楊松

【摘 要】在各種因素的影響下液化天然氣加氣站（以下簡稱LNG加氣站）耗費巨大，因此建設(shè)一座LNG加氣站需要較高的成本。因此加氣站的經(jīng)濟(jì)效益是相關(guān)人士探究重要課題。本文分析了加氣站日常運轉(zhuǎn)中的經(jīng)濟(jì)效益，為相關(guān)研究人士提供啟示與參考。

【關(guān)鍵詞】LNG加氣站；氣體損耗；控制措施

一、前言

LNG適用于大型貨車、長途客車等大型車輛，作為清潔能源的發(fā)展方向是要大力發(fā)展加氣站的建設(shè)，從建設(shè)現(xiàn)狀來看加氣站的投資、技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)效益等各方面存在差異。因此，探究LNG加氣站的經(jīng)濟(jì)效益具有現(xiàn)實意義。

二、LNG加氣站的經(jīng)濟(jì)效益

1.運行費用（以筆者管理的某江蘇高速上的LNG加氣站為例）

加氣站的運行是以加氣量為第一要求，加氣量即為銷量也是采購量的基礎(chǔ)，由于江蘇整體LNG的車輛少于山西、河北等中西部地區(qū)，以日常運營的結(jié)果來看平均每天的加氣量在10噸左右。

（1）原材料；以加氣站平均每天正常加氣量是10噸；加氣站在日常運營過程中存在一定氣體損耗，這種損耗控制不當(dāng)必然會影響經(jīng)濟(jì)效益，從相關(guān)統(tǒng)計來看在加氣站在日常運營過程天然氣總量3%要被損耗掉，因此在采購原材料時就要按銷售量1.03倍計算，以2016年平均購氣價格3000元/噸（不含稅價格、文中涉及價格均為不含增值稅金額，下同）來計算，每年購氣的成本大約是1112.4萬元（10噸*3000元/噸*360天*1.03）。

（2）動力費用；按照一般規(guī)模進(jìn)行計算， LNG加氣站所用電量是每公斤0.02元，，每一度電按照0.9元計算，一年大約要花費7.2萬元電費；每年加氣站需要消耗水量約為1800m3，如果按照每立方米水價格是1.38元計算，一年下來就需要花費0.25萬元；

（3）工資費用；一般規(guī)模的加氣站以四班三倒，一個班兩人，另配站長和收銀員各一個，需要10人即可正常運轉(zhuǎn)，工資及福利（包括單位替員工交納的社會保險及公積金）每個人每個月7500元的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放，每年需要花費的工資共計90萬元；

（4）折舊費及安全、維保費；首先折舊費，撬裝站為例設(shè)備及土建大約為500萬元左右，而由于加氣站位于高速上，無法取得土地使有權(quán)，以租賃為主。以每公斤0.14元為土地租賃費計算年租賃費為52萬元。，假如按照20年為一個折舊周期，殘值率為5%，折舊費為每年24萬元。其次安全及維保費用，設(shè)備長期處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)，極易出現(xiàn)許多問題會導(dǎo)致安全生產(chǎn)，這部分資金按設(shè)備原值的2%進(jìn)行預(yù)算，每年10萬元；

（5）管理費用；在整個加氣站正常運行時，必須要管理加氣站，這個管理費用也是一筆不小費用，按照20萬元進(jìn)行計算。

對上面各種費用合起來計算，一般規(guī)模的加氣站每年的運行成本費用大約為1315.85萬元。

2.銷售收入

按日銷量10噸按照360天一年計算，由此可以計算出每年的銷售量大約是3600噸，每噸的LNG天然氣售價是4000元（不含稅單價），因此每年銷售的收入約為1440萬元。

3.稅收、利潤

依照國家稅法對銷售天然氣的規(guī)定，加氣站適用13%的增值稅稅率，，城市建設(shè)稅教育費附加費合計為12%，按照進(jìn)銷差價計算應(yīng)交增值稅每年約40萬元，按照該稅率計算，每年的銷售稅金及附加稅是4.8萬元。并且企業(yè)還要按照所得的25%繳納所得稅，大約為29.84萬元。

對上述因素的考慮單座LNG加氣站的凈利潤為89.51萬元。下附表

4.經(jīng)濟(jì)效益分析

（1）加氣站直接經(jīng)濟(jì)效益；事實上，LNG加氣站和汽油二者最大差價就是加氣站具有極好的經(jīng)濟(jì)效益。假如購進(jìn)LNG天然氣的價格是3元/公斤，LNG加氣站銷售價格是4元/公斤。而汽油價格按照5.5元每升計算，假如一輛公交車行駛100公里就要耗費15L汽油，按照每一天行駛200公里路程計算；LNG是汽（柴）油的能耗1.4倍，如果公交車換成使用LNG天然氣，那么每輛公交車每一天就能夠節(jié)省大約80元，一年就是2.88萬元。

燃油成本=15L百公里*5.5元/升（汽油單價）*2=165（元/天）

燃LNG成本=15L百公里*4元/公斤（LNG單價）/1.4*2=85（元/天）

一天都存在這么大的差距，那么一年下來節(jié)約的資金是一個不小數(shù)目。因此這個差價激勵著汽車用戶而選擇天然氣。對加氣站經(jīng)濟(jì)效益分析，建立一個加氣站只需要短短6—7年就能夠收回來，剩余就是加氣站盈利。

（2）依據(jù)資金流計算，體現(xiàn)加氣站財務(wù)盈利狀況的動態(tài)指標(biāo)有：首先，財務(wù)內(nèi)部的收益率，財務(wù)的內(nèi)部收益率主要體現(xiàn)進(jìn)氣站的盈利率，財務(wù)內(nèi)部受益大約為20%，而汽車燃料行業(yè)財務(wù)內(nèi)部受益大約為12%，由此可見加氣站收益率超過（20%>12%）行業(yè)基準(zhǔn)收益率；其次，財務(wù)凈現(xiàn)值，進(jìn)氣站的財務(wù)凈現(xiàn)值表示建設(shè)加氣站的收益水平超出了基準(zhǔn)收益的額外收益。財務(wù)凈現(xiàn)值主要是使用在投資方案上，如果凈現(xiàn)值大于零，就表示這個加氣站屬于盈利型，在資金運轉(zhuǎn)上也就不存在困難。

三、結(jié)束語

政府及廣大民眾就要大力支持，要積極主動的選擇天然氣汽車，為LNG加氣站多提供一些優(yōu)惠政策，擴(kuò)大加氣站的規(guī)模，確保加氣站健康發(fā)展。

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