重慶江北機(jī)場鳥擊特點分析及防范建議

李曉娟， 周材權(quán)

(1. 重慶機(jī)場集團(tuán)有限公司，重慶401120； 2. 西南野生動植物資源保護(hù)教育部重點實驗室，四川南充637009；3. 西華師范大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院珍稀動植物研究所，四川南充637009)

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重慶江北機(jī)場鳥擊特點分析及防范建議

李曉娟1， 周材權(quán)2, 3*

(1. 重慶機(jī)場集團(tuán)有限公司，重慶401120； 2. 西南野生動植物資源保護(hù)教育部重點實驗室，四川南充637009；3. 西華師范大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院珍稀動植物研究所，四川南充637009)

為了解鳥擊規(guī)律，作者收集了重慶江北機(jī)場2009—2013年的鳥擊事件信息并對鳥擊殘骸進(jìn)行送檢，共收集鳥擊事件信息189起，其中白天77起，占40.74%，夜間112起，占59.26%。鳥擊數(shù)據(jù)顯示：春、夏、秋季是鳥擊高發(fā)季節(jié)；8月和11月為白天鳥擊高發(fā)月份；夜間鳥擊高發(fā)在春季(4、5月)和秋季(8、9、10月)；鳥擊多發(fā)種類有小云雀、家鴿、家燕、金腰燕、白鹡鸰、池鷺、大杜鵑及蝙蝠等。結(jié)合江北機(jī)場鳥類群落調(diào)查數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)：在飛行區(qū)集群活動的鳥種容易成為鳥擊的高危物種，鳥擊發(fā)生頻率與鳥類生活習(xí)性關(guān)系密切；遷徙鳥類是江北機(jī)場鳥擊的最大威脅。本文根據(jù)分析結(jié)果提出了一些相應(yīng)的預(yù)防措施。

鳥擊特點；江北機(jī)場；防范建議

鳥擊是指飛機(jī)在起飛、飛行或降落過程中被鳥類(或其他動物)撞擊而發(fā)生的飛行不安全事件。它是隨著飛機(jī)的誕生而出現(xiàn)的一種災(zāi)害，具有突發(fā)性和多發(fā)性的特點(周加良，1994)，近幾年來，鳥擊一直是民航事故征候的第一大類型，給中國民航造成了巨大的損失。

絕大多數(shù)鳥擊事件發(fā)生在機(jī)場及其附近空域，主要發(fā)生于飛機(jī)的起飛、滑跑、爬升、進(jìn)近和著陸滑行階段(Dekker & van der Zee，1996；Thorpe，1996；Dolbeer，2006)，因此機(jī)場及附近區(qū)域是鳥擊防范的重點區(qū)域。根據(jù)中國民用航空局《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》(CCAR-140)第186條要求，“機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)持續(xù)地開展鳥害防范基礎(chǔ)調(diào)研，全面掌握機(jī)場及其附近地區(qū)的生態(tài)環(huán)境、鳥類種群”，國內(nèi)很多機(jī)場都委托科研院校開展了鳥情調(diào)研工作，分析鳥情或鳥類群落特征，根據(jù)鳥類群落調(diào)查判斷鳥擊的高危物種，但較少結(jié)合機(jī)場的鳥擊數(shù)據(jù)進(jìn)行分析；中國民用航空局機(jī)場司公布的歷年《中國民航鳥擊航空器信息分析報告》僅限于鳥擊數(shù)據(jù)的分析，未結(jié)合鳥類群落數(shù)據(jù)。為了解鳥擊規(guī)律、鳥擊高發(fā)物種與鳥類群落之間的關(guān)系，作者對重慶江北機(jī)場2009—2013年收集的鳥擊數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并與機(jī)場及周邊的鳥類群落進(jìn)行對照分析，旨在說明江北機(jī)場鳥擊特點，并明確江北機(jī)場鳥擊防范真正需要關(guān)注的是哪些鳥種，為江北機(jī)場及其他機(jī)場的鳥擊防范工作提供參考。

1 研究地區(qū)與方法

1.1 研究地區(qū)概況

江北機(jī)場位于重慶市東北方向19 km處，海拔415.5 m，周圍是相對高差10～20 m的低矮丘陵和洼地。該地區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，具有冬暖、夏熱、春早、秋雨、云霧多、日照少等特點，全年平均溫度18.3 ℃，年降水量1132.8 mm，年平均霧日數(shù)88.2天，相對濕度85%。在動物地理區(qū)劃中，江北機(jī)場所在區(qū)域?qū)儆跂|洋界西南區(qū)東南低山亞區(qū)。

1.2 研究方法

2009—2013年，將跑道上撿到的鳥類尸體、機(jī)務(wù)航后檢查發(fā)現(xiàn)鳥擊、機(jī)組報告發(fā)生鳥擊均認(rèn)定為發(fā)生鳥擊事件，盡量收集、保存鳥擊殘骸，跑道上撿到的鳥類尸體直接通過形態(tài)確認(rèn)鳥擊物種信息，其余按照《航空器鳥擊殘留物收集、保存和提交辦法》(AP-140-CA-2011-1)進(jìn)行收集、保存，送交中國民航鳥擊殘留物鑒定重點實驗室(南京師范大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院)鑒定鳥擊物種信息。

2 結(jié)果

2009—2013年，江北機(jī)場共收集鳥擊事件信息189起，其中白天77起，占40.74%，夜間112起，占59.26%。

2.1 鳥擊季節(jié)規(guī)律

鳥擊次數(shù)：秋季(81起)>夏季(53起)>春季(47起)>冬季(8起)。

白天鳥擊有3個峰值，分別是春季(4、5月)、夏秋換季(8月)、秋冬換季(11月)，尤其是在8月和11月出現(xiàn)明顯的高峰期。

夜間鳥擊主要有2個明顯的高峰期，分別是春季(4、5月)和秋季(8、9、10月)(圖1)。

2.2 鳥擊時間規(guī)律

將江北機(jī)場2009—2013年收集的鳥擊信息，全部當(dāng)作在江北機(jī)場及附近區(qū)域發(fā)生的鳥擊，以航班在江北機(jī)場降落時間為鳥擊發(fā)生時間，機(jī)組準(zhǔn)確反映了鳥擊發(fā)生時間的以機(jī)組通報時間為準(zhǔn)。

圖1 江北機(jī)場鳥擊季節(jié)規(guī)律圖

白天無論是鳥擊次數(shù)還是鳥擊萬架次率都相對比較平穩(wěn)，上午09∶00—10∶00(2.87)、10∶00—11∶00(2.59)鳥擊萬架次率相對較高，下午16∶00—17∶00(1.62)鳥擊萬架次率最高。夜間鳥擊次數(shù)和鳥擊萬架次率波動都比較大，且鳥擊萬架次率比白天明顯要高。02∶00—08∶00的鳥擊次數(shù)較低，主要與這個時間段江北機(jī)場航班量較少有關(guān)。夜間鳥擊萬架次率在22∶00—23∶00達(dá)到高峰期(7.25)，并且在00∶00—01∶00(4.18)、01∶00—02∶00(6.24)、03∶00—04∶00(4.38)都還保持較高的水平(圖2、圖3)。

2.3 鳥擊物種信息

收集的189起鳥擊事件中，能確定物種信息的68起，占35.98%，涉及鳥綱9目18科32種鳥類61起鳥擊，占89.71%，其中留鳥9種、夏候鳥12種、冬候鳥3種、旅鳥6種；另有哺乳綱翼手目6種獸類7起撞擊事件，占10.29%；多發(fā)種類有小云雀、家鴿、家燕、金腰燕、白鹡鸰、池鷺、大杜鵑及蝙蝠等(表1)。

白天29起鳥擊事件涉及鳥類11種，其中：家鴿6起、小云雀5起、家燕5起、金腰燕2起、白鹡鸰4起、麻雀1起、紅喉歌鴝2起、鶚1起、灰頭麥雞1起、紅隼1起、黑枕黃鸝1起。夜間39起鳥擊事件涉及31種鳥類和翼手類，其中小云雀3起、大杜鵑3起、池鷺3起、家燕2起、褐山蝠2起，其余為紅脅藍(lán)尾鴝、紅喉姬鹟、中杜鵑、灰頭鹀、小鹀、白眉鶇、紅角鸮、夜鷹、白眉鹀、普通燕鸻、大鷹鵑、董雞、鸻、噪鵑、紅喉歌鴝、白胸苦惡鳥、巨嘴柳鶯、黑水雞、麻雀、短耳鸮、角百靈、山蝠、犬吻蝠、大蹄蝠、灰伏翼、鼠耳蝠等各1起。

3 討論

鳥類或其他野生動物的活動線路與航空器起降、飛行的路線交叉時就有發(fā)生鳥擊的危險。在飛機(jī)起飛和進(jìn)近區(qū)域棲息、活動的鳥類更有可能造成鳥擊威脅(Dolbeer，2006)。

圖2 江北機(jī)場鳥擊時間分布圖, 2009—2013

Fig. 2 Bird strike time at Jiangbei Airport, 2009-2013

圖3 江北機(jī)場鳥擊萬架次率時間分布圖, 2009—2013

表1 2009—2013年江北機(jī)場鳥擊物種信息

25.白眉鶇TurdusobscurusP1126.紅脅藍(lán)尾鴝TarsigercyanurusS11(十六)鶯科Sylviidae27.巨嘴柳鶯PhylloscopusschwarziP1128.紅喉姬鹟FicedulaparvaP11(十七)雀科Passeridae29.麻雀PassermontanusR112(十八)鹀科Emberizidae30.小鹀EmberizapusillaW1131.白眉鹀EmberizatristramiP1132.灰頭鹀EmberizaspodocephalaW11哺乳綱Mammalia十翼手目Chiroptera(十九)蹄蝠科Hipposideridae33.大蹄蝠Hipposiderosarmiger11(二十)犬吻蝠科Molossidae34.犬吻蝠Tadaridaspp.11(二十一)蝙蝠科Vespertilionidae35.灰伏翼Hypsugopulveratus1136.山蝠Nyctalusspp.1137.褐山蝠Nyctalusnoctula11238.鼠耳蝠Myotisspp.11合計 —1021482681169168

注: 鳥類分類參考鄭光美(2011)； 居留類型： R. 留鳥， S. 夏候鳥， W. 冬候鳥， P. 旅鳥； 獸類分類參考史密斯和解焱(2009)。

Notes: The bird taxonomy was referenced Zheng (2011); Residence type: R. Resident, S. Summer visitor, W. Winter visitor, P. Passage migrant; The mammalian taxonomy was referenced Smith & Xie (2009).

作者于2010年3月到2011年2月對江北機(jī)場及周邊鳥類群落進(jìn)行調(diào)查，將鳥擊信息結(jié)合鳥類群落進(jìn)行對照、分析、討論。

3.1 鳥擊與鳥類活動特點關(guān)系密切

飛行區(qū)數(shù)量較多的鳥種如小云雀、白鹡鸰、家鴿、家燕、麻雀等都是鳥擊高危物種，該結(jié)果與吳雪等(2015)關(guān)于鳥類鳥擊危險性分析結(jié)果一致。但麻雀(2起)較小云雀(9起)鳥擊概率低很多，同時飛行區(qū)數(shù)量較多的田鷚、金翅并沒有出現(xiàn)鳥擊記錄；初步分析主要與這些鳥類在飛行區(qū)的活動區(qū)域和活動特點有關(guān)。

麻雀為雜食性，在飛行區(qū)主要取食植物種子，全年數(shù)量都比較大，但它們不善于飛行，也不能遠(yuǎn)飛，往往僅短距離活動，飛行高度一般在10～20 m(于洪偉等，2007)，一般在環(huán)場道周邊活動，喜好停棲在圍界上，活動區(qū)域距跑道還有一定的距離。金翅為植食性，主要取食植物莖葉，到飛行區(qū)只為取食，飛機(jī)起降對金翅干擾大，金翅一般只在環(huán)場道周邊活動。因此麻雀和金翅發(fā)生鳥擊的頻率相對較低。小云雀為雜食性，主要取食植物種子，10月至次年3月在飛行區(qū)數(shù)量較大，活動區(qū)域更靠近跑道、滑行道周圍，并具有高飛、俯沖的飛行特征。家鴿為雜食性，在飛行區(qū)活動頻繁，尤其是3—11月，在飛行區(qū)取食野豌豆種子、蝸牛、石子等，由于家鴿體大、飛行速度快，經(jīng)常穿越跑道或到飛行區(qū)取食，因此鳥擊頻率較高。白鹡鸰為肉食性，取食地表草叢動物，有在跑道、滑行道等水泥路面上追逐、戲耍的習(xí)性。家燕、金腰燕飛行能力強(qiáng)，飛行高度一般在50 m以內(nèi)，能輕易捕捉到飛行中的昆蟲成蟲，僅在飛行中捕食(于洪偉等，2007)，并且經(jīng)常聚集到跑道上空，因為它們更傾向于借助上升的暖氣流在空中捕食，鳥擊率較高。紅隼、鶚等猛禽類，偶見在飛行區(qū)上空盤旋，捕食小鳥、鼠型小獸等，它們飛行高度高，并且在捕食時“無視”航空器的威脅，眼里只有“獵物”。飛行區(qū)環(huán)境對這些鳥類的吸引以及這些鳥類的行為、習(xí)性特征是其成為鳥擊高發(fā)物種的重要原因，鳥擊與鳥類在飛行區(qū)的活動區(qū)域、活動習(xí)性關(guān)系非常密切。

3.2 鳥擊與鳥類遷徙的關(guān)系

江北機(jī)場的鳥擊季節(jié)規(guī)律與候鳥活動的季節(jié)規(guī)律一致，春秋鳥類遷徙季節(jié)也是江北機(jī)場鳥擊的高發(fā)期。江北機(jī)場鳥擊鑒定確定的31種鳥類中，有25種(占80.65%)是2010年3月—2011年2月的機(jī)場鳥類群落調(diào)查中未發(fā)現(xiàn)種(13種)或是罕見種(12種)；與吳雪等(2015)2013年6月—2014年5月的調(diào)查數(shù)據(jù)比較發(fā)現(xiàn)，有22種(占70.97%)是未發(fā)現(xiàn)種(16種)或是罕見種(6種)，將這些未發(fā)現(xiàn)種或罕見種與廣西(蔣愛伍等，2006)、云南(楊婷等，2009；袁玉川等，2012)地區(qū)的候鳥調(diào)查比較發(fā)現(xiàn)，紅喉歌鴝、紅脅藍(lán)尾鴝、池鷺等鳥擊頻發(fā)物種是這些地區(qū)常見的候鳥，初步判斷江北機(jī)場春秋季節(jié)鳥擊高發(fā)與鳥類遷徙有關(guān)。

Jerome(1976)發(fā)現(xiàn)遷徙季節(jié)鳥擊概率是平時的5倍。中國民航安全信息網(wǎng)(http://www.birdstrike.cn/)與中國民航鳥擊航空器信息網(wǎng)(http://safety.caac.gov.cn/)公布的歷年中國民航鳥擊數(shù)據(jù)分析報告顯示，遷徙季節(jié)是鳥擊的高發(fā)期，其他一些研究結(jié)果與此相似(Blokpoel，1976；Neubauer，1990)。鳥類遷徙季節(jié)為什么鳥擊高發(fā)？

猜測一：機(jī)場或機(jī)場所在地區(qū)是鳥類遷徙的通道？

猜測二：與遷徙季節(jié)鳥類的活動特征有關(guān)？

大多數(shù)陸地鳥類是夜間遷徙，水鳥晝間和夜間遷徙的均有(鄭光美，1995；張孚允，楊若莉，1997)。鳥類遷徙集群，普遍高飛，相對于繁殖與越冬季節(jié)，飛行活動更多，更容易與飛機(jī)相沖突并發(fā)生鳥擊。江北機(jī)場的鳥擊殘留物數(shù)據(jù)顯示，不僅候鳥在遷徙季節(jié)易發(fā)生鳥擊，當(dāng)?shù)亓豇B小云雀、白鹡鸰等也在鳥類遷徙季節(jié)(4、11月)更容易發(fā)生鳥擊。這是否與鳥類在遷徙季節(jié)的某些行為有關(guān)，有待進(jìn)一步研究。

猜測三：飛行區(qū)或周邊助航燈光或飛機(jī)上的燈光對鳥類有吸引作用？

江北機(jī)場遷徙季節(jié)鳥擊主要發(fā)生在夜間。關(guān)于遷徙季節(jié)鳥擊高發(fā)的原因，在飛行區(qū)開闊的環(huán)境下，是否是由于鳥類在夜間遷徙過程中受到飛行區(qū)或飛機(jī)的燈光吸引？夜間遷徙的鳴禽會被燈光所吸引，尤其是在陰霧天氣(Evans Ogden，1996)，王紫江等(2002)將夜間能夠利用趨光性捕獲的鳥類稱為趨光性鳥類。江北機(jī)場飛行區(qū)有進(jìn)近燈光系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、滑行道燈光系統(tǒng)等各類燈具5000多盞(不包括候機(jī)樓的燈具)，顏色涉及紅光、黃光、綠光、白光等，燈光有持續(xù)的、頻閃式的。夜間人工光照對紅喉歌鴝的行為有一定的影響(劉剛等，2012)。紅色光對實驗遷徙類鳴禽的影響最大，閃爍的光能夠形成更大程度的影響(馬劍等，2010)。大量研究顯示，夜間人工光照不僅能夠干擾鳥類在棲息地的正常休息，誤導(dǎo)其對季節(jié)及遷徙的判斷，而且會嚴(yán)重干擾鳥類在夜間遷徙飛行中對方向及障礙物的判斷(Evans Ogden，2002)。

3.3 小云雀、白鹡鸰等鳥類夜間鳥擊分析

小云雀為留鳥(鄭光美，2011)，在江北機(jī)場飛行區(qū)全年都有活動，但是在飛行區(qū)的數(shù)量并不穩(wěn)定，從10月開始，數(shù)量陸續(xù)增多，在次年3月之后，數(shù)量較少，大部分小云雀將遷移到其他地方。小云雀鳥擊的高發(fā)季節(jié)是在4月、10月、11月，即在遷徙季節(jié)；如果10月小云雀鳥擊高發(fā)可以用初到飛行區(qū)集群越冬還未適應(yīng)飛行區(qū)環(huán)境，不懂得規(guī)避航空器來解釋，那么次年4月，在經(jīng)歷了幾個月的飛行區(qū)生活后，還是鳥擊高發(fā)就無法用未適應(yīng)飛行區(qū)環(huán)境來解釋了。部分研究(約翰·馬敬能等，2000；次仁等，2009)認(rèn)為小云雀的部分種群有遷徙習(xí)性，傅桐生等(1987)在談鳥類的遷徙類型時認(rèn)為，在季節(jié)遷徙過程中，無論是候鳥還是留鳥，大多數(shù)都具有巢后游蕩的習(xí)性，而且聚集成大群是很普遍的現(xiàn)象。蔣愛伍等(2006)分析大苗山留鳥在候鳥遷徙季節(jié)被大量誘捕的現(xiàn)象時認(rèn)為，有些留鳥的部分種群有遷徙行為，有些留鳥有短途遷徙現(xiàn)象。作者曾在南充高坪機(jī)場做鳥情調(diào)研時觀察到白鹡鸰、烏鶇等留鳥在候鳥遷徙季節(jié)有在日落前后于飛行區(qū)聚集的現(xiàn)象。初步判斷：小云雀、白鹡鸰等留鳥在遷徙季節(jié)發(fā)生鳥擊高發(fā)，與它們的短途遷徙習(xí)性或部分種群有遷徙習(xí)性有關(guān)，具體什么遷徙行為導(dǎo)致鳥擊高發(fā)有待進(jìn)一步研究。

關(guān)于小云雀在遷徙季節(jié)多次發(fā)生夜間鳥擊現(xiàn)象，可能是在夜間受到燈光吸引。一些留鳥在候鳥遷徙季節(jié)的夜間也有被燈光大量誘捕的現(xiàn)象(王紫江等，1991；周放等，1991；吳京亮，王宗強(qiáng)，1999；Evans Ogden，2002；楊榮等，2004；蔣愛伍等，2006)。鳥類有隨夜間遷徙鳥類活動和趨光的現(xiàn)象(Evans Ogden，2002)。對于在非鳥類遷徙季節(jié)，大杜鵑(7、8月)、大鷹鵑(7月)等在夜間遭遇鳥擊可能是由于夜間人工光照的干擾，初步判斷是由于鳥類的趨光現(xiàn)象(王紫江等，2002)造成。

而全年在飛行區(qū)活動，并且數(shù)量比較多的田鷚鳥擊率比較低，則說明鳥類在適應(yīng)航空器活動后，會規(guī)避航空器，避免鳥擊的發(fā)生。

4 防范建議

(1)及時監(jiān)控、驅(qū)趕。駕駛驅(qū)鳥車，對飛行區(qū)鳥類進(jìn)行及時監(jiān)控、驅(qū)趕，并將飛機(jī)起降方向作為巡邏驅(qū)鳥的重點區(qū)域，靈活使用車載驅(qū)鳥炮和獵槍，及時驅(qū)除南北起降活動方向的鳥類。

(2)在飛行區(qū)合理布置各類驅(qū)鳥設(shè)備，綜合使用聲音、視覺、物理、化學(xué)等各類驅(qū)逐措施，創(chuàng)造飛行區(qū)對鳥類的不適環(huán)境，加強(qiáng)對候鳥、幼鳥的防范。

(3)加強(qiáng)對跑道、滑行道及周邊土質(zhì)面的鳥類驅(qū)趕和環(huán)境治理工作，各類鳥擊防范措施優(yōu)先考慮在跑道、滑行道及周邊區(qū)域?qū)嵤刂婆艿?、滑行道及周邊?qū)鳥的鳥類數(shù)量，將跑道、滑行道及周邊土質(zhì)面的鳥類向環(huán)場道及飛行區(qū)外驅(qū)逐。

(4)整治機(jī)場環(huán)境，破壞鳥類棲息、取食場所。

減少水體對鳥類的吸引。平整碾壓，填埋洼地，減少飛行區(qū)地表積水；定期清理排水溝，疏通飛行區(qū)南頭景觀河道，減少對水生或喜水鳥類如鷺類、鸻鷸類、白鹡鸰等的吸引；在排水溝上安裝攔鳥網(wǎng)，防止鳥類進(jìn)入排水溝取食。

破壞鳥類棲息場所。持續(xù)割草、控制飛行區(qū)草高；在鳥類繁殖季節(jié)，對飛行區(qū)草坪進(jìn)行碾壓，破壞鳥類在機(jī)場繁殖、棲息的環(huán)境。

(5)減少鳥類食物，切斷鳥類食物鏈。具體措施如下：

割草。江北機(jī)場草的種類比較繁多，且多為雜草，有一定數(shù)量的結(jié)籽植物。在4—5月、8—9月強(qiáng)度割草，防止植被開花吸引過多的昆蟲和草籽落地吸引如家鴿、麻雀、小云雀、金翅等雜食性或植食性鳥類。注意一定要清除被剪除部分的草，避免昆蟲、小型哺乳動物在此滋生繁殖。保持草坪植物種類和類型的單一性，減少植物的結(jié)籽數(shù)量，有助于減少草坪對鳥類的吸引力。

噴灑低毒、高效的農(nóng)藥滅蟲。尤其是在6—9月高強(qiáng)度滅蟲，控制地表草叢動物數(shù)量，減少燕、白鹡鸰等肉食性鳥類數(shù)量。

加強(qiáng)對蝸牛的治理。在7—9月，增加農(nóng)藥噴灑的頻次，在跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道周邊投放針對性的殺蟲劑，防止蝸牛爬到跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道區(qū)域，吸引鳥類取食。

(6)加強(qiáng)與地方政府的聯(lián)系、加強(qiáng)機(jī)場凈空宣傳工作。

加強(qiáng)與地方政府的密切配合，掌握機(jī)場周邊地區(qū)養(yǎng)鴿戶數(shù)量及飼養(yǎng)鴿子情況、控制信鴿數(shù)量。

加強(qiáng)機(jī)場周邊區(qū)域鳥害宣傳工作。加大禁止在機(jī)場周邊鴿子放養(yǎng)、放飛活動的宣傳力度，定期向機(jī)場周邊居民宣傳放養(yǎng)鴿子對航空器飛行的危害；與地方政府形成合力，加強(qiáng)對機(jī)場周邊區(qū)域魚塘、養(yǎng)殖場、養(yǎng)鴿戶等的治理工作。

(7)對于候鳥的防范，由于目前不可能調(diào)整飛行區(qū)的燈光顏色或強(qiáng)度來減少對候鳥或當(dāng)?shù)亓豇B的干擾，建議在鳥類遷徙季節(jié)播放鳥類的悲鳴聲、猛禽的叫聲、播放類似廣場舞的澎湃音樂或鬧市區(qū)的嘈雜人聲等方式創(chuàng)造鳥類不適環(huán)境；同時應(yīng)加強(qiáng)對候鳥監(jiān)控以及鳥類遷徙習(xí)性的研究，從而采取針對性的防范措施。

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Characteristics of Bird Strike and Prevention Measures at Jiangbei Airport, Chongqing

LI Xiaojuan1, ZHOU Caiquan2, 3*

(1. Chongqing Airport Group Co., Ltd, Chongqing 401120, China; 2. Key Laboratory of Southwest China Wildlife Resources Conservation, Ministry of Education， Nanchong, Sichuan Province 637009, China; 3. Institute of Rare Animals & Plants, College of Life Sciences, China West Normal University, Nanchong, Sichuan Province 637009, China)

In order to investigate the characteristics of bird strikes at Jiangbei Airport, bird strike data were collected and the remains of bird were identified at Jiangbei Airport from 2009 to 2013. A total of 189 bird strike accidents were recorded. Among of which, 77 bird strike accidents (40.74%) happened in the daytime, and 112 (59.26%) happened in the nighttime. The bird strike records showed that bird strikes commonly happened in spring, summer and autumn. Most of the daytime bird strikes happened in August and November. Most of nighttime bird strikes happened in spring (April and May) and autumn (August, September and October). Bird species mostly involved in bird strikes wereAlaudagulgula,Columbadomestica,Hirundorustica,H.daurica,Motacillaalba,Ardeolabacchus,Cuculuscanorusand bats etc. Combined with the characteristics of bird community of Jiangbei Airport, it was found that birds with flocking habit were commonly involved in bird strikes and ranked high bird strike risk species. The birds involved in bird strike were closely related to the activities of birds in the airfield. Migrants ranked among the most hazardous birds at Jiangbei Airport. Based on these results, some mitigation measures which may help to reduce bird strike at Jiangbei Airport were proposed.

characteristics of bird strike; Jiangbei Airport; prevention measures

10.11984/j.issn.1000-7083.20150224

2015-07-09 接受日期：2015-10-10 基金項目：四川省基礎(chǔ)研究項目(2015JY0249); 四川省重點實驗室項目(10ZX007)

李曉娟, 女, 碩士, E-mail:51655562@qq.com

*通信作者Corresponding author, E-mail:drcqzhou@hotmail.com

Q958

A

1000-7083(2016)01-0154-07