馮 哲（哈爾濱電機(jī)廠有限責(zé)任公司，黑龍江　哈爾濱　150000）

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淺析汽輪發(fā)電機(jī)氫油水系統(tǒng)的異常狀況及處理措施

馮 哲
（哈爾濱電機(jī)廠有限責(zé)任公司，黑龍江哈爾濱150000）

摘要：發(fā)電機(jī)的氫油水系統(tǒng)是一種十分關(guān)鍵的輔助系統(tǒng)，氫油系統(tǒng)在應(yīng)用的過程中其范圍越來越廣，此外其在操作的過程中也能體現(xiàn)出非常強(qiáng)的復(fù)雜性，所以為了更好的保證氫油水系統(tǒng)運(yùn)行的質(zhì)量和水平，我們一定要對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行異常的情況予以充分的控制，本文主要分析了汽輪發(fā)電機(jī)氫油水系統(tǒng)的異常狀況及處理措施，以供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：汽輪發(fā)電機(jī)；氫油水系統(tǒng)；處理方法

汽輪發(fā)電機(jī)在很大的范圍和很多領(lǐng)域都得到了很好的應(yīng)用，所以，電機(jī)機(jī)械故障也在這一過程中得到了人們高度的重視。汽輪發(fā)電機(jī)在設(shè)計(jì)的過程中因?yàn)樵O(shè)計(jì)方法的問題，所以出現(xiàn)了很多故障，設(shè)計(jì)水平也在這一過程中得到了很大的提升。汽輪發(fā)電機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候可能會(huì)出現(xiàn)很多的故障，這樣也就使得整個(gè)系統(tǒng)功能的發(fā)揮受到了極大的影響，氫油水系統(tǒng)在整個(gè)電機(jī)運(yùn)行的過程中占據(jù)著十分重要的位置，我們必須要對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行中的異?，F(xiàn)象予以及時(shí)的分析和處理。

1 氫氣系統(tǒng)異常處理的方法

1.1 漏氫。氫氣是一種非常好的導(dǎo)熱性氣體，在一些大型機(jī)組運(yùn)行的過程中，經(jīng)常使用的就是水氫冷卻的形式，在機(jī)組運(yùn)行的過程中，其自身的容量相對(duì)較大，同時(shí)氫壓的數(shù)值相對(duì)比較高，氫氣的密度相對(duì)較小，在應(yīng)用的時(shí)候比較容易出現(xiàn)逃逸的現(xiàn)象，如果氫壓發(fā)送到發(fā)電機(jī)的時(shí)候，其自身的密封性較差，就會(huì)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的安全威脅，氫氣泄露可能會(huì)使得電機(jī)中的能量不能保持在一個(gè)相對(duì)比較平穩(wěn)的水平，這樣一來就使得發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)受到很大的影響。如果氫氣出現(xiàn)了泄露的狀況，發(fā)電機(jī)組在乎運(yùn)行的時(shí)候?qū)錃獾南牧繒?huì)大大增加，制氫站在這一過程中很容易出現(xiàn)負(fù)荷過大的情況，氫氣和空氣混合在一起在任何質(zhì)量分?jǐn)?shù)的情況下都可能會(huì)出現(xiàn)爆炸的現(xiàn)象，所以，空氣的泄漏量也需要嚴(yán)格的按照相關(guān)的規(guī)定對(duì)其予以控制。

1.2 漏氫部位及原因。氫氣泄露問題經(jīng)常出現(xiàn)在主體結(jié)構(gòu)當(dāng)中，這主要是由于在進(jìn)行機(jī)組組裝工作的過程中，焊接的質(zhì)量一直得不到有效的保障，甚至不同的孔端面的堵板嚴(yán)密性不高，也有可能是在氫氣運(yùn)輸?shù)倪^程中，在管道方面出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

1.3 處理方法。為了更好的防止系統(tǒng)運(yùn)行的過程中出現(xiàn)漏氫的問題，我們?cè)趯?shí)際的工作中可以先從備件自身的性能和質(zhì)量方面予以嚴(yán)格的控制。在機(jī)組組裝施工的過程中，一定要嚴(yán)格的控制備件的數(shù)量和質(zhì)量，選擇施工材料的時(shí)候，要選擇那些信譽(yù)好的大廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，磁瓦愛在材料運(yùn)送到組裝現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候必須要對(duì)其予以有效的控制和處理，這樣就可以保證事故發(fā)生的時(shí)候可以更加及時(shí)的對(duì)其予以有效的處理，針對(duì)那些非常容易出現(xiàn)漏氫現(xiàn)象的位置，一定要對(duì)其進(jìn)行頻繁的檢查，如果發(fā)現(xiàn)了問題，一定要采取對(duì)應(yīng)的措施對(duì)其予以及時(shí)的處理。

2 水系統(tǒng)異常及處理方法

2.1 漏水。發(fā)電機(jī)事故當(dāng)中，絕大多數(shù)都是因?yàn)槁┧囊蛩囟鴮?dǎo)致的，在發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的過程中，不管是哪個(gè)部分發(fā)生了漏水故障，都會(huì)出現(xiàn)非常不良的后果，情況不是是十分嚴(yán)重的情況下會(huì)使得整個(gè)機(jī)組的運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性有著十分不利的影響。如果后果比較嚴(yán)重還可能會(huì)出現(xiàn)電氣短路甚至是發(fā)電機(jī)燒毀的情況。

2.2 漏水部分及原因。定子繞組如果在這一過程中出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的漏水現(xiàn)象，其位置一般都是在空心導(dǎo)線并頭焊接的地方出現(xiàn)了漏水的情況，空心導(dǎo)線斷裂漏水和絕緣引水管出現(xiàn)漏水的問題，而轉(zhuǎn)子如果出現(xiàn)了漏水的問題就會(huì)使得轉(zhuǎn)子的線圈出現(xiàn)一定的破損，絕緣引水管在這一過程中可能出現(xiàn)嚴(yán)重的破損現(xiàn)象，而之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的問題是因?yàn)槭┕ぶ羞x擇的材料在質(zhì)量方面存在著很大的問題，此外管道的位置設(shè)置的不是非常的科學(xué)合理也會(huì)使得管道出現(xiàn)較大的破損，焊接工藝不是非常的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范也是一個(gè)十分關(guān)鍵的原因。

2.3 處理方法。要想避免漏水情況出現(xiàn)，施工人員可以在機(jī)組正式運(yùn)行之前就對(duì)定子繞組進(jìn)行嚴(yán)格的治水試驗(yàn)，當(dāng)然也可以在密度相對(duì)較高的情況下進(jìn)行氣密性試驗(yàn)。這種方式在系統(tǒng)剛剛運(yùn)行的時(shí)候是不會(huì)出現(xiàn)任何問題的，但是在長(zhǎng)期應(yīng)用的過程中孔，可能會(huì)出現(xiàn)堵塞的問題，所以生產(chǎn)企業(yè)在實(shí)際的生產(chǎn)中就需要不斷的提高生產(chǎn)的設(shè)計(jì)和水平，此外還要在生產(chǎn)的時(shí)候做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作。

3 油系統(tǒng)異常及處理方法

3.1 進(jìn)油問題。發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)在運(yùn)行的過程中可以十分有效的對(duì)電機(jī)內(nèi)部的氫氣予以密封處理，但是如果在實(shí)際的操作中出現(xiàn)了失誤的時(shí)候就可能會(huì)對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)部的密封性造成一定不利的影響，這樣也會(huì)使得定子線圈的絕緣性能嚴(yán)重受損，甚至還會(huì)出現(xiàn)匝間嚴(yán)重短路的現(xiàn)象，這樣也就對(duì)整個(gè)機(jī)組運(yùn)行的質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面的影響。

3.2 進(jìn)油部位及原因。氫側(cè)控制油箱的補(bǔ)油閥頂針如果被打開或者是排油線路當(dāng)中其他閥門在非正常的狀態(tài)下關(guān)閉，或者是在正常補(bǔ)油的時(shí)候出現(xiàn)了排油浮球閥運(yùn)行不暢的現(xiàn)象，就會(huì)使得電機(jī)在運(yùn)行的過程中會(huì)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的漏油現(xiàn)象，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因是油檔固定螺絲密封的水平不是很高，或者是密封裝置出現(xiàn)了損壞，都會(huì)使得發(fā)電機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重的進(jìn)油現(xiàn)象。

3.3 處理方法。氣體置換及發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣升壓、降壓的過程應(yīng)緩慢進(jìn)行，使差壓調(diào)節(jié)閥及平衡閥能及時(shí)跟蹤調(diào)節(jié)，以保證合適的油氫差壓。在氣體置換及發(fā)電機(jī)氫氣升壓、降壓過程中，運(yùn)行人員除了加強(qiáng)對(duì)消泡箱油位的監(jiān)視和巡查外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)油氫差壓、氫側(cè)密封油箱油位、空氫側(cè)密封油泵出口油壓、主油箱油位等參數(shù)的監(jiān)視。在空側(cè)交流密封油泵停運(yùn)時(shí)，要每隔一定時(shí)間開啟空側(cè)直流密封油泵運(yùn)行幾分鐘。調(diào)整空氫側(cè)密封油差壓的整定值，盡量使密封瓦進(jìn)油處氫氣側(cè)油壓微大于空氣側(cè)油壓，這樣能有效防止發(fā)電機(jī)進(jìn)油。確保消泡箱和氫側(cè)回油箱無雜物，防止雜物堵塞油路。保證液位報(bào)警裝置正常有效。

結(jié)語

在汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行的過程中，如果氫水油系統(tǒng)在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)了故障現(xiàn)象，就會(huì)使得整個(gè)機(jī)組的運(yùn)行質(zhì)量和運(yùn)行狀態(tài)都受到極為不利的影響，所以我們必須要在安裝的過程中做好各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作，只有這樣，才能減少異常發(fā)生的概率，從而也幫助企業(yè)減少了經(jīng)濟(jì)雙的損失。

參考文獻(xiàn)

[1]郭偉康.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子匝間短路故障判斷[J].熱力發(fā)電，2014（12）.

中圖分類號(hào)：TM311

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A