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電動(dòng)汽車模糊邏輯輔助電源管理

近年來(lái)，實(shí)現(xiàn)交通工具的電驅(qū)動(dòng)是一個(gè)新興的研究領(lǐng)域和行業(yè)。在交通工具的電源管理與實(shí)現(xiàn)中，需要考慮的不僅是節(jié)能減排，而且更重要的是電源管理的可持續(xù)運(yùn)行。對(duì)牽引機(jī)來(lái)說(shuō)，其包含有各種發(fā)動(dòng)機(jī)電源管理系統(tǒng)。除了傳統(tǒng)的機(jī)械驅(qū)動(dòng),交通工具的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)還包括控制和電源管理等方面。提出了使用牽引裝置作為移動(dòng)電網(wǎng)的方法，通過(guò)使用功率反饋電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)智能電源管理可持續(xù)運(yùn)行的問(wèn)題。但上述方法的難點(diǎn)在于如何實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)的穩(wěn)定運(yùn)行。而根據(jù)電力需求及其變化率，動(dòng)態(tài)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備，可以解決了上述難點(diǎn)。為了定量評(píng)估電力需求，基于模糊邏輯理論提出了一種監(jiān)督器模態(tài)。監(jiān)督器具有馬丹尼模糊系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，并且將計(jì)算得到的柴油機(jī)功率儲(chǔ)備量作為輸出。

電動(dòng)單輪驅(qū)動(dòng)和電氣輔助設(shè)備被認(rèn)為是移動(dòng)電網(wǎng)的一個(gè)種。對(duì)智能電源管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行了討論，提出了一種模糊邏輯監(jiān)督器進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整電網(wǎng)電力儲(chǔ)備，從而滿足穩(wěn)定的運(yùn)行條件。電源管理監(jiān)督器的應(yīng)用基于驅(qū)動(dòng)器電力消耗的變化率和推導(dǎo)獲得的功率儲(chǔ)備量。利用電動(dòng)單輪驅(qū)動(dòng)牽引機(jī)模型的隨機(jī)功率損耗對(duì)監(jiān)督器進(jìn)行了仿真測(cè)試，結(jié)果顯示，如果監(jiān)督器開(kāi)啟并進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，中間電路沒(méi)有電壓降，則系統(tǒng)可以穩(wěn)定運(yùn)行。

刊名：Neurocomputing（英）刊期：2015年第170期

作者：P. Osinenko et al

編譯：于雅靜