基于油脂量所導(dǎo)致的前卡鉗制動(dòng)異響的改善

晁岳杰

（長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司，江蘇 南京 211100）

使用維修

基于油脂量所導(dǎo)致的前卡鉗制動(dòng)異響的改善

晁岳杰

（長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司，江蘇 南京 211100）

針對(duì)批量發(fā)生的汽車前制動(dòng)卡鉗低速輕制動(dòng)時(shí)的異響問題，通過對(duì)卡鉗和摩擦片的理論設(shè)計(jì)研究以及對(duì)組裝過程的工藝分析，闡明了油脂在制動(dòng)過程中發(fā)揮的作用并進(jìn)行完善。

制動(dòng)鉗；油脂；異響；消音片；制動(dòng)

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.11.047

CLC NO.: U472 Document Code: A Article ID: 1671-7988（2016）11-126-04

引言

近年來越來越多的汽車走進(jìn)了千家萬戶，人們?cè)谙硎芷噹淼谋憷褪孢m時(shí)，伴隨而來的某些汽車的異響問題也令人不快。本篇文章就從某汽車前卡鉗的內(nèi)部機(jī)械構(gòu)造進(jìn)行研究同時(shí)對(duì)異響產(chǎn)生的特定條件和機(jī)理進(jìn)行分析，通過從D0、D1一直到D8的詳細(xì)論述，最終查明了異響產(chǎn)生的原因并進(jìn)行了徹底的改善。對(duì)于汽車制動(dòng)卡鉗的研發(fā)、制造及維修等模塊均具有十分重要的指導(dǎo)和借鑒意義。

1、通過8D的全過程對(duì)前制動(dòng)卡鉗異響問題進(jìn)行分析解決

D0：?jiǎn)栴}癥狀和應(yīng)急行動(dòng)Symptom & Emergency Respo

nse Action

問題癥狀Symptom

該車型自量產(chǎn)以來，關(guān)于前制動(dòng)異響的抱怨一直存在。具體發(fā)生工況為車速在5～20KM/H,輕踩制動(dòng)踏板，在車輛完全停止之前的一段時(shí)間內(nèi)發(fā)出“唧唧”的嘯叫異響。

在2015年售后問題排名中，前制動(dòng)異響排名第二，作為2015重點(diǎn)抱怨項(xiàng)目進(jìn)行改善。

應(yīng)急行動(dòng)Emergency Response Action：

客戶抱怨制動(dòng)異響時(shí)，經(jīng)銷商處理方式如下：

經(jīng)銷商給客戶解釋不影響制動(dòng)性能，并更換新的卡鉗總成進(jìn)行維修。

D1：組建團(tuán)隊(duì)Establish the Team

組建整車廠質(zhì)量/研發(fā)人員以及供應(yīng)商人員一起的團(tuán)隊(duì)。在此略。

D2：描述問題Describe the Problem

（1）VOC調(diào)查及市場(chǎng)反饋比例分析

對(duì)廠內(nèi)員工及經(jīng)銷商進(jìn)行制動(dòng)異響VOC調(diào)查，共調(diào)查車輛148輛，其中51輛反饋有問題，請(qǐng)見圖1。

圖1　

（2）實(shí)車確認(rèn)

①員工12臺(tái)前制動(dòng)異響車輛實(shí)車調(diào)查，確認(rèn)與市場(chǎng)問題抱怨一致；

②對(duì)抱怨較多某經(jīng)銷商現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車調(diào)查25臺(tái)，量化異響發(fā)生時(shí)具體參數(shù)如下：

a.輕踩制動(dòng)踏板；

b.車速降至20Km/h以下，或車輛接近停止時(shí)發(fā)生；

（3）提取異響聲音特質(zhì)：

a.高頻嘯叫，頻率2000Hz；請(qǐng)見圖2。

b.異響聲音高達(dá)50dB；請(qǐng)見圖3。

將此異響定義為 ：低速輕度制動(dòng)時(shí)前制動(dòng)器高頻持續(xù)異響。

圖2　

圖3

（4）對(duì)制動(dòng)異響制定FTA分析FTA如下圖4。

圖4　

D3：Develop an Interim Containment Action制定ICA

（1）零件外觀檢查：詳見圖5

圖5　

結(jié)論：零件外觀分析無異常。（2）零件尺寸檢查：詳見表1

表1　

結(jié)論：零件尺寸無異常。

（3）零件性能檢查：詳見表2表3結(jié)論：零件性能檢查無異常。

表2　

表3　

（4）消音片油脂檢查：詳見圖6

圖6　

1）查閱圖紙，消音片間油脂涂抹量及范圍規(guī)定如下圖7：

圖7　

2）消音片油脂量調(diào)查如下圖8：

圖8　

油脂涂布量為0.27g，少于規(guī)格要求（0.5-1.0g）。結(jié)論：油脂量偏少，導(dǎo)致消音片之間異常磨損；（5）再次回顧制動(dòng)異響FTA分析如下圖9

圖9　

結(jié)論：油脂量涂抹為關(guān)鍵原因

（6）消音片油脂量少與制動(dòng)異響關(guān)聯(lián)性，請(qǐng)見下圖10

圖10　

a.踩制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)分泵活塞位移壓迫外消音片，再帶動(dòng)內(nèi)消音片、制動(dòng)片與制動(dòng)盤接觸產(chǎn)生制動(dòng)力，從而產(chǎn)生制動(dòng)效果；

b.內(nèi)外消音片間油脂量正常時(shí)，內(nèi)消音片及制動(dòng)片在制動(dòng)盤帶動(dòng)下位移，進(jìn)入制動(dòng)分泵卡槽；

c.內(nèi)外消音片間油脂量缺少時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生大的阻力，導(dǎo)致車輛在制動(dòng)時(shí)制動(dòng)片無法進(jìn)入卡槽，從而發(fā)生高頻振動(dòng)，產(chǎn)生異響，同時(shí)，消音片外側(cè)被磨損；

（7）整車廠內(nèi)臨時(shí)措施

ICA：針對(duì)整車廠內(nèi)組織供應(yīng)商立即對(duì)單品進(jìn)行全數(shù)潤(rùn)滑脂再涂抹；針對(duì)售后市場(chǎng)指導(dǎo)經(jīng)銷商對(duì)制動(dòng)異響不良車進(jìn)行涂油維修，維修后未再發(fā)，請(qǐng)見圖11。

圖11　

D4：確定和驗(yàn)證根本原因和問題逃出點(diǎn)Define and Verify the Root Cause and Escape Point

（1）對(duì)油脂量偏少進(jìn)行魚骨圖分析：請(qǐng)見圖12

圖12　

（2）涂油治具調(diào)查

舊治具油孔為6孔，且為橫向，作業(yè)后油脂量偏少，舊治具涂油狀態(tài)請(qǐng)見圖13。

圖13　

（3）涂油量與一包油脂涂油次數(shù)關(guān)聯(lián)性調(diào)查：零件單品涂油量隨涂油次數(shù)增加而減少

D5：選擇和驗(yàn)證PCA Choose and Verify a PCA

（1）臨時(shí)圍堵

由原一次涂油變更為二次涂油，保證消音片油脂量和涂抹范圍達(dá)到圖紙要求。請(qǐng)見圖14。

圖14　

涂油作業(yè)工藝變更為2次后，對(duì)涂油量進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，滿足圖紙要求。請(qǐng)見圖15。

圖15　

（2）永久措施

1）治具變更

①由“橫狀孔”變更為“豎狀孔”；

②油孔數(shù)從6增加為11，使油脂量滿足圖紙要求；請(qǐng)見圖16。

2）計(jì)數(shù)管理

①追加計(jì)數(shù)及報(bào)警管理；

②周期改善：由240片調(diào)整為200片；

③改善后增加了計(jì)數(shù)報(bào)警功能，在涂抹到200片后設(shè)備發(fā)出報(bào)警，預(yù)防不良品流出。

圖16　

確認(rèn)供應(yīng)商涂抹方式改善后，油脂量的過程能力Ppk由0.59提升為1.5。請(qǐng)見圖17。

圖17　

D6：實(shí)施永久糾正措施Implement and Validate a PCA

量產(chǎn)改善效果跟蹤：

通過售后索賠數(shù)據(jù)威布爾分析，摩擦片涂抹油脂量改善后（改善時(shí)間：2015/9/20），售后制動(dòng)異響R/1000降為0，改善效果明顯。請(qǐng)見圖18。

圖18　

D7：預(yù)防再發(fā)生Prevent Recurrence

對(duì)控制計(jì)劃以及作業(yè)指導(dǎo)書等進(jìn)行了更新。請(qǐng)見圖19。

圖19　

D8：表彰團(tuán)隊(duì)和個(gè)人Recognise Team and Individual

Contributions

每個(gè)團(tuán)隊(duì)成員目標(biāo)一致，盡可能減少主觀猜測(cè)，做出了富有價(jià)值的貢獻(xiàn)。大家以數(shù)據(jù)為源頭，科學(xué)分析，使問題得到快速有效的解決。

結(jié)論：

立足三現(xiàn)原則：“現(xiàn)象、現(xiàn)場(chǎng)、現(xiàn)物”在處理質(zhì)量問題時(shí)的重要指導(dǎo)作用，通過運(yùn)用柏拉圖、魚骨圖、過程能力分析以及威布爾分析等有效工具，找尋到摩擦片異響的根本原因并改善，提高了用戶滿意度和品牌美譽(yù)度。

2、對(duì)問題解決的體會(huì)及展望

依據(jù)8D的每個(gè)步驟和理論方法，并通過對(duì)過程統(tǒng)計(jì)工具的使用將過程控制進(jìn)行了理論闡述，對(duì)問題進(jìn)行了抽絲剝繭般的深入探討，最終尋得真因，為今后解決此類問題積累了經(jīng)驗(yàn)。該方案對(duì)于結(jié)構(gòu)相似的卡鉗零件的分析也具有較大的研究參考價(jià)值。

由于水平有限，疏漏之處在所難免，懇請(qǐng)同行、專家和廣大讀者批評(píng)指正。

[1]陳立中.轎車制動(dòng)器對(duì)摩擦材料的質(zhì)量要求.長(zhǎng)春：吉林工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，1994(3).

[2]陳家瑞主編. 汽車構(gòu)造：上，下冊(cè)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2001.

[3]汽車工程手冊(cè)編輯委員會(huì)編.汽車工程手冊(cè)：設(shè)計(jì)篇.北京：人民交通出版社，2001.

[4]張福潤(rùn)，徐鴻本，劉延林.機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)[M].2版.武漢：華中科技大學(xué)出版社，2004.

[5]劉惟信主編.汽車設(shè)計(jì).北京：清華大學(xué)出版社，2001.

Based on the amount of grease as a result of the improvement of the caliper brake sound before

Chao Yuejie
( Changan Mazda Automobile Co., Ltd., Jiangsu Nanjing 211100 )

In case of batch of front caliper abnormal noise at low speed and light braking, through the analysis of caliper and friction theory and assembly process, illustrate the importance of grease and improve it.

Brake; caliper; Grease; Noise; Shim

U472 文獻(xiàn)表示碼：A

1671-7988（2016）11-126-04

晁岳杰（1981-），男，就職于長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司，主要從事供應(yīng)商技術(shù)支持工作?，F(xiàn)為底盤供應(yīng)商技術(shù)支持資深工程師，著力于對(duì)汽車行業(yè)制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的研究和對(duì)已有技術(shù)的創(chuàng)造性革新。