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      水泥石灰土處治濕陷性黃土路基研究

      2016-12-12 13:45:58李文秀
      公路與汽運(yùn) 2016年6期
      關(guān)鍵詞:水泥石灰土陷性

      李文秀

      (山西交科公路勘察設(shè)計(jì)院,山西太原 030006)

      水泥石灰土處治濕陷性黃土路基研究

      李文秀

      (山西交科公路勘察設(shè)計(jì)院,山西太原 030006)

      為了提高石灰土的早期強(qiáng)度及水穩(wěn)定性,將水泥作為外加劑摻入石灰土中,通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)水泥石灰土的特性進(jìn)行研究,結(jié)果表明,水泥石灰土的最佳含水量為23.5%,石灰土的強(qiáng)度、剛度和水穩(wěn)定性隨著水泥的摻入而顯著提高,考慮經(jīng)濟(jì)效益,工程應(yīng)用中可取水泥摻量為6%;通過(guò)工程實(shí)例得出水泥的摻入提高了石灰土的早期強(qiáng)度,可有效控制濕陷性黃土路基沉降。

      公路;路基;水泥石灰土;濕陷性黃土

      濕陷性黃土是指天然黃土受水浸濕后,在附加壓力、自重壓力下土體結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞,并引發(fā)顯著變形的土體。濕陷性黃土廣泛分布于中國(guó)西北地區(qū),其分布面積約占黃土地區(qū)總面積的60%。濕陷性黃土以粉土顆粒為主(約占50%),具有孔隙大、沉降變化量大、邊坡自持性好等特點(diǎn)。由于濕陷性黃土特殊的沉降性,會(huì)引發(fā)大量工程災(zāi)害,如路面開(kāi)裂、路基沉降、結(jié)構(gòu)物傾斜、倒塌等,在施工中應(yīng)對(duì)濕陷性黃土地基進(jìn)行特殊處理。

      石灰土是將適量的消石灰、土和水按一定比例混合而成,可用來(lái)解決濕陷性黃土的特殊沉降性,提高土體的強(qiáng)度及穩(wěn)定性。但由于石灰土的早期強(qiáng)度過(guò)低,水穩(wěn)定性差,且只能應(yīng)用于地下水位以上土體,使石灰土的使用受到限制。為此,國(guó)內(nèi)外學(xué)者提出添加水泥作為外加劑來(lái)提高石灰土的強(qiáng)度及水穩(wěn)定性,但目前對(duì)水泥石灰土的特性及在工程中的應(yīng)用效果研究還不夠深入。該文通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)水泥石灰土特性進(jìn)行研究,并通過(guò)工程應(yīng)用實(shí)例分析水泥石灰土在處治濕陷性黃土路基中的實(shí)用性。

      1 水泥石灰土特性試驗(yàn)分析

      1.1 試驗(yàn)材料和方案

      試驗(yàn)采用質(zhì)量合格的新鮮消解石灰,摻入325#硅酸鹽水泥;采用開(kāi)挖不久的新堆積的黃土,其物理特性見(jiàn)表1。

      以GB/T 50123《土木工程試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》為標(biāo)準(zhǔn),用孔隙為5 mm的篩子對(duì)風(fēng)干碾碎后的試驗(yàn)黃土與石灰進(jìn)行篩分,灰土比取2∶8,按水泥摻量分別為2%、4%、6%配制3種水泥石灰土試樣進(jìn)行輕型擊實(shí)試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表2。從表2可見(jiàn)3種水泥石灰土的最佳含水量均接近23.5%,考慮到試驗(yàn)誤差,取水泥石灰土的最佳含水量為23.5%。

      表1 試驗(yàn)用黃土的物理特性指標(biāo)

      表2 不同水泥摻量水泥石灰土的最佳含水率%

      分別進(jìn)行三軸不固結(jié)不排水試驗(yàn)和無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)?;彝帘热?∶8,含水率為23.5%。以水泥摻量、齡期作為變量,試樣的水泥摻量分別為2%、4%、6%,齡期分別取3、7、15、30、90、150 d,三軸試驗(yàn)的圍壓分別取200、400、600 k Pa。對(duì)試樣標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)后進(jìn)行試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)圖1~4。

      圖1 水泥石灰土抗壓強(qiáng)度與齡期的關(guān)系

      圖2 水泥石灰土抗壓強(qiáng)度與水泥體積分?jǐn)?shù)的關(guān)系

      圖3 水泥石灰土割線模量E50與齡期的關(guān)系

      圖4 水泥石灰土割線模量E50與圍壓的關(guān)系

      1.2 試驗(yàn)結(jié)果分析

      1.2.1 水泥摻量對(duì)石灰土強(qiáng)度的影響

      如圖1所示,在齡期相同的情況下,加入水泥的石灰土試樣的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度均高于不加水泥的石灰土試樣。以水泥摻量6%為例,養(yǎng)護(hù)齡期30 d以內(nèi),其抗壓強(qiáng)度由1.12 MPa增加到2.98 MPa,漲幅達(dá)1.86 MPa,而純石灰土的抗壓強(qiáng)度漲幅僅為0.57 MPa,前者的強(qiáng)度增長(zhǎng)幅度更明顯。同時(shí)隨著水泥摻量的提高,早期強(qiáng)度的增長(zhǎng)幅度增大,水泥摻量為4%時(shí)的早期強(qiáng)度漲幅為1.23 MPa,水泥摻量為6%時(shí)的漲幅為1.86 MPa。由圖2可知,石灰土的強(qiáng)度隨著水泥摻量的提高而呈線性增長(zhǎng)。

      水泥的摻入使石灰土強(qiáng)度顯著增加的原因可從微觀角度來(lái)分析。水泥的摻入增加了水中Ca2+的濃度,使離子交換反應(yīng)加強(qiáng),也使土體顆粒所帶電荷增加,從而使土體顆粒的凝聚作用增強(qiáng),增加了土體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。另一方面,水泥在水中會(huì)生成一種管狀原纖維,由于水泥的水化反應(yīng)遠(yuǎn)快于石灰土,這種纖維會(huì)迅速充斥在土體顆粒之間將土體顆粒連接在一起形成一個(gè)統(tǒng)一的整體,增大了石灰土的早期強(qiáng)度。

      綜上,水泥的摻入使石灰土的整體強(qiáng)度顯著提高,早期強(qiáng)度快速增長(zhǎng)。

      1.2.2 水泥摻量對(duì)石灰土剛度的影響

      如圖3所示,純石灰土的抗壓強(qiáng)度曲線斜率幾乎為零,而水泥摻量2%、4%、6%時(shí)曲線斜率分別為0.76、1.23、1.50,水泥石灰土的抗壓強(qiáng)度曲線在各個(gè)齡期的斜率均比純石灰土的大,表明水泥石灰土的變形模量大于純石灰土。

      如圖4所示,隨著水泥摻量的增加,水泥石灰土的變形模量大致呈線性增長(zhǎng);隨著齡期和圍壓的增大,變形模量的增長(zhǎng)幅度逐漸增大??梢?jiàn),石灰土的剛度隨著水泥的摻入而顯著提高。

      1.2.3 水泥摻量對(duì)石灰土水穩(wěn)定性的影響

      石灰土的水穩(wěn)定性可用軟化系數(shù)來(lái)表示。軟化系數(shù)是指石灰土在飽和狀態(tài)與普通潮濕狀態(tài)下的抗壓強(qiáng)度之比。一般情況下,石灰土的軟化系數(shù)為0.54~0.90,可取平均值為0.7。由于石灰土浸水后其強(qiáng)度有所下降,為了提高石灰土的水穩(wěn)定性,在石灰土混合料中摻入4%的水泥,以不同灰土比的純石灰土作為對(duì)照組,在飽和狀態(tài)和普通潮濕狀態(tài)下分別進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表3。

      表3 不同配合比石灰土試樣泡水72 h后的軟化系數(shù)

      由表3可知:純石灰土的軟化系數(shù)平均值為0.51,最高值為0.75;而不同灰土比下的水泥石灰土在各齡期的軟化系數(shù)均大于石灰土。說(shuō)明水泥的摻

      入能提高石灰土的水穩(wěn)定性。從微觀角度分析,水泥的摻入使水中Ca2+增加,離子交換作用加強(qiáng),同時(shí)水泥在水中生成的管狀原纖維加強(qiáng)了土體顆粒之間的粘結(jié),使土體不易被水分散。

      2 水泥石灰土處治濕陷性黃土路基的工程實(shí)例

      2.1 工程概況

      某一級(jí)公路擴(kuò)建項(xiàng)目跨越濕陷性黃土區(qū)域,土質(zhì)多為黃土,其中K520+310—K530+350采用水泥石灰土填筑路基,K610+220—K630+260采用石灰土填筑路基?;彝帘热?∶8,水泥石灰土中水泥摻量為4%,采用普通325#硅酸鹽水泥,石灰及水泥材料的技術(shù)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。施工時(shí)控制各混合料的含水率為22%~24%。路基填土高度均為5.78 m。

      2.2 彎沉檢測(cè)

      各段路基施工完成后,取有代表性的水泥石灰土橫斷面K525+460、K525+465及石灰土橫斷面K620+220、K620+225埋設(shè)沉降板,按JTG F80/1 -2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行承載板試驗(yàn),測(cè)定各齡期的彎沉,結(jié)果見(jiàn)表4。

      表4 水泥石灰土、石灰土不同齡期的彎沉值

      由表4可知:水泥石灰土控制路基沉降的效果比石灰土好,水泥石灰土60 d時(shí)的彎沉值為4.14 mm,而石灰土60 d時(shí)的彎沉值為5.22 mm;水泥石灰土的早期彎沉值較小,8 d時(shí)的彎沉值僅為1.88 mm,而石灰土8 d時(shí)的彎沉值為3.265 mm;石灰土的早期沉降量大于水泥石灰土,后期沉降量逐漸減少;水泥石灰土后期強(qiáng)度增加不大,后期強(qiáng)度的增加幅度與石灰土的相近,說(shuō)明水泥的摻入主要增加了石灰土的早期強(qiáng)度。

      2.3 回彈模量檢測(cè)

      取水泥石灰土橫斷面K525+460、石灰土橫斷面K610+220分別進(jìn)行回彈模量測(cè)定,結(jié)果見(jiàn)圖5。

      圖5 水泥石灰土、石灰土回彈模量與齡期的關(guān)系

      由圖5可知:隨著齡期的增長(zhǎng),水泥石灰土的回彈模量逐漸增大,并且早期回彈模量增長(zhǎng)幅度較大,4 d時(shí)的回彈模量為58 MPa,6和15 d的回彈模量分別為69、85 MPa;水泥石灰土的后期回彈模量增長(zhǎng)幅度與純石灰土相近,且最終回彈模量值與純石灰土相近。

      3 結(jié)論

      (1)水泥的摻入使水中Ca2+增加,離子交換作用加強(qiáng),同時(shí)水泥在水中生成的管狀原纖維加強(qiáng)了土體顆粒之間的粘結(jié),從而提高了土體的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性。

      (2)水泥的摻入使石灰土強(qiáng)度顯著增加,早期強(qiáng)度快速增長(zhǎng);石灰土的強(qiáng)度隨著水泥摻量的提高呈線性增長(zhǎng)。

      (3)石灰土的剛度隨著水泥的摻入而顯著提高;水泥石灰土的變形模量大于純石灰土,隨著水泥摻量的增加,水泥石灰土的變形模量大致呈線性增長(zhǎng);隨著齡期和圍壓的增大,變形模量的增長(zhǎng)幅度逐漸增大。

      (4)水泥石灰土控制路基沉降的效果比石灰土好;水泥石灰土后期強(qiáng)度增加不大,后期強(qiáng)度的增加幅度與石灰土相近,水泥的摻入主要增加了石灰土的早期強(qiáng)度。

      (5)水泥石灰土早期回彈模量增長(zhǎng)幅度大于石灰土,后期回彈模量增長(zhǎng)幅度與純石灰土相近,且最終回彈模量值與純石灰土相近。

      [1] 高新文.濕陷性黃土地基處置技術(shù)研究[J].山西交通科技,2008(2).

      [2] 吳曉霞,陳若翔.公路濕陷性黃土路基分析與處理[J].交通科技,2004(4).

      [3] 韓曉雷,郅彬,郭志勇.灰土強(qiáng)度影響因素研究[J].巖土工程學(xué)報(bào),2002,24(5).

      [4] Walaa E I K,Keneth OA.Assessing seasonal variations in cohesive subgrade soils[A].International Symposium on Subdrainage in Roadway Roads and Subgrades[C].Granada:World Road Association,1998.

      [5] GB/T 50123,土木工程試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)[S].

      [6] 郅兵.灰土強(qiáng)度影響因素及灰土本構(gòu)關(guān)系的研究[D].西安:西安建筑科技大學(xué),2004.

      [7] JTG F80/1-2004,公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[S].

      U416.1

      A

      1671-2668(2016)06-0144-03

      2016-04-14

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