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      為轎運車整治拍案叫好

      2016-12-08 13:50:31鄭舒
      專用汽車 2016年3期
      關鍵詞:中置專用車非標

      為轎運車整治拍案叫好

      新春佳節(jié)剛過,本刊微信公眾號刊發(fā)的一則《2016年7月1日動刀,轎運車全國整治敲定》的文章引起行業(yè)熱議。文章披露了交通部關于《車輛運輸車治理工作實施步驟具體安排》,即以2016年7月1日、2017年6月30日和2018年1月1日作為三個時間節(jié)點,分批有序地處理當前道路上違規(guī)的轎運車。

      聽聞此消息,筆者打心眼里拍案叫好。目前,我國轎運車行業(yè)亂象叢生,超限超載已經見怪不怪,“大怪”、“二怪”、“飛機板”等違規(guī)車輛層出不窮;為了一味迎合市場,一些專用車企業(yè)不惜踩踏標準和法規(guī)的“紅線”,違規(guī)生產非標轎運車;一些轎運車運輸企業(yè)不顧公路的承載能力和車輛安全,私自改裝;而由于把關不嚴與監(jiān)管不力,這些違規(guī)車輛突破交管、運管與公路執(zhí)法重重關隘,堂而皇之運行十數(shù)年之久,實在是觸目驚心。

      毫不夸張地說,在所有的專用汽車車型中,轎運車絕對是一個“怪胎”,同時也是劣幣驅逐良幣的典型(詳見本期專題)?;靵y的轎運車市場讓標載轎運車變得舉步維艱,畸形的市場需求,紊亂的監(jiān)管體系,導致中集通華、安徽開樂等最早一批轎運車生產企業(yè)不得不退出該市場。非標生產、違規(guī)上牌、非法運營、以罰代管,轎運車行業(yè)從生產、運輸?shù)奖O(jiān)管,每個環(huán)節(jié)幾乎都在“刀尖上跳舞”。盡管這些亂象一直為行業(yè)所病詬,盡管一直被媒體口誅筆伐,但卻一直沒有得到有效治理。

      值得慶幸的是,不同于以往地方性的整治,這次主管部門對轎運車要動真格的了。交通部、公安部和工信部等多部委協(xié)同,不僅從標準法規(guī)等源頭上進行規(guī)范治理,而且將聯(lián)合地方政府開展全國性的整治行動。針對轎運車發(fā)展的現(xiàn)狀,新版GB1589將車輛外廓限寬從2.5 m放寬為2.55 m,且新增了中置軸(車輛運輸)掛車的子分類標準,其中,并裝雙軸框架式中置軸車輛運輸車列車車長限值22 m,中置軸掛車限長12 m,盡量滿足大型商品車運輸需求。與此同時,《車輛運輸車通用技術條件》國家標準已經完成修訂,并且將與新版GB1589同時發(fā)布,屆時轎運車行業(yè)從此將有法可依。

      如果國家能采用雷霆手段,下決心做好轎運車的整治,我們相信一定會讓一個安全健康的轎運車市場安然回歸,也一定會給眼下并不景氣的專用車市場帶來新的生機。

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