◎ 王遠(yuǎn)航　中交第二公路工程局海外事業(yè)部

鐵路大坡道鋪架工程施工技術(shù)分析

◎ 王遠(yuǎn)航中交第二公路工程局海外事業(yè)部

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們的生活節(jié)奏越來越快，對(duì)于出行速度的要求也越來越高，隨著列車出行速度的不斷加快，人們對(duì)鐵路工程施工技術(shù)的要求也越來越高更高，對(duì)于鐵路坡道鋪架工程也有了新的施工技術(shù)要求。由于鐵路施工本身就具有工程工期長(zhǎng)、作業(yè)路線長(zhǎng)等特點(diǎn)，因此在進(jìn)行鐵路大坡道鋪架工程施工過程中更要嚴(yán)格遵循施工技術(shù)，保證施工質(zhì)量。

大坡道鋪架 架梁施工 鋪軌施工

1.鐵路大坡道鋪架工程施工注意事項(xiàng)

1.1工程案例簡(jiǎn)介

太中銀鐵路起始于山西太原，一路向西到達(dá)寧夏的中衛(wèi)和銀川，我部負(fù)責(zé)施工的段落為ZQ-Ⅱ標(biāo)，正線全場(chǎng)60km雙線，728孔T梁架設(shè)。由于線路主要位于山西省呂梁市境內(nèi)，穿越黃土高原，受高原地形影響，經(jīng)常面臨接近12‰的大坡度施工，對(duì)于鐵路大坡道鋪架工程施工技術(shù)有更高的要求。

1.2施工注意事項(xiàng)

目前，我國(guó)在進(jìn)行鐵路大坡道鋪架施工時(shí)運(yùn)輸材料都是采取的有線方式，即依賴于人工運(yùn)輸?shù)姆绞?，為了保障鐵路鋪架施工能按期進(jìn)行，保證材料在大坡道運(yùn)輸過程中的安全是極為必要的。在進(jìn)行鐵路大坡道鋪架工程施工過程中，對(duì)于坡度大且長(zhǎng)度較長(zhǎng)的鐵路坡道淶說，關(guān)于施工材料以及設(shè)備的運(yùn)輸存在一定安全隱患，在進(jìn)行物資輸送的過程中，一旦運(yùn)輸車輛極限運(yùn)輸或者超載運(yùn)輸在運(yùn)輸過程中就會(huì)出現(xiàn)安全問題。車輛在連續(xù)的距離大的坡度進(jìn)行物資運(yùn)輸時(shí)，進(jìn)行鋪架所需的建筑材料基本上都是從大的基站運(yùn)輸?shù)戒伡苁┕がF(xiàn)場(chǎng)，由于前面連續(xù)的都是大坡道，因此不僅造成組織車輛進(jìn)行運(yùn)輸?shù)碾y度較大，還增加了車輛在運(yùn)輸材料過程中的難度，為車輛運(yùn)輸帶來極大的麻煩。

鐵路大坡道鋪架工程施工需要專業(yè)化程度較高的施工設(shè)備，為了保證工程施工可以按期進(jìn)行，并保證工程施工的質(zhì)量，保證施工過程中鋪架設(shè)備良好完整是十分必要的。在施工過程中，僅僅擁有完備的設(shè)施是不夠的，還需要操作人員擁有極高的素質(zhì)和高度責(zé)任感，熟練掌握鋪架設(shè)備的使用方法并定期對(duì)使用的設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢查，解決因使用時(shí)間過久、過長(zhǎng)后所造成的設(shè)備零件損壞問題，以防因設(shè)施損壞導(dǎo)致施工無法正常開始。

另外，在進(jìn)行鐵路大坡道鋪架工程施工過程中所采用的都是單機(jī)鋪架設(shè)備，在施工過程中容易造成設(shè)備磨損，尤其是冬天天氣干燥寒冷，對(duì)于機(jī)器進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)帶來極大負(fù)荷，更容易導(dǎo)致設(shè)備產(chǎn)生一定程度的損耗，因此在使用鋪架設(shè)備的同時(shí)要定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修保養(yǎng)，保證在鋪架施工過程中設(shè)備能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

人作為進(jìn)行鐵路大坡道鋪架工程的實(shí)施者，要保證鐵路大坡道鋪架工程的順利進(jìn)行，在施工之前要對(duì)操作人員進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)，增強(qiáng)工作人員的責(zé)任意識(shí)，保證施工質(zhì)量的同時(shí)有效的進(jìn)行施工操作。

2.鐵路大坡道鋪架工程施工技術(shù)分析

2.1大坡道鋪軌的施工技術(shù)

由此可見，在小學(xué)英語課堂中滲透核心素養(yǎng)教育并不難，就是把新課改中提出的三維目標(biāo)一一落實(shí)即可，不可厚此薄彼，特別是情感態(tài)度價(jià)值觀，一定要在注重知識(shí)與技能、過程與方法的基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化。對(duì)于小學(xué)英語教學(xué)來說，培養(yǎng)學(xué)生的情感態(tài)度價(jià)值觀，提升學(xué)生的核心素養(yǎng)，就是引導(dǎo)學(xué)生要學(xué)會(huì)積極樂觀的生活，追求真善美，學(xué)會(huì)明辨是非善惡，這也正是我們教育的初心。

在進(jìn)行大坡道鋪軌的過程中有專門的保證運(yùn)輸物資車輛安全的方法，在組裝架橋機(jī)的過程中需要注意以下幾方面。

（1）按照規(guī)定調(diào)整轉(zhuǎn)向架的位置，放置好轉(zhuǎn)向架后對(duì)其進(jìn)行加固，并檢查轉(zhuǎn)向柱是否牢固，倘若在轉(zhuǎn)向架中存在圓銷，那么還要檢查其結(jié)構(gòu)是否完整。

（2）要對(duì)施工路段進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，通過分析得出在哪段橋梁裝載使用DL1型承重車，并且進(jìn)行橋梁加固。然而由于車輛本身制動(dòng)失效也會(huì)造成安全事故，因此列檢人員需要按照科學(xué)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)對(duì)列車進(jìn)行檢查維護(hù)。

（3）施工過程是極其復(fù)雜的，需要注意的事項(xiàng)也非常多，例如對(duì)于部分結(jié)構(gòu)的加固工作，對(duì)于側(cè)架支撐加固來說，要用八號(hào)的鐵絲綁在轉(zhuǎn)向架上的擺上，并在支撐橋梁和頂端兩頭的接觸處標(biāo)記紅線。

（4）大坡道鋪軌的施工技術(shù)主要包括以下幾個(gè)方面：組立倒裝龍門架，架橋機(jī)進(jìn)行對(duì)位；捆梁然后將梁吊起，并倒裝軌排；運(yùn)用機(jī)車將橋梁推到架橋機(jī)的尾部；將橋梁拖到架橋機(jī)內(nèi)，喂梁、移梁、落梁橋梁橫向焊接，吊鋪軌排作業(yè)，然后重復(fù)性進(jìn)行施工作業(yè)，并對(duì)質(zhì)量進(jìn)行檢查。

2.2大坡道的架梁施工技術(shù)

（1）龍門吊立放。龍門吊的位置決定龍門吊立放所采取的方法，其主要體現(xiàn)在橋頭和龍門吊立放距離的遠(yuǎn)近，根據(jù)作業(yè)要求規(guī)定，線路坡度要<8‰其位置最好是在直線半徑>1km的地方。假若在曲線地段進(jìn)行，且曲線半徑略小，那么這時(shí)候就需要采用一些技術(shù)手段以利于龍門吊的立放，例如撥道。

（2）架橋機(jī)架梁施工。進(jìn)行架橋機(jī)架梁施工之前，先要進(jìn)行橋頭壓道，在實(shí)施橋頭壓道的過程中，需要遵守基本施工規(guī)范，詳情見表1所示。

表1　架橋機(jī)架梁施工橋頭壓道基本規(guī)范表

進(jìn)行架橋機(jī)架梁施工橋頭壓道后，要對(duì)橋頭線路進(jìn)行加固，保證道床厚度≥25cm、道床頂面寬≥350cm。實(shí)施橋頭線路加固有以下幾種方法。

①軌道加固：在進(jìn)行橋頭線路加固時(shí)，可以選擇提高鐵墊板以及道釘?shù)臄?shù)量。

②單穿加固：在每個(gè)枕木盒上添加一個(gè)穿枕木，提高其承受能力。

③對(duì)穿加固：在每個(gè)枕木盒上添加兩個(gè)對(duì)穿枕木，一旦發(fā)現(xiàn)路基出現(xiàn)明顯的沉落現(xiàn)象，立即布滿枕木，并扣軌束進(jìn)行加固。

2.3架橋機(jī)之前的準(zhǔn)備工作

對(duì)于大坡道鋪軌的施工操作來說，施工人員的參與才是其進(jìn)行施工的關(guān)鍵。在進(jìn)行大坡道鋪軌的施工之前，相關(guān)的工作人員要對(duì)使用的各種設(shè)施按照科學(xué)的檢驗(yàn)方法進(jìn)行規(guī)范性檢查，設(shè)備的狀態(tài)是否完好對(duì)其能否進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的工作是非常重要的。因此工作人員在對(duì)各種設(shè)備進(jìn)行檢查時(shí)，對(duì)其制動(dòng)系統(tǒng)要進(jìn)行認(rèn)真的檢查，包括手閘、風(fēng)缸以及制動(dòng)缸手閘等關(guān)鍵部位，只有對(duì)這些關(guān)鍵部位進(jìn)行細(xì)致的檢查，確認(rèn)施工設(shè)備性能良好，才能保證施工過程中的安全。

為了確保鐵路大坡道鋪架施工的順利進(jìn)行，除了以上提到的幾點(diǎn)之外，還包括其它的施工技術(shù)，例如架橋機(jī)中1號(hào)車和2號(hào)車之間的對(duì)位、碰撞以及2號(hào)車的自行等。在進(jìn)行鐵路大坡道鋪架施工的過程中會(huì)運(yùn)用到許多技術(shù)，每一個(gè)技術(shù)在建設(shè)過程中都是十分重要的，缺一不可，只有將所有的施工技術(shù)集中起來，才能夠保證鐵路大坡道鋪架施工的順利進(jìn)行。在實(shí)施鐵路大坡道鋪架施工技術(shù)的過程中，工作人員要按照規(guī)定的科學(xué)方法進(jìn)行操作，避免在施工過程中出現(xiàn)安全問題。

3.結(jié)束語

綜上所述，鐵路在人們的生活出行中發(fā)揮著巨大的作用，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展創(chuàng)新，人們對(duì)于生活速度的要求也越來越高，與鐵路相關(guān)的建筑技術(shù)也應(yīng)該隨之不斷地進(jìn)行發(fā)展創(chuàng)新。我國(guó)地幅遼闊，山區(qū)丘陵地帶較多，在進(jìn)行鐵路施工的過程中經(jīng)常會(huì)遇到大坡度鋪架施工，因此施工單位要認(rèn)識(shí)到大坡度施工技術(shù)的重要性，要對(duì)以往的大坡度鋪架施工成功案例進(jìn)行總結(jié)，對(duì)總結(jié)出的大坡度鋪架施工技術(shù)不斷創(chuàng)新，使之可以更好地服務(wù)于鐵路施工，保證鐵路施工的質(zhì)量，為人們的出行提供便利。

[1]戴建平.金筠鐵路大坡道鋪架工程施工技術(shù)研究[D].西南交通大學(xué)，2004.

[2]陸勁松.鐵路鋪架工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D].中南大學(xué)，2012.

[3]亢凱.鐵路大坡道架梁技術(shù)應(yīng)用研究[J].安徽建筑，2011（06）：149-151+159.