我國(guó)鐵路發(fā)展第四方物流對(duì)策研究

吳文娟

WU Wen-juan

（中國(guó)鐵道科學(xué)研究院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所，北京100081）

(Transportation and Economics Research Institute, China Academy of Railway Sciences, Beijing 100081, China)

我國(guó)鐵路發(fā)展第四方物流對(duì)策研究

吳文娟

WU Wen-juan

（中國(guó)鐵道科學(xué)研究院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所，北京100081）

(Transportation and Economics Research Institute, China Academy of Railway Sciences, Beijing 100081, China)

在闡述我國(guó)鐵路發(fā)展第四方物流協(xié)同運(yùn)作模式、方案集成商模式、行業(yè)創(chuàng)新者模式的基礎(chǔ)上，提出嘗試發(fā)展行業(yè)創(chuàng)新者模式下的第四方物流，針對(duì)該模式下鐵路物流服務(wù)供應(yīng)鏈發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題，提出提升運(yùn)輸資源分布信息采集能力、加強(qiáng)鐵路第四方物流客戶關(guān)系管理、加快鐵路第四方物流信息平臺(tái)建設(shè)、拓展鐵路第四方金融物流業(yè)務(wù)等發(fā)展鐵路第四方物流的對(duì)策。

鐵路；第四方物流；運(yùn)輸資源分布；金融

我國(guó)社會(huì)物流總額 2015 年高達(dá) 220 萬(wàn)億元，與 2010 年相比增長(zhǎng) 70% 左右，5 年年均增長(zhǎng)約為 8.7%，預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)期，我國(guó)社會(huì)物流總額將持續(xù)增長(zhǎng)。目前物流業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)是向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)型，因而第四方物流作為供應(yīng)鏈的集成商應(yīng)運(yùn)而生 [1]。第四方物流企業(yè)能夠通過(guò)擁有的信息技術(shù)、整合能力及其他資源將客戶需要、第三方物流供應(yīng)商、信息技術(shù)供應(yīng)商、業(yè)務(wù)資源和業(yè)務(wù)流程等集成，以便達(dá)到提高物流運(yùn)作效率、降低物流成本、提升物流服務(wù)質(zhì)量的目的 [2-3]。我國(guó)鐵路物流是社會(huì)物流的重要組成部分，較其他物流企業(yè)擁有資產(chǎn)資源豐富、信息支撐保障能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，發(fā)展鐵路第四方物流，為客戶提供整體物流解決方案，有利于鐵路物流資源和社會(huì)物流資源的融合，對(duì)于提升鐵路物流服務(wù)水平、優(yōu)化客戶供應(yīng)鏈方案、提高鐵路物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義 [4]。

1　我國(guó)鐵路第四方物流發(fā)展模式構(gòu)建

1.1 第四方物流模式分析

第四方物流是一個(gè)提供全面供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商，存在以下3種可能的發(fā)展模式。

（1）協(xié)同運(yùn)作模式。第三方物流企業(yè)與管理咨詢公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，共同向客戶提供第四方物流服務(wù)，如圖1所示。這種模式下第四方物流的主導(dǎo)者由拿到訂單的企業(yè)擔(dān)任，如第三方物流企業(yè)拿到訂單，必須尋求管理咨詢公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作完成，一旦訂單完成，該組織解散，流動(dòng)性和協(xié)作難度較大。

圖1　協(xié)同運(yùn)作模式

（2）方案集成商模式。在這種模式中，第三方物流企業(yè)、管理咨詢公司及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)形成長(zhǎng)期戰(zhàn)略聯(lián)盟，借助聯(lián)盟的資源、能力和技術(shù)等為客戶提供第四方物流服務(wù)，如圖2所示。這種模式下聯(lián)盟組織成為第四方物流服務(wù)的提供者，合作伙伴之間具有資源互補(bǔ)的特點(diǎn)，不因某個(gè)訂單臨時(shí)產(chǎn)生，而是一種利益共享的長(zhǎng)期戰(zhàn)略聯(lián)盟。

圖2　方案集成商模式

（3）行業(yè)創(chuàng)新者模式。在這種模式中，第四方物流服務(wù)供應(yīng)鏈集成商通過(guò)集成戰(zhàn)略聯(lián)盟，為不同品類服務(wù)供應(yīng)商和客戶提供供應(yīng)鏈解決方案，如圖3所示。這種模式下，集成商作為一個(gè)獨(dú)立的第四方物流企業(yè)與客戶進(jìn)行交接，其具備調(diào)配和管理供應(yīng)鏈上所有成員資源、能力及技術(shù)的能力，可以獨(dú)自為客戶提供系統(tǒng)化的物流規(guī)劃和解決方案。

圖3　行業(yè)創(chuàng)新者模式

1.2 我國(guó)鐵路第四方物流發(fā)展模式選擇分析

在協(xié)同運(yùn)作模式、方案集成商模式、行業(yè)創(chuàng)新者模式這3種模式中，協(xié)同運(yùn)作模式的第三方物流公司并不具備第四方物流的能力，在拿到客戶訂單時(shí)通過(guò)尋求合作伙伴的支持來(lái)完成任務(wù)；方案集成商模式不是臨時(shí)根據(jù)某個(gè)訂單產(chǎn)生，而是一種利益共享的長(zhǎng)期戰(zhàn)略聯(lián)盟；行業(yè)創(chuàng)新者模式與前2者不同，物流服務(wù)供應(yīng)鏈集成商是純粹的第四方物流提供者，具備設(shè)計(jì)整個(gè)第四方物流方案的能力，可以將相關(guān)的物流環(huán)節(jié)外包給第三方物流企業(yè)、物流金融機(jī)構(gòu)等合作伙伴，充分整合整個(gè)供應(yīng)鏈的資源，為客戶提供整體物流解決方案。行業(yè)創(chuàng)新者模式是在前2種模式基礎(chǔ)上的新發(fā)展，在該模式下企業(yè)通過(guò)自身領(lǐng)域的快速發(fā)展和服務(wù)能力的提升，將具備同時(shí)為多個(gè)客戶提供供應(yīng)鏈解決方案的能力。目前我國(guó)鐵路第三方物流尚未形成較大規(guī)模，鐵路第四方物流尚未起步，但鐵路應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到發(fā)展第四方物流的重要性，把握“新常態(tài)”下第四方物流的發(fā)展機(jī)遇，以為客戶提供滿足其需求的整體物流解決方案為目標(biāo)，不斷統(tǒng)籌第三方物流、管理咨詢企業(yè)、信息技術(shù)供應(yīng)商等多方供應(yīng)鏈物流服務(wù)成員的資源，嘗試發(fā)展行業(yè)創(chuàng)新者模式下的第四方物流。

2　我國(guó)鐵路發(fā)展第四方物流的對(duì)策研究

2.1 提升運(yùn)輸資源分布信息采集能力

隨著物流行業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化、組織化、集約化和規(guī)?；厔?shì)不斷發(fā)展，鐵路發(fā)展第四方物流應(yīng)在實(shí)現(xiàn)“物流、商流、信息流、資金流”四流合一的基礎(chǔ)上為客戶提供物流服務(wù)，運(yùn)輸資源分布信息作為信息流不可或缺的組成部分，對(duì)整個(gè)物流服務(wù)供應(yīng)鏈具有重要支持作用。運(yùn)輸資源分布信息是鐵路第四方物流信息采集的基本要素，主要包括運(yùn)輸資源分布信息、運(yùn)力資源分布信息2個(gè)部分。

（1）運(yùn)輸資源分布信息。運(yùn)輸資源包括鐵路大宗貨物和高附加值貨物，其分布信息呈現(xiàn)不均衡性、種類繁多、流動(dòng)性等特點(diǎn)。運(yùn)輸資源分布信息的采集是運(yùn)輸資源分布信息管理的重點(diǎn)，以制造業(yè)為例，運(yùn)輸資源分布信息采集可以從原材料開(kāi)始，將生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售至用戶整個(gè)過(guò)程的信息流連接起來(lái)，以便實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源分布信息高效管理。對(duì)于鐵路物流服務(wù)供應(yīng)鏈集成商而言，只要掌握服務(wù)供應(yīng)鏈中產(chǎn)品出庫(kù)的信息，即可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸資源數(shù)據(jù)的采集。

（2）運(yùn)力資源分布信息。鐵路發(fā)展第四方物流應(yīng)充分利用自身的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，加強(qiáng)與公路、海運(yùn)、航空等其他企業(yè)合作，加快推進(jìn)立體化物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，其運(yùn)力資源分布信息應(yīng)實(shí)現(xiàn)與其他運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接。運(yùn)力資源分布信息不僅包括鐵路運(yùn)力資源分布信息，還包括公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)力資源分布信息。鐵路運(yùn)力資源分布信息包括線路、分界口、運(yùn)行圖、專用線、車輛等；公路運(yùn)力資源分布信息包括公路、車站、物流中心、配送中心等；水運(yùn)運(yùn)力資源分布信息包括內(nèi)河航道、港口、船舶、船閘等；航空運(yùn)力資源分布信息包括航線、貨機(jī)運(yùn)力、客機(jī)腹腔運(yùn)力等[5-6]。由于運(yùn)力資源分布信息涉及專業(yè)多、范圍廣，其采集應(yīng)通過(guò)物流服務(wù)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)供應(yīng)商的管理界面將信息進(jìn)行有效集成，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈中信息和管理的同步化[7]。

2.2 加強(qiáng)鐵路第四方物流客戶關(guān)系管理

鐵路第四方物流注重為客戶提供整體物流解決方案，當(dāng)鐵路物流服務(wù)供應(yīng)鏈集成商與客戶簽訂合同后，根據(jù)客戶需求，為客戶定制相應(yīng)的供應(yīng)鏈解決方案，而供應(yīng)鏈解決方案的有效實(shí)施有賴于集成商自身高效的信息處理能力，需要建立鐵路第四方物流客戶關(guān)系管理平臺(tái)，以有效平衡產(chǎn)銷地的物流設(shè)施設(shè)備，充分發(fā)揮各物流服務(wù)商的優(yōu)勢(shì)。實(shí)現(xiàn)良好的鐵路第四方物流客戶關(guān)系管理，可以考慮從以下方面著手。

（1）擴(kuò)大客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍。鐵路物流服務(wù)供應(yīng)鏈集成商在實(shí)施第四方物流客戶關(guān)系管理的過(guò)程中，應(yīng)充分了解客戶需求，在提供攬貨、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、“門到門”運(yùn)輸及運(yùn)輸咨詢服務(wù)等物流服務(wù)的同時(shí)，加強(qiáng)自身干線運(yùn)輸，突破節(jié)點(diǎn)增值，爭(zhēng)取一手貨源。

（2）提供高效的物流解決方案。針對(duì)不同的客戶需求，設(shè)計(jì)不同的服務(wù)模式，提出相應(yīng)的解決方案，真正實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)，從而建立自己忠實(shí)的客戶群。由于客戶網(wǎng)絡(luò)的多重性，客戶之間彼此關(guān)聯(lián)，存在信息傳遞和交換，某一客戶的負(fù)面評(píng)價(jià)會(huì)影響到其他客戶，從而出現(xiàn)一個(gè)客戶流失造成其他客戶流失的現(xiàn)象；與此相反，高效的物流解決方案會(huì)幫助鐵路挖掘潛在客戶，增強(qiáng)客戶吸引力，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（3）構(gòu)建相應(yīng)的信息共享體系。當(dāng)鐵路物流服務(wù)供應(yīng)鏈集成商與客戶簽訂物流服務(wù)合同后，為客戶定制滿足其物流服務(wù)總需求的全部或重要部分的增值性集成服務(wù)，應(yīng)構(gòu)建相應(yīng)的信息共享體系，實(shí)現(xiàn)鐵路第四方物流與客戶的快速信息交流及反饋，以降低整體物流成本、提高物流效率、提升物流服務(wù)水平。由于物流市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，鐵路物流服務(wù)供應(yīng)鏈集成商應(yīng)與客戶保持緊密聯(lián)系，充分了解客戶需求變化，通過(guò)信息共享體系及時(shí)調(diào)整物流服務(wù)資源來(lái)滿足客戶的不同需求[8]。

2.3 加快鐵路第四方物流信息平臺(tái)建設(shè)

鐵路第四方物流信息平臺(tái)是發(fā)展鐵路第四方物流的重要支撐，包括物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)絡(luò)、物流組織網(wǎng)絡(luò)等子平臺(tái)。物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)由物流專門設(shè)施、物流功能設(shè)施、交通設(shè)施、通信設(shè)施組成，通過(guò)信息和組織技術(shù)對(duì)分散的物流基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，最大限度地發(fā)揮已有物流基礎(chǔ)設(shè)施的作用。物流信息網(wǎng)絡(luò)包括集成商內(nèi)部物流網(wǎng)和社會(huì)化物流網(wǎng)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)與合作伙伴間的數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)溝通，積極利用外部網(wǎng)絡(luò)開(kāi)拓市場(chǎng)。物流組織網(wǎng)絡(luò)以物流信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)第三方物流企業(yè)、經(jīng)銷商、零售商、物流金融機(jī)構(gòu)等供應(yīng)鏈成員和物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化管理，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流服務(wù)供應(yīng)鏈過(guò)程的快速響應(yīng)和成本最優(yōu)。鐵路第四方物流信息平臺(tái)如圖 4 所示。

圖 4 鐵路第四方物流信息平臺(tái)

2.4 拓展鐵路第四方金融物流業(yè)務(wù)

隨著物流與多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的融合和聯(lián)動(dòng)發(fā)展，現(xiàn)代物流發(fā)展越來(lái)越離不開(kāi)金融服務(wù)的支持，金融物流是指包括金融物流服務(wù)功能的物流服務(wù)，金融和物流通過(guò)與電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)交易融合，成為各種平臺(tái) (交割庫(kù)、分揀中心、配送網(wǎng)、快遞網(wǎng)、通信、傳輸、供應(yīng)商、銀行、第三方支付、認(rèn)證中心等)的重要支撐。鐵路在發(fā)展第四方物流過(guò)程中，鐵路物流服務(wù)供應(yīng)鏈集成商需要提供一種金融與物流的集成式服務(wù)，包括融資、結(jié)算、代付、保險(xiǎn)、資產(chǎn)處理、金融咨詢、評(píng)估、監(jiān)管等服務(wù)內(nèi)容，如圖 5所示，鐵路可以通過(guò)自身或自身與金融機(jī)構(gòu)的緊密協(xié)作關(guān)系，建立鐵路第四方金融物流服務(wù)系統(tǒng)，拓展鐵路第四方金融物流業(yè)務(wù)，為供應(yīng)鏈上的服務(wù)商提供物流和金融的集成式服務(wù)。

3　結(jié)束語(yǔ)

鐵路發(fā)展第四方物流研究是順應(yīng)目前物流發(fā)展新常態(tài)、促進(jìn)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型進(jìn)行的前瞻性研究，需要結(jié)合鐵路物流發(fā)展實(shí)際情況，不斷創(chuàng)新發(fā)展思路和理念，利用既有資源，拓展企業(yè)聯(lián)合，為客戶提供無(wú)縫連接上游供應(yīng)商、下游經(jīng)銷商的物流服務(wù)供應(yīng)鏈解決方案，以實(shí)現(xiàn)提高物流運(yùn)作效率、降低物流成本、提升物流服務(wù)質(zhì)量的目標(biāo)。鐵路發(fā)展第四方物流將對(duì)提高鐵路核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈融合聯(lián)動(dòng)發(fā)展，提高鐵路整體經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生重要影響。

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責(zé)任編輯：王 靜

Study on Countermeasures of China Railway Developing Fourth Party Logistics

Based on expounding China railway developing the coordinated operation mode, solution integrator mode and industrial innovator mode of fourth party logistics, this paper puts forward the trial development of fourth party logistics under industrial innovator mode, targeting with key problems existing in the supply chain development of railway logistic service under the mode, the paper puts forward countermeasures of developing railway fourth party logistics, such as increasing capacity of information acquisition of transport resource distribution, strengthening customer relationship management of railway fourth party logistics, accelerating information platform construction of railway fourth party logistics and expanding business of railway fourth party financial logistics.

Railway; Fourth Party Logistics; Transport Resource Distribution; Finance

1003-1421(2016)04-0006-04

U294.1；F259.22

A

10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2016.04.02

2015-11-26

中國(guó)鐵路總公司科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃課題(2015D002-E)