汽車安全帶市場調(diào)研及實證分析

申 婷 魏孟媛 劉 芳 袁志磊 衡虎文 薛文良

1. 東華大學(xué)紡織面料技術(shù)教育部重點實驗室，上海 201620；2. 上海市出入境檢驗檢疫局，上海 200135；3. 浙江真愛毯業(yè)科技有限公司，浙江 義烏 322000

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汽車安全帶市場調(diào)研及實證分析

申 婷1魏孟媛2劉 芳2袁志磊2衡虎文3薛文良1

1. 東華大學(xué)紡織面料技術(shù)教育部重點實驗室，上海 201620；2. 上海市出入境檢驗檢疫局，上海 200135；3. 浙江真愛毯業(yè)科技有限公司，浙江 義烏 322000

汽車安全帶在汽車被動安全裝置中舉足輕重，也越來越受到人們的關(guān)注。通過對汽車安全帶市場進行調(diào)研，并結(jié)合企業(yè)調(diào)研實例和汽車行業(yè)的相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，對汽車安全帶市場及其產(chǎn)品進行分析評價，以便更好地了解當前汽車安全帶市場，總結(jié)出目前汽車安全帶的市場現(xiàn)狀、相關(guān)標準體系、行業(yè)發(fā)展需解決的問題，以及今后的研究方向。

汽車安全帶，產(chǎn)品標準，市場調(diào)研，調(diào)研分析

在道路交通中，安全帶的使用讓汽車碰撞事故中的重傷風(fēng)險減少約60%～70%、死亡風(fēng)險降低45%，翻車事故中的死亡風(fēng)險甚至能減少約75%。自20世紀50年代安全帶被應(yīng)用于汽車上，已有超過100萬人在事故中保住了生命[1]。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)估計，僅僅在美國，安全帶每年挽救了13 000多條生命，防止了300 000多起嚴重的個人傷害，并為美國每年節(jié)省約500億美元。

安全帶之所以能減少多種碰撞事故中的受傷害風(fēng)險，一方面，它能對抗汽車碰撞時產(chǎn)生的減速度，使乘員不致與儀表盤、方向盤、擋風(fēng)玻璃等發(fā)生撞擊；另一方面，安全帶的可延伸性使其能吸收碰撞過程中產(chǎn)生的能量，從而降低人員傷亡的概率。而在與安全氣囊的配合使用上，安全帶能幫助乘員矯正乘坐姿勢，保證在事故發(fā)生時安全氣囊能發(fā)揮最大的作用[1]。

1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

汽車安全帶技術(shù)在國外發(fā)展較早，通過何睿等[2]對汽車安全帶專利的分析，可以看出，自20世紀90年代末，汽車安全帶處于快速發(fā)展時期，經(jīng)過近十年的發(fā)展，逐漸進入平穩(wěn)發(fā)展期；至2005年后，汽車安全帶技術(shù)逐步進入成熟期。安全帶技術(shù)的發(fā)展主要集中在汽車工業(yè)已發(fā)展成熟的日本、韓國及歐美等發(fā)達國家和地區(qū)，主要有瑞典的奧托立夫(Autoliv)、美國的天合(TRW)，以及日本的高田株式會社(Takata)、東海理化有限公司(Tokai Rika)。而在國內(nèi)，由于汽車工業(yè)在初期發(fā)展遲緩，汽車安全帶技術(shù)發(fā)展較晚。20世紀80年代末，我國部分生產(chǎn)廠家開始研發(fā)并研制汽車安全帶先期產(chǎn)品。到了90年代，我國的汽車安全帶行業(yè)進入正式生產(chǎn)和使用階段。如今，經(jīng)過20多年的發(fā)展與優(yōu)勝劣汰，我國共有安全帶生產(chǎn)企業(yè)60余家。同時也發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)對安全帶的研究多由汽車企業(yè)及其研發(fā)機構(gòu)完成，如浙江吉利控股集團有限公司、北京汽車股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司等。

國內(nèi)汽車安全帶市場分布格局可借用2012年《中國汽車工業(yè)年鑒》上的數(shù)據(jù)進行說明[3](圖1～圖3)。

圖1 2001—2012年國內(nèi)汽車安全帶市場規(guī)模

圖2 2001—2012年國內(nèi)汽車安全帶生產(chǎn)企業(yè)數(shù)

圖3 2012年乘用車安全帶生產(chǎn)企業(yè)市場份額

2012年，汽車安全帶市場80%以上的份額集中在前8家生產(chǎn)企業(yè)(圖3)，市場集中度較高。其中，奧托立夫汽車安全系統(tǒng)有限公司(包括南京、長春和上海)的市場占比超過38%。而國內(nèi)乘用車安全帶生產(chǎn)企業(yè)中，兩家市場占比較大的本土企業(yè)——重慶光大產(chǎn)業(yè)有限公司與天津市益中汽車安全帶廠的市場份額總和不到10%。由此可見，本土企業(yè)在汽車安全帶市場上表現(xiàn)不佳，且多數(shù)為規(guī)模小、產(chǎn)量低的企業(yè)，與外資企業(yè)相比，還存在較大差距[5]。

2 汽車安全帶的類型

根據(jù)使用主動性不同，汽車安全帶可分為主動型與被動型。主動型安全帶利用主動信息安全系統(tǒng)，如雷達、相機或電子穩(wěn)定性控制(ESC)系統(tǒng)等，在碰撞事故發(fā)生前進行一系列反應(yīng)，屬于最新技術(shù)的安全帶；被動型安全帶則在碰撞事故發(fā)生時，安全帶的鎖止機構(gòu)起作用，安全帶被鎖緊。主動型安全帶與被動型安全帶相比，前者更有利于減少或減輕碰撞過程中安全帶對人體產(chǎn)生的二次傷害。

根據(jù)固定方式不同，汽車安全帶可分為兩點式、三點式和四點式。兩點式安全帶根據(jù)其固定點位置不同，又分為腰帶式安全帶和肩帶式安全帶，腰帶式安全帶僅限制乘員腰部，而肩帶式安全帶僅限制乘員上半身；三點式安全帶又稱為腰肩聯(lián)合帶，可同時限制乘員腰部和上半身，目前已在大多數(shù)車輛上裝備；四點式也稱為全背式安全帶，對乘員的保護性最好，但由于實用性問題，目前市場上使用較少[4]。

3 相關(guān)標準體系

在汽車安全帶系統(tǒng)相關(guān)部件的檢測標準上，國內(nèi)外均有所規(guī)定。美國汽車安全技術(shù)法規(guī)FMVSS 209《座椅安全帶總成》詳細說明了汽車座椅安全帶裝置的要求；歐洲經(jīng)濟委員會標準ECE R16《安全帶及成人約束系統(tǒng)》對安全帶系統(tǒng)的相關(guān)組件進行了定義；日本標準JIS D4604《汽車部件座椅帶》對汽車安全帶的性能做出了詳細規(guī)定。在國內(nèi)，國家強制性標準GB 14166—2003《機動車成年乘員用安全帶和約束系統(tǒng)》對安全帶產(chǎn)品的技術(shù)要求和試驗方法做了規(guī)定，有效地解決了產(chǎn)品與標準不統(tǒng)一的問題。2012年7月1日開始實施的GB 27887—2011 《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》，是我國第一部規(guī)定了機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)的術(shù)語、定義、安裝及固定要求、約束系統(tǒng)及其組成部件的性能要求和試驗方法的強制性標準[5]。2014年開始實施的GB 14166—2013《機動車乘員用安全帶、約束系統(tǒng)、兒童約束系統(tǒng)和ISOFIX兒童約束系統(tǒng)》，是在2003年制定的相關(guān)標準的基礎(chǔ)上進行修訂的標準，對適用車輛類型進行了補充[6]。對安全帶織帶本身的檢測標準有汽車行業(yè)推薦標準QC/T 946—2013《汽車安全帶織帶性能要求和實驗方法》，該標準分別對其物理和化學(xué)性能的檢測指標及技術(shù)要求做了規(guī)定，但織帶所用織線及縫紉方式屬于企業(yè)內(nèi)部標準內(nèi)容。

4 調(diào)研實證分析

分別對上海奧托立夫汽車安全系統(tǒng)有限公司和上海天合汽車系統(tǒng)有限公司進行實地調(diào)研。

4.1 上海奧托立夫汽車安全系統(tǒng)有限公司

奧托立夫公司(Autoliv)總部位于瑞典，在全球汽車安全系統(tǒng)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，2014年的銷售額達到92億美元，其銷售額分布如圖4所示。該公司亞洲地區(qū)的銷售額占比由十年前的24%提高至如今的37%。奧托立夫作為汽車安全產(chǎn)品全球市場的領(lǐng)先者，其座椅安全帶市場份額占全球份額的30%[7]。

圖4 奧托立夫2014年銷售分布

上海奧托立夫汽車安全系統(tǒng)有限公司(ACS)位于上海市嘉定工業(yè)區(qū)，是由瑞典奧托立夫獨資組建的專營汽車被動安全系統(tǒng)產(chǎn)品的企業(yè)，主要生產(chǎn)安全氣囊和安全帶，生產(chǎn)設(shè)備大部分由國外引進，并采用科學(xué)的管理技術(shù)對生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程及新項目等進行控制和管理，以滿足奧托立夫的全球質(zhì)量標準。

4.2 上海天合汽車系統(tǒng)有限公司

天合汽車集團 (TRW Automotive)在全球汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)領(lǐng)域同樣處于領(lǐng)先地位，總部設(shè)在美國，2014年的銷售額達到184億美元。2015年，天合汽車集團(TRW Automotive)被德國采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)收購，ZF TRW成為母公司旗下部門，仍是主動及被動安全系統(tǒng)的主要供應(yīng)商，業(yè)務(wù)遍及全球所有主要汽車制造商。

上海天合汽車安全系統(tǒng)有限公司(STASS)位于上海安亭國際汽車城零部件工業(yè)園區(qū)，是由上汽集團(SAIC Group)與美國天合汽車集團(TRW Automotive)合資經(jīng)營的汽車主被動安全系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)，主要生產(chǎn)汽車安全帶和安全氣囊，應(yīng)用于上汽制造、上海通用、上海大眾、北京奔馳-戴克、一汽大眾、長安福特、安徽奇瑞、華晨寶馬等汽車生產(chǎn)企業(yè)[8]。

4.3 調(diào)研結(jié)論

通過對兩家企業(yè)的調(diào)研，并分析它們的市場情況，得出目前汽車安全帶市場需要解決的問題主要有以下三點：

(1) 主動安全帶。隨著人們對汽車安全輔助設(shè)備的要求越來越高，主動安全帶的發(fā)展可以預(yù)見，許多品牌的高級轎車都使用主動安全帶，不僅能起到提醒、預(yù)警作用，而且在自動剎車時不需要人為操作。

(2) 安全帶的舒適性。在實際行車過程中，很多駕駛員僅在有攝像頭的地方佩戴安全帶，主要原因是舒適度太低。因此，提高安全帶的舒適度，可提高安全帶的實際佩戴率。國外已針對乘客佩戴前、佩戴時、佩戴后的佩戴位置、卷收器噪音、安全帶拉出、回收力等安全帶舒適性問題進行研究和改進。而國內(nèi)目前尚處于關(guān)注安全帶的安全性能和成本階段，對安全帶佩戴舒適性問題還有待研究。

(3) 國內(nèi)安全帶市場多被外資企業(yè)占領(lǐng)，且它們掌握著核心技術(shù)。其業(yè)務(wù)不僅滲透到合資企業(yè)的整車配套中，而且已滲入本土品牌(如長城汽車、吉利汽車等)。因此，本土企業(yè)的研發(fā)力度和市場拓展能力亟待提高。

5 結(jié)語

汽車安全帶市場及其技術(shù)已經(jīng)逐漸進入成熟期，在滿足其安全性能的同時，如何提高其舒適性、主動性是今后研究的方向?，F(xiàn)今國內(nèi)汽車安全帶市場份額被外資企業(yè)大幅度占據(jù)的局面還很難扭轉(zhuǎn)，本土企業(yè)仍需加大投資研發(fā)力度。

[1] AUTOLIV, INC．Seatbelt—No.1 life saver[EB/OL]．[2015-09-20]．https://www.autoliv.com/ProductsAndInnovations/PassiveSafetySystems/Pages/Seatbelts/default.aspx.

[2] 何睿，賴立強，吳潔霞，等. 汽車安全帶專利技術(shù)現(xiàn)狀研究[J]. 裝備制造技術(shù)，2015(5)：47-49．

[3] 中國汽車技術(shù)研究中心，中國汽車工業(yè)協(xié)會. 中國汽車工業(yè)年鑒2012[M]. 北京：《中國汽車工業(yè)年鑒》期刊社，2012.

[4] 袁偉濤. 汽車用安全帶裝置分類及工作原理[J]. 客車技術(shù)，2003(3):25-26.

[5] 中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局，中國國家標準化管理委員會. GB 27887—2011機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)[S]．北京：中國標準出版社，2012.

[6] 王鐵，邵麗青. 我國安全帶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢[J]. 汽車與配件，2014(28)：40-43.

[7] AUTOLIV，INC. Market and sales[EB/OL].[2015-09-20].https://www.autoliv.com/AboutUs/Pages/InBrief/MarketAndSales.aspx.

[8] 上海天合汽車安全系統(tǒng)有限公司.企業(yè)簡介[EB/OL]. [2015-10-22]．http://www.trw.cc/shth/gsjj/qyjj/index.shtml.

《產(chǎn)業(yè)用紡織品》征稿啟事

《產(chǎn)業(yè)用紡織品》向國內(nèi)紡織領(lǐng)域及相關(guān)領(lǐng)域各界人士誠征有關(guān)產(chǎn)業(yè)用紡織品和非織造布的各類稿件，尤其歡迎企事業(yè)單位經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員踴躍投稿。

《產(chǎn)業(yè)用紡織品》由教育部主管，東華大學(xué)和全國產(chǎn)業(yè)用紡織品科技情報站主辦，中國產(chǎn)業(yè)用紡織品行業(yè)協(xié)會協(xié)辦。

《產(chǎn)業(yè)用紡織品》主要刊登國內(nèi)外各種產(chǎn)業(yè)用紡織品和非織造布的綜述,科研、生產(chǎn)技術(shù)報告,國內(nèi)外有關(guān)新產(chǎn)品、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備報道,有關(guān)專利、標準和測試方法介紹,國內(nèi)外有關(guān)動態(tài)、市場信息和新聞簡訊。《產(chǎn)業(yè)用紡織品》努力成為紡織與冶金、化工、電子、醫(yī)療衛(wèi)生、農(nóng)林、水利、建材及國防工業(yè)各科研、生產(chǎn)和使用單位之間信息聯(lián)絡(luò)的紐帶，促進我國產(chǎn)業(yè)用紡織品和非織造布研究、生產(chǎn)和應(yīng)用的發(fā)展。

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《產(chǎn)業(yè)用紡織品》編輯部

Survey and instance analysis on automotive safety belt markets

ShenTing1，WeiMengyuan2，LiuFang2，YuanZhilei2，HengHuwen3，XueWenliang1

1. Key Laboratory of Textile Science & Technology, Ministry of Education, Donghua University, Shanghai 201620， China；2. Shanghai Entry-Exit Inspection and Quarantine Bureau, Shanghai 200135, China；3. Zhejiang Truelove Carpet Industry Technology Co., Ltd., Yiwu 322000, China

Automotive safety belts are very important in automotive passive safety device and getting more and more attention from common people. Through the automotive safety belt market survey, combining with the survey’s enterprise instance and auto industry related statistical data, the market and products of automotive safety belts were analyzed and evaluated in order to obtain better understanding of current automotive safety belt markets and sum up the current market present situation, the relevant standard system, the problems in the market development and the future research direction.

automotive safety belt, product standard, market survey, research and analysis

*國家質(zhì)檢總局科技計劃項目(2015IK239)；上海市技術(shù)性貿(mào)易措施應(yīng)對專項(14TBT002)

2015-10-19

申婷，女，1993年生，在讀碩士研究生，研究方向為紡織品檢測技術(shù)及其質(zhì)量評估

薛文良，E-mail：xwl@dhu.edu.cn

TS 102.52

A

1004-7093(2016)06-0033-04

紡織品》已被中國學(xué)術(shù)期刊

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