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      增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的路徑選擇系統(tǒng)

      2016-12-09 06:05:56
      汽車文摘 2016年3期
      關(guān)鍵詞:交通狀況能量消耗里程

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      增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的路徑選擇系統(tǒng)

      提出了一種電動(dòng)汽車路徑選擇系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠基于地面地理特性和交通狀況計(jì)算最佳燃油消耗路徑,從而增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程。

      研究利用Switch EV試驗(yàn)中真實(shí)高分辨率數(shù)據(jù),計(jì)算不同條件下電動(dòng)汽車能量消耗費(fèi)用。試驗(yàn)記錄了2010年3月至2013年5月44輛電動(dòng)汽車在英格蘭東北地區(qū)共行駛40萬km的行駛數(shù)據(jù)?;谡鎸?shí)行駛數(shù)據(jù),使用線性模型表達(dá)不同地面地理特性和行駛車速下能量消耗費(fèi)用。行駛車速代表路網(wǎng)容量大小或交通狀態(tài)。行駛數(shù)據(jù)包括路面高度、車速及相應(yīng)的能量消耗或回收能量。另外,線性模型可決定不同路面坡度和不同平均車速下單位里程能量消耗。

      用實(shí)際道路網(wǎng)中某一具體路程驗(yàn)證了此路徑選擇系統(tǒng)。具體分為兩步:一是根據(jù)路面地理特性和各種交通狀況,給每條路線賦予電動(dòng)能量消耗成本值;二是使用迪杰斯特拉圖搜索算法來尋找燃油消耗成本最低的路徑。

      分析了電動(dòng)汽車不同車速下能量消耗情況,路面地理特性對(duì)駕駛員路徑選擇及能量的影響,路面條件變化對(duì)電動(dòng)汽車行駛里程的影響。系統(tǒng)可將各種路程信息輸入到IT(智能交通系統(tǒng))S應(yīng)用程序中,ITS能夠接收實(shí)時(shí)或歷史交通狀況信息,從而決定最佳可行的行駛路線,降低能量消耗,延長整車?yán)m(xù)駛里程。此研究可為車輛智能導(dǎo)航系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)駕駛輔助系統(tǒng)提供更好的信息和選擇,從而改善ITS。

      刊名:Intelligent Transport Systems,IET(英)

      刊期:2013年第7期

      作者:Neaimeh M et al

      編譯:謝秀磊

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