簡(jiǎn)析民權(quán)特大橋跨隴海鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工監(jiān)理控制

謝維平 / 甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢(xún)有限公司

簡(jiǎn)析民權(quán)特大橋跨隴海鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工監(jiān)理控制

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鄭徐客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)上跨隴海鐵路轉(zhuǎn)體施工,受既有鐵路運(yùn)營(yíng)的影響,工程安全風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)含量高，控制連續(xù)梁轉(zhuǎn)體對(duì)接安全和質(zhì)量是整體施工的關(guān)鍵，決定著轉(zhuǎn)體的成敗。本文結(jié)合鄭徐客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)民權(quán)特大橋(60+100+60)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體28°上跨既有隴海鐵路工程實(shí)例,從施工準(zhǔn)備、工序控制等方面闡述了轉(zhuǎn)體橋施工過(guò)程中的監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)，供相似工程項(xiàng)目參考。

連續(xù)梁；同步轉(zhuǎn)體；質(zhì)量控制

1.工程概況

民權(quán)特大橋跨隴海鐵路連續(xù)梁在DK129+742處與隴海鐵路（K431+150）處相交，夾角為28°，連續(xù)梁位于線(xiàn)路直線(xiàn)段上，縱向坡度為5.5‰至-3.1‰，橋跨布置為（60+100+60）m連續(xù)梁，工程為先平行于隴海鐵路進(jìn)行支架現(xiàn)澆，然后利用轉(zhuǎn)盤(pán)等結(jié)構(gòu)，分別將兩個(gè)半橋T構(gòu)轉(zhuǎn)到橋位軸線(xiàn)位置合攏成橋，單個(gè)轉(zhuǎn)體T構(gòu)長(zhǎng)98米，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)中轉(zhuǎn)動(dòng)部分重約7500噸。

2.施工工藝流程

工藝流程：基礎(chǔ)施工→下承臺(tái)首次砼澆注→下球鉸、滑道定位架安裝→下球鉸、滑道安裝定位→下承臺(tái)二次砼澆注→上球鉸定位安裝→撐腳、砂箱安裝及反力支座砼澆注→上承臺(tái)首次砼澆注→上承臺(tái)二次砼澆注→上下承臺(tái)臨時(shí)鎖定和上承臺(tái)預(yù)應(yīng)力張拉→墩身施工→臨時(shí)固結(jié)→第0#塊及節(jié)段箱梁施工→解除承臺(tái)間約束、沙箱→安裝轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)→上承臺(tái)、墩身、箱梁整體轉(zhuǎn)體→固結(jié)封鉸→邊跨箱梁現(xiàn)澆段施工→箱梁邊跨合攏→中跨合攏。

3.施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作重點(diǎn)

3.1 審核施工單位轉(zhuǎn)體施工組織設(shè)計(jì)、專(zhuān)項(xiàng)方案，督促施工單位對(duì)施工組織設(shè)計(jì)組織專(zhuān)家評(píng)審，檢查施工單位安全協(xié)議簽訂情況。及時(shí)編制具有針對(duì)性、可操作性的監(jiān)理細(xì)則，以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)具體監(jiān)理工作。

3.2 要求施工單位對(duì)轉(zhuǎn)體梁施工中臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)防護(hù)、轉(zhuǎn)體球鉸安裝及上下轉(zhuǎn)盤(pán)砼澆筑、滿(mǎn)堂支架搭設(shè)及預(yù)壓、T構(gòu)梁體砼澆筑等重點(diǎn)施工編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并審查施工專(zhuān)項(xiàng)方案中關(guān)鍵工藝、關(guān)鍵工序的具體措施及工期安排是否合理、科學(xué)。

3.3 對(duì)轉(zhuǎn)體梁施工中臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)路基邊坡防護(hù)、承臺(tái)基坑防護(hù)、轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)安裝定位、T構(gòu)現(xiàn)澆梁砼澆筑施工、T構(gòu)梁體線(xiàn)形與應(yīng)力控制、轉(zhuǎn)體稱(chēng)重及配重、邊跨合攏段等重難點(diǎn)施工，要求施工單位在施工方案中必須明確以上工程的具體控制措施。

3.4 督促施工單位制定防止設(shè)備及車(chē)輛侵線(xiàn)安全措施、防止挖斷光電纜措施、大型設(shè)備防傾覆預(yù)防措施、吊裝安全措施，制定應(yīng)急預(yù)案，以保證施工過(guò)程安全。

4.轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)監(jiān)理控制要點(diǎn)

轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)是實(shí)施轉(zhuǎn)體的關(guān)鍵部位，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由下轉(zhuǎn)盤(pán)、球鉸、上轉(zhuǎn)盤(pán)、轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)、助推系統(tǒng)、軸線(xiàn)微調(diào)系統(tǒng)組成。

4.1球鉸制作與安裝

下轉(zhuǎn)盤(pán)是轉(zhuǎn)體重要支撐結(jié)構(gòu)，布置有轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的下球鉸、撐腳的環(huán)形滑道、轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)的反力座、助推系統(tǒng)、軸線(xiàn)微調(diào)系統(tǒng)等。下轉(zhuǎn)盤(pán)直徑10.15m，高1.05m；布置有局部承壓鋼筋網(wǎng)以及連接鋼筋。

4.2球鉸制作

球鉸由上、下球鉸、球鉸間四氟乙烯板、固定上下球鉸的鋼銷(xiāo)、下球鉸鋼骨架組成，設(shè)計(jì)豎向承載力75000KN，球面半徑3.5m。

4.3.球鉸安裝

安裝精度要求：中心誤差不大于±1.0mm，球鉸正面相對(duì)高差不大于±0.5mm。

4.3.1定位鋼骨架安裝。

用吊車(chē)將下球鉸骨架吊入，并進(jìn)行粗調(diào)，然后采用千斤頂、撬棍進(jìn)行人工精確調(diào)整，調(diào)整時(shí)先用線(xiàn)繩拉出骨架準(zhǔn)確位置和高程。待骨架調(diào)整完成后將下承臺(tái)架立角鋼與骨架預(yù)留鋼筋焊接牢固。固定好球鉸定位底座后，綁扎鋼筋、立模澆筑下球鉸骨架混凝土，混凝土的澆筑關(guān)鍵在于混凝土的密實(shí)度、澆筑過(guò)程中下球鉸骨架應(yīng)不受擾動(dòng)。

4.3.2安裝下球鉸。

下球鉸安裝前先進(jìn)行檢查，主要對(duì)下轉(zhuǎn)盤(pán)球鉸表面橢圓度及結(jié)構(gòu)檢查是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)加工要求，同時(shí)檢查在球鉸上是否有預(yù)留不少于8處開(kāi)孔位置，以便于搗固球鉸下部混凝土密實(shí)。下轉(zhuǎn)盤(pán)球鉸的現(xiàn)場(chǎng)組裝，主要是下轉(zhuǎn)盤(pán)球鉸的錨固鋼筋及調(diào)整螺栓的安裝,此部分為螺栓連接，其它構(gòu)件均由廠(chǎng)家進(jìn)行焊接組裝。

（1）精確定位及調(diào)整：利用固定調(diào)整架和調(diào)整螺栓將下球鉸懸吊，調(diào)整中心位置，然后依靠固定調(diào)整螺桿上下轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整標(biāo)高。

（2）固定：施工測(cè)量配合，精確定位及調(diào)整完成后，對(duì)下轉(zhuǎn)盤(pán)球鉸的中心、標(biāo)高、平整度進(jìn)行復(fù)查；中心位置利用全站儀檢查，標(biāo)高采用精度0.01mm的電子水準(zhǔn)儀及銦鋼尺多點(diǎn)復(fù)測(cè)，經(jīng)檢查合格后對(duì)其進(jìn)行固定,豎向利用調(diào)整螺栓與橫梁之間擰緊固定，橫向利用承臺(tái)上預(yù)埋型鋼固定。

（3）澆筑下球鉸混凝土：混凝土的澆筑關(guān)鍵是密實(shí)度、澆筑過(guò)程中下轉(zhuǎn)盤(pán)球鉸應(yīng)不受擾動(dòng)、混凝土的收縮不至于對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)產(chǎn)生影響。

4.3.3安裝上球鉸。

（1）清理上下球鉸球面，確保上下球鉸面干凈整潔。

（2）在中心銷(xiāo)軸套管中放入黃油四氟粉，將中心銷(xiāo)軸放到套管中，調(diào)整好垂直度與周邊間隙。

（3）在下球鉸凹球面上按照順序由內(nèi)到外安裝四氟聚乙烯滑板，用黃油四氟粉填滿(mǎn)四氟聚乙烯滑板之間的間隙，使黃油面與四氟滑板面相平。

（4）將上球鉸吊裝到位，套進(jìn)中心銷(xiāo)軸內(nèi),用導(dǎo)鏈微調(diào)上球鉸位置，使之水平并與下球鉸外圈間隙垂直。

（5）球鉸安裝完畢對(duì)周邊進(jìn)行防護(hù)，上下球鉸縫隙之間用膠帶纏繞包裹嚴(yán)密，確保雜質(zhì)不進(jìn)入到摩擦面內(nèi)。

4.3.4滑道和撐腳安裝。

在鋼撐腳的下方設(shè)有環(huán)形滑道，滑道寬0.8m，滑道中心的直徑為10m，環(huán)道由專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家生產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)采取分節(jié)段拼裝，在盤(pán)下利用調(diào)整螺栓調(diào)整固定。轉(zhuǎn)體時(shí)保證撐腳可在滑道內(nèi)滑動(dòng)，以保持轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn),為保證轉(zhuǎn)體的順利實(shí)施，要求整個(gè)滑道面在同一水平面上，其相對(duì)高差不大于0.5mm。

為確保上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)轉(zhuǎn)盤(pán)、球鉸結(jié)構(gòu)不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，在上轉(zhuǎn)盤(pán)和下承臺(tái)之間設(shè)置臨時(shí)砂箱支墩及精軋螺紋鋼筋。在每個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)滑道上支撐腿之間設(shè)置2個(gè)Ф 1.0m的砂箱，砂箱內(nèi)設(shè)石英砂，石英砂水洗干凈并烘干后方可使用，確保石英砂密實(shí)。

5. 梁體轉(zhuǎn)體合龍監(jiān)理控制要點(diǎn)

5.1所有張拉完成后，經(jīng)監(jiān)理檢查批準(zhǔn)后滿(mǎn)堂支架方可進(jìn)行拆除。

5.2督促施工單位進(jìn)行梁體不平衡力測(cè)試及配重。

5.3有關(guān)如轉(zhuǎn)體過(guò)程控制中的液壓及電器設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前要進(jìn)行測(cè)定和標(biāo)定，并現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。

5.4拆除上下轉(zhuǎn)盤(pán)間的固定裝置及支墊，清理滑道，檢查滑道與撐腳間的間隙是否滿(mǎn)足轉(zhuǎn)體需要。

5.5檢查設(shè)備安裝及設(shè)備空載試運(yùn)行情況。

5.6檢查牽引索，微調(diào)及控制設(shè)備安裝，督促施工單位做好各種監(jiān)控標(biāo)志，標(biāo)明橋軸線(xiàn)位置。

5.7檢查技術(shù)準(zhǔn)備（技術(shù)交底、記錄表格，各點(diǎn)觀(guān)測(cè)人員分工，控制信號(hào)、通訊聯(lián)絡(luò)等）以及各種設(shè)備調(diào)試工作。

5.8預(yù)緊鋼絞線(xiàn)進(jìn)行試轉(zhuǎn)，采集試轉(zhuǎn)各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

5.9檢查施工單位人員分工及安全防護(hù)，監(jiān)控要點(diǎn)封鎖施工。

5.10轉(zhuǎn)體結(jié)束后檢查梁體軸線(xiàn)、標(biāo)高偏差是否滿(mǎn)足要求。

6.結(jié)束語(yǔ)

該轉(zhuǎn)體橋施工過(guò)程中通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量控制，有效地解決了在轉(zhuǎn)體橋施工過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)困難、超轉(zhuǎn)、過(guò)轉(zhuǎn)，合龍精度偏差等方面的困難，于2014年12月4日歷時(shí)43分鐘一次順利轉(zhuǎn)體就位，最大程度的減少了對(duì)隴海鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，對(duì)類(lèi)似跨線(xiàn)橋梁施工具有較高的參考價(jià)值。

[1]《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10752-2010）.

[2]張聯(lián)燕，橋梁轉(zhuǎn)體施工[M]，北京:人民交通出版社，2003

[3]王東 海青鐵路跨膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)（40＋64＋40）m連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工設(shè)計(jì)，鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)， 2014（05）.