文　 韋蒙善 王雙宜

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兒童交通事故高發(fā)的主要原因

文 韋蒙善 王雙宜

道路事故致死的兒童中有三分之一是行人，更多致死的情況，還出現(xiàn)在事故中的機(jī)動車和非機(jī)動車上。對行駛中兒童進(jìn)行安全保護(hù)，這樣的呼吁已經(jīng)持續(xù)了很多年，但嚴(yán)峻的傷亡數(shù)字表明，絕大多數(shù)人并沒有真正把兒童安全保護(hù)放在心上。

三大主因誘發(fā)兒童事故

兒童缺乏自我保護(hù)技能，家長監(jiān)管不力

典型案例：2014年11月份，六合區(qū)一名三年級學(xué)生放學(xué)后，和往常一樣被奶奶接上公交車回家，就在下車準(zhǔn)備過馬路回家時(shí)，孩子獨(dú)自朝馬路對面跑了過去。此時(shí)，一輛轎車由南向北急駛而來，當(dāng)轎車司機(jī)發(fā)現(xiàn)馬路上的孩子后，趕忙右打方向避讓。盡管如此，車禍還是發(fā)生了，孩子被撞飛出去。

兒童缺乏交通安全知識和自我保護(hù)技能，使他們成為最易受到交通傷害的人群。小學(xué)生和學(xué)齡前孩子的身材都比較矮小，他們的視野都不能越過小轎車、長凳或灌木，而他們也很難被司機(jī)觀察到。在這種情況下，帶兒童出行的家長在過馬路時(shí)更應(yīng)該多觀察路面情況，并且應(yīng)該多教育孩子如何安全過街，作孩子表率。對農(nóng)村地區(qū)兒童，特別是公路沿線學(xué)校、村莊的兒童，更不要在公路上玩耍、嬉戲和打鬧，以免發(fā)生交通意外。作為駕駛?cè)耍欢ㄒ斡泝和顫姾脛拥男袨樘攸c(diǎn)，駕車時(shí)對兒童突然跑出或改變行走軌跡要有預(yù)見性。特別是前方有學(xué)校、村莊等指示標(biāo)志時(shí)，一定要減速慢行，以便有足夠的時(shí)間做出判斷和采取措施。

致命盲區(qū)，導(dǎo)致孩子成被傷害對象

典型案例：2014年6月，南京一家物流倉儲的院內(nèi)發(fā)生了一起學(xué)齡前兒童蹲在院內(nèi)玩耍，被一輛貨車碾壓致死的交通事故。事發(fā)地點(diǎn)雖然在院內(nèi)，但由于是物流公司，車輛進(jìn)出比較頻繁，小孩獨(dú)自一人蹲在地上玩耍，加上天色較晚，貨車駕駛?cè)藳]有觀察到小孩，在起步過程中肇事，事發(fā)后也不知情繼續(xù)駛離現(xiàn)場，后經(jīng)多日偵查才破了案。

公共場所門口經(jīng)常是車輛、非機(jī)動車和行人混雜的地方，如果不注意會非常容易發(fā)生事故。家長一定不能讓兒童離開自己的視線，因?yàn)樗麄儧]有辨別危險(xiǎn)的能力，只要發(fā)生事故，就會造成不可彌補(bǔ)的后果。

孩子騎車安全意識淡薄，應(yīng)變能力差

典型案例：2014年7月13日上午，秦淮區(qū)倉巷與建鄴路路口，一名男孩騎電動車反道高速行駛，迎頭將正常騎電動車的市民蔡女士撞倒，蔡女士當(dāng)即受傷爬不起來，其腿部被撞骨折。交警趕到后發(fā)現(xiàn)，肇事男孩竟然是一名14歲初一男孩。

如今，許多孩子從小就已經(jīng)學(xué)會騎車，但由于兒童自控能力和應(yīng)變能力還不夠，遇到緊急情況時(shí)往往不能正確處置，極易導(dǎo)致交通事故。特別是近年來電動自行車快速增長，兒童騎電動自行車發(fā)生事故也呈現(xiàn)上升勢頭。因此，家長一定要遵守道路交通安全法規(guī)定，不要讓不滿12歲的兒童騎車上路，不要讓未滿16周歲孩子騎電動自行車上路。

兒童安全座椅普及率依舊嚴(yán)重不足

美國道路交通安全委員會（NHTSA）的調(diào)查顯示，2006 年兒童安全座椅挽救了約8325名美國兒童的生命。對兒童安全座椅保護(hù)效果的研究則表明，71%的嬰兒（ 1歲以下） 及54%學(xué)齡前兒童（ 1-4 歲）由于使用兒童座椅而減少了死亡。事實(shí)上，兒童安全座椅的效用已經(jīng)在各種研究中得到證實(shí)，在很多國家都制定法律強(qiáng)制有兒童的父母在車內(nèi)安裝兒童安全座椅。如英國規(guī)定，“ 除非身高超過1.35米，否則每個(gè)12歲以下的兒童在乘車時(shí)都需使用兒童座椅等兒童保護(hù)裝置”。針對不同的年齡段，該法律中還進(jìn)一步細(xì)化了兒童座椅的使用規(guī)定，“年齡在2歲或不滿2歲的兒童可以乘坐車前座或后座，但必須使用經(jīng)過歐盟安全認(rèn)可的兒童座椅。年滿3歲的兒童，必須使用兒童固定防護(hù)裝置，坐在有安全帶的后座。4至6歲的兒童須使用兒童加高座椅，而6到12歲的兒童須使用加高坐墊”等。

然而在中國，關(guān)于兒童安全座椅的使用并沒有全國的立法，僅有上海、山東等地的地方性法規(guī)中有所規(guī)定。2014年，上海聯(lián)合道路交通安全科學(xué)研究中心發(fā)布了《中國兒童安全座椅使用現(xiàn)狀報(bào)告》，報(bào)告對1248個(gè)中國兒童進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)兒童安全座椅的使用率僅為3.9%，這比2009年的2.3%有所上升，但這個(gè)比例依舊很低。

兒童安全椅普及率低，最大的原因還是家長對兒童座椅的了解不足，超過六成的家長對于兒童安全座椅是否有用持懷疑態(tài)度。也有家長因?yàn)楹⒆硬辉敢庾?、拆裝麻煩、占用車內(nèi)空間等原因而棄用安全座椅。

騎車戴安全頭盔的意識缺乏

世界衛(wèi)生組織《2013年道路安全全球現(xiàn)狀報(bào)告》指出，行人、自行車與摩托車駕駛者等“弱勢道路使用者”占死亡總數(shù)的50%。減去占1/3的行人，自行車與摩托車駕駛者的死亡比例接近20%，這是一個(gè)不可忽略的數(shù)字，要知道許多青少年都是騎車上學(xué)。而統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，安全頭盔能夠?qū)⑺劳鲲L(fēng)險(xiǎn)降低40%，將嚴(yán)重傷害風(fēng)險(xiǎn)降低70%多。這是因?yàn)轭^盔中的緩沖襯墊可以吸收受到的大部分沖量，將受傷、尤其是受頭部外傷的可能性降到最低。有研究表明，未戴頭盔的騎車者受到腦外傷或頭外傷的機(jī)率是戴頭盔的騎車者的兩倍；因重傷死亡的機(jī)率更高達(dá)四倍。

美國國家公路交通安全管理局的統(tǒng)計(jì)表明，70%的自行車死亡事故涉及頭部受傷，但只有20%-25%的騎行者會戴頭盔，騎車不戴頭盔已經(jīng)是兒童意外傷亡的最大誘因之一。而在我國，安全頭盔的普及率只會更低，無論是大人還是孩子都沒有騎車戴頭盔的習(xí)慣。如果每個(gè)騎車的孩子都佩戴安全頭盔，那么兒童的交通傷亡率一定會有所降低。

鏈接：四歲女童過馬路被撞傷 家長未盡注意義務(wù)要擔(dān)責(zé)

2012年7月的一天，王女士帶著自己4歲的女兒小萌橫過馬路。王女士一手拎包，一手牽著女兒小萌，小萌手中拿著剛買的玩具。兩人走到路中間時(shí)，小萌手中的玩具突然掉在地上，而王女士并沒有注意到女兒掉落了玩具。小萌隨即掙脫王女士的手，轉(zhuǎn)身回去撿自己的玩具。這時(shí)，董某恰好駕車經(jīng)過，因躲閃不及，將小萌撞傷。事故發(fā)生后，董某趕緊將小萌送到醫(yī)院治療。最終，小萌被診斷為上下唇外傷性穿透傷，面部皮膚擦傷，上下牙外傷性折斷，雙膝、雙足、右手軟組織挫傷，皮膚擦傷等。

受害人小萌及小萌的母親王女士訴稱，肇事人董某的行為直接給小萌造成了人身損害和經(jīng)濟(jì)損失，且小萌仍需要后續(xù)治療，因賠償問題雙方不能達(dá)成一致，小萌及其母親只得訴至法院。

監(jiān)護(hù)人未盡到注意義務(wù) 被判擔(dān)責(zé)20%

庭審中，肇事人董某當(dāng)庭提供了事發(fā)現(xiàn)場的監(jiān)控錄像。他辯稱：事故發(fā)生時(shí)，他已經(jīng)看到小萌及其母親橫穿過馬路，但是小萌突然掉頭奔跑，才是事故發(fā)生的原因，其母親王女士未能盡到監(jiān)護(hù)責(zé)任，因此不應(yīng)由自己承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

昌平法院經(jīng)審理后認(rèn)為，機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。根據(jù)被告董某提供的監(jiān)控錄像，事發(fā)時(shí)，傷者小萌與母親一起橫穿道路，但小萌在穿過道路后突然掉頭往回奔跑，是導(dǎo)致事故發(fā)生的原因之一。事發(fā)時(shí)，雖然小萌年僅4歲，沒有交通安全意識，但其母親帶著一個(gè)4歲的孩子橫過道路，應(yīng)盡到特別的注意義務(wù)，其未及時(shí)阻止小萌在橫過道路后掉頭往回奔跑，未盡到自己的監(jiān)護(hù)責(zé)任，因此不應(yīng)由董某承擔(dān)全部賠償責(zé)任。法院根據(jù)事故發(fā)生的過錯(cuò)程度，確定由董某承擔(dān)80%的賠償責(zé)任，小萌一方自行承擔(dān)其余損失。

兒童過馬路時(shí)應(yīng)注意 監(jiān)護(hù)人應(yīng)盡好保護(hù)職責(zé)

未成年人的家長平時(shí)應(yīng)注意對未成年人交通安全意識的培養(yǎng)；帶未成年人出行時(shí)，應(yīng)盡到特別的監(jiān)護(hù)責(zé)任，防止交通事故的發(fā)生。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第六十四條第一款規(guī)定：“學(xué)齡前兒童以及不能辨認(rèn)或者不能控制自己行為的精神疾病患者、智力障礙者在道路上通行，應(yīng)當(dāng)由其監(jiān)護(hù)人、監(jiān)護(hù)人委托的人或者對其負(fù)有管理、保護(hù)職責(zé)的人帶領(lǐng)?！奔次覈梢?guī)定學(xué)齡前兒童及其他特殊人群上道路通行時(shí)，應(yīng)由上述監(jiān)護(hù)人等人員對其予以特殊照顧。