汽油機(jī)和柴油機(jī)雙燃料燃燒技術(shù)的研究

?

汽油機(jī)和柴油機(jī)雙燃料燃燒技術(shù)的研究

雙燃料燃燒技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于以下幾個(gè)方面：使用現(xiàn)有的燃料；獨(dú)立的供應(yīng)商；排放降低；能源成本減少。通過(guò)試驗(yàn)探究汽油和柴油燃料可能的組合以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。試驗(yàn)臺(tái)上安裝一個(gè)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)中可以添加2L任意比例的汽油與柴油混合物，并通過(guò)火花塞引燃，試驗(yàn)臺(tái)可以測(cè)量單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的位移。

開(kāi)發(fā)雙燃料燃燒技術(shù)的目的是為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的污染物排放，并能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)維持較高的燃燒效率。本研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)是減少PM和NO的排放量。汽油與柴油具有相同的組成成分，因此根據(jù)點(diǎn)火時(shí)間和點(diǎn)火延遲，雙燃料燃燒系統(tǒng)也可以被視為部分或完全同質(zhì)燃燒的柴油燃料。同質(zhì)燃燒的概念是可以有效防止燃燒室的局部區(qū)域存在較多煙塵積灰。雙燃料燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)廢氣再循環(huán)可以實(shí)現(xiàn)較少的PM形成以及較低的NO排放。

汽油和柴油雙燃料系統(tǒng)具有許多優(yōu)勢(shì)，雙燃料燃燒技術(shù)可以大幅減少PM，從而部分或全部達(dá)到低排放發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)PM和NOx的排放可以被控制在可接受范圍以內(nèi)。但是，使用汽油和柴油雙燃料技術(shù)不會(huì)顯著改變CO2的排放，因?yàn)椴捎秒p燃料燃燒技術(shù)主要是使燃燒效率發(fā)生變化。汽油和柴油雙燃料的概念對(duì)于減少污染物的排放有巨大潛力，其進(jìn)一步發(fā)展的主要目標(biāo)是提高燃燒效率。燃燒室的幾何形狀和引燃柴油噴霧的幾何形狀可以有效降低污染物排放，提高燃料燃燒效率，因此柴油燃燒室通常采用較扁的形狀。

ChristofHeppetal.SAE 2014-01-1319.

編譯：張玉倫