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      微言微語:那款超贊的德國掛車

      2016-09-07 02:29:40寧文祥
      專用汽車 2016年3期
      關鍵詞:專用汽車交通部工信

      本刊記者 寧文祥

      微言微語:那款超贊的德國掛車

      本刊記者寧文祥

      超贊的德國掛車:感嘆德國人對設計的用心

      在2月17日的微信上,我們在微信公眾號上發(fā)布了一篇題為《超贊的德國產(chǎn)掛車》的視頻,視頻內容是一輛德國產(chǎn)的運輸紙張的半掛車,經(jīng)過了巧妙地設計讓裝載和卸載都變得相當輕松。視頻發(fā)出后,受到了廣大朋友的喜歡,閱讀量高達了一萬九千多次,足以說明我們專用汽車的從業(yè)人員對于學習新鮮事物的熱情!

      以下我們就來詳解這款掛車的“贊”點。

      這個掛車產(chǎn)品來自德國的知名掛車企業(yè)Langendorf。在我們的印象中,紙張是如何裝卸的?是不是使用叉車一捆一捆地往車廂里面搬運?Langendorf給了我們一個全新的概念,只需要將車輛簡單的前進后退,就可以順利將紙捆裝載和卸載完畢。

      從圖中可以看出整個卸貨過程一氣呵成!從車廂往下卸貨并不需要動用叉車。

      第一步:按下開關,將兩邊加緊紙捆的器械松開

      第二步:開啟拖車專用開關車底鏈接啟動

      第三步:車廂實現(xiàn)自動降落

      第四步:打開欄桿準備卸貨 

      第五步:底板自動落地將車輛往前開成功卸貨!

      第六步:卸貨完成后再次重啟開關車廂又恢復原狀

      裝貨的過程

      既然卸貨的過程如此輕松,那么裝貨的過程呢?道理也是一樣的,只是將整個過程反過來而已。

      這段視頻得到了廣大網(wǎng)友的贊揚,并對這個德國產(chǎn)的掛車表示肯定。網(wǎng)友“納嵐”表達了對德國駕駛員的羨慕之情,他說:“太牛了!開這種車司機真正是在上班,而我們的半掛車拉這種貨物既無法保證貨物的安全,而且司機的勞動強度還特別大?!本W(wǎng)友“王學林”在表達對這臺德國掛車的贊揚之情后,也表揚了這位駕駛員厲害的倒車功夫。確實,如果沒有一定的倒車功力,這樣完美快速的裝卸貨過程確實難以完成。

      這款掛車產(chǎn)品固然是好產(chǎn)品,在德國可以應用得很順暢,但是適合引入到中國來嗎?網(wǎng)友“沈獻輝”表達了否定的意見,他表示:“這車沒有后橋嗎?路面真平,底板比小車矮,不適合中國路面?!睆囊曨l上看,這款車的底盤相當?shù)?,需要十分良好的道路情況才適合行駛,現(xiàn)在國內的道路情況確實難以實現(xiàn)。

      根據(jù)了解,這款掛車不僅僅可以運輸紙捆,還能運輸化學藥劑,成卷的鋼材等等。

      從視頻中這款掛車可以看出,即便是運輸類的車輛也能通過新的設計“玩出花樣”,從而提高效率。我國專用汽車行業(yè)正在飛速發(fā)展中,希望今后我國專用汽車行業(yè)也能貢獻出越來越多創(chuàng)新的產(chǎn)品。

      多家汽車乘用車生產(chǎn)資質被撤銷何時輪到專用汽車?

      3月3日,我們在微信公眾號上發(fā)布了一篇題為《多家車企生產(chǎn)資質被撤銷》的文章,獲得了大家廣泛的關注。工信部在第281批道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄中公布了多家被撤銷乘用車、多用途車、摩托車和低速貨車生產(chǎn)資質的汽車企業(yè)。近期,工信部明顯加強了對于“僵尸”汽車企業(yè)的處理力度,這也成為了工信部在汽車行業(yè)“去產(chǎn)能”的重要舉措。

      在工信部此次公布汽車生產(chǎn)資質撤銷的企業(yè)中,并沒有涉及到專用汽車企業(yè),是否意味著那些“僵尸型”的專用汽車企業(yè)就暫時安全了呢?答案是否定的,工信部部長苗圩在2015年年底已經(jīng)相當明確表示需要打破汽車生產(chǎn)企業(yè)資質的終身制,建立起有進有出、優(yōu)勝劣汰的動態(tài)管理機制,督促落后的企業(yè)加大技術改造與轉型升級,他還坦言改裝企業(yè)數(shù)量過多。

      不論是鋼鐵、煤炭還是房地產(chǎn)行業(yè),在2016年“去產(chǎn)能”成為了行業(yè)的重要任務之一。專用汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩問題其實由來已久,如今政府在經(jīng)濟上已經(jīng)偏向于供給側改革,所以過往需求側刺激遺留下來的產(chǎn)能過剩問題很可能要在近幾年消化吸收完成。汽車領域“去產(chǎn)能”,淘汰“僵尸”汽車也許會成為汽車行業(yè)的“新常態(tài)”。

      不消停的轎運車問題

      全新的GB1589的發(fā)布已經(jīng)箭在弦上了,轎運車成為了新GB1589發(fā)布的最大熱點。在過去的一個月內,我們《專用汽車》雜志微信公眾號的文章但凡涉及的轎運車都獲得了很高的點擊率,足見大家對這個車型的關注。

      我們在2月16日發(fā)布了一篇題為《2016年7月1日動刀 轎運車全國整治敲定》的文章,文章披露了交通部關于《車輛運輸車治理工作實施步驟具體安排》。交通部分別從2016年7月1日、2017年6月30日和2018年1月1日作為三個時間節(jié)點,分批有序地處理當前道路上違規(guī)的轎運車。網(wǎng)友“劉紅軍”表示了對于交通部取締雙排轎運車的措施,他說:“早就應該取締雙排運輸了,安全隱患太大?!辈贿^網(wǎng)友“平平淡淡”也表示了對于交通部能否真正“動刀子”的懷疑態(tài)度,他比較不爽地表示交通部“光說不練假把式”。

      從去年GB1589征求意見稿開始,轎運車似乎獲得了前所未有的關注。我們也希望交通部能真正“動起刀子”,讓全國各地轎運車都規(guī)范運行,將這個話題徹底消停。

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