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常規(guī)動力汽車和混合動力汽車的性能對比分析

汽車在短周期和長周期駕駛循環(huán)中的廢氣排放、燃油經(jīng)濟(jì)性和驅(qū)動性能決定了設(shè)計車輛的內(nèi)在驅(qū)動模式。而選用混合動力汽車主要是為了減少廢氣排放、降低溫室氣體含量、減少石油燃料等不可再生能源的消耗。最常用的混合動力方法就是將用電池供電的電動機(jī)與消耗化石燃料的發(fā)動機(jī)并聯(lián)或者串聯(lián)。本文對常規(guī)動力汽車和混合動力汽車的各方面性能進(jìn)行了對比分析，包括廢氣排放中NOx的含量、燃油經(jīng)濟(jì)性和加速性能。常規(guī)動力汽車來自洛杉磯加利福尼亞地區(qū)，是一款搭載康明斯發(fā)動機(jī)的2010款福萊納牽引車，并配備了具有選擇性催化還原和柴油微粒過濾器的廢氣排放控制系統(tǒng)。但混合動力汽車與常規(guī)動力汽車相比，CO2排放量更低，燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)。常規(guī)汽車較高的CO2排放量是由于在標(biāo)準(zhǔn)的20min駕駛循環(huán)內(nèi)其柴油氧化催化劑造成的，而混合動力汽車由于在20min駕駛循環(huán)內(nèi)有一定時間其是靠電機(jī)驅(qū)動的，發(fā)動機(jī)處于間歇工作狀態(tài)，因此CO2排放量有一定程度的降低?；旌蟿恿ζ嚭统Ｒ?guī)動力汽車的動力性能通過NREL底盤測功機(jī)獲得。測試結(jié)果表明，在相同工況下，混合動力汽車起動加速至30km/h的時間要比常規(guī)動力汽車所需時間長，說明混合動力汽車的加速性能要遜于常規(guī)動力汽車。

Robert L.Russell.SAE 2015-01-1083.

編譯：張?zhí)K鐵