互聯(lián)網(wǎng)將推動(dòng)汽車零部件采購(gòu)模式變革

互聯(lián)網(wǎng)將推動(dòng)汽車零部件采購(gòu)模式變革

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)值接近7 000億。其中汽修市場(chǎng)產(chǎn)值達(dá)5 000億，年復(fù)合增長(zhǎng)率為19%，預(yù)計(jì)2020年產(chǎn)值將突破17 000億，汽修市場(chǎng)將迎來井噴式發(fā)展。

汽修行業(yè)傳統(tǒng)采購(gòu)渠道存在繁雜、成本高、交易效率低等問題，嚴(yán)重阻礙了汽修業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，如果不加快改革創(chuàng)新，就無法迎接嶄新競(jìng)爭(zhēng)格局的挑戰(zhàn)。

傳統(tǒng)汽車零部件采購(gòu)渠道繁雜狹隘 質(zhì)量隱患制約汽修服務(wù)提升

2015年，汽車后市場(chǎng)藍(lán)皮書數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)現(xiàn)存40多萬家汽修廠，除了4S店經(jīng)授權(quán)可以采購(gòu)到并出售正規(guī)原廠汽車零部件，大多數(shù)獨(dú)立維修廠、路邊店等則拿不到原廠汽車零部件，只能從經(jīng)銷商和汽配城處采購(gòu)，價(jià)格較貴，且貨品質(zhì)量及售后服務(wù)難以保證。4S店從整車原廠采購(gòu)零部件，拿貨成本高，導(dǎo)致維修價(jià)格高昂，令多數(shù)車主無法接受。

以上種種凸顯出傳統(tǒng)汽車零部件采購(gòu)渠道中間環(huán)節(jié)多、價(jià)格不透明、渠道多、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、交易效率低、物流效率低、資金周轉(zhuǎn)慢等諸多詬病。

顯然，現(xiàn)有汽車零部件采購(gòu)模式根本不能滿足客戶對(duì)高品質(zhì)汽修服務(wù)的要求，唯有創(chuàng)新汽車零部件采購(gòu)模式，才能促進(jìn)汽修服務(wù)質(zhì)量的提升。

“互聯(lián)網(wǎng)+”引領(lǐng)零部件交易模式創(chuàng)新 信息智能化、透明化推進(jìn)汽修服務(wù)升級(jí)

由60億環(huán)?；鸫蛟斓摹昂憔哿慵酢逼脚_(tái)，積極引領(lǐng)汽車零部件交易模式的互聯(lián)網(wǎng)變革，讓汽車零部件采購(gòu)更直接、更高效：

一、匯聚全國(guó)2億車主、萬家零部件經(jīng)銷商，使汽修廠與零部件供應(yīng)商、經(jīng)銷商及車主無縫對(duì)接，全智能匹配推薦、快速促進(jìn)成交，大大降低汽修廠運(yùn)營(yíng)成本，推進(jìn)汽修服務(wù)全面升級(jí)。

二、平臺(tái)保證信息、產(chǎn)品如實(shí)呈現(xiàn)，真實(shí)可靠。平臺(tái)制定非常嚴(yán)格的供應(yīng)商入駐原則，凡入駐供應(yīng)商、經(jīng)銷商、生產(chǎn)商必須具備正規(guī)營(yíng)業(yè)資質(zhì)。

三、建立整套智能評(píng)估系統(tǒng)和企業(yè)信譽(yù)體系，為零部件交易提供數(shù)據(jù)支持和智能評(píng)估參考，零部件可溯源，廠家信譽(yù)有保障。

四、平臺(tái)聯(lián)手銀行等多種融資渠道，為汽車零部件行業(yè)提供多層次、智能化的金融服務(wù)。建立完善的物流倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，提供大數(shù)據(jù)分析、智能信息化系統(tǒng)，幫助用戶提高運(yùn)營(yíng)和管理能力，提升管理和工作效率。