微電與車聯(lián)網(wǎng)會碰撞出怎樣的火花？試駕雷丁S50

撰文/N.E.S 李娜

微電與車聯(lián)網(wǎng)會碰撞出怎樣的火花？試駕雷丁S50

撰文/N.E.S 李娜

跨越5省、24個縣（市、區(qū)），歷經(jīng)沙灘、泥濘、沼澤、沙漠等重重考驗，雷丁S50車型在今年夏天完成了5000公里的路程挑戰(zhàn)。作為雷丁旗下首款電動SUV車型，究竟能否打動消費者？

雷丁S50的前臉設(shè)計來自古代石獅雕塑，虎視眈眈的造型讓前臉頗具視覺沖擊力。LED日行燈和鍍鉻飾板的運用，為整車增添了時尚元素。3426/1570/1570mm的長寬高數(shù)據(jù)讓雷丁S50的側(cè)面線條略顯呆萌可愛，下部內(nèi)嵌式腰線使得視覺效果更加立體。值得一提的的是，車頂行李架、后擾流尾翼以及多輻條式輪轂造型的運用，也增加了實用性。

“雙色內(nèi)飾設(shè)計 + 特斯拉大屏”可謂雷丁S50內(nèi)飾設(shè)計的最大亮點，這塊10.1英寸屏幕集導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)、CAN通訊技術(shù)和U-Cari車輛控制系統(tǒng)等功能，實用性和娛樂性毋庸置疑。在實際體驗中，整車的內(nèi)飾設(shè)計較為精致，雖然中控臺多為硬塑料裝飾板，但表面碳纖維紋理裝飾也充分體現(xiàn)了廠家的用心。

雷丁S50搭載了功率為7.5kW 的永磁同步電機驅(qū)動系統(tǒng)，其能在同等電量的情況下使續(xù)航里程提高20%。得益于電動SUV底盤調(diào)校技術(shù)，滿載離地間隙150mm，因此通過性更強，能夠應(yīng)對城鎮(zhèn)中的更多復(fù)雜路況。在評測環(huán)節(jié)，專家們首先在外形方面給予了這款車較高的評價，在駕乘體驗方面，搭載電動助力轉(zhuǎn)向的S50相比其他車型，轉(zhuǎn)向跟隨性和操縱穩(wěn)定性都更具優(yōu)勢，電門踏板節(jié)點較為清晰，在車輛起步和加速的過程中能夠很好地把控電門深度。由于車輛使用了電動SUV底盤調(diào)校技術(shù)，在車輛過彎過程中，能夠提供更出色的側(cè)向支撐。

對于定位于高端產(chǎn)品的雷丁而言，首款電動SUV車型的推出勢必豐富其產(chǎn)品線。值得一提的是，U-Cari2.0車互聯(lián)系統(tǒng)，10.1英寸多功能大屏的應(yīng)用已經(jīng)超越了同行業(yè)產(chǎn)品的平均水平，在微電產(chǎn)品種類繁多、競爭日益激烈的今天，這些新功能、技術(shù)的進步也將促使整個行業(yè)齊頭并進。