《新能源汽車技術(shù)原理與維修》連載講座開篇序言

目前，世界各國都在大力發(fā)展新能源汽車，我國更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展是我國減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措之一，中央和地方各級政府對其發(fā)展高度關(guān)注，陸續(xù)出臺了各種扶持培育政策，為新能源汽車的發(fā)展營造了良好的政策環(huán)境。近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在行業(yè)標準、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、企業(yè)布局、技術(shù)研發(fā)等方面也取得了明顯進展，有望肩負起中國汽車工業(yè)“彎道超車”的歷史重任。

由于新能源汽車在驅(qū)動方式、驅(qū)動結(jié)構(gòu)以及電源結(jié)構(gòu)等方面，與傳統(tǒng)汽車有著很大的不同，而且還涉及到充電設(shè)施、充電站的建設(shè)，這些都需要制定新的標準來規(guī)范。標準的制定本身就是一個對技術(shù)不斷完善的過程，需要新能源汽車大量的生產(chǎn)和使用，才能在這個過程中不斷完善和更新。因此，目前國內(nèi)的新能源汽車保有量也在不斷地創(chuàng)造新的記錄。

不過，隨著新能源汽車保有量的不斷增長，帶來的售后服務(wù)方面的問題也日益凸顯?！镀嚺c駕駛維修》雜志的記者通過行業(yè)的了解來看，很多已經(jīng)推出并上市的新能源汽車生產(chǎn)廠商（主要指乘用車），大部分都并未在其售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進行新能源車型的技術(shù)培訓(xùn)，甚至很多廠商的售后部門培訓(xùn)技術(shù)手冊都沒有做。一旦相關(guān)車型出現(xiàn)故障進入4S店維修，基本上都是在廠方技術(shù)支持的指導(dǎo)下，進行模塊化的更換恢復(fù)車輛的功能。也就是說，目前大多數(shù)4S店的維修技術(shù)人員都不具備維修新能源汽車的能力，更不用說綜合維修企業(yè)了。

鑒于目前新能源汽車售后服務(wù)現(xiàn)狀，為了讓廣大維修技術(shù)人員了解新能源汽車的技術(shù)發(fā)展趨勢、新能源汽車結(jié)構(gòu)和工作原理、車輛的控制原理、常見故障診斷思路和排除方法以及維修新能源汽車的技術(shù)人員應(yīng)具備的知識和能力等，《汽車與駕駛維修》雜志決定與北京匯智慧眾汽車技術(shù)研究院合作，共同推出連載講座《新能源汽車技術(shù)原理與維修》。

《新能源汽車技術(shù)原理與維修》將對目前主流新能源汽車（純電動和混動）技術(shù)進行梳理，并著重對純電動汽車的結(jié)構(gòu)原理和維修進行講述。按照《汽車與駕駛維修》雜志的意愿，該連載將與市面上一些純電動汽車技術(shù)原理的書籍大相徑庭，綜合考慮了目前中國維修行業(yè)技術(shù)水平現(xiàn)狀和維修人員對于知識結(jié)構(gòu)的接受能力，深入淺出地將新能源汽車的技術(shù)結(jié)構(gòu)、控制原理以及故障診斷與維修進行解析，轉(zhuǎn)變?yōu)槠胀ňS修技術(shù)人員能夠接受的知識。這將是該連載最大的特點。

本次連載的合作方北京匯智慧眾汽車技術(shù)研究院成立于2014年，是一家專注于汽車后市場技術(shù)服務(wù)管理研究，為汽車后市場提供專業(yè)服務(wù)支持的集體所有制企業(yè)。研究院調(diào)用、匯集多方面的人才資源，組成研發(fā)咨詢培訓(xùn)團隊，希望成為新能源汽車技術(shù)培訓(xùn)第一品牌、汽車技術(shù)咨詢知名品牌、職業(yè)教育校企合作標桿企業(yè)。

目前，研究院已經(jīng)開發(fā)了多門新能源技術(shù)培訓(xùn)課程，并于2015年開辦了10期新能源技術(shù)師資培訓(xùn)，受訓(xùn)職教院校達62所。同時，研究院還與北汽新能源結(jié)成新能源汽車職業(yè)教育戰(zhàn)略合作伙伴，為北汽新能源提供技術(shù)工人培訓(xùn)課程開發(fā)、售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)課程開發(fā)以及校企合作方案制定等服務(wù)。

為了更好地完成《新能源汽車技術(shù)原理與維修》連載內(nèi)容的撰寫，達到連載內(nèi)容通俗易懂的目的，北京匯智慧眾汽車技術(shù)研究院特別組織多名新能源汽車領(lǐng)域的專家召開研討會，對該連載的知識結(jié)構(gòu)進行了梳理，并針對各個專家所擅長的領(lǐng)域分配了工作任務(wù)，每一章節(jié)都制定了嚴格的時間進度和完成節(jié)點。為此，本刊對研究院嚴謹?shù)闹螌W(xué)作風(fēng)表示感謝。

本刊還特別邀請行業(yè)專家王凱明老師對本連載內(nèi)容進行刊前審讀，以保障連載內(nèi)容的質(zhì)量水平，以免文章當中出現(xiàn)明顯的技術(shù)或者學(xué)術(shù)問題。本刊在此也對王老師能夠在百忙之中關(guān)注并支持該連載內(nèi)容的義舉表示感謝。

最后，還要感謝北汽新能源汽車股份有限服務(wù)管理部副總監(jiān)，主管北汽新能源汽車服務(wù)工程開發(fā)、服務(wù)技術(shù)支持和服務(wù)管理工作的竇銀忠先生。在《新能源汽車技術(shù)原理與維修》連載的選題、內(nèi)容規(guī)劃、技術(shù)要點設(shè)置以及維修案例素材等方面，竇總代表北汽新能源給予了大力的支持。

由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)涉及的行業(yè)面廣，滲透的學(xué)科領(lǐng)域多，其中出現(xiàn)的很多新鮮事物尚在發(fā)展變化中。因此，《新能源汽車技術(shù)原理與維修》連載內(nèi)容刊登后，可能會存在不少爭議，這也是很正常的。本文中的一些觀點也是基于撰稿專家對新能源汽車的理解和學(xué)習(xí)心得得出的，限于知識水平有限，希望讀者多提寶貴意見，大家互相交流，共同進步。

（孫磊）