………2-11

一種梁概念模型及優(yōu)化處理方法………2-12

橋梁結構參數(shù)和車輛載荷的識別………2-12

基于加強筋和質量塊的汽車面板結構模式優(yōu)化方法……………………………………2-13

制動片尺寸及使用壽命的優(yōu)化方法……2-13

鋰電池模型和健康狀態(tài)估計方法………3-9

基于分數(shù)階阻抗模型的鋰電池荷電狀態(tài)估計……………………………………………3-9

用于電動汽車鋰離子電池板上阻抗參數(shù)和電壓估計的自適應方法……………………3-10

混合動力汽車高散熱性鋰離子電池組的開發(fā)……………………………………………3-10

電動汽車電池的應用算法………………3-11

可再生能源在電動汽車充電站中集成的雙電池管理策略………………………………3-11

基于非道路混合動力汽車的電池單元非線性系統(tǒng)識別方法……………………………3-12

基于鉛酸電池剩余容量的電池內部電阻估計方法………………………………………3-12

基于燃料消耗和質量估計的插電式燃料電池混合動力汽車功率分配方法……………3-13

燃料電池汽車協(xié)同再生制動控制算法……………………………………………3-14

燃料電池汽車能量管理策略的簡化設計……………………………………………3-14

燃料電池混合動力客車的離線優(yōu)化設計方法……………………………………………3-15

電動汽車氫氣發(fā)電機組最大效率跟蹤方法……………………………………………3-15

基于電池電壓提高混合動力汽車電機系統(tǒng)效率的方法…………………………………3-16

增加電動汽車續(xù)駛里程的路徑選擇系統(tǒng)……………………………………………3-16

用于車身結構輕量化的多學科優(yōu)化設計……………………………………………4-10

汽車輕量化制造設計……………………4-10

白車身CAE設計………………………4-11

輕質白車身的智能設計…………………4-11

基于碰撞和振動的輕量化轎車車身結構設計……………………………………………4-12

基頻約束下復合材料結構輕量化設計……………………………………………4-12

復合材料原型車的開發(fā)…………………4-13

汽車保險杠整體化、輕量化和行人安全設計……………………………………………4-13

基于六西格瑪方法的固定轉向柱輕量化設計……………………………………………4-14

車門的集成與輕量化設計………………4-15

用于汽車鋁合金駕駛室橫梁設計和優(yōu)化的新方法………………………………………4-15

商用車車架結構輕量化設計方法及材料選擇……………………………………………4-16

汽車上不銹鋼與聚氯乙烯粘合最優(yōu)參數(shù)的全因子試驗設計……………………………4-16

新的氣缸蓋輕量化理論方法……………4-17

基于預先仿真流程的商用乘用車座椅設計……………………………………………4-17

基于認證周期數(shù)據(jù)的汽車燃油消耗和排放的估計方法…………………………………5-11

渦輪增壓柴油機降額系數(shù)的科學計算方法……………………………………………5-11

基于先進車輛和排氣能量回收技術的重型混合動力汽車動力系統(tǒng)分析………………5-12

未配備廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)共軌柴油機的尾氣排放優(yōu)化方法…………………………5-13

用于輕型柴油機結構優(yōu)化的技術………5-13

混合材料輕型車輛的設計………………5-14

柴油-天然氣雙燃料發(fā)動機性能參數(shù)的設計和仿真………………………………………5-14

使用可變進氣門的發(fā)動機有效壓縮比預估……………………………………………5-15

燃燒閉環(huán)控制的實時缸壓估算法則……5-15

一種基于語言化的產(chǎn)品工程設計流程……………………………………………6-10

用于工廠布局設計的生產(chǎn)制造系統(tǒng)……6-10

評價汽車外觀造型的實時仿真工具開發(fā)……………………………………………6-11

發(fā)動機副車架的輕量化設計……………6-11

基于靜態(tài)剛度及動態(tài)剛度的車身輕量化仿真優(yōu)化設計…………………………………6-12

變速器建模過程中的優(yōu)化設計方法……………………………………………6-12

基于試驗設計的汽車懸架輕量化設計……………………………………………6-13

奧迪后排座椅頭枕支架焊接夾具的設計……………………………………………6-13

評價高強度鋼在熱沖壓成形中成形性能的方法………………………………………6-14

零件回彈的沖壓模具設計程序…………6-14

基于巴特爾結構應力法的鋁合金點焊疲勞評估程序開發(fā)………………………………6-15

基于激光焊接方法的鋁鋼結構輕量化設計……………………………………………6-15

基于數(shù)字成像的激光焊接接頭對整體和局部變形表現(xiàn)的評價方法……………………6-16

用于汽車零部件球接觸區(qū)域檢測的可視化方法………………………………………6-16

壓燃式生物燃料發(fā)動機的模型識別……………………………………………7-9

柴油機性能參數(shù)實時仿真模型的開發(fā)與驗證……………………………………………7-9

預測傳統(tǒng)汽車再生制動系統(tǒng)燃油經(jīng)濟性的簡單模型……………………………………7-10

基于燃燒模型的直噴式柴油機NOx排放模型開發(fā)………………………………………7-11

基于面向控制的歐6柴油機燃燒預測模型……………………………………………7-11

基于燃油消耗最小化的柴油機結構研究……………………………………………7-12

降低火花點火系統(tǒng)燃燒室溫度的冷卻系統(tǒng)開發(fā)………………………………………7-13

渦輪增壓器的可變排氣門輪機概念……7-13

車輛動力系統(tǒng)能源消耗的VTool計算方法……………………………………………7-14

用于柴油機控制的半物理均值NOx模型……………………………………………7-14

雙缸渦輪增壓概念汽油機燃燒系統(tǒng)設計……………………………………………8-19

基于類金剛石鍍膜涂層氣門挺桿的GF-5、0W-20型機油開發(fā)……………………8-19

基于4沖程汽油機中汽油與天然氣燃燒轉換的發(fā)電機開發(fā)……………………………8-20

增程式5沖程發(fā)動機的開發(fā)與驗證……8-20

汽油-液化石油氣火花點火發(fā)動機爆震預測模型………………………………………8-21

不同渦輪增壓發(fā)動機廢氣能量回收方法……………………………………………8-21

車載通信網(wǎng)絡安全駕駛系統(tǒng)的概念框架……………………………………………9-22

一種穩(wěn)定信噪比的速率自適應算法……9-22

基于高速公路通信環(huán)境的車輛Ad-hoc網(wǎng)絡新聚類算法…………………………………9-23

信息系統(tǒng)及信息處理方法………………9-23

基于TDMAMAC協(xié)議的車聯(lián)網(wǎng)多跳通信方案……………………………………………9-24

車載移動網(wǎng)絡中的高效干擾控制方案……………………………………………9-24

基于實時路線引導的車間通信算法……………………………………………9-25

基于集群交通信息綜合的車載自組織網(wǎng)絡研究………………………………………9-25

基于DSRC技術的戶外定位估計………9-26

基于可視化快速應用開發(fā)云服務的物聯(lián)網(wǎng)工作平臺……………………………………9-26

燃料電池汽車最優(yōu)模糊控制器的設計…………………………………………10-19

氫燃料電池汽車的結構設計和測試…………………………………………10-19

高冗余結構電動汽車的最短時間路徑跟蹤算法……………………………………10-20

多能源混合動力汽車的實時能源管理策略…………………………………………10-21

基于神經(jīng)網(wǎng)絡的混合動力汽車的能源控制策略……………………………………10-21

混合動力汽車發(fā)動機的自動標定方法…………………………………………10-22

電動汽車雙速變速器傳動系統(tǒng)的設計與優(yōu)化…………………………………………10-22

汽車主動安全系統(tǒng)過濾器的設計與優(yōu)化…………………………………………11-17

汽車主動安全系統(tǒng)中多速率信號處理方法…………………………………………11-17

基于液壓氣動機械吸能裝置的車輛被動安全性提高方法……………………………11-18

基于車輛后部碰撞事故特性的汽車主動安全系統(tǒng)研究………………………………11-19

車輛側滑估計和道路傾斜補償方法…………………………………………11-19

可降低功率消耗的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)設計方法……………………………………11-20

車輛差動制動/前后牽引和主動側傾力矩的綜合控制算法……………………………11-20

汽車安全氣囊蓋撕裂線塑性斷裂模擬方法…………………………………………11-21

基于電動助力轉向控制的先進輔助車道變換系統(tǒng)開發(fā)………………………………11-22

自動駕駛汽車中車道保持輔助系統(tǒng)的設計…………………………………………11-22

汽車輪胎與路面的摩擦因數(shù)估計方法…………………………………………11-23

基于CAN的具有靈活數(shù)據(jù)傳輸速率的實用網(wǎng)絡安全架構開發(fā)………………………12-16

車載CAN總線網(wǎng)絡發(fā)送數(shù)據(jù)的識別方法…………………………………………12-16

應用于汽車應用程序的高效CAN數(shù)據(jù)壓縮方法……………………………………12-17

基于CAN總線的道路坡度和輕型客車質量估計方法…………………………………12-17

汽車雷達傳感器帶寬增強型柵格陣列天線的開發(fā)……………………………………12-18

一種用于外在參數(shù)評估單線掃描雷達和攝像頭的新方法……………………………12-19

基于傳感器信息融合的路面障礙物避讓方法…………………………………………12-19

用于檢測駕駛員駕駛過程中情緒變化的人體傳感器網(wǎng)絡開發(fā)………………………12-20

基于紅外攝像頭的夜晚車道偏離系統(tǒng)設計…………………………………………12-20

·性能分析與控制·

基于全球定位系統(tǒng)和云計算的智能車輛監(jiān)控……………………………………………1-16

基于GSM和GPS技術無線嵌入系統(tǒng)的車輛智能控制……………………………………1-16

基于多目標神經(jīng)推演算法的智能汽車控制……………………………………………1-17

基于智能駕駛與軌跡規(guī)劃跟蹤的建模與仿真分析………………………………………1-17

自動駕駛汽車分布式多層智能控制……1-18

基于無線傳感器網(wǎng)絡的智能車輛識別……………………………………………1-19

基于滑?？刂频闹悄芷嚵Ｗ尤嚎v向控制……………………………………………1-19

自主車輛路徑規(guī)劃和全局軌跡跟蹤控制……………………………………………1-20

自主車位置不確定時的路徑規(guī)劃………1-21智能汽車管理系統(tǒng)………………………1-21

基于模糊邏輯理論的智能交通信號燈控制系統(tǒng)………………………………………1-22

市區(qū)車輛追蹤的智能協(xié)同控制…………1-23

基于隊列的智能交通流宏觀模型………1-23

基于智能駕駛反饋系統(tǒng)的汽車節(jié)能分析……………………………………………1-24

智能交通系統(tǒng)中移動和傳感網(wǎng)絡的優(yōu)化……………………………………………1-24

車身前端工程設計過程的優(yōu)化…………2-14

基于鋁車身優(yōu)化的車輛燃油經(jīng)濟性與耐撞性……………………………………………2-14

基于CAE集成方法的車輛外覆蓋件質量分析……………………………………………2-15

A級車外部車身壁板表面扭曲可見度的量化……………………………………………2-15

車輛操縱過程中車身的瞬態(tài)變形估計……………………………………………2-16

汽車內部聲場與車身結構相結合的試驗聲學模態(tài)分析研究……………………………2-17

基于虛擬仿真技術中非線性模型評估鋁制前副車架的疲勞壽命………………………2-17

基于子系統(tǒng)級別法的車門下垂調整設計仿真分析………………………………………2-18

基于底盤集成控制提高汽車中心區(qū)操縱穩(wěn)定性………………………………………2-18

基于元模型多約束條件的控制臂形狀優(yōu)化……………………………………………2-19

提高側翻性能的大客車車身截面試驗研究和數(shù)值分析…………………………………2-19

低載荷底盤的應力分析…………………2-20

基于底盤集成控制提高汽車高速轉向特性……………………………………………2-20

基于底盤集成控制技術實現(xiàn)車輛路徑跟蹤……………………………………………2-21

排氣系統(tǒng)輕量化的可能性及約束………2-21

衡量手動變速器同步器性能的有效方法……………………………………………2-22

自動變速器換擋質量預測的建模與檢測……………………………………………2-22

優(yōu)化止動器剖面提高手動變速器的換擋品質……………………………………………2-23

基于線束模型的換擋品質評價…………2-24

模糊控制策略在自動變速器車輛制動工況換擋時的應用………………………………2-24

自動變速器液壓系統(tǒng)的建模與驗證……………………………………………2-25

具有高膨脹比和可變氣門系統(tǒng)的可變壓縮比發(fā)動機的潛力分析………………………2-26

不同架構的增壓系統(tǒng)對發(fā)動機效率的影響及參數(shù)優(yōu)化…………………………………2-26

基于模型的發(fā)動機管理系統(tǒng)優(yōu)化………2-27

電動汽車電池生產(chǎn)系統(tǒng)設計和集成/操縱模型……………………………………………3-17

基于智能電網(wǎng)提高電能品質的電動汽車入網(wǎng)技術………………………………………3-17

基于車輛到電網(wǎng)技術提高配電網(wǎng)電能品質……………………………………………3-18

行車充電的電動汽車……………………3-19

基于電動汽車需求的智能停車場優(yōu)化管理……………………………………………3-19

基于智能停車場的電動汽車自動調度……………………………………………3-20

純電動汽車的橫向穩(wěn)定性控制…………3-20

美國電動汽車的區(qū)域優(yōu)化模型…………3-21

插電式混合動力汽車和增程式電動汽車的電池尺寸優(yōu)化………………………………3-21

將插電式混合動力汽車集成到建筑能源系統(tǒng)的模型預測能源管理……………………3-22

大學生方程式賽車無線充電技術的原型設計和評估……………………………………3-22

提高電能品質和電力系統(tǒng)穩(wěn)定性的V2G系統(tǒng)非線性控制器設計分析…………………3-23

基于拓撲優(yōu)化和靈敏度分析的汽車車身輕量化研究……………………………………4-18

汽車復合材料結構漸進失效情況的建模與仿真………………………………………4-18

車用輕質材料鎂和碳纖維的生產(chǎn)數(shù)據(jù)評價……………………………………………4-19

基于輕量化設計的薄壁圓柱管防撞性能分析……………………………………………4-19

碳纖維復合材料彈簧的優(yōu)化……………4-20

鋼板彈簧撓度缺陷對支撐剛度的影響分析……………………………………………4-20

基于三維有限元發(fā)動機液壓懸置模型確定與

材料特性相關的頻率……………………4-21

汽車NVH性能優(yōu)化分析………………4-21

商用車進氣系統(tǒng)NVH性能分析………4-22

汽車動力總成NVH分析建?！?-23

基于轉向總成開發(fā)的中、重型商用車NVH研究………………………………………4-23

基于NVH優(yōu)化分析的車輛噪聲降低和換擋品質提高……………………………………4-24

基于數(shù)學方法的動力傳動系統(tǒng)NVH性能優(yōu)化……………………………………………4-24

基于CAE與測試相結合開發(fā)方法的商用車NVH性能研究…………………………4-25

改進動力總成懸置系統(tǒng)的NVH解決方案……………………………………………4-25

發(fā)動機渦輪增壓器噪聲研究及優(yōu)化……4-26

基于NAH計算數(shù)值的NVH測量設備使用研究………………………………………4-26

中低負荷下提高共軌柴油機油泵和噴油器壓力對減少排放的影響……………………5-16

柴油機工作過程計算機模擬……………5-16

柴油機燃燒和污染物排放的級聯(lián)控制……………………………………………5-17

變壓縮比柴油機的效率和環(huán)保特性……………………………………………5-17

基于曲軸扭矩測量的柴油機閉環(huán)點火相位控制………………………………………5-18

柴油機氣流路徑的數(shù)據(jù)驅動直接控制……………………………………………5-18

柴油機均勻充量壓縮點火的控制策略……………………………………………5-19

柴油機直接電磁驅動噴油器的試驗研究與數(shù)值模擬……………………………………5-19

蒸氣注入柴油機和米勒循環(huán)柴油機雙區(qū)燃燒模型的比較………………………………5-20

柴油機空氣閉環(huán)控制系統(tǒng)的多變量控制器設計分析……………………………………5-20

基于缸內壓力對柴油機扭矩控制的研究……………………………………………5-21

基于有效控制的動力總成優(yōu)化…………5-21

重型柴油機廢熱回收的有機朗肯循環(huán)線性二次積分控制………………………………5-22

輕型柴油機RCCI的效率和排放地圖……………………………………………5-23

混合燃料輕型車用柴油機響應的人工神經(jīng)網(wǎng)絡模型……………………………………5-23

基于DOE方法優(yōu)化輕型柴油機多點噴射策略的燃燒參數(shù)………………………………5-24

廢舊輪胎高溫分解生產(chǎn)液體燃料在柴油機中的應用……………………………………5-24

活塞涂層效應對柴油機性能的影響研究……………………………………………5-25

減少潤滑油油灰來適應優(yōu)化燃燒模擬標準的康明斯N14柴油機………………………5-25

基于六西格瑪設計方法的沖壓仿真參數(shù)優(yōu)化……………………………………………6-17

新型馬氏體不銹鋼熱沖壓底盤零件的疲勞特性分析……………………………………6-17

在熱沖壓過程中硼合金鋼的性能優(yōu)化……………………………………………6-18

有限元分析在管材液壓成形中的作用……………………………………………6-19

基于屈服條件的板材液壓成形最佳工作點評估………………………………………6-19

基于有限元和試驗設計分析方法對車身點焊焊點進行評價……………………………6-20

高強度鋼成形極限圖的應變率效應分析……………………………………………6-21

焊接工藝對高強度低合金鋼力學性能及微觀結構的影響………………………………6-21

高強度低合金鋼摩擦堆焊的抗點蝕和粘結強度特性分析………………………………6-22

基于CAE技術的異種材料冷金屬過渡焊接性能分析……………………………………6-22

基于彈性厚粘膠層的結構性連接點響應建模和預測……………………………………6-23

多材質輕型車用結構涂層合金的腐蝕性能評價………………………………………6-23

無縫切換雙速自動變速器的建模仿真與控制……………………………………………6-24

電動汽車無離合手自一體變速器的魯棒控制……………………………………………6-24

輕量化車輛的鈦合金螺栓預緊和潤滑分析……………………………………………6-25

轉矩分流行星齒輪的功率流和效率分析……………………………………………6-25

基于缸壓的多脈沖燃油噴射柴油機燃燒控制……………………………………………7-15

基于分析工具的柴油機燃油消耗優(yōu)化……………………………………………7-15

噴油嘴位置及噴射策略對直噴式生物柴油機燃燒和排放特性的影響…………………7-16

柴油機氣體通路的多輸入多輸出分數(shù)階魯棒控制………………………………………7-17

生物燃料內燃機的沖擊分析……………7-17

生物柴油成分的測試分析………………7-18

生物柴油機的NOx排放分析……………7-18

基于MPC的柴油機雙回路EGR和VGT系統(tǒng)控制分析……………………………………7-19

采用新型電加熱器改善柴油機SCR系統(tǒng)冷起動性能……………………………………7-20

基于氫-天然氣的6缸重型發(fā)動機排放性能評估………………………………………7-20

EGR、SCR和DPF技術結合對低排放共軌柴油機的影響…………………………………7-21

天然氣/柴油雙燃料發(fā)動機的性能分析……………………………………………7-21

雙燃料發(fā)動機燃燒與排放特性的仿真研究……………………………………………7-22

新型動力總成虛擬分析技術……………7-22

火花點火式發(fā)動機冷起動模型分析……7-23

缸內直噴發(fā)動機起動時的運行狀況分析……………………………………………7-23

基于不同生物燃料注入技術的柴油機性能和排放特點…………………………………7-24

基于多區(qū)域燃燒模型的柴油機NOx排放技術分析………………………………………7-24

基于羽流追蹤法評價行駛車輛柴油機排放與控制策略…………………………………7-25

可再生柴油燃料對發(fā)動機性能、燃燒和排放的影響………………………………………7-25

基于粒子群優(yōu)化算法降低城市機動車廢氣排放和燃油消耗……………………………7-26

常規(guī)動力汽車和混合動力汽車的性能對比分析………………………………………7-26

可控自燃汽油機的燃燒控制研究……………………………………………8-22

基于稀薄燃燒技術的汽油機被動SCR系統(tǒng)性能評價……………………………………8-22

基于貧油分層工況DISI發(fā)動機噴油正時對噴射和燃燒特性的影響……………………8-23

可變氣門正時對均質充量壓燃汽油機燃燒和排放的影響………………………………8-23

汽油微粒過濾器對直噴汽油機納米顆粒物排放的影響…………………………………8-24

基于酯化瓊崖海棠油的可變壓縮比發(fā)動機運行特性……………………………………8-25

壓縮比對使用異丁醇汽油混合發(fā)動機性能的影響………………………………………8-25

壓縮比和衍生十六烷值汽油對壓縮點火發(fā)動機的影響…………………………………8-26

基于AutoEKG燃油系統(tǒng)分析儀的汽油機燃燒質量評價…………………………………8-26

壓縮比對使用純乙/甲醇汽油和無鉛汽油發(fā)動機性能的影響……………………………8-27

小型發(fā)動機汽油噴射和汽油-甲烷噴射的試驗分析………………………………………8-27

提升軸技術對汽車燃油經(jīng)濟性和溫室氣體排放的影響…………………………………8-28

混合燃料對火花點火發(fā)動機廢氣排放的影響……………………………………………8-29

基于CO2減排技術的車輛動態(tài)動力學系統(tǒng)模型和HIL仿真……………………………8-29

基于常規(guī)辛烷與生物燃料的輕型乘用車性能評估………………………………………8-30

基于催化還原系統(tǒng)的稀燃汽油機排放性能分析…………………………………………8-30

進氣門延遲關閉對缸間動力的影響……………………………………………8-31

內燃機中可變冷卻液溫度的控制及其對燃油消耗的影響………………………………8-31

雙階段燃燒系統(tǒng)對點燃式發(fā)動機稀混燃燒的作用………………………………………8-32

車輛安全網(wǎng)絡的穩(wěn)定性和功率平衡控制……………………………………………9-27

基于動態(tài)適應性的汽車互聯(lián)網(wǎng)工作量模型應用………………………………………9-27

基于以太網(wǎng)中樞系統(tǒng)實現(xiàn)正時響應的研究……………………………………………9-28

基于動態(tài)交通信息的車速控制研究……………………………………………9-28

EDCA沖突機制性能評價………………9-29

聯(lián)網(wǎng)車輛環(huán)境中的變速限制分析………9-30

基于車聯(lián)網(wǎng)與控制理論的縮短緊急服務到達時間分析…………………………………9-30

基于遠程信息服務的傳輸數(shù)據(jù)量分析……………………………………………9-31

基于車輛通信環(huán)境下的避障系統(tǒng)分析……………………………………………9-31

基于車輛間通信的智能車輛應急行為分析……………………………………………9-32

聯(lián)網(wǎng)車輛加速度反饋系統(tǒng)動力學的分析……………………………………………9-32

燃料電池電動汽車的動態(tài)建模與非線性控制…………………………………………10-23

燃料電池電動汽車熱管理系統(tǒng)的冷卻性能分析……………………………………10-23

基于太陽能和燃料電池的混合動力汽車性能分析……………………………………10-24

不同燃料電池汽車的性能分析………10-24

氫燃料電池汽車被接受程度的影響因素模型分析……………………………………10-25

加拿大氫燃料電池汽車的生命周期評估…………………………………………10-25

燃料電池電動汽車的先進直流母線電壓調節(jié)…………………………………………10-26

具有飛輪儲能系統(tǒng)的氫燃料電池客車仿真分析……………………………………10-27

汽車燃料電池系統(tǒng)蒸發(fā)冷卻和液體冷卻方法的比較…………………………………10-27

氫燃料汽車級聯(lián)加氫系統(tǒng)的綜合能耗優(yōu)化…………………………………………10-28

混合動力汽車能源控制的魯棒性研究…………………………………………10-28

4×4汽車混合動力傳輸單元的建模與仿真…………………………………………10-29

減少氫燃料汽車NOx排放的策略…………………………………………10-30

電動汽車能源管理系統(tǒng)建模與控制策略…………………………………………10-30

基于SPS和DYC集成控制方法提高汽車主動安全性的分析…………………………11-24

具有AEB系統(tǒng)和被動安全組件的行人保護系統(tǒng)評估………………………………11-24

有無安全氣囊車輛側面碰撞時的WorldSID和

ES-2RE逼真度評價…………………11-25

基于優(yōu)化控制方法的車輛碰撞危險程度評估…………………………………………11-26

基于駕駛員行為的車輛可控性評估…………………………………………11-26

車輛合作制動力分配策略的可行性分析…………………………………………11-27

車輛被動安全系統(tǒng)對駕駛員胸部損傷的影響分析……………………………………11-27

重型商用車氣壓制動系統(tǒng)動態(tài)特性的建模與仿真……………………………………11-28

對汽車安全帶拉力的客觀評價…………………………………………11-28

新型汽車安全超薄雙氣囊系統(tǒng)的性能評價…………………………………………11-29

基于汽車采樣系統(tǒng)事故數(shù)據(jù)記錄庫的安全氣囊點爆閾值分析………………………11-29

前方半自主防撞系統(tǒng)分析……………11-30

汽車安全氣囊感應系統(tǒng)的碰撞性能評估…………………………………………11-31

校車安全帶使用的建模方法分析…………………………………………11-31

虛擬多ECU高保真汽車仿真系統(tǒng)…………………………………………12-21

基于TORCS平臺的汽車ESP優(yōu)化…………………………………………12-21

汽車電氣線束2D和3D設計完整性的驗證方法……………………………………12-22

基于二維普估計的汽車雷達高分辨率跟蹤系統(tǒng)分析………………………………12-23

基于GPS和多頻Galileo的單元精密定位評估…………………………………………12-23

基于擴展卡爾曼濾波車輛模型的實時自運動評估系統(tǒng)………………………………12-24

基于無線個域網(wǎng)技術的停車空間監(jiān)控分析…………………………………………12-24

基于模擬器密集測試分析提高車輛嵌入式系統(tǒng)品質…………………………………12-25

基于Petri網(wǎng)的經(jīng)濟路徑動態(tài)規(guī)劃…………………………………………12-25

·試驗檢測·

城市環(huán)境中智能車輛的雷達感知研究……………………………………………1-25

智能車平臺運用霍夫變換圖像處理技術的車道偏離預警系統(tǒng)研究……………………1-25

對農(nóng)業(yè)環(huán)境中無人智能車輛導航的多圖像數(shù)據(jù)融合研究T用于智能停車場的駕駛員智能定位系統(tǒng)研究……………………………………………1-27

基于高分辨率的雷達圖像定位車輛研究……………………………………………1-27

配備車載GPS設備的探測車事故檢測方法……………………………………………1-28

直接配置中GPS輔助慣性導航系統(tǒng)研究……………………………………………1-28

基于車道檢測和側邊位置估計系統(tǒng)的集成GPS車輛定位系統(tǒng)………………………1-29

提高車輛GPS定位精度的卡爾曼濾波算法研究………………………………………1-30

基于視覺的潛在倒車碰撞檢測…………1-30

基于雷達和視覺傳感器融合的車輛識別算法在自動緊急制動中應用…………………1-31

基于虛擬傳感器和多傳感器融合技術提高無人駕駛車輛導航精度……………………1-32

基于傳感器融合的集成車輛安全系統(tǒng)研究……………………………………………1-32

基于柵格地圖中激光數(shù)據(jù)與單目相機數(shù)據(jù)融合的車輛環(huán)境感知技術研究……………1-33

擁有新一代衛(wèi)星導航的汽車安全與監(jiān)控系統(tǒng)：橫向加速度估計…………………………1-34

擁有新一代衛(wèi)星導航的汽車安全與監(jiān)控系統(tǒng)：過度加速檢測……………………………1-34

基于圖像處理的車輛測速系統(tǒng)…………1-35

機器視覺與激光雷達結合的道路環(huán)境感知研究………………………………………1-35

基于停車用最少傳感器的車輛周邊環(huán)境監(jiān)測……………………………………………1-36

基于圖像處理技術的道路障礙物檢測……………………………………………1-37

實時車道標記檢測………………………1-37

基于瞬時駕駛方向提高車道識別檢測……………………………………………1-38

基于激光掃描和計算機視覺進行危險估計的情景輔助式行人檢測……………………1-39

基于視覺的后視攝像頭行人檢測………1-39

帕累托圖在汽車制造質量控制中的應用……………………………………………2-28

DPF+SCR系統(tǒng)的質量檢測與排放……2-28

行車記錄儀特征匹配品質的提高………2-29

光學測量在精益制造中的應用…………2-30

新型汽車底盤試驗測試平臺的研究……2-30

一種車用托架的疲勞壽命預測…………2-31

碳化硅火花塞在各種環(huán)境下失效的研究……………………………………………2-31

缸內活塞環(huán)包絡表面的優(yōu)化研究………2-32

差準雙曲面齒輪微分動力學研究………2-32

Z型鋼板彈簧的疲勞壽命預測和驗證方法……………………………………………2-33

各種路況條件下拋物線鋼板彈簧的疲勞壽命預測………………………………………2-34

基于測量載荷譜的一種新鋼板彈簧耐久性測試和仿真方法……………………………2-34

基于新高溫磨損試驗臺減少汽車氣門和氣門座的生命開發(fā)周期………………………2-35

基于能量分解分析方法提高動力總成效率的研究………………………………………2-36

汽車傳動系統(tǒng)尾部平衡測試臺的開發(fā)……………………………………………2-36

基于多體動力學仿真和測量驗證的3缸發(fā)動機懸置優(yōu)化研究…………………………2-37

在線傳動系統(tǒng)的疲勞數(shù)據(jù)采集方法研究……………………………………………2-38

基于主動懸架系統(tǒng)改善無平衡軸發(fā)動機振動與噪聲的研究……………………………2-38

基于差分缸壓的實時燃燒參數(shù)評估法則……………………………………………2-39

層析粒子成像技術對發(fā)動機三維流場的研究……………………………………………2-39

火花塞接地電極數(shù)對發(fā)動機穩(wěn)定性的影響……………………………………………2-40

基于發(fā)動機曲軸轉速的燃燒參數(shù)預測方法……………………………………………2-41

基于同步X射線的發(fā)動機應力應變研究……………………………………………2-41

鋰電池系統(tǒng)的生命周期測試……………3-24

鋰離子電池平均循環(huán)電流對電動汽車總能量的影響……………………………………3-24

試驗測試下商用鋰電池的控制…………3-25

基于插電式電動汽車負荷變化的鋰電池老化阻抗譜表征………………………………3-26

恒壓充電階段鋰離子電池狀態(tài)的測定……………………………………………3-26

圓柱形鋰電池受側向沖擊的結構分析和試驗研究………………………………………3-27

鋰電池正極材料和基于六氟磷酸鋰電解質溶液的熱力學研究…………………………3-28

鋰電池電極狹縫模具式涂布的研究……3-28

鋰離子電池低溫老化對鋰離子鍍層的影響研究………………………………………3-29

裝有生物能源電池重型車輛的行駛里程研究……………………………………………3-30

火災試驗中鋰電池特性研究……………3-30

電動汽車電池全尺寸火災試驗…………3-31

使用型號5電池的電動商用車底盤功率測試……………………………………………3-32

電動汽車電池系統(tǒng)產(chǎn)生磁場對乘員健康影響的研究……………………………………3-32

基于多級管理系統(tǒng)實現(xiàn)電動汽車電池電荷合理分布的研究……………………………3-33

電動汽車電池內沸騰液體冷卻的研究……………………………………………3-34

鋰離子電池組硬件在環(huán)試驗臺的開發(fā)和驗證……………………………………………3-34

電動汽車牽引電池的測試………………3-35

整合可再生能源預測插電式電動汽車智能充電方法的不確定性………………………3-35

電氣化、車輛尺寸和輕量化對輕型車輛碳排放的影響……………………………………4-27

汽車輕量化材料測試的研究……………4-27

麥格納復合材料輕量化概念車的測試結果研究………………………………………4-28

復合材料輕型車輛的底盤設計和部件測試……………………………………………4-29

基于模態(tài)測試的玻璃纖維增強聚酯復合材料疲勞壽命預測……………………………4-29

碳纖維復合材料鋼板彈簧的動態(tài)特性研究……………………………………………4-30

基于復合夾心板材的客車輕量化研究……………………………………………4-31

纖維涂層和幾何體對混合碳納米管性能的影響………………………………………4-31

基于復合材料靜態(tài)分析的輕型太陽能汽車懸架系統(tǒng)測試………………………………4-32

重型載貨車輕質高分子材料表面涂裝成本效益研究……………………………………4-33

改善盤式制動器性能的酚醛復合材料研究……………………………………………4-33

高塑性鑄造鋁合金攪拌摩擦點焊連接的研究……………………………………………4-34

基于NVH表現(xiàn)和輕量化設計的正時鏈罩應用研究………………………………………4-35

乘用車艙內噪聲和振動優(yōu)化的研究……………………………………………4-35

汽車噪聲NVH建模研究………………4-36

基于改進NVH的動力單元剛體特性試驗研究……………………………………………4-37

制動器NVH測試數(shù)據(jù)采集的研究……………………………………………4-37

齒輪偏置控制對車輛NVH的影響……………………………………………4-38

基于有限元分析的NVH預測…………4-38

雨刮器系統(tǒng)的刮擦噪聲研究……………4-39

燃用二乙醚/柴油混合燃料的高速直噴柴油機性能研究…………………………………5-26

理想空燃比條件下柴油機效率的試驗研究……………………………………………5-26

柴油機非線性模型的預測控制…………5-27

基于氣缸壓力的柴油機燃燒控制參數(shù)優(yōu)化研究………………………………………5-27

氫氣助燃柴油機的數(shù)值模擬研究………5-28

用于測試和標定柴油噴射系統(tǒng)的燃料高壓熱物理特性…………………………………5-29

后噴策略對輕型柴油機燃油蒸氣影響的多波長光譜研究………………………………5-29

冷卻液對柴油機廢氣后處理系統(tǒng)的影響……………………………………………5-30

加速器測量優(yōu)化噴射策略的研究……………………………………………5-31

裝有不同順序渦輪增壓系統(tǒng)的柴油機性能試驗研究……………………………………5-31

燃油噴射壓力對雙燃料柴油機性能的影響……………………………………………5-32

柴油-乙醇雙燃料模式下的柴油機試驗……………………………………………5-33

在2沖程發(fā)動機上應用渦輪增壓技術以改善燃油經(jīng)濟性的研究………………………5-33

預熱過程中柴油機能量平衡的研究……………………………………………5-34

直噴柴油機增壓后油煙和NOx排放的檢測……………………………………………5-35

柴油機噴油器噴孔幾何結構對噴油流動狀態(tài)的影響……………………………………5-35

基于碳纖維過濾器的柴油微粒非催化后處理試驗驗證…………………………………5-36

柴油噴射器中燃料物理特性對噴射率的影響……………………………………………5-37

柴油機廢氣再循環(huán)和蒸氣注入的試驗研究……………………………………………5-37

基于光學測量的柴油機噴油器阻塞對噴射系

統(tǒng)壽命產(chǎn)生影響研究……………………5-38

基于高速粒子圖像測速技術的柴油機預噴和后噴氣體流動特性研究…………………5-38

多次噴射柴油機能量和火用分析的試驗研究……………………………………………5-39

基于統(tǒng)計機器學習工具的柴油機空氣路徑校準………………………………………5-39

壓電式噴油器速率整形時的動態(tài)面控制研究……………………………………………5-40

油液降解對直噴柴油機活塞凹槽積炭的影響研究………………………………………5-40

基于模擬試驗對熱沖壓固體潤滑劑摩擦特性的研究……………………………………6-26

高強度鋁合金板材熱沖壓成形模擬試驗……………………………………………6-26

熱沖壓工藝傳熱系數(shù)的測定……………6-27

對熱沖壓AISI 4140鋼奧氏體化溫度的測定……………………………………………6-28

汽車鍍鋅鋼板沖壓件的試驗及數(shù)值分析……………………………………………6-28

電阻點焊參數(shù)對焊接品質的影響……………………………………………6-29

基于板端部輕壓力法的激光切割后殘余應力研究………………………………………6-29

使用特殊焊接接頭的超聲波焊接研究……………………………………………6-30

基于最佳電阻點焊參數(shù)的低碳鋼焊接質量研究………………………………………6-30

焊接工藝參數(shù)優(yōu)化和焊后處理的異種鋼耐蝕性研究……………………………………6-31

摩擦點焊工藝參數(shù)對鋁合金拉伸剪切強度的影響………………………………………6-32

基于脈沖電流電阻點焊工藝的超高強度鋼板焊縫強度研究……………………………6-32

兩種焊接方式下鋁合金的力學性能試驗對比……………………………………………6-33

工藝參數(shù)對AA6063摩擦堆焊涂層的影響……………………………………………6-34

鎢極惰性氣體保護焊焊接接頭的力學特性……………………………………………6-34

應用電弧對焊技術的T11型管特性研究……………………………………………6-35

厚度比對焊接結構疲勞和有限元壽命評估準則的影響…………………………………6-36

事故車輛焊點模型的研究………………6-36

高硫柴油對柴油機排放控制系統(tǒng)的影響……………………………………………7-27

采用選擇性催化還原系統(tǒng)的輕型載貨車排放及燃油經(jīng)濟性的研究……………………7-27

改善重型柴油機燃油消耗的研究……………………………………………7-28

可變壓縮比對混合燃料柴油機燃燒和排放特性的影響…………………………………7-29

可變壓縮比對混合燃料柴油機排放性能的影響………………………………………7-29

基于燃燒優(yōu)化實現(xiàn)柴油機滿足CPCB排放標準………………………………………7-30

氫氣-柴油混合比和EGR對雙燃料柴油機燃燒和排放特性的影響……………………7-31

雙燃料條件下輕型柴油機排放的試驗研究……………………………………………7-31

基于預混燃料策略的柴油機燃燒和排放研究……………………………………………7-32

共混燃料柴油機的排放試驗研究……………………………………………7-33

基于木棉甲酯及其混合物的直噴式柴油機排放性能試驗研究…………………………7-33

具有雙燃料系統(tǒng)的柴油機排放性能研究……………………………………………7-34

利用沸石催化劑進行廢氣處理的生物柴油機燃燒排放研究……………………………7-35

重型載貨車生物柴油機排放性能的研究……………………………………………7-35

噴射參數(shù)對卡蘭賈生物柴油高壓共軌直噴柴油性能、排放和燃燒特性的影響………7-36

不同生物燃料對汽車柴油機的性能與排放的影響………………………………………7-36

基于柴油/油菜籽甲基酯混合燃料的小型柴油機性能及排放研究………………………7-37

采用椰子生物柴油的柴油機排放和燃燒特性研究………………………………………7-38

壓燃式發(fā)動機助燃技術對正丁醇燃燒和排放的影響……………………………………7-38

正丁醇燃料直噴柴油機清潔燃燒技術研究……………………………………………7-39

燃油噴射參數(shù)和EGR對柴油機排放的影響……………………………………………7-40

高EGR率下雙燃料柴油機噴射策略的研究……………………………………………7-40

以汽油為燃料的2沖程高速直噴柴油機PPC研究………………………………………7-41

基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡模型對帶EGR的CRDI柴油機性能與排放的預測…………………7-42

汽油機和柴油機雙燃料燃燒技術的研究……………………………………………7-42

發(fā)動機潤滑油和燃油對小型發(fā)動機低速早燃的影響……………………………………8-33

以甲醇與汽油混合物為燃料的發(fā)動機性能試驗研究……………………………………8-33

點燃式發(fā)動機性能最佳摻混比的試驗研究……………………………………………8-34

基于光譜分析的HCCI燃燒過程研究……………………………………………8-35

乙醇汽油燃燒后NO的催化轉化研究……………………………………………8-35

乙醇汽油機銀/鋁催化劑選擇性催化還原NOx的試驗研究………………………………8-36

添加乙醇時汽油的層流燃燒速率研究……………………………………………8-36

可變壓縮比和進氣稀釋對汽油機燃油效率和排放的影響………………………………8-37

基于可變氣門升程的汽油機缸內滾流特性研究………………………………………8-37

減少沖程數(shù)實現(xiàn)汽油機的小型化8-38

火花塞間隙對氫氣點燃式發(fā)動機性能影響試驗………………………………………8-39

基于滑模觀測器檢測并隔離渦輪增壓汽油機的故障……………………………………8-39

高壓縮比摻氫天然氣發(fā)動機動力輸出特征研究………………………………………8-40

基于預測接入點位置移交機制的城市IEEE 802.11車聯(lián)網(wǎng)研究………………………9-33

基于IEEE 802.11p的車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)場測量試驗……………………………………………9-33

用于遠程信息處理的慣性測量裝置粗方位校準研究……………………………………9-34

城市交通中動態(tài)實時預測系統(tǒng)的研究……………………………………………9-34

基于形狀匹配和色彩分割的交通標志檢測系統(tǒng)研究……………………………………9-35

車聯(lián)網(wǎng)中繼車輛行為研究………………9-35

多視角交通標志的檢測、識別和3D定位研究……………………………………………9-36

基于在線學習的交叉路口駕駛員行為預測……………………………………………9-36

基于網(wǎng)絡圖像反饋的汽車引導控制系統(tǒng)研究……………………………………………9-37

基于目標區(qū)域提取方法的交通信號識別……………………………………………9-37

汽車軟件的有效測試方法………………9-38

基于城市行駛工況的電動汽車燃油經(jīng)濟性研究……………………………………10-31

無線充電對交通運輸?shù)挠绊憽?0-31

電動汽車的運動學優(yōu)勢………………10-32

無線充電系統(tǒng)的驗證測試……………10-33

自主行駛電動汽車節(jié)能模糊邏輯控制的試驗測試……………………………………10-33

基于模型的電動汽車增程控制系統(tǒng)前后驅動-制動力分配……………………………10-34

支持容量有限電網(wǎng)與可再生能源集成的電動汽車充電技術…………………………10-35

利用可再生資源的電動汽車協(xié)調充電方案研究……………………………………10-35

高效能空調客車的研究………………10-36

鉛酸、鎳鎘電池設備安全通風的研究…………………………………………10-36

汽車自動緊急制動系統(tǒng)性能測試現(xiàn)狀研究…………………………………………11-32

交通事故中自動緊急制動系統(tǒng)的測試協(xié)議研究……………………………………11-32

自動制動系統(tǒng)對汽車碰撞測試結果的影響…………………………………………11-33

基于時空路徑法和潛在路徑樹法的人-車碰撞中行人暴露風險測量…………………11-34

眼部運動和制動反應對車輛前部碰撞預警系統(tǒng)制動能力的影響……………………11-34

車輛碰撞預警和緩沖技術對駕駛員反應的影響……………………………………11-35

乘員約束機制對后排座乘員保護的研究…………………………………………11-35

用于保護行人的車輛安全氣囊系統(tǒng)研究…………………………………………11-36

基于人體測量的消防車座椅和安全帶尺寸研究……………………………………11-36

基于行為干預方法的提高汽車安全帶使用率試驗……………………………………11-37

駕駛員身心監(jiān)測系統(tǒng)的研究…………11-38

車輛撞擊安全測試和自動緊急制動中的行人頭部撞擊保護研究……………………11-38

車輛側翻情況下頭部與車頂碰撞引起的頸椎和胸椎損傷研究………………………11-39

增高座椅對降低兒童損傷率的研究…………………………………………11-40

基于人體安全仿真模型對預測碰撞傷害的研究……………………………………11-40

后排座椅預緊器和負荷限制器在車輛正面碰撞中的作用……………………………11-41

車輛正面碰撞中無約束后排座椅對增加乘員致命風險的研究………………………11-41

使用多核處理器提高ECU的生產(chǎn)線測試效率…………………………………………12-26

基于局域互聯(lián)網(wǎng)減少汽車線束的研究…………………………………………12-26

先進輔助駕駛系統(tǒng)的集成測試套件驗證…………………………………………12-27

基于座椅調節(jié)電機的乘員體征檢測…………………………………………12-28

抬頭顯示器輪廓對駕駛員的影響…………………………………………12-28

基于全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)的駕駛員行為監(jiān)測…………………………………………12-29

·汽車及總成部件·

2020年自動變速器面臨的競爭和挑戰(zhàn)……………………………………………1-40

基于多元輕量材料的概念車……………1-40

無離合器模糊邏輯控制混合動力變速器……………………………………………1-41

高扭矩無級變速器………………………1-42

ZF公司9HP48自動變速器傳動系統(tǒng)……………………………………………1-42

越野混合動力車輛的混合動力變速器……………………………………………1-43

多感應回路探測系統(tǒng)……………………1-43

一種先進的單缸發(fā)動機燃料供給裝置……………………………………………2-42

汽車的太陽能熱控制系統(tǒng)………………2-42

商用車輛集成機電系統(tǒng)…………………2-43

高性能與高效率的電動汽車輪轂電機……………………………………………2-43

博世新型水噴射系統(tǒng)……………………2-44

混合動力重型載貨車的電動液壓助力轉向系統(tǒng)………………………………………2-44

用于汽車電池充電的雙向隔離型交-直流轉換器………………………………………3-36

插電式電動汽車多功能車載電池充電器……………………………………………3-36

基于碳化硅電力設備的高密度、高效率汽車電池充電器…………………………………3-37

基于低壓電動汽車電池的高效電能轉換系統(tǒng)……………………………………………3-37

新型多口輸入雙向電池充電器…………3-38

復合材料輕型車…………………………4-40

復合材料活塞銷…………………………4-40

工件高精度激光焊接自動控制系統(tǒng)……4-41

前輪電子機械制動系統(tǒng)…………………4-41

更薄、更堅固的汽車A柱和B柱……………………………………………4-42

具有最佳熱傳導性能的噴涂Al-Fe氣缸套……………………………………………4-42

Mercedes-Benz首款滿足SULEV法規(guī)的輕型載貨車用柴油機…………………………5-41

VolksWagen公司商用車用歐6發(fā)動機……………………………………………5-41

本田汽車公司新型1.6L轎車柴油機……………………………………………5-42

VolksWagen公司采用模塊化標準部件的新型3缸柴油機………………………………5-43

高速柴油機用TopWeld?鋼活塞………5-43

低壓氫氣直噴式噴油器…………………5-44

高效的功率分流式無級變速器…………6-37

無級變速器………………………………6-37

7速模塊化混合動力雙離合變速器7H-DCT280……………………………6-38

新型干式雙離合器促動器………………6-38

減少能量損失的動力系統(tǒng)………………6-39

雙離合器變速器的塑料注塑式轉子……6-39

博格華納傳動系統(tǒng)………………………6-40

新型高孔隙率柴油微粒過濾器…………7-43

先進的內燃機余熱回收系統(tǒng)……………7-43

汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的滑動葉片旋轉泵……………………………………………7-44

汽車余熱回收系統(tǒng)………………………7-45

用于機油流量優(yōu)化的新型凸輪噴淋潤滑器……………………………………………7-45

采用電子風扇的沃爾沃客車冷卻系統(tǒng)……………………………………………7-46

單缸壓縮天然氣發(fā)動機…………………7-46

新型2.0L I4渦輪增壓直噴汽油機……8-41

新型梅賽德斯-奔馳4缸渦輪增壓直噴汽油機……………………………………………8-41

實現(xiàn)汽油機小型化的電動超級增壓器……………………………………………8-42

用于直噴汽油機多模式運行的新型噴射器……………………………………………8-42

豐田小型渦輪增壓發(fā)動機的集成式驅動力控制系統(tǒng)……………………………………8-43

汽車智能安全駕駛和防盜保障系統(tǒng)……………………………………………9-39

基于道路安全的乘用車嵌入式系統(tǒng)……………………………………………9-39

基于現(xiàn)有車輛控制技術的新汽車安全駕駛系統(tǒng)………………………………………9-40

射頻識別車輛跟蹤系統(tǒng)…………………9-41

基于多層有機材料的新型射頻組件……9-41

用于檢測駕駛員盲點區(qū)域危險行為的視頻傳感器………………………………………9-42

基于新型3D手勢密鑰卡和密碼的汽車防盜系統(tǒng)………………………………………9-42

2017燃料電池電動汽車………………10-37

燃料電池汽車的尾氣處理裝置………10-37

新一代前輪驅動混合動力系統(tǒng)………10-38

用于燃料電池汽車廢熱回收的金屬氫化物儲能器……………………………………10-39

電動汽車的混合動力系統(tǒng)……………10-39

3級汽車安全預警和警報系統(tǒng)………11-42

基于預測制動距離方法的自動制動系統(tǒng)…………………………………………11-42

用于車輛橫向穩(wěn)定性控制的自適應兩級滑?？刂破鳌?1-43

新型車輛安全系統(tǒng)……………………11-43

具有更高主動安全性的電子制動控制系統(tǒng)…………………………………………12-30

電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)……………………12-30

汽車抬頭顯示器………………………12-31

視聽語音識別系統(tǒng)……………………12-31

新型3D抬頭顯示器模擬器…………………………………………12-32

基于全方向立體視覺的駕駛員輔助系統(tǒng)…………………………………………12-33

車載增強現(xiàn)實交通信息系統(tǒng)…………12-33

·汽車電子·

云終端車聯(lián)網(wǎng)中的多媒體服務…………1-44車載云計算………………………………1-44

基于圖像傳感器可見光交互的車輛運動和像素光照建?！?-45

基于汽車應用程序圖像傳感器的可見光通信系統(tǒng)………………………………………1-45

基于光學照相機和神經(jīng)網(wǎng)絡的車輛定位技術……………………………………………1-46

用于道路安全的智能車輛通信…………1-47

基于數(shù)字地圖的車輛實時精密定位技術……………………………………………1-47

車載電力線通信：先進的傳輸技術……1-48

基于GPS/GSM/GPRS技術與智能手機的車輛跟蹤系統(tǒng)設計……………………………1-48

CAN/LIN總線協(xié)議在通信網(wǎng)絡工程實踐課程中的培訓…………………………………1-49

基于光學無線集成技術的汽車網(wǎng)絡……2-45

車載點對點網(wǎng)絡車輛通信的無線光纖結構……………………………………………2-45

基于多進制正交振幅的車與車無線光纖通信……………………………………………2-46

基于77～81GHz、±50°掃描范圍、16接收器的車用相控陣雷達……………………………2-46

基于葉斯聯(lián)盟比賽規(guī)則的車聯(lián)網(wǎng)中信息內容分配………………………………………2-47

用于車輛識別的聲信息融合技術………2-48

基于智能移動設備的霧輔助系統(tǒng)開發(fā)……………………………………………2-48

基于高效LED光管系統(tǒng)的汽車前照燈創(chuàng)新設計………………………………………3-39

基于相機傳感器的自適應前照燈系統(tǒng)……………………………………………3-39

汽車前照燈Buck轉換器控制分析……3-40

自適應前照燈系統(tǒng)………………………3-40

通用自適應前照燈照明系統(tǒng)……………3-41

汽車前照燈溫度分布的熱能分析和燈泡的熱能轉移過程………………………………3-41

以散熱LED前照燈硅膠透鏡替代以往車輛鹵素燈………………………………………3-42

基于失效模式效應分析法的自適應前照燈系統(tǒng)耐久性測試……………………………3-42

基于相機和導航的智能照明燈系統(tǒng)評估……………………………………………4-43

高亮度LED燈在車輛中的應用………4-43

汽車高強度放電燈具的DBD研究……4-44

基于LED前照燈熱分析的驅動程序整合優(yōu)化……………………………………………4-45

自動控制前照燈燈光強度的無線燈光系統(tǒng)……………………………………………4-45

基于新型前照燈配置提高汽車駕駛員對摩托車運動的感知……………………………4-46

可見光交互的新型調光控制技術………4-47

夜間行駛車輛的前照燈檢測和跟蹤系統(tǒng)……………………………………………4-47

表面式永磁同步電機去磁化分析新方法……………………………………………5-45

軸向磁通開關磁阻電機定子磁極優(yōu)化設計……………………………………………5-45

開關磁阻電機的優(yōu)化設計………………5-46

異步電機寬范圍轉速下的性能控制……5-47

輪轂電機電動汽車橫擺穩(wěn)定性控制器的設計……………………………………………5-47

永磁同步電機磁鐵缺陷故障的綜合分析……………………………………………5-48

用于永磁同步電機參數(shù)辨識的正交投影和遞

推最小二乘聯(lián)合算法……………………5-48

新型高速永磁無刷直流電機的非晶態(tài)軟磁材料定子……………………………………5-49

汽車電子相關技術………………………6-41

提高靜電放電性能對半導體技術及汽車電子元件的影響………………………………6-41

基于變化環(huán)境下集成模型的汽車電子/電氣系統(tǒng)管理……………………………………6-42

整車制造商和電子設備供應商的協(xié)同研究……………………………………………6-42

汽車電子零件的散熱、安裝技術………6-43

低能耗、高質量的汽車半導體技術……………………………………………6-44

汽車用電容式液位高度傳感器的設計開發(fā)……………………………………………6-44

汽車電氣化中氮化鎵裝置的應用前景……………………………………………6-45

混合燃料汽車的自動控制電子冷卻起動系統(tǒng)……………………………………………7-47

扭矩控制電子差速器的應用……………7-47

汽車自動無線傳感器……………………7-48

電動汽車MEMS壓力傳感器的設計和制造……………………………………………7-48

新型模塊化多電平串并聯(lián)變流器………7-49

77GHz汽車雷達傳感器系統(tǒng)……………7-49

基于廣義D-Q坐標系的三相電機PWM策略……………………………………………7-50

基于車輪力的車輛穩(wěn)定技術研究………7-50

直噴壓燃汽油機電子控制系統(tǒng)的發(fā)展……………………………………………8-44

車內多線路無線傳感器網(wǎng)絡……………8-44

單一壓電式傳感器………………………8-45

基于本體建模和自動推理的自適應傳感器融合系統(tǒng)……………………………………8-45

用于地面車輛導航的低成本傳感器和車輛模型研究……………………………………8-46

多傳感器融合系統(tǒng)………………………8-46

分布式無線傳感器網(wǎng)絡…………………8-47

基于CANalyzer的CAN網(wǎng)絡……………8-47

評估車輛駕駛性能的智能傳感器平臺……………………………………………9-43

車載云的連接感知服務提供機制………9-43

用于多功能車載信息顯示的實時流媒體系統(tǒng)……………………………………………9-44

車輛電子信息系統(tǒng)通信方法……………9-44

多智能體車載數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)……………9-45

全球汽車車載通信設備制造市場………9-45

基于多核單片機的高級駕駛員輔助系統(tǒng)……………………………………………9-46

嵌入式視覺開發(fā)平臺……………………9-46

基于GPS和加速度計數(shù)據(jù)的交通模式識別…………………………………………10-40

基于HOG特征和可形變模型的目標檢測和GPU實現(xiàn)………………………………10-40

基于畫面遮蔽方法的駕駛制動行為模擬器研究……………………………………10-41

基于GPS數(shù)據(jù)開發(fā)重型載貨車先進的路徑選擇模型…………………………………10-42

基于卡爾曼濾波方法提高汽車音頻系統(tǒng)的質量……………………………………10-42

不同條件下語音識別系統(tǒng)的質量測量…………………………………………10-43

基于模糊邏輯控制的商用車節(jié)能空調嵌入式控制器…………………………………10-43

無觸點電子點火器……………………10-44

基于電子穩(wěn)定性和主動前輪轉向控制的一體化底盤控制系統(tǒng)………………………10-44

利用多重行車記錄儀跟蹤道路行人的方法…………………………………………11-44

利用行車記錄儀數(shù)據(jù)準確識別行人運動的方法……………………………………11-44

汽車免提電話通話品質的量化………11-45

實現(xiàn)汽車故障診斷和維修的增強現(xiàn)實技術…………………………………………11-46

集成于汽車執(zhí)行器控制單元內的高轉換速率放大器…………………………………11-46

車載數(shù)字視屏錄像機可靠性的研究…………………………………………11-47

用于檢測音頻信號設備質量的自動智能系統(tǒng)…………………………………………11-48

基于主動聲技術的個性化發(fā)動機音響系統(tǒng)…………………………………………11-48

一種用于汽車遠程控制的直觀觸摸屏界面…………………………………………11-49

基于“mbed”LPC1768平臺的汽車電子技術…………………………………………12-34

新型汽車CXPI通信協(xié)議………………12-34

基于APP汽車電子診斷系統(tǒng)的ISO標準通信協(xié)議……………………………………12-35

基于硬件在環(huán)仿真測試的汽車電控單元驗證…………………………………………12-36

汽車電器電路板中水分擴散吸收的研究…………………………………………12-36

基于虛擬仿真的汽車電子控制系統(tǒng)失效模式和效果分析……………………………12-37

·新能源汽車·

低成本混合動力汽車動力系統(tǒng)的智能能量管理………………………………………1-50

混合動力汽車動力系統(tǒng)的節(jié)能與控制……………………………………………1-50

自主混合動力汽車導航的建模和控制……………………………………………1-51

插電式混合動力汽車實際CO2排放和最終用戶運營成本………………………………1-51

混合動力汽車的實時動力總成模型……1-52

插電式混合動力汽車智能停車場與可再生能源集成的優(yōu)化……………………………1-53

并聯(lián)混合動力汽車發(fā)動機離合控制開發(fā)……………………………………………1-53

混合動力汽車冷卻鋰離子電池的空氣流動配置設計……………………………………1-54

插電式混合動力汽車的試驗裝置設計……………………………………………1-55

混合動力汽車乙醇蒸氣轉化能量分析……………………………………………1-55

插電式燃料電池汽車能源效率的研究……………………………………………1-56

起動、制動過程NVH特性研究及混合動力汽車最佳解決方案…………………………1-56

甲殼蟲汽車改裝為串聯(lián)式混合動力汽車的能耗及排放分析……………………………1-57

基于等效車輛旋轉慣量的電動汽車仿真試驗臺架………………………………………1-57

氫氣燃料汽車性能與排放潛力的分析……………………………………………2-49

適用于城市工況的混合動力燃料電池汽車設計………………………………………2-49

改變燃料電池汽車的命運………………2-50

IDRApegasus氫燃料電池汽車的優(yōu)化……………………………………………2-50

基于風能的氫燃料汽車與電動汽車的經(jīng)濟性分析………………………………………2-51

能源管理和容錯控制策略對超級電容燃料電

池電動汽車的影響………………………2-51

電動汽車安全性和機動性的電池監(jiān)測與預診斷技術……………………………………2-52

電動汽車燃料電池超級電容能量儲存系統(tǒng)的

建模與非線性控制………………………2-53

裝有燃料處理器的高溫質子交換膜燃料電池的動態(tài)建?！?-53

基于模型方法的載貨車車載能量單元燃料電池選擇……………………………………2-54

基于最優(yōu)控制策略設計混合動力系統(tǒng)……………………………………………2-54

并聯(lián)式混合動力汽車電源管理的協(xié)同仿真……………………………………………2-55

液壓混合動力汽車的驅動循環(huán)預測和能量管理優(yōu)化……………………………………2-55

光伏能源與電動汽車智能充電及汽車電網(wǎng)的結合………………………………………2-56

電動汽車仿真試驗測試臺架的動態(tài)建模與穩(wěn)定性分析…………………………………2-56

混聯(lián)式混合動力汽車雙機械端口電機最優(yōu)設計………………………………………3-43

混合動力推進系統(tǒng)在汽車和航空領域的應用……………………………………………3-43

混合動力汽車電池熱管理系統(tǒng)的試驗及理論研究………………………………………3-44

基于異議分析方法的電動汽車前景規(guī)劃……………………………………………3-45

電動汽車模糊邏輯輔助電源管理………3-45

基于數(shù)字信號處理器平臺的電池管理系統(tǒng)……………………………………………3-46

4輪獨立輪轂電機驅動電動汽車的最優(yōu)轉矩分配控制策略……………………………3-46

4輪輪轂電機獨立驅動汽車后輪轉向與驅動/制動力矩對操縱穩(wěn)定性的影響…………3-47

純電動汽車的最優(yōu)能量管理系統(tǒng)………3-47

基于預測控制的中壓直流光伏電動汽車充電站分散式能量管理策略…………………3-48

電動汽車光伏充電的研究進展…………3-49

太陽能無人駕駛車輛路徑規(guī)劃與能源管理的集成………………………………………3-49

電動汽車的線控泊車輔助系統(tǒng)…………3-50

柴油混合動力汽車的能量管理策略……3-51

重型載貨車混合動力技術研究…………3-51

針對巴西市場的起停系統(tǒng)電池開發(fā)……3-52

挪威電動汽車的發(fā)展和經(jīng)驗……………3-52

車載鋰電池性能的建模與評估…………4-48

基于分段線性時變模型的鋰電池放電過程建?！?-48

鋰離子電池在電動汽車電池組中的集成……………………………………………4-49

城市電動汽車鋰電池能量存儲的交叉應用……………………………………………4-49

鋰離子電池模型參數(shù)估計優(yōu)化算法比較……………………………………………4-50

鋰離子電池熱性能改善方法的研究……4-50

新型混合動力汽車/純電動汽車鋰電池模型……………………………………………4-51

汽車電池組中電池單體老化分析………4-51

插電式混合動力汽車鋰離子電池容量和功率衰減循環(huán)壽命模型………………………4-52

基于時間老化的4種鋰離子電池技術特性比較………………………………………4-53

電動汽車行駛期間鋰離子電池細胞變異的研究………………………………………4-53

電動汽車空調對鋰電池的影響評估……4-54

快速充電對電動汽車性能與電池壽命的影響……………………………………………4-54

插電式混合動力汽車動力控制系統(tǒng)的設計和評價………………………………………5-50

基于牽引電動機余熱回收的混合動力汽車優(yōu)化………………………………………5-50

插電式混合動力汽車的實時能量管理策略……………………………………………5-51

串聯(lián)混合動力汽車無級變速器線性控制的效率分析……………………………………5-51

混合動力汽車和電動汽車鋰離子電池熱管冷卻的試驗研究……………………………5-52

混合動力汽車電動變速器的全局優(yōu)化設計方法………………………………………5-53

用于混合動力汽車的能量系統(tǒng)環(huán)境友好型設計………………………………………5-53

混合液力機械傳動分級控制策略………5-54

混合動力汽車中傳動軸的輕量化設計……………………………………………5-54

電動汽車/混合動力汽車輪轂電機冷卻系統(tǒng)的性能評價…………………………………5-55

電動汽車車身輕量化設計對環(huán)境的貢獻……………………………………………5-55

電動汽車車隊的輕量化仿真分析框架……………………………………………5-56

電動汽車發(fā)展前景………………………6-46

電動汽車與內燃機汽車CO2排放量的對比……………………………………………6-46

電動汽車聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)的試驗研究………6-47

適應車輛運行狀態(tài)的電動安全帶………6-47

電動汽車的電池封裝及系統(tǒng)設計………6-48

基于循環(huán)工況的感應電機驅動電動汽車性能分析………………………………………6-48

微型電動汽車的動力總成開發(fā)…………6-49

純電動汽車續(xù)駛里程的仿真估計………6-49

用于具有電能再生能力電動汽車的智能與環(huán)保ACC系統(tǒng)……………………………6-50

用于電動汽車的無縫切換雙制動變速器研究……………………………………………6-51

基于傳動系統(tǒng)和摩擦制動器的電動機直接橫擺力矩控制………………………………6-51

混合動力汽車再生制動技術……………6-52

提高混合動力汽車熱效率的研究……………………………………………6-52

前驅混合動力汽車多片干式離合器先進技術的應用……………………………………6-53

用于輕型車動力總成與混合動力系統(tǒng)的仿真分析工具…………………………………6-53

基于日本多能源發(fā)電的電動汽車和混合動力

汽車節(jié)能減排潛力評估…………………7-51

電動汽車可再生能量轉移的優(yōu)化………7-51

電動汽車可再生能源分析………………7-52

電動汽車自動變速器的先進換擋控制策略……………………………………………7-52

電動汽車輪轂電機噴油冷卻系統(tǒng)的熱性能分析………………………………………7-53

混合動力汽車無刷直流電機和多翼風扇的性能分析……………………………………7-53

電動汽車電池感應充電系統(tǒng)的計算模型……………………………………………7-54

電動汽車獨立光伏/氫/電池組系統(tǒng)的管理控制………………………………………7-54

無線充電的電動汽車高效節(jié)能空調系統(tǒng)……………………………………………7-55

電動汽車電動機和電池系統(tǒng)的加速可靠性試驗方法……………………………………7-55

電動汽車電機參數(shù)的估算………………7-56

基于電池約束的電機控制預測模型……7-56

電動汽車的主動電磁阻尼設計…………8-48

基于滑模控制的混合動力總成主動阻尼控制系統(tǒng)的開發(fā)………………………………8-48

電動汽車的內置式永磁電機冷卻系統(tǒng)……………………………………………8-49

電動汽車設計優(yōu)化：高精度永磁電機模型的集成………………………………………8-49

變速器配置對電動汽車總傳動效率的影響……………………………………………8-50

實現(xiàn)電動汽車感應電機耗能最小化的直接轉矩控制……………………………………8-51

用于插電式混合動力汽車的新型4軸矢量控

制雙轉子永磁同步電動機技術…………8-51

電動汽車模塊化多電平逆變器設計與控制……………………………………………8-52

機械混合動力系統(tǒng)的飛輪拓撲優(yōu)化……8-52

混合動力汽車換擋和轉矩分配的優(yōu)化……………………………………………8-53

混合動力汽車變速器旁路離合器………8-53

小型混合動力載貨汽車燃油經(jīng)濟性及廢氣排

放控制方法的研究………………………8-54

基于廢氣能量回收的柴-電混合動力客車發(fā)動機建?！?-54

新能源汽車溫室氣體排放技術…………8-55

混合動力汽車增程器方案分析…………8-55

新一代高能電池…………………………9-47

提高電池效率的有效途徑………………9-47

可再生能源中鋰離子電池的發(fā)展?jié)摿Α?-48

電動汽車中鋰電池的應用前景…………9-48

鋰離子電池多尺度模型及性能研究……9-49

基于龐特里雅金最小值原理的燃料電池混合

動力汽車電池管理………………………9-49

電動汽車鋰離子電池平板式環(huán)路熱管的性能分析………………………………………9-50

基于輕型電動汽車鋰電池電流主動控制的電池管理系統(tǒng)………………………………9-50

汽車用二次電池的條件和最新技術……9-51

能量與功率相結合的鋰離子電容器……9-51

改善電池熱電和老化性能的鋰電池與超級電容混合儲能系統(tǒng)…………………………9-52

操作條件對汽車電池冷卻板優(yōu)化設計的影響……………………………………………9-53

汽車空調對燃料電池汽車中氫消耗量的影響……………………………………………9-53

鋰離子電池和鉛酸電池在光伏獨立系統(tǒng)中單獨應用的經(jīng)濟性比較分析………………9-54

太陽能汽車的設計……………………10-45

實現(xiàn)太陽能電動汽車設計的研究……10-45

基于部分太陽能供電的純電動汽車設計…………………………………………10-46

太陽能汽車的能源管理策略…………10-47

低成本太陽能電動汽車………………10-47

太陽能混合動力汽車的供能管理與控制…………………………………………10-48

電動汽車的太陽能充電站設計………10-48

太陽能電動汽車電力系統(tǒng)的設計方法…………………………………………10-49

量化太陽能發(fā)電實現(xiàn)電動汽車碳排放的降低…………………………………………10-50

太陽能汽車發(fā)電系統(tǒng)的有效性分析…………………………………………10-50

太陽能汽車的優(yōu)化研究………………10-51

基于Simulink模型的太陽能汽車電池性能仿真和分析………………………………10-52

太陽能輔助電動汽車的發(fā)展…………10-53

基于擬譜方法的太陽能汽車能源管理最優(yōu)控制……………………………………10-53

含光伏能源模塊的城市客電氣化研究…………………………………………10-54

基于集成太陽能系統(tǒng)的電動汽車MPPT算法…………………………………………10-54

汽車空調熱模型的開發(fā)與驗證………11-50

汽車空調系統(tǒng)蒸發(fā)器性能分析………11-50

汽車空調能源管理系統(tǒng)的優(yōu)化………11-51

減少輔助負荷的汽車空調系統(tǒng)能量最優(yōu)控制策略……………………………………11-51

車輛空調系統(tǒng)低能源消耗的管理策略…………………………………………11-52

應用于電動汽車上的非稀土式電動機…………………………………………11-52

高溫地區(qū)汽車空調系統(tǒng)的節(jié)能措施…………………………………………11-53

汽車空調系統(tǒng)的故障檢測和隔離……11-53

三維空調系統(tǒng)對車內熱舒適性的影響研究…………………………………………11-54

汽車空調制冷余熱驅動吸附式制冷系統(tǒng)吸附結構的研究……………………………11-55

基于非線控制算法的三相感應異步電機設計…………………………………………11-55

基于無刷輪轂電機的電動汽車ABS智能傳感器研究……………………………12-38

電動汽車穩(wěn)定性和牽引力控制的研究…………………………………………12-38

電動汽車防抱死再生制動轉矩控制策略…………………………………………12-39

純電動汽車牽引力控制系統(tǒng)和防抱死制動系統(tǒng)的研究………………………………12-40

電動汽車再生制動和防抱死制動新技術…………………………………………12-40

提高電動汽車續(xù)駛里程和動態(tài)響應的能量供應系統(tǒng)………………………………12-41

提高后驅動電動汽車性能的扭矩矢量策略…………………………………………12-42

環(huán)保駕駛中的電動汽車能量管理優(yōu)化…………………………………………12-42

前輪驅動電動汽車兩種制動能量回收控制方法的比較………………………………12-43

4輪驅動電動汽車的扭矩穩(wěn)定性控制…………………………………………12-43

·制造與裝備·

基于金屬流動原理的3層異種金屬點焊……………………………………………1-58

電流波形和焊絲送絲同步控制對電弧焊的作用………………………………………1-58

6kW半導體激光堆焊和表面改性……………………………………………1-59

激光拼焊鋼板零件的形狀固定性……………………………………………1-59

基于TLH-K纖維激光加工機的熱沖零件加工……………………………………………2-57

基于層壓成形法的新技術及其應用……………………………………………2-57

汽車用高強度鋼板沖孔工具刃口磨損對零件疲勞強度的影響…………………………2-58

基于軸向可動模具的鋼管液壓成形技向術……………………………………………2-59

基于TRD和金屬噴鍍處理的汽車模具表面改性技術……………………………………2-59

沖孔凸模涂層對擴孔率和切口疲勞性能影響……………………………………………2-60

車身連接技術及其發(fā)展…………………3-53

輕合金零距離搭接的激光焊接…………3-53

商業(yè)純鋁填充攪拌摩擦點焊技術………3-54

高強度AA7075鋁合金攪拌摩擦焊接后的熱處理研究…………………………………3-55

鋁合金金屬板隋性氣體保護焊紫外線放射量研究………………………………………3-55

用于鋁拼焊板的高速攪拌摩擦焊接技術……………………………………………3-56

7075高強度鋁合金板的摩擦攪拌焊接試驗研究………………………………………3-56

復合鋁合金輕量級組件的焊接和紡絲結合技術………………………………………4-55

聚合物-金屬部件的激光復合連接技術……………………………………………4-55

輕金屬的攪拌摩擦焊設備………………4-56

鉆孔工藝參數(shù)對接頭質量的影響………4-57

用于生產(chǎn)大型中空鋁件的高壓壓鑄技術……………………………………………4-57

采用焊接優(yōu)化技術實現(xiàn)車輛的輕量化……………………………………………4-58

通電加壓燒結工藝………………………4-58

精密花鍵的成形工藝……………………5-57

車身部件的間接熱沖壓工藝……………5-57

汽車白車身沖壓件回彈效應的多回歸模型……………………………………………5-58

汽車零件的半固態(tài)成型技術……………5-58

汽車擋泥板注塑成型工藝優(yōu)化…………5-59

基于成形分析方法的車身切縫工藝……………………………………………5-59

輕量化制造新技術在商用車上的應用……………………………………………6-54

纖維激光加工機的尖端加工技術……………………………………………6-54

基于數(shù)控加工中心系統(tǒng)的高精度鉸鏈式機械臂……………………………………6-55

汽車制造用激光加工頭的結構和應用……………………………………………6-56

焊接機器人單元的任務分配排序和路徑規(guī)劃……………………………………………6-56

激光切割加工技術………………………6-57

保障行人安全的汽車復合材料閥蓋制造方法……………………………………………6-57

汽車曲軸焊接修復方法的定量與定性比較……………………………………………6-58

金屬光造型復合加工方法………………6-58

汽車裝配時間的優(yōu)化……………………6-59

對汽車裝配中配套工具和連續(xù)供給的分析……………………………………………6-59

汽車總成的自動裝配仿真………………7-57

汽車線束裝配過程的優(yōu)化………………7-57

模具的PVD處理………………………7-58

汽車噴涂過程的高效數(shù)值模擬…………7-59

高性能、小型靜電潤滑油凈化裝置……………………………………………7-59

基于攪拌摩擦點焊的異種金屬連接……………………………………………8-56

鋁合金攪拌摩擦焊………………………8-56

超聲波焊接對汽車線束終端完整性的影響……………………………………………8-57

鋁合金攪拌摩擦焊焊接質量的優(yōu)化……………………………………………8-58

基于蒸發(fā)箔致動器的AA6061鋁合金和DP780

雙相鋼沖擊焊接研究……………………8-58

基于攪拌摩擦焊的鋁合金焊接接頭腐蝕行為研究………………………………………8-59

基于不同焊接技術的焊接接頭疲勞壽命評估……………………………………………9-55

基于光纖激光焊接的雙相鋼與高強度低合金鋼連接焊接面疲勞特性分析……………9-55

基于激光釬焊的Al-Cu焊接連接件電學性能分析………………………………………9-56

基于超聲波評估技術的鋼板點焊接頭分析……………………………………………9-57

經(jīng)焊后退火處理的Ti-6Al-4V合金力學性能和組織分析……………………………9-57

基于310S奧氏體不銹鋼的脈沖熔化極氣體保

護焊和雙脈沖熔化極氣體保護焊………9-58

鋁鈦合金超聲波點焊和旋轉超聲焊接的比較分析………………………………………9-59

電動汽車和混合動力汽車中鋰離子電池的觸點激光焊接………………………………9-59

基于新型離線軌跡生成方法的機器人涂裝…………………………………………10-55

利用超聲波監(jiān)控汽車車身涂裝過程…………………………………………10-55

基于太赫茲成像技術測定汽車涂層的厚度和質量……………………………………10-56

載貨汽車裝配噴漆車間傳送帶交叉口的動態(tài)控制規(guī)則………………………………10-57

汽車金屬板涂層清漆制備方法………10-57

采用基于Bückle規(guī)則的壓痕方法測量汽車涂層的硬度………………………………10-58

基于CAE預測汽車車身在噴漆加熱和冷卻過程中的熱變形…………………………10-59

基于六西格瑪方法的涂裝過程改進…………………………………………10-59

熱成形工藝……………………………11-56

車門防撞梁的熱沖壓技術……………11-56

切削條件對碳纖維復合材料加工表面質量的影響……………………………………11-57

噴丸硬化處理對鎂合金管彎曲強度的影響…………………………………………11-57

汽車發(fā)動機子系統(tǒng)裝配建模與仿真…………………………………………11-58

基于田口損失函數(shù)方法和AIS算法的選擇性產(chǎn)品組件裝配研究……………………11-58

不同點焊建模方法對NVH虛擬仿真的影響…………………………………………12-44

基于鎢極氬弧焊和氣體保護焊的鋁合金焊接接頭性能比較研究……………………12-44

低碳鋼攪拌摩擦點焊工藝參數(shù)的優(yōu)化…………………………………………12-45

汽車后支架焊接過程分析……………12-45

·材料應用·

合金化熱鍍鋅鋼板上涂覆鐵-鋅合金鍍層的研究………………………………………1-60

汽車部門材料的解決方案………………1-60

激光相變刻痕后可裂解高強度中碳非調質鋼的開發(fā)……………………………………1-61

用于牽引驅動系統(tǒng)的高強度非晶粒取向電工鋼材料……………………………………1-62

高強度熱軋線圈在Rourkela鋼廠中的應用……………………………………………1-62

全球汽車輕量化材料市場的發(fā)展趨勢預測……………………………………………2-61

儲能設備的輕量化………………………2-61

基于熱沖壓技術的汽車用新一代超高強度硼鋼………………………………………2-62

1.2GPa級高成形性高強度鋼板的開發(fā)……………………………………………2-62

基于碰撞的車身熱成形鋁合金部件應用……………………………………………3-57

粉末冶金成型材料………………………3-57

鋁合金零件的加速腐蝕試驗……………3-58

加工條件對鍍Ni鋼絲耐蝕性的影響……………………………………………3-59

過共晶鋁硅合金高壓壓鑄氣缸抗擦傷性能研究………………………………………3-59

山特維克公司用于GDI發(fā)動機的新型不銹鋼管…………………………………3-60

不含Cu、Sb環(huán)境友好型汽車制動材料的摩擦磨損性能…………………………………3-60

電接觸表面處理對球墨鑄鐵顯微組織和磨損性能的影響………………………………3-61

基于遺傳算法的可循環(huán)利用材料選擇……………………………………………3-62

納米析出低碳鋼時鐵素體和貝氏體的應力-應變行為……………………………………3-62

最新塑料技術在電動汽車上的應用……………………………………………4-59

塑料在汽車輕量化中的應用……………4-59

熱塑性樹脂材料的應用…………………4-60

塑料的未來：汽車輕量化、燃油經(jīng)濟性的材料選擇………………………………………4-61

天然纖維增強復合材料的應用…………4-61

玻璃與碳纖維增強復合材料在汽車保險杠中的應用……………………………………4-62

基于紫外線固化涂料技術促進塑料在汽車輕量化中的應用……………………………4-62

汽車用鋁合金的研究進展………………5-60

用于汽車活塞的原位功能梯度鋁復合材料……………………………………………5-60

鎂在汽車輕量化中的應用前景…………5-61

鎂基納米復合材料的研究………………5-62

基于泡沫鋁的碳纖維管研究……………5-62

利用高強度鋼實現(xiàn)汽車連桿輕量化……………………………………………6-60

高成形性1.2GPa先進高強度鋼………6-60

中空微球結構熱塑性材料對汽車輕量化的影響………………………………………6-61

新型輕量化汽車風窗玻璃材料…………6-62

鋁擠型型材有助于汽車輕量化…………6-62

粉末樹脂技術……………………………7-60

橡膠-金屬合成材料的研究……………7-60

用于汽車鋼板彈簧的納米纖維復合材料……………………………………………7-61

基于納米結構及先進材料設計的節(jié)油輪胎……………………………………………7-62

液體阻尼材料的發(fā)展……………………7-62

汽車高固體含量涂料應用技術…………8-60

汽車涂層穩(wěn)定性和熱效應的研究……………………………………………8-60

基于改性NR和PET的汽車金屬涂層研究……………………………………………8-61

CrN/AlN超晶格涂層的熱穩(wěn)定性分析……………………………………………8-61

潤滑性硬質涂層在發(fā)動機零件上的應用……………………………………………8-62

用于制作發(fā)動機罩的碳纖維復合材料……………………………………………9-60

基于長玻璃纖維增強熱塑性塑料制成的泡沫型半結構輕量化組件……………………9-60

考慮層間斷裂的碳纖維復合材料強度分析……………………………………………9-61

碳纖維復合材料懸臂梁的振動分析……………………………………………9-61

基于纖維增強復合材料的懸臂梁屈曲分析……………………………………………9-62

基于聚酯/聚乳酸復合材料的汽車NVH部件好氧生物降解性能分析…………………9-62

電動汽車塑料技術的應用……………10-60

電動汽車用塑料件的研發(fā)及應用預測…………………………………………10-60

電動汽車用鋰離子電池正極材料的最新技術…………………………………………10-61

燃料電池中化學儲氫材料的開發(fā)與驗證…………………………………………10-62

基于碰撞安全的鋰離子電池材料特性…………………………………………10-62

基于熱沖壓的硼合金鋼力學性能分析…………………………………………11-59

多尺度材料模型的應用………………11-59

碳纖維材料強度的研究………………11-60

電子限滑差速器中網(wǎng)狀纖維塑料的應用…………………………………………11-60

用于FSAE賽車車身和駕駛員座椅的玻璃纖維增強板件研究………………………11-61

基于頻率值理論模型的碳纖維復合材料層壓

板振動特性研究………………………11-62

泡沫填充鋁管防撞格柵的研究………11-62

汽車用有機材料的研究………………12-46

未來的植物材料汽車…………………12-46

樹脂后車門的發(fā)展……………………12-47

汽車樹脂車窗的研究…………………12-48

納米復合聚丙烯在汽車內飾件上的應用…………………………………………12-48