架橋機
- 裝配式橋梁架橋機施工力學特性及工藝研究
高要求[4]。架橋機作為橋梁預制安裝時使用最多的起吊設備，其結構力學特性直接影響預制梁架設過程安全性和橋梁施工質量[5]。架橋機力學特性分析常用的方法有解析法和有限元法[6]。由于架橋機零部件眾多，解析法通常針對主要構件進行解析計算，對銷板、銷軸等細部結構分析較少，因此解析法對于架橋機結構的真實受力情況考慮的并不全面，計算結果有較大偏差[7]。有限元法通過模擬架橋機構造，分析各施工階段整體結構和細部結構的內力、變形分布規(guī)律及數(shù)值[8-10]，該方法具有計算
中原工學院學報 2022年5期2022-12-13
- 架橋機架設大跨徑T梁抗傾覆穩(wěn)定性分析方法研究
模現(xiàn)澆或預制后架橋機架設。在保證既有路通行的情況下，預制后架橋機架設具有明顯的優(yōu)點。但是架橋機架梁的安全穩(wěn)定性卻存在明顯的劣勢，而架橋機架梁的安全穩(wěn)定性計算成為彌補該施工方法的充分條件。因此，架橋機的安全穩(wěn)定性理論計算分析務必嚴謹，決不可以用經(jīng)驗法代替理論計算。2012 年7 月19 日陜西臨潼大西鐵路發(fā)生架橋機空載墜落，2 人受傷；2018 年7月21 日滬通長江大橋錫通高速連接線發(fā)生架橋機墜落，造成1 死1 傷的事故，類似事故在全國范圍內還有不少，對個
安徽建筑 2022年10期2022-11-09
- 中國高鐵簡支箱梁分體式架橋機的發(fā)展與創(chuàng)新
需要大量的高鐵架橋機來完成。而對于標準跨度的高速鐵路混凝土簡支箱梁的施工裝備與施工技術，國內學者隨著我國高速鐵路的廣泛興建，在各個時期都對此進行了綜述研究。如劉春[2]于2005年對鐵路大型施工用的架橋機和運梁車進行了論述；陳靈等[3]于2007年對高速鐵路大型箱梁架運設備及其應用進行了闡述；唐經(jīng)世[4]于2009年對鐵路架橋機、運梁車的發(fā)展歷程及成就進行了闡述；王軍等[5]于2011年對我國鐵路架橋機的發(fā)展及其典型結構進行了論述；黃耀怡等[6]于2015
鐵道建筑技術 2022年9期2022-09-30
- 淺談市政工程中架橋機的安全管理
動化程度較高的架橋機等機械設備來幫助人們完成預制梁的架設施工，只有這樣才能安全、快速、可靠地完成梁板架設任務。在使用架橋機進行預制梁架設時，須根據(jù)項目的實際和機械設備使用的有關標準進行設備安拆和使用，因而在架橋機安裝前、架梁過程中及設備拆卸轉移等施工環(huán)節(jié)中降低和消除安全隱患。作業(yè)人員應持相關證書上崗，確保作業(yè)人員進行專業(yè)的機械化施工。1 架橋機的基本構造原理為確保在作業(yè)過程中對架橋機使用進行安全管控，操作人員必須要非常熟悉架橋機構造的原理，這樣才能更好地使
四川水泥 2022年3期2022-04-07
- 高速鐵路1000 t 箱梁架橋機整體調頭技術及應用
比超過90%，架橋機成為施工中不可或缺的重要裝備。由于受施工組織安排及架梁通道的制約等因素的影響，橋梁架設施工中架橋機不可避免地需要進行調頭作業(yè)。然而對于體型龐大、自重達500 多噸的架橋機來說，因受到多種因素影響，調頭作業(yè)異常困難。本文針對南沿江城際鐵路1000 t 箱梁架橋機整體調頭作業(yè)施工技術進行詳細闡述，為類似工程施工提供參考。1 工程概況中鐵二十二局集團承擔施工的江蘇南沿江城際鐵路站前7標，標段長度為34.243 km，全部為橋梁工程，共需架設預
設備管理與維修 2022年4期2022-03-21
- 雙導梁架橋機吊裝預制T 梁的施工安全計算分析
域的快速發(fā)展，架橋機作為加快施工工期的吊裝設備，其使用效率越來越頻繁，已經(jīng)成為建設橋梁重要的組成部分。然而，架橋機施工過程事故時有發(fā)生：2021 年10 月2 日，湖杭高鐵施工段發(fā)生架橋機故障，造成1 死2 傷；2019 年7 月18 日，勉縣漢江二號大橋橋梁架設中架橋機倒塌，造成5 死7 傷[1]。這些事故的本質是對架橋機使用過程中的安全管理不足，從而造成嚴重的損失，因此對架橋機的安全驗算尤為重要[2]。本文以某高架橋線路中采用雙導梁架橋機吊裝預制T 梁
廣東建材 2022年2期2022-03-13
- 高鐵1 000 t/40 m梁過隧運架分體式架橋機對比研究
分別由運梁車與架橋機進行施作。諶啟發(fā)等[7]研制出了40 m/1 000 t級滿足高速鐵路隧道口架梁、≥R2000 m曲線架梁、≤30‰大坡度架梁的提、運、架成套施工設備，其中運架設備有運架分體機、運架一體機兩種。這些研究，在運架分體式架橋機方面，僅從設備自身方面展開了研究，沒有進行設備之間的橫向對比研究?；诖?，本文對目前已工程應用的高鐵1 000 t/40 m梁過隧運架分體式架橋機進行了橫向對比，以供同行參考。2 高鐵1 000 t/40 m梁過隧運架
鐵道建筑技術 2022年1期2022-02-21
- DG水電站溢流壩段工作弧門架橋機吊裝應用技術研究
進適合本工程的架橋機，成為溢流壩段弧形工作閘門主要吊裝手段。1 架橋機選型依據(jù)目前，架橋機安裝技術廣泛運用于公路橋梁，因西藏DG水電站引用架橋機[1]主要用于大壩溢流壩段弧門工作閘門門葉吊裝，因此架橋機在選型時，各類參數(shù)性能需要滿足閘門吊裝各項要求。根據(jù)閘門及壩頂閘墩的結構，對架橋機的各項參數(shù)提出以下要求。1.1 主梁長度選擇溢流壩段共設6個閘墩(2個邊墩、4個中墩)，5個溢流表孔用于泄洪，每個表孔凈寬為14 m，中墩寬度為5 m，邊墩寬度為4 m。根據(jù)當
水電與新能源 2021年11期2022-01-04
- 跨鐵路干線架梁施工技術分析
，梁體架設采用架橋機。1 主要設備選用結合現(xiàn)場實際條件，同時為了保證工程進度和運、架等步驟的實施，投入以下設備：HJQA300-50A3型架橋機1臺，用于T梁的架設；HLP110-4型輪胎式運梁車1套，配合架橋機喂梁。2 架橋機拼裝及驗收2.1 架橋機拼裝架橋機拼裝具體流程如下：測量定位→鋪設架橋機行走軌道→架橋機結構拼裝→安裝起吊天車→安裝液壓系統(tǒng)→完善電氣系統(tǒng)→初步運行檢查調試。2.2 檢查驗收架橋機拼裝完成后，應進行自檢并進行靜動載試驗，測大臂撓度要
工程技術研究 2021年15期2021-10-23
- 架橋機通過鐵路連續(xù)鋼桁梁安全性分析
運梁平車運梁，架橋機換架方案。該施工方式需要在部分既有橋梁通過架橋機和運梁平車，這兩種工程機械荷載一般超過正常運營列車荷載，有必要對這類特種荷載過橋時橋梁結構的力學性能進行評估。1 工程概況某單線鐵路橋梁全長2 895.83 m，由5孔1聯(lián)288 m連續(xù)鋼桁梁橋和79孔32 m普通高度預應力混凝土簡支梁組成。連續(xù)鋼桁梁孔跨布置為48 m+3×64 m+48 m，主桁結構為帶豎桿的華倫式下承桁架，桁高11 m，桁寬5.75 m，節(jié)間8 m，大節(jié)點間距16 m
國防交通工程與技術 2021年4期2021-07-20
- LG140一體化架橋機的相關技術研究
中[1]。傳統(tǒng)架橋機只能安裝T梁，一體化架橋機功能更全面，可以滿足T梁、墩柱、蓋梁所有部件施工需求。寧波舟山港主通道的主橋跨徑布置為1041米預應力混凝土連續(xù)剛構，采用節(jié)段梁預制拼裝， LG140一體化架橋機就是為此工程量身定制的。預制構件的種類、重量及是否抬吊等相關信息如表1所示。表1 安裝構件種類、重量及相關信息表2 一體化架橋機的結構組成一體化架橋機主要由承載主桁架，超前墩支腿，前、后承重支腿，后支腿，起重天車，吊具等組成，如圖1所示。LG140一體
武漢船舶職業(yè)技術學院學報 2021年2期2021-07-15
- 山區(qū)高速公路橋接隧有限空間梁板架設施工技術
板架設包括拼裝架橋機、架橋機過孔、架設梁片，然后依次逐跨向前直至完成。但本工程中，左幅0號橋臺與隧道左洞出口相接，右幅0號橋臺位于隧道右洞內，橋進隧長度達5m，無法在橋臺處拼裝架橋機；首跨梁板架設時，隧道暗洞建筑空間也使架橋機不能按正常高度工作，特別是右幅在橋進隧情況下架設邊梁，橫向行動受限。針對該施工難題，可采用以下方法解決：①通過設計變更，在橋隧間增加一段路基，長度足以拼裝架橋機即可；②通過改造，降低架橋機拼裝高度、作業(yè)高度，使其能整機通過隧道，到達橋
施工技術(中英文) 2021年10期2021-06-24
- 架橋機在鐵路橋梁施工中的應用研究
新月異。階段的架橋機已經(jīng)初步完成自動化、重型化的發(fā)展，操作高效簡單、可以大大提高施工效率。目前架橋機已被廣泛應用于公路、鐵路橋梁的施工當中，為安全高效的實施大型橋梁工程起到的關鍵性的作用。1 架橋機特點架橋機的主要構成部分為下導梁、主梁、支腿和安全裝置電氣系統(tǒng)等等。圖1 為架橋機的結構原理圖。圖1 架橋機結構原理圖1.1 下導梁：下導梁的功能是提供運輸通道，方便施工重物的傳輸，提高施工工作效率。1.2 主梁：主梁的主要作用是承載重物，目前大部分主梁由鋼材制
科學技術創(chuàng)新 2021年14期2021-05-28
- 客運專線TLJ900 型架橋機大坡度架梁施工技術
為25‰，超出架橋機所適應的最大架梁坡度i≤20‰的范圍，因橋梁設計因素，高速鐵路TLJ900 型架橋機架設預制箱梁處于地震八度帶，且架梁施工線路坡度i＞20‰時不能滿足架橋機架設預制箱梁的施工條件。按照以往的施工慣例將采取支架現(xiàn)澆法進行施工，這將大大增加施工成本、工期和安全風險系數(shù)[3]。為解決此技術難題，對現(xiàn)有的運架設備進行改造并開發(fā)千斤頂轉移支架，解決了架橋機在地震八度帶超出架梁坡度無法架設箱梁的施工困境，降低了施工成本，保障施工生產的安全可控[4]
設備管理與維修 2021年8期2021-05-21
- 城際軌道交通工程大下坡箱梁架設施工技術
用SH700型架橋機，根據(jù)架橋機設計計算書，縱坡≤2%時，架橋機可以自行過孔，因此高架段與地下段交界處箱梁架設，需進行特殊設計[1]。2 施工方案特點（1）架橋機行走機構電動機在大下坡運行時，會對電動機產生向前的水平附加力，使電機轉速增加，產生再生能量。再生電能易對變頻器造成危害，從而使電源網(wǎng)絡的運行不平穩(wěn)。制動電阻能將電機由于附加力或快速制動過程中的再生電能直接轉化為熱能，這樣再生電能就不會反饋到電源網(wǎng)絡中，不會造成電網(wǎng)電壓波動，從而起到了保證電源網(wǎng)絡的
商品與質量 2021年19期2021-04-21
- 82/68m-200T外伸架橋機安全技術管理總結
00T;外伸;架橋機;安全技術1? 工程概況本工程連廊，采用連續(xù)鋼桁架結構體系，支承在鋼混組合結構的剛架上，鋼桁架與剛架之間采用摩擦擺支座連接，鋼桁架總用鋼量約5000t。連廊呈弧形雙層布置，連廊總長度為190.1m，通行寬度為19m，分為北邊跨、中跨、南邊跨，跨徑布置為56.7+82.3+51.1m，桁架層高為5.25～5.7m，構件材質為Q355B、Q390GJC、Q420GJC，鋼桁架板厚為40～80mm。連廊自北向南依次跨越建工項目地下室（北）、海
家園·建筑與設計 2021年19期2021-03-27
- 讓架橋機轉小彎
此大的縱橫坡，架橋機根本無法架設預制梁片?！痹谥薪凰暮骄謴V連高速公路花從段施工現(xiàn)場，技術員陳澤森遇到了難題。廣連高速公路花從段起于廣州市花都區(qū)花東鎮(zhèn)竹湖村，終于從化區(qū)鰲頭鎮(zhèn)五豐村，路線全長18.7公里，采用6車道高速公路標準建設。項目建成后，將增加廣州市北出口公路通道，對實現(xiàn)粵北地區(qū)和珠三角地區(qū)優(yōu)勢互補、支撐粵港澳大灣區(qū)發(fā)展具有重要意義。項目全線共有匝道橋梁11座，預制梁1085榀，其中轉彎半徑小于250米的匝道橋預制梁就有100榀，最小轉彎半徑甚至只有1
交通建設與管理 2021年6期2021-02-12
- 鐵路施工中架橋機應用管理分析
設的飛速進步，架橋機在鐵路工程建設過程中運用較廣，已經(jīng)開始成為橋梁架設工程的重要施工機械設施，具有非常有效的作用，同時人力無法代替。但在建設施工過程中，架橋機傾覆墜落意外事件也會出現(xiàn)。架橋機脫軌以及墜落事故如果出現(xiàn)，其直接后果就是引發(fā)人員死亡以及更加嚴重的事故和經(jīng)濟損耗。另外架橋機的修復以及安裝調試過程耗費一定的時間，在一定程度上會影響到橋梁架設進度[1]。1 架橋機的特征通常情況下，架橋機的主要構成部件就是下導梁，支腿等，在橋梁施工不同部分都具有非常重要
設備管理與維修 2021年2期2021-01-27
- 架橋機的安全技術管理分析
00）0 引言架橋機是我國橋梁工程建設的重要設備，雖然在多年的發(fā)展中國產架橋機占有一定的市場份額，但因為我國在架橋機領域的研究起步較晚，技術發(fā)展尚不成熟，導致架橋機在使用過程中常常遇到了各種安全和技術難題。目前我國架橋機安全事故頻發(fā)，不僅造成了重大的人員傷亡，還打亂了正常的施工計劃。為此，對架橋機事故進行研究分析，并提出安全技術管理措施，以避免架橋機事故的發(fā)生。由中鐵十九局承建的新建梅州至潮汕鐵路客運專線MSSG-2標段梅州制存梁場設在線路DK6+800左
設備管理與維修 2021年22期2021-01-24
- DJ190 型公鐵架橋機安全控制與維護管理
提高其針對性。架橋機作為重要的橋梁工程施工的起重安裝設備，設備的性能和使用質量對于工程項目的建設效益存在顯著的影響，加強架橋機的安全控制和常規(guī)維護管理也是項目安全控制和工程質量管理的重要要求。DJ190 型架橋機在公鐵工程中十分常見，探討其安全控制策略和維護管理要點具有重要的現(xiàn)實意義。1 DJ190 型架橋機結構特點架橋機被廣泛應用與預制橋梁工程的施工建設中，公路鐵路橋梁工程中常使用的架橋機主要包括單臂架橋機和雙導梁架橋機兩種類型，其中DJ190 型公鐵架
設備管理與維修 2021年16期2021-01-22
- 架橋機結構優(yōu)化及抗風性能現(xiàn)狀研究
，在工程建設中架橋機的已經(jīng)被大量使用。由于架橋機需要進行高空工作具有較大的風險性，其結構形式以及質量、體積大小對于施工成本以及施工安全有著較大的影響，因此優(yōu)化架橋機的結構是很有必要的，在滿足施工要求的前提之下，優(yōu)化結構設計，減少架橋機的自身的重量，同時提高架橋機對風荷載的抵抗能力。因此，許多研究人員針對架橋機的結構以及抵抗風荷載性能進行了大量的研究，得到了許多新型結構形式、提出的抵抗風荷載的措施以及施工建議并運用在工程項目中取得了不錯的效果。本文歸納了眾多
科教導刊·電子版 2021年36期2021-01-02
- 山區(qū)高速架橋機安裝鋼板組合梁施工方案設計與優(yōu)化
梁橋為例，介紹架橋機安裝鋼板組合梁施工方案。主梁采用雙工字鋼板組合梁，單幅組合梁橋面寬12.25m，雙幅全寬25.5m。鋼主梁采用Q345qD工字形直腹板鋼梁，鋼主梁標準間距6.7m，35m鋼主梁高度為1.8m，40m鋼主梁高為2.1m，均由上翼緣、下翼緣和腹板焊接組成，上翼緣寬800mm，下翼緣寬950mm，腹板采用豎向和縱向加筋肋，頂板面設置剪力焊釘群，與混凝土面板連接[2]。雙主梁之間采用橫梁加強橫向聯(lián)系。本文中提到的3座鋼板組合梁橋下構墩頂寬度分別
工程建設與設計 2020年22期2020-12-09
- 架橋機安全管理中存在問題研究及對策
0000）1 架橋機自身特點架橋機（圖1）作為在建架橋筑路的主要設備之一,應用越來越廣泛,隨之帶來的安全事故也逐年增多。圖1 架橋機結構架橋機是支撐在橋梁結構上、沿縱向自行變換支承位置,將預制的橋梁梁體吊裝在橋墩指定位置的一種專用起重機械,其主要功能是將預制梁提起,然后運送到位置后平穩(wěn)放下,架橋機的使用過程包括安裝、首跨作業(yè)、轉跨作業(yè)、末跨作業(yè)、拆除等工序。架橋機工作特點與同類別的門式起重機有很大的不同,比其它的起重機運行機構復雜、繁多,結構龐大、重心高,
建筑機械化 2020年9期2020-10-30
- 架橋機安全監(jiān)控系統(tǒng)的研究
0000）1 架橋機安全監(jiān)控系統(tǒng)產生的背景1.1 架橋機安全監(jiān)控系統(tǒng)的提出貴州橋梁建設數(shù)量和質量在全國乃至全世界位于前列。架橋機設備質量大，往往有幾個方位的動作，屬于高空作業(yè)和特種設備作業(yè)，操作過程中受到人為因素和環(huán)境因素的影響比較大。運用現(xiàn)代傳感技術對架橋機進行全面監(jiān)控，是安全管理一種行之有效的方案。1.2 架橋機安全監(jiān)控系統(tǒng)法律支撐2013年1月4日，原國家質檢總局和國家安全監(jiān)管總局關于在部分大型起重機械推廣應用安全監(jiān)控管理系統(tǒng)及繼續(xù)深入開示范試點工作
工程建設與設計 2020年18期2020-10-23
- 雙導梁架橋機上跨鐵路架梁穩(wěn)定性驗算分析
點”時間內完成架橋機過孔及架梁任務，架橋機的穩(wěn)定性驗算顯得尤為重要。論文通過對施工中常用的雙導梁架橋機進行過孔及架設邊梁兩種最不利工況進行受力分析和傾覆穩(wěn)定性驗算，驗證架橋機可以在任何狀態(tài)下進行安全使用。上跨鐵路；雙導梁架橋機；傾覆穩(wěn)定性1 引言論文結合多起項目實例，對上跨鐵路架橋機架梁進行總結研究，驗算分析架橋機不同架梁工況下的傾覆穩(wěn)定性，為類似項目及同行業(yè)人員提供一定借鑒。2 項目概況某改建公路工程在K19+900～K720+300分別與焦柳鐵路上、下
工程技術與管理 2020年8期2020-08-26
- 高鐵運架一體式架橋機發(fā)展與性能比較研究
建設，對大噸位架橋機有了更多的應用需求，為架橋機開拓了市場，這使意大利更早地開始了新型大噸位架橋機的研發(fā)，如Nicola、Deal、Spic等公司開始研發(fā)900 t級架橋機，并在本國取得了良好發(fā)展。我國當時沒有自主研發(fā)改進架橋機的意識，大噸位架橋機主要從國外引進。但在發(fā)展過程中，兩國對于架橋機的定位有所不同，“高速鐵路架橋機”這一概念由我國于1996年最早提出[1-2]。時至今日，我國高速鐵路架橋機的應用規(guī)模與技術發(fā)展程度已經(jīng)得到了大幅提升。2 運架一體機
鐵道建筑技術 2020年4期2020-06-29
- 重慶城區(qū)預制節(jié)段拼裝橋梁的架設方法研究與應用
分為移動模架（架橋機）法、膺架法、滿堂支架法等。這幾類方法各有優(yōu)缺點。對于地勢陡峭、橋墩墩高較高或橋長較長的橋梁，優(yōu)先采用移動模架（架橋機）法施工；對于橋跨數(shù)較少、橋墩墩高不高、跨路或跨河等施工場地狹小以及大型機械進出場困難的橋梁，可采用膺架法；而對于滿堂支架法，則應用較少，一般在橋跨數(shù)較少、不值得投入架橋機時可考慮采用。重慶城區(qū)節(jié)段拼裝橋梁的節(jié)段梁架設通常利用架橋機進行施工[1-3]。1.2 架橋機的分類根據(jù)GB/T 26470—2011《架橋機通用技術
建筑施工 2020年2期2020-06-16
- 橋梁建設架橋機安全運行研究
中的重要組成，架橋機在橋梁建設工地比比皆是，成為最重要的技術組成，為我國橋梁建設的順利發(fā)展提供充分保障。需要注意的是，由于架橋機自身結構較為龐大，同時橋梁建設所在環(huán)境空間也較為復雜和惡劣，這就使得架橋機在實施過程中較容易產生安全隱患。近年來在橋梁建設施工過程中，由于操作不當、管理缺失等原因而導致的架橋機安全事故頻發(fā)，更是引發(fā)社會各界對于架橋機安全運行的廣泛關注。1 架橋機事故概要及原因1.1 架橋機事故案例概述2006 年，武漢某橋梁標段施工現(xiàn)場，在完成前
設備管理與維修 2020年6期2020-02-21
- 高速公路施工建設中大型架橋機設備的應用研究
工建設中，大型架橋機設備能夠滿足高速公路橋梁施工要求。但在高速公路工程中，運用大型架橋機設備時，還應結合該類設備的性能特點、高速公路施工標準，制定全面、可操作的設備使用安全質量管理方案，同時做好大型架橋機喂梁、吊梁、落梁時的流程監(jiān)控工作。一、工程概述某高速公路工程中，路線全長為22.88千米，路面材料為瀝青混凝土。路段分布主要集中在丘陵地區(qū)，地表積水較少，土壤含水量為50%。工程施工中，項目部根據(jù)高速工程施工內容，選用挖掘機、壓路機、推土機、大型架橋機等設
中華建設 2020年11期2020-01-19
- 基于組合賦權-改進灰色關聯(lián)法的架橋機配置評價
得十分重要。而架橋機作為鋪架施工方案確定的重點之一，其選擇會直接影響鋪架工程的順利進行和鋪架工期[1]。架橋機分類繁雜、種類眾多，各有優(yōu)劣[2]，且鋪架工程作業(yè)場地、起重量、過孔過隧、調頭轉場等限制和功能需求繁多。如何針對復雜鋪架工程選擇適宜的鋪架設備，既適應工程需求，又保證工期，并兼顧成本，是一個十分值得研究的問題?，F(xiàn)有研究大多集中于架橋機的設計優(yōu)化及施工技術，以滿足各種工程需求。通過建立層次分析法模型[3]或針對特殊環(huán)境需求[4]、針對繁雜工況需求[5
筑路機械與施工機械化 2019年12期2020-01-15
- 高鐵架橋機橋上整體調頭關鍵技術及應用研究
0%以上。大型架橋機已經(jīng)成為橋梁架設的關鍵裝備,但是由于工程施工單位的施工計劃安排、工期的限制、施工作業(yè)場地的限制、施工過程中的交叉作業(yè)以及征地拆遷障礙等因素的影響,往往需要架橋機適時調頭,進行雙向架梁作業(yè)的工況。然而對于架橋機這種幾百噸重的超大型裝備來說,其在橋上進行調頭較困難,會受到許多因素的影響。主要針對高鐵架橋機在橋上進行高空整體調頭的實施方案、所需回轉機構及應用關鍵技術等問題,通過應用實例將這一新技術進行詳細闡述,為工程施工單位解決這一難題提供技
鐵道標準設計 2019年11期2019-10-31
- 架橋機過槽型梁施工技術
JQ900B型架橋機、簡支槽型梁基本尺寸，架橋機過槽型梁受到槽型梁凈空限制，無法正常通過。為了滿足架橋機通過槽型梁的要求，需要改變架橋機過槽型梁時的施工條件，使架橋機安全通過槽型梁并達到正常架梁狀態(tài)。2 JQ900B型架橋機和槽型梁基本情況2.1 槽型梁基本尺寸圖（單位：cm）2.2 JQ900B型架橋機和槽型梁相對位置示意圖（1）架橋機二號柱和槽型梁的相對位置關系（2）運梁車喂梁時三號柱和槽型梁的相對位置關系（三號柱寬式支撐）2.3 架橋機過槽型梁存在問
商品與質量 2019年7期2019-07-24
- 橋梁拓寬不等高前支腿架橋機的力學行為
4)0 引 言架橋機是一種廣泛用于公路橋梁預制混凝土梁片安裝的施工機械[1]，適用于多種梁型及梁長預制構件的起重安裝。在架設與舊橋相接的邊梁時，架橋機前支腿一肢支撐在舊橋橋面上，另一肢支撐在加寬后的蓋梁或橋墩上，兩前支腿之間會存在一個高度差。隨著中國交通行業(yè)的飛速發(fā)展，橋梁拓寬工程日益增多，架橋機在此需求下長期進行著前支腿不等高狀態(tài)下的工作。目前國內外對于架橋機的研究有很多，如王錫朝等[2]對架橋機的傾覆原因做了一定的探討，提出給架橋機加設傳感器進行監(jiān)控或
筑路機械與施工機械化 2018年10期2018-11-26
- 基于現(xiàn)場測試的架橋機主梁結構響應分析
梁需要架設，而架橋機是架設該箱梁的重要工具，架橋機根據(jù)不同的結構形式分為步履式架橋機、運架一體機、下導梁式架橋機、拼裝式架橋機、一跨式架橋機、雙導梁式架橋機、兩跨式無導梁架橋機，其中兩跨式無導梁架橋機具有結構簡單、施工快捷、安全可靠等特點，而且能實現(xiàn)整機自行懸臂過孔，轉場時不需要其他輔助設施，利用設備自身的功能和輔具進行馱運轉場、調頭等優(yōu)點而被廣泛的應用。目前針對架橋機的研究大多基于仿真分析，如周芳娟[1-2]對某架橋機的模態(tài)分析探討了運行過程中的激勵作用
中國特種設備安全 2018年7期2018-08-16
- 高鐵900t運架一體機應用及探討
機簡介現(xiàn)有高鐵架橋機從型式上分為運架分離和運架一體兩種，早期設備運架分離式因為施工效率高被大范圍推廣，后期通過隧道架梁時，運梁車通過隧道尺寸受限且架橋機過隧道工況煩瑣、耗時長，運架一體機才真正展示其優(yōu)點。本文僅對運架一體機進行探討。運架一體機分為下導梁式運架一體機和流動式架橋機。1.1 下導梁式運架一體機下導梁式運架一體機主要由運架梁機和下導梁機組成。運架梁機承擔從制梁場取梁，并吊運至架橋工地與下導梁機配合，進行架橋作業(yè)。當架橋作業(yè)完成后，下導梁機自行將其
建筑機械化 2018年5期2018-06-15
- 關于在用公路架橋機使用問題的幾點探討
應用，越來越多架橋機應用到高速公路的橋梁建設上。然而高速公路建設項目中由于架橋機的流動性大、作業(yè)環(huán)境差、拆裝頻繁等特殊原因，導致在用設備安全隱患多，人員傷亡、設備傾覆等事故時有發(fā)生[1]。文中建立在多年架橋機檢驗工作之上，對公路架橋機使用安全中的幾點問題進行深入探討。1 基礎與軌道1.1 基礎架橋機及其吊重均有基礎來承受，一般需承受百噸或千噸的重量，總結過去的事故教訓，發(fā)現(xiàn)基礎問題是釀成架橋機傾翻事故的重要原因之一。架橋機的基礎可分為兩種情況：一是第一孔或
質量技術監(jiān)督研究 2018年2期2018-05-16
- 國內架橋機的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
概述目前國內架橋機主要包括900 t級過隧(不過隧)架橋機、適用于城際鐵路單線550 t級箱梁的架橋機、T型梁架橋機、城市軌道交通槽型梁架橋機、單軌交通PC梁架橋機、公路大型雙幅預制箱梁架橋機及節(jié)段拼裝架橋機等七大類，下面就以應用較廣的架橋機種類為例分析國內架橋機的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。2 架橋機的現(xiàn)狀2.1 鐵路架橋機1)900 t級過隧箱梁架橋機。隨著國內外高速鐵路的不斷發(fā)展，箱梁架設施工面臨的工況越來越復雜，特別是山嶺地區(qū)橋隧相連地段隧道口箱梁架設施工時
山西建筑 2018年27期2018-03-26
- TLJ450型雙線架橋機改造為單線架橋機方案介紹與施工應用
J450型雙線架橋機改造方案說明本文介紹的T L J 450型雙線并置梁架橋機首次應用在貴廣線桂林段,該架橋機初始設計為架設雙線并置預制砼梁,即一孔橋采用左右兩片砼梁分別架設,而后在濕縫連接。如圖1所示。圖1 雙線并置梁架設施工斷面圖2 改造后架橋機總成圖現(xiàn)該架橋機經(jīng)改造后,能夠滿足架設500t單線預制砼梁,應用于吳忠-中衛(wèi)城際線,將與京張、呼張客專共同構成北京至蘭州的京呼銀蘭快速客運通道。根據(jù)用戶要求,本著安全可靠、經(jīng)濟實用的原則,主要對該架橋機的中、后
中國科技縱橫 2018年2期2018-03-01
- 架橋機在高速公路架梁施工中的應用探究
備，在我國首臺架橋機JQG80型架橋機研發(fā)成功以來，各種各樣的架橋機也發(fā)展起來，并廣泛運用到公路橋梁的施工中。尤其是新型架橋機的出現(xiàn)結合現(xiàn)代橋梁的特點和傳統(tǒng)架橋機的優(yōu)點，適用性更加廣泛。1 架橋機的工作原理和結構架橋機的主梁一般采用雙軌三角剛架結構，長度是架橋機可以假設最大跨度的2倍。架橋機的前后支腿承載，中支腿展翼，前支腿進行固定并使其帶有橫向移動的驅動機構。將運梁車運送到架橋機的腹部，中支腿收翼，中前腿承載之后，后支腿開始卸載，將梁提出來，然后采用縱移
智能城市 2018年11期2018-02-04
- 鐵路架橋機損傷識別的研究進展與展望
施工裝備之一的架橋機，一旦出現(xiàn)問題將導致大量的人員傷亡以及巨額的財產損失。近些年來，由于架橋機導致的鐵路事故頻頻發(fā)生，引起了人們的廣泛關注。要想對其進行有效的預防，就需要對其進行損傷識別，下面我們主要就鐵路架橋機損傷識別的研究進展與展望進行相關的分析。1 鐵路架橋機的損傷識別方法現(xiàn)階段，對于鐵路架橋機損傷識別的研究，就其總的發(fā)展歷程而言，我國的相關學者對其進行的研究主要為以下3個階段。1.1 第1階段:只檢測其中重要的受力位置在鐵路架橋機當中鋼絲繩是主要的
中國設備工程 2018年15期2018-01-31
- 關于雙導梁架橋機架設組合梁現(xiàn)拼段鋼梁的施工技術分析
公司關于雙導梁架橋機架設組合梁現(xiàn)拼段鋼梁的施工技術分析楊運武中鐵二十局集團第四工程有限公司本文以某橋梁工程為例，對雙導梁架橋機架設組合梁現(xiàn)拼段鋼梁的施工技術進行分析，發(fā)現(xiàn)使用雙導梁架橋機進行組合梁現(xiàn)拼段鋼梁的架設施工，不僅能夠有效控制施工成本、提升施工效率，同時還能在一定程度上降低施工難度，對于保質保量的完成工程建設具有十分重要的意義。雙導梁架橋機；組合梁；現(xiàn)拼段鋼梁；施工技術1 引言由于我國幅員遼闊且地勢復雜多樣，因此在進行許多公路橋涵施工時往往會面臨比
綠色環(huán)保建材 2017年6期2017-11-22
- 基于有限元法的DP700型架橋機振動特性分析
的DP700型架橋機振動特性分析谷欣，鄒琳，劉宏偉，孫志才（武漢市特種設備監(jiān)督檢驗所，湖北武漢430024）以DP700型架橋機為研究對象，運用ANSYS分析軟件對架橋機進行繪制三維橋梁實物圖，創(chuàng)建實體模型后，對其進行受力分析得到相對應的模態(tài)分析圖及模態(tài)振幅。通過對架橋機的主梁的結構進行分析，獲得最佳的參數(shù)值，為該起重機的設計與虛擬樣機的研究、探索提供了相對應的理論與技術指導和支持。架橋機；振動特性；有限元目前，國內架橋機結構形式分為單臂和雙臂，按走行方式
裝備制造技術 2017年3期2017-05-12
- 高鐵施工中大型架橋機設備的應用
高鐵施工中大型架橋機設備的應用李勤超(中鐵二十三局集團有限公司，北京 102628)針對大型架橋機設備在高鐵施工中的具體應用，圍繞下導梁架橋機、導梁式定點起吊架橋機和兩跨連續(xù)拼裝式架橋機三種常用的架橋機，在對其基本特性進行分析的基礎上，對不同架橋機應用效果進行對比和總結，從而為我國高鐵建設的持續(xù)發(fā)展提供可靠的技術支撐。高鐵施工；大型架橋機設備；應用效果1 大型架橋機設備類型1.1 下導梁架橋機該架橋機主要由雙主梁、支腿、下導梁、起重天車、發(fā)電系統(tǒng)、電氣控制
黑龍江交通科技 2017年2期2017-04-20
- 談隧道洞內架橋機拼裝方法
備·談隧道洞內架橋機拼裝方法宋 喜 來(中鐵十七局集團第五工程有限公司，山西 太原 030000)結合白草鞍隧道內T梁架橋機拼裝實例，介紹了隧道內拼裝架橋機的選型與總體拼裝方法，并闡述了隧道內架橋機拼裝關鍵步驟，旨在以最經(jīng)濟、簡單、快捷、安全的方法完成隧道內架橋機的拼裝工作。隧道，架橋機，拼裝步驟，T梁1 概述新建張?zhí)畦F路白草鞍隧道由于不能按期完成貫通，為保證工程整體鋪架工期，采取隧道內防水、襯砌正常施工，在距隧道出口376 m的橫洞進口處運進架橋機組件，
山西建筑 2017年2期2017-03-02
- DJ-180架橋機不解體調頭的研究及應用
DDJ-180架橋機不解體調頭的研究及應用姜寧中鐵二十二局集團第二工程有限公司China railway 22 second engineering bureau group co.,LTD通過對DJ-180架橋機（同時適用其他型號架橋機）在鐵路岔線上進行不解體調頭的研究和應用，不僅解決了傳統(tǒng)解體拼裝方法過程中對人員、材料、機械及資金的消耗較大的現(xiàn)實問題，同時還節(jié)省了時間，為工程的施工進度提供了保障。目前，此種成果已經(jīng)應用到昆玉項目、錦阜高項目。鐵路岔線；
科學中國人 2016年18期2016-12-23
- 穿隧道架梁的高速鐵路900 t架橋機研制
鐵路900 t架橋機研制代宇，陳德利，張艷麗(鄭州新大方重工科技有限公司，鄭州450064)為了更好地適應我國高速鐵路建設需求，在不犧牲普通運架分離式架橋機的正常施工工效的前提下，滿足高速鐵路建設過程中西南山區(qū)出現(xiàn)的多橋隧相連的工況，以滬昆高速鐵路貴州凱里段為依托，研制穿隧道架梁的900 t架橋機。施工過程中，架橋機與配套運梁車配合，自助、高效地完成架梁狀態(tài)與通過隧道狀態(tài)的轉換，實現(xiàn)隧道出口近距離架梁，并在普通工況下實現(xiàn)高效施工，完全實現(xiàn)設計目的，滿足施工
鐵道標準設計 2016年10期2016-10-15
- 上跨鐵路既有線架梁施工關鍵技術
程為例，介紹了架橋機抗傾覆檢算及拼裝方法，闡述了架橋機架梁的施工流程和質量安全控制要點，為類似跨線橋工程施工積累了經(jīng)驗?？缇€橋，架橋機，預制梁，過軌施工1 工程概況世紀東路跨線橋工程(跨京滬鐵路、滬寧城際段)為南京火車站北廣場配套項目，位于南京站東側，屬于站內施工，橋梁中心線跨越京滬鐵路處里程為：下K1151+225(上K1151+026)；跨越城際鐵路處里程為：K300+678。本段橋梁7號～10號墩以3跨55 m(T梁)+54 m(T梁)+43.5 m
山西建筑 2016年34期2016-06-01
- 新型架橋機在公路橋梁假設中的應用
0000)新型架橋機在公路橋梁假設中的應用馮光濤(貴州橋梁建設集團有限責任公司 貴州 貴陽 550000)近年來，隨著城市建設的快速發(fā)展，為了滿足城市道路需求，道路橋梁的施工量越來越大，而作為橋梁架設過程中不可或缺的大型設備架橋機使用的頻率也日益加大，其設備的多樣化未選擇提供了充足的空間，不可忽視的安全問題也值得一提。橋梁架設；架橋機；多樣化；安全前言為了滿足各種作業(yè)現(xiàn)場，公路架橋機必須與之配合的進行發(fā)展進步，只有掌握其基本結構與工作原理才能進行創(chuàng)新，本文
福建質量管理 2016年13期2016-04-17
- DJ系列架橋機架設鐵路T梁的橫向失穩(wěn)風險分析
31)DJ系列架橋機架設鐵路T梁的橫向失穩(wěn)風險分析李世龍(中鐵二局集團新運工程有限公司， 成都 610031)在鐵路T梁架設施工技術領域，DJ系列架橋機具有許多輪軌式鐵路架橋機無法相比的技術優(yōu)勢，但因其結構和架梁工藝的特殊性，該類型架橋機潛在的傾覆失穩(wěn)風險必須引起施工單位的高度重視。本文對DJ系列架橋機架設鐵路T梁的橫向失穩(wěn)風險進行分析和研究，結果表明，該類型架橋機在架設邊梁作業(yè)過程中，架橋機自身的橫向穩(wěn)定性較差。利用橋面濕接縫預埋鋼筋對二號柱的橫移軌道進
高速鐵路技術 2016年5期2016-03-10
- 運梁車頂推架橋機通過小曲線半徑連續(xù)梁
5)運梁車頂推架橋機通過小曲線半徑連續(xù)梁陳 援(中鐵二十一局集團路橋工程公司，陜西 西安 710065)通過介紹SXJ550型架橋機為了整體不解體，折疊后支腿，解除架橋機主驅動力，利用運梁車驅動力頂推SXJ550型架橋機安全、快速、順利的通過跨京廣高鐵小曲線半徑連續(xù)梁，從工藝特點、實施方案及施工安全方面進行了描述，充分驗證了利用運梁車驅動力頂推SXJ550型架橋機方案的可行性，既降低了工程成本，也提高了工程進度。主驅動力，頂推，安全實現(xiàn)，連續(xù)梁，可行性0
山西建筑 2015年17期2015-06-05
- 試論架橋機傾覆原因及預防
0000）試論架橋機傾覆原因及預防陳竹冬（中鐵四局集團第八工程分公司安徽合肥230000）在鐵路建設中鐵路架橋機的使用日益頻繁，也發(fā)生了許多架橋機傾覆的事故。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，自從20世紀60～70年代初，僅僅十余年間就有十余起架橋機傾覆事故發(fā)生。自從1985年至今也已經(jīng)發(fā)生了二十余起架橋機事故，其中包括16起傾覆事故。本文通過調查近年來鐵路架橋機傾覆事故的數(shù)據(jù)，分析得出了架橋機傾覆事故的主要原因——路基質量原因，提出了針對傾覆原因的架橋機防傾覆的技術措施[1
建材與裝飾 2015年12期2015-04-16
- 橋梁建設的安全重心——架橋機安全運行研究
1 橋梁建設中架橋機安全運行的根本前提(1)所用的架橋機應滿足以下幾點要求:一是具有制造許可證、專業(yè)的起重機械安裝與改造維修許可證生產的架橋機;二是經(jīng)過特種設備檢測機構檢驗合格的架橋機。(2)架橋機的操作人員和安全管理人員必須經(jīng)過特種設備安全培訓并取得相應的資質，尤其是應明確架橋機的使用說明書，掌握維修技巧的人員進行架橋機的使用和操作。(3)應確保橋頭線路與路基的設計、網(wǎng)絡交流電源、架橋機的工作環(huán)境、安全設施等均滿足相關設計規(guī)范和要求。(4)架橋機使用企業(yè)
黑龍江交通科技 2014年8期2014-08-15
- 斜交、大橫坡、小半徑曲線橋30 m預制箱梁安裝技術
在鋼支架上布設架橋機前橫移軌道橫梁。2.2 安裝斜交角度控制為了準確控制安裝角度，我們使用cad繪圖軟件模擬安裝現(xiàn)場機位、角度、軌道路線等，并在現(xiàn)場使用全站儀精確放樣，運行時嚴格按坐標控制，實現(xiàn)安裝位置的準確無誤。3 架橋機穩(wěn)定性計算及鋼構件受力計算3.1 架橋機過孔抗傾覆系數(shù)計算(1)過孔縱向抗傾覆系數(shù)n=穩(wěn)定力矩/傾覆力矩=M穩(wěn)/M傾=19 250 kN·m/14 450 kN·m=1.33 ＞1.3，縱向抗傾覆系數(shù)符合要求。(2)過孔橫向抗傾覆系數(shù)由
黑龍江交通科技 2013年7期2013-09-06
- 大坡度條件下T梁單導梁架橋機的改裝設計與應用
架設，只能采用架橋機架設。而普通的架橋機當坡度超過3%時，起吊天車的剎車動力無法抵抗預制梁的前沖動力，會造成架橋機失穩(wěn)，引起安全事故［1］。因此，大坡度橋梁架設施工成為該工程施工中的關鍵和難點。1 橋梁施工方案選擇1.1 方案選擇目前，大坡度橋梁架設有三種方案可供選擇［1-4］，訂制適應縱坡5%架設要求的架橋機，采用吊車抬吊架設，改裝現(xiàn)有架橋機。然而，由于場地限制本工程無法采用吊車抬吊架設，只能從另外兩種方式中進行比選。訂制新的架橋機，其設計、加工由專業(yè)廠
石家莊鐵道大學學報(自然科學版) 2011年1期2011-04-27
- 高速鐵路架橋機現(xiàn)場管理研究
繁榮發(fā)展時期。架橋機作為高架橋建設的主要設備之一，在20世紀90年代初期國內市場已經(jīng)基本國產化，由于國產架橋機的性價比高，因而還有在國際架橋機市場上也占有一定的份額。但由于架橋機發(fā)生安全事故的比重在其它各種類型的起重機中最高，且一旦發(fā)生工程事故，不僅損失慘重，而且其修復要花費大量的時間和資金，嚴重的影響整個橋梁施工的進度。因而無論從保證施工人員的生命安全，還是整線的施工工期，都應當對高速鐵路架橋機的現(xiàn)場管理進行深入細致的研究，從源頭上減小事故的發(fā)生，保證高
中國建設信息化 2010年23期2010-09-10
- 三角桁架雙導梁架橋機工法
三角桁架雙導梁架橋機,由S合同段一項目部工程架橋隊具體負責混凝土梁的架設,使用的架橋機和施工隊伍均有架設公路混凝土梁的豐富經(jīng)驗。1.2 施工設備、機具擬投入架梁設備、機具見表1。表1 擬投入架梁設備、機具表2 施工方案與方法概述2.1 施工方案概述采用三角桁架雙導梁架橋機施工,該機整體經(jīng)濟性好,靈活機動,易于拆裝、運輸。該機采用三角桁架作主要承載受力構件,各部件間通過銷軸、螺栓副連接,起重能力達100 t,吊梁起升速度可達0.81 m/min,吊梁縱移速度
山西建筑 2010年8期2010-06-12
- 武廣客運專線XXTJⅡ標段JQ900B型架橋機調頭施工技術
的架設過程中,架橋機受以下3種因素影響,需要進行調頭施工作業(yè)。第一,因梁場位置基本處于其所承擔箱梁預制線路區(qū)段的中部,在正常架梁作業(yè)完成后,架橋機需要調頭反方向架梁；第二,架梁作業(yè)因前方征地受阻,局部橋墩未能按期完成,為緩解梁場存梁緊張,保證正常制梁,需要調整架梁順序,架橋機需要調頭反方向架梁；第三,根據(jù)現(xiàn)場實際施工進度,對整體施工組織安排進行了修編,調整了架梁作業(yè)范圍和順序,架橋機需要調頭反方向架梁。中鐵一局武廣客運專線XXTJⅡ標橋梁架設共計547孔,
鐵道標準設計 2010年11期2010-01-29