文/攝影 阿玉 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

“韓”流來襲韓寒和他的SUBARU XV賽車

文/攝影 阿玉 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

他是讓無數(shù)少女花癡仰望的大作家，他也是讓無數(shù)車迷崇拜的賽車手。韓寒，早已不需要用作家的光環(huán)來提升他在賽車圈中的名氣——雖然這個(gè)80后還算年輕，但是他毫無疑問已是中國(guó)拉力錦標(biāo)賽上的王者。2016新賽季開始前，斯巴魯為韓寒量身打造的最新戰(zhàn)車亮相。賽車圈中“韓”流來襲，相信對(duì)手們已經(jīng)不寒而栗。

韓寒的最新戰(zhàn)車以SUBARU XV為基礎(chǔ)——這也是拉力賽場(chǎng)上前所未有的跨界車型。許多車迷和媒體驚詫于韓寒“開一輛SUV去跑CRC”，實(shí)際上這種說法完全不科學(xué)——SUBARU XV從來就不是一輛SUV，它是一款更側(cè)重于運(yùn)動(dòng)性的Crossover跨界車。當(dāng)然，韓寒的這輛座駕同量產(chǎn)版的產(chǎn)品不可同日而語(yǔ)，其價(jià)值超過了原車的幾十倍，據(jù)稱造價(jià)高達(dá)600萬元。

該款戰(zhàn)車配備2.0T渦輪增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出遠(yuǎn)高于民用車版本，最大功率和最大扭矩分別達(dá)到260kW和620N·m，這個(gè)數(shù)據(jù)比一代“神車”斯巴魯WRX STI賽車還有大幅提升。經(jīng)過進(jìn)一步減重設(shè)計(jì)和材料的提升，這臺(tái)車凈重僅1 200kg左右——達(dá)到了賽事要求的車重下限。

斯巴魯?shù)暮诵募夹g(shù)——左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為賽車的操控性能做出了卓越貢獻(xiàn)?；谶@種結(jié)構(gòu)，車身重量分配比達(dá)到了51∶49，已經(jīng)達(dá)到了理論最佳值。這種結(jié)構(gòu)將在彎道和砂石、冰雪等濕滑路面上發(fā)揮出無與倫比的優(yōu)勢(shì)。

賽車的內(nèi)飾部分也堪稱“豪華”。普通賽車為了減重和節(jié)約空間，會(huì)用最簡(jiǎn)單的部件滿足最基本的使用要求。但是這臺(tái)SUBARU XV賽車擁有翻毛材質(zhì)的中控臺(tái)和方向盤——并不是為了提高品質(zhì)感，而是為了在高速行駛中避免反光影響車手視線。

擁有全新戰(zhàn)車的韓寒面對(duì)新的征程充滿自信——據(jù)說他自己也成功減重10kg，以獲得更大的優(yōu)勢(shì)。韓寒和他的斯巴魯賽車能拿冠軍，這似乎是個(gè)肯定句。我們要持有期待的，也許就是他們?cè)谌甑馁愂轮芯烤鼓軒状蔚巧戏终举惖念I(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，以及能否笑著走到最后。

“在賽道上駕駛這輛賽車是一種愉快的體驗(yàn)，完全沒有與賽車搏斗的感覺，反而有一種置身于高端轎車的舒適感，賽車的性能表現(xiàn)也是無可挑剔。去年，我們的賽車很快，但是穩(wěn)定性稍有欠缺。今年，我們不會(huì)再犯錯(cuò)誤，并且有信心重奪車隊(duì)、車手雙料冠軍！”

——韓寒