張霞

摘 要

隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)模日益增大，現(xiàn)代汽車的電子技術(shù)也越發(fā)成熟。在汽車儀表設(shè)備中應(yīng)用電子技術(shù)，能夠顯著提升汽車的使用性能，并且增強汽車的安全性和可操控性。電子技術(shù)主要應(yīng)用在整車照明裝置、點火裝置、輔助裝置上，儀表盤設(shè)備對汽車關(guān)鍵部件運行情況進行數(shù)據(jù)反映和監(jiān)控，為駕駛員的汽車操作提供安全服務(wù)。本文從現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，介紹儀表設(shè)備和電子技術(shù)在汽車設(shè)計中的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代汽車 電子技術(shù) 儀表設(shè)備 工業(yè)進步

1 現(xiàn)代汽車電子技術(shù)應(yīng)用意義和前景分析

現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展速度比較快，在經(jīng)濟全球化發(fā)展環(huán)境中，境外進口汽車不斷進入國內(nèi)市場。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車電子技術(shù)也不斷升級換代，體現(xiàn)了汽車生產(chǎn)與制造的人本性與智慧型特點。

在汽車整車設(shè)計活動中，技術(shù)人員應(yīng)該對汽車電路的基本組成方式進行優(yōu)化，使用新的設(shè)計工藝和材料進行關(guān)鍵部件的制作，從而顯著提升汽車運行的穩(wěn)定性。在汽車高速運行過程中，發(fā)電機開始運轉(zhuǎn)，并且為汽車內(nèi)部電子元器件提供動力支持。汽車發(fā)動機采用電子燃油噴射系統(tǒng)，在電子元器件內(nèi)部，使用了大量的傳感器，從而維持汽車發(fā)動機核心部件的正常運轉(zhuǎn)?，F(xiàn)代汽車電子技術(shù)發(fā)展過程中，會越來越多的使用到電子自動變速控制系統(tǒng)，并且對一定路況情況下節(jié)流閥傳感器的效率進行監(jiān)控。采用電子控制識別的方法，對汽車的底盤位移變化情況進行檢查，實現(xiàn)對于汽車運行時的速度、油溫情況的準確監(jiān)控。

2 現(xiàn)代汽車電子技術(shù)及其在儀表中的應(yīng)用

2.1 點火裝置與車載儀表顯示系統(tǒng)

無觸點電子點火系統(tǒng)（CDI點火器） 無觸點電子點火系統(tǒng)一般由曲軸傳感器、電子點火器、點火線圈、火花塞等構(gòu)成。汽車發(fā)動機中的電子燃油噴射子系統(tǒng)中的傳感器主要負責監(jiān)控發(fā)動機的運行數(shù)據(jù)變化情況，并且在汽車的儀表盤上進行顯示。

汽車發(fā)動機運行過程中的液位高度，會隨著行駛里程數(shù)的增加而不斷下降。通過發(fā)動機噴射系統(tǒng)力矩的改變，其汽車電子控制系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)磨合程度也會不斷提高。車載儀表一般采用液晶顯示的方式進行性能參數(shù)的表達，前置振片和前置隔板、后置隔板對儀表盤進行固定，并且由后偏鏡片和反光鏡對于汽車儀表關(guān)鍵數(shù)據(jù)的讀取有較大影響，采用速度表系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析的方法，對車速傳感器運轉(zhuǎn)情況直觀反映。車速傳感器的一般采用光電耦合的零部件進行速度記錄和分析，耦合器儀表內(nèi)部由開槽轉(zhuǎn)輪、發(fā)光二極管和光敏三極管等零部件組成。由燃油輸送計對汽車的控制系統(tǒng)進行監(jiān)測，并且由A/D轉(zhuǎn)換器和微處理器負責對汽車的顯示信息系統(tǒng)進行綜合數(shù)據(jù)分析。

2.2 汽車機械式主發(fā)動機的性能介紹

機械式發(fā)動機產(chǎn)品的主要技術(shù)參數(shù)應(yīng)該符合物理性能要求，國內(nèi)通用的C系列220-300ps款吸氣形式的發(fā)動機，一般采用增壓中冷的作業(yè)方式，其缸徑為114mm，行程不低于135mm，排量在8.3L以上。

機械式C型發(fā)動機的長寬高標準尺寸為1127x825x1055（單位，mm）在現(xiàn)代電子技術(shù)運用中，增壓中冷C系列的發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速每分鐘不能低于2200轉(zhuǎn)。其最大扭矩不得低于800Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速應(yīng)該達到或者接近每分鐘1700轉(zhuǎn)的水平。在電子技術(shù)應(yīng)用中，積極學(xué)習(xí)西方國家的節(jié)能低碳處理技術(shù)，使發(fā)動機的排放標準達到世界通行的歐二環(huán)保標準。L系列280-375ps款吸氣式的發(fā)動機，一般采用增壓中冷的作業(yè)方式，對發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行冷卻處理。由電子處理技術(shù)控制發(fā)動機的進氣量。發(fā)動機的缸徑為114mm，行程不低于145mm，排量在8.9L以上。機械式L型發(fā)動機的長寬高標準尺寸為1026x699x912（單位，mm）在現(xiàn)代電子技術(shù)運用中，增壓中冷L系列的發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速每分鐘不能低于2500轉(zhuǎn)。其最大扭矩不得低于1150Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速應(yīng)該達到或者接近每分鐘1400轉(zhuǎn)的水平。其中，汽車的旋轉(zhuǎn)位移傳感器主要負責監(jiān)測其溫度、壓力和位置變化情況。在汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)生改變時，儀表上顯示汽車燃油流量變化情況。

2.3 轉(zhuǎn)速碼表安全控制系統(tǒng)和底盤電子系統(tǒng)

防撞警告和安全氣囊系統(tǒng)同時由電子技術(shù)控制，安全氣囊系統(tǒng)的慣性加速度和傳感器感應(yīng)系統(tǒng)，對汽車運行的位移數(shù)據(jù)進行監(jiān)控，并且使用紅外熱成像和超聲陣列電子顯示技術(shù)，進行安全距離的控制。

汽車的轉(zhuǎn)速碼表由點火線圈信號控制，并且在整形區(qū)域由微處理器和顯示電路進行數(shù)字信號的準確表達。汽車轉(zhuǎn)速控制中應(yīng)用電子技術(shù)，還有限定值預(yù)警報警的儀表顯示。

汽車底盤處的電子控制系統(tǒng)，主要負責控制電子懸架位置的變化情況。所用的主要傳感器監(jiān)測汽車車高、航角、方位和加速度變化情況，并且由汽車的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器對方向進行監(jiān)控和調(diào)節(jié)。車身電子技術(shù)應(yīng)用中采用GPS/CIS導(dǎo)航系統(tǒng)，進行車身定位與操作輔助。

汽車的電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要對汽車的速度和方向、轉(zhuǎn)速進行調(diào)節(jié)，它們和電子控制懸架系統(tǒng)一樣，屬于扭矩傳感器控制系統(tǒng)中的分支單位。對汽車油耗產(chǎn)生影響的因素有怠速下混合氣體調(diào)節(jié)、基準點火正時/觸點閉合角、真空式點火提前調(diào)節(jié)、離心式點火提前調(diào)節(jié)和火花塞工作狀態(tài)，在調(diào)整以后耗油量明顯下降，節(jié)油效果是非常明顯的。

3 結(jié)束語

在車身的服務(wù)性功能開發(fā)中，電子技術(shù)應(yīng)用的更加廣泛。其中，車身自動空調(diào)系統(tǒng)，由車載低壓開關(guān)、溫度開關(guān)和壓力表共同控制，并且由濕度傳感器負責監(jiān)測車廂內(nèi)部的濕度變化情況，從而對車身系統(tǒng)的空調(diào)運轉(zhuǎn)與變化環(huán)境進行優(yōu)化。車身安全氣囊系統(tǒng)電子技術(shù)的應(yīng)用，能夠顯著提升駕駛安全性，在車輛發(fā)生碰撞事故時，能夠?qū)囕d人員進行人身安全保護。

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作者單位

襄陽汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖北省襄陽市 441000