周全
[摘 ?要]本篇論文闡述了,某型飛機(jī)機(jī)翼上四項重要連接件,其底部均有一處滑軌槽,裝配時以滑軌槽為基準(zhǔn),兩兩對應(yīng)裝配,滑軌槽中放置滑塊。在實際裝配過程中,出現(xiàn)滑塊在滑軌槽內(nèi)運動不暢,甚至個別零件出現(xiàn)滑塊在滑軌槽內(nèi)卡死的現(xiàn)象,嚴(yán)重影響裝配質(zhì)量。
通過對工藝規(guī)程、圖紙分析以及實際裝配后對干涉數(shù)據(jù)的測量及分析,最終找到出現(xiàn)問題的原因和解決的辦法,為處理類似問題提供了借鑒依據(jù)。
[關(guān)鍵詞]干涉、變形、卡死
中圖分類號:V262 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:B 文章編號:1009-914X(2016)23-0287-01
引言
隨著機(jī)加工藝水平的不斷發(fā)展,越來越多具有機(jī)加去除余量大的型面零件,其復(fù)雜特點被突顯出來,本文主要是研究解決具有較高精度滑軌槽,其不但公差較精,加工難度大,各加工面相對于槽中心相對位置尺寸很難保證的問題,因此我們已經(jīng)在實際生產(chǎn)加工中對該類零件進(jìn)行了跟蹤,現(xiàn)已得到了一些可靠數(shù)據(jù),并且對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析后,已初步建立了解決該類零件加工的方法,希望該類型的零件在以后加工時能通過該方式得以解決。
正文
一、 零件概述及加工難點分析
1. 零件結(jié)構(gòu)說明:
某型飛機(jī)機(jī)翼上的一項重要連接件,在機(jī)翼結(jié)構(gòu)中起著重要的作用。(具體形狀不示)
2. 零件加工難點及精度要求:
該零件機(jī)加去除余量大,型面復(fù)雜,底部有一個很長的滑軌槽,且公差較精,加工難度大。零件外形按模線樣板加工,各加工面相對于槽中心相對位置尺寸很難保證。實際生產(chǎn)加工中,由于加工余量大,粗加工過程繁瑣,工序繁多,加工過程中零件容易變形,經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題。
二、 干涉現(xiàn)象的主要問題分析和改進(jìn)措施
1. 主要問題:
零件加工后,在實際裝配過程中,出現(xiàn)滑塊在滑軌槽內(nèi)運動不暢產(chǎn)生干涉的問題,甚至個別零件出現(xiàn)滑塊槽內(nèi)卡死的現(xiàn)象,嚴(yán)重影響裝配質(zhì)量,零件返修率極高。在滑軌槽內(nèi)運動的滑塊為成品件,不允許銼修,且滑塊運動是否自如,對裝配成功起著重要的作用。
2.問題分析:
在裝配問題產(chǎn)生后,我對零件工藝規(guī)程進(jìn)行了細(xì)致的檢查,并對裝配時產(chǎn)生問題的所有零件進(jìn)行了測量。發(fā)現(xiàn)干涉部位存在于槽口兩側(cè),且每個零件干涉部位的分布也不一致,干涉量也不均勻。
具體干涉部位不宜以圖形形式示出。
為了準(zhǔn)確把握干涉區(qū)域內(nèi)干涉量的大小,從裝配廠借來滑塊實樣,模擬裝配情況,對產(chǎn)生問題的零件進(jìn)行了實際測量,測量結(jié)果如下:
根據(jù)以上測量結(jié)果,得到干涉量最大不超過0.3mm,這就為解決問題提供了可靠數(shù)據(jù),好找到解決問題的切入點。
依據(jù)以上對問題的分析和測量,初步可以斷定導(dǎo)致滑塊在滑軌槽產(chǎn)生干涉的根本原因是由于零件在機(jī)加過程中,產(chǎn)生變形,導(dǎo)致槽口兩側(cè)平面因變形產(chǎn)生凹凸不平的現(xiàn)象。
3.解決方法:
為解決槽口與滑塊間干涉問題的再次出現(xiàn),經(jīng)過反復(fù)研究和試驗,最終確定了解決問題的辦法。在粗加工中零件外形留有一定余量,并根據(jù)測量干涉量所得到的結(jié)果(最大干涉量0.3mm),將加工槽口分為粗、精兩道工序進(jìn)行。即粗加工外形和內(nèi)形后,粗加工槽口,兩側(cè)平面留0.5mm精加工余量,待零件外形和內(nèi)形及其與表面均加工到位后,再對槽口進(jìn)行精銑,保證槽口尺寸。(圖形不示)
為保證按此方案加工后零件的準(zhǔn)確性,從裝配廠借來滑塊實樣,對滑塊實樣進(jìn)行測繪,與裝配廠協(xié)調(diào)確定出測量精度,并按此精度申請塞規(guī),用于零件在精銑槽口后的測量。從而保證了每一個零件都準(zhǔn)確無誤,并對工藝規(guī)程進(jìn)行了優(yōu)化,而且規(guī)定了用塞規(guī)檢測的檢驗方法。
4.改進(jìn)后的效果:
改進(jìn)后的工藝規(guī)程和檢查方法經(jīng)一批零件的加工驗證,并交付裝配廠試裝,滑塊于滑軌槽之間在沒有出現(xiàn)干涉現(xiàn)象,而且滑塊在滑軌中滑動良好,保證了零件的交付質(zhì)量。
結(jié)論
零件由于機(jī)加后產(chǎn)生變形,從而導(dǎo)致裝配時出現(xiàn)干涉的情況是時常會出現(xiàn)的,也是哈機(jī)械加工中需要解決的難題之一。尤其在飛機(jī)零件中,型面復(fù)雜,去除余量大,造成零件變形的問題經(jīng)常出現(xiàn),嚴(yán)重影響著產(chǎn)品質(zhì)量和交付。針對生產(chǎn)中出現(xiàn)的干涉和變形問題,要認(rèn)真查找并分析原因,采取積極有效的措施,是能夠找出解決問題的辦法的。
參考文獻(xiàn)
[1] 張耀晨].機(jī)械加工工藝設(shè)計使用手冊.航空工業(yè)出版社.1989.
[2] 張展.機(jī)械設(shè)計通用手冊.中國勞動出版社.1994.
[3] 張玉.劉平.公差與測量技術(shù).東北大學(xué)出版社.1999.
[4] 馬占永.航空工藝裝配設(shè)計手冊-夾具設(shè)計.國防工業(yè)出版社.1979.
[5] 張功.機(jī)床夾具設(shè)計手冊.國防工業(yè)出版社.1996.
[6] 陸平.金屬切削原理.高等教育出版社.1991.