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      地鐵施工階段安全風(fēng)險技術(shù)管理

      2016-12-27 11:47:45中鐵三局集團天津建設(shè)工程有限公司
      大陸橋視野 2016年20期
      關(guān)鍵詞:風(fēng)險管理施工建設(shè)

      黃 哲 / 中鐵三局集團天津建設(shè)工程有限公司

      地鐵施工階段安全風(fēng)險技術(shù)管理

      黃哲 / 中鐵三局集團天津建設(shè)工程有限公司

      在地鐵施工階段,由于地鐵工程非常復(fù)雜,在施工的過程中會出現(xiàn)一定的風(fēng)險,當(dāng)風(fēng)險發(fā)生時就會造成地鐵施工工期的延緩,對人力和物力造成一定的影響,就會給城市的地鐵工程的建設(shè)帶來負面的影響,因此要把安全風(fēng)險技術(shù)管理工作作為地鐵工程施工的核心,并且通過理論知識進行研究,加大管理制度,形成有效的管理體系。本文就地鐵施工階段安全風(fēng)險技術(shù)管理進行討論。

      地鐵施工;安全風(fēng)險;技術(shù)管理

      地鐵建設(shè)項目周期長、投資大、施工技術(shù)復(fù)雜、不可預(yù)見風(fēng)險因素多、對社會環(huán)境影響大,屬于高風(fēng)險工程。近年來我國地鐵工程中的安全事故屢屢發(fā)生,頻繁出現(xiàn)人員傷亡、重要市政設(shè)施損壞的事故。因此,提高地鐵工程的安全管理水平,是應(yīng)對當(dāng)前地鐵建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。

      一、我國地鐵施工安全風(fēng)險管理現(xiàn)狀分析

      (一)地鐵風(fēng)險管理缺乏整體策劃

      《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險管理規(guī)范》(GB50562-2011)中對城市軌道交通建設(shè)全過程中的重點風(fēng)險進行了梳理,其中,規(guī)劃階段風(fēng)險管理重點是重大風(fēng)險源的辨識;可行性研究主要是涉及可行性方案的主要風(fēng)險因素及方案可行性風(fēng)險。受地鐵建設(shè)目的與施工場地的因素的影響,地鐵項目建設(shè)過程是一項十分復(fù)雜的龐大系統(tǒng)工程。因地鐵建設(shè)規(guī)模巨大,使得地鐵的建設(shè)線路較長、標(biāo)段多與項目參與方眾多,造成建設(shè)過程中存在許多子系統(tǒng),這些子系統(tǒng)之間既相互協(xié)助,又相互矛盾。地鐵項目建設(shè)在參與各方之間(承建單位,供貨商,工程圖紙設(shè)計單位,監(jiān)理單位等)、建設(shè)個階段之間(規(guī)劃、設(shè)計、招投標(biāo)及施工)以及各工種之間產(chǎn)生了大量界面,是地鐵工程施工現(xiàn)場風(fēng)險管理工作更為復(fù)雜。

      (二) 地鐵風(fēng)險管理隊伍缺乏專業(yè)人才

      相對于國外的地鐵建設(shè)而言,我國的地鐵事業(yè)剛處于起步階段,人才儲備量不足,尤其是缺乏一些具備專業(yè)技能素質(zhì)高、綜合實踐經(jīng)驗豐富以及能夠科學(xué)分析預(yù)測施工風(fēng)險并制定風(fēng)險防范的高精尖人才。根據(jù)事故原因調(diào)查結(jié)果顯示,由人員因素引起的地鐵施工事故原因主要有:工程項目設(shè)計由新人進行接手,嚴重缺乏圖紙設(shè)計經(jīng)驗,使得在項目圖紙設(shè)計過程中出現(xiàn)錯誤,然后審核人員工作不認真,將這些不合格的設(shè)計方案審核通過;一線施工人員操作失誤,導(dǎo)致安全事故的發(fā)生;監(jiān)理單位對地鐵建設(shè)的質(zhì)量檢測力度不夠、相關(guān)數(shù)據(jù)評估不科學(xué),使一些地鐵的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不合格,在投入使用之后容易引發(fā)安全事故。

      (三) 安全風(fēng)險責(zé)任機制不合理,缺少先進的管理經(jīng)驗

      我國的工程建設(shè)系統(tǒng)當(dāng)中主要包含施工方、監(jiān)理方與業(yè)主三個方面。在現(xiàn)如今的工程建設(shè)管理當(dāng)中,安全風(fēng)險責(zé)任的最主要承擔(dān)者是施工方,監(jiān)理與業(yè)主監(jiān)理比較小的一部分責(zé)任。但是在實際的地鐵工程建設(shè)的事故中,安全風(fēng)險是由多個方面引發(fā)的,而不是單純的施工方的責(zé)任,同時,缺少先進的管理理念,過去傳統(tǒng)的管理體制已經(jīng)不能適應(yīng)地鐵工程建設(shè)的需要。

      二、對地鐵施工安全管理風(fēng)險造成影響的因素

      (一)自然上的風(fēng)險

      對于自然界變化來說,常常是出人意料的。所以自然災(zāi)害所造成的風(fēng)險直接影響著地鐵的正常施工。一般來說,主要有環(huán)境、地理、氣象等自然災(zāi)害,所以對于這一類風(fēng)險來說,一旦出現(xiàn)就無法補救。

      (二) 技術(shù)上的風(fēng)險

      通常來說,如果在地鐵項目施工階段,施工團隊沒有較為專業(yè)的施工技術(shù)以及施工設(shè)備,則會造成施工項目在竣工時,無法達到工程目標(biāo),這就是所謂的技術(shù)風(fēng)險。項目施工的的工程設(shè)計水平、設(shè)備的性能、項目方案等都是技術(shù)風(fēng)險中的因素。

      (三)經(jīng)濟上的風(fēng)險

      由于受到了市場經(jīng)濟等方面的影響,使得地鐵施工項目在建設(shè)的過程中出現(xiàn)了原材料價格上調(diào)等現(xiàn)象,或是出現(xiàn)稅收提高等。也正是在這種經(jīng)濟因素的影響下,使得地鐵工程項目建設(shè)受到了相應(yīng)的影響,同時也加大了風(fēng)險的發(fā)生。所以在實際中常常將這種風(fēng)險定義為經(jīng)濟上的風(fēng)險。

      (四)管理上的風(fēng)險

      只有科學(xué)合理的管理方案,才可以使得地鐵工程有序的開展,如果管理職能等方面存在不完善現(xiàn)象,這樣也就造成了地鐵工程項目出現(xiàn)了管理上的風(fēng)險。

      (五) 質(zhì)量風(fēng)險

      工程質(zhì)量的好壞是決定地鐵施工項目指標(biāo)能否達到的決定性因素。當(dāng)?shù)罔F施工項目中出現(xiàn)較為嚴重的質(zhì)量問題時,將會導(dǎo)致質(zhì)量事故的出現(xiàn),從而造成嚴重的人員損失和經(jīng)濟損失。這種現(xiàn)象發(fā)生時,我們稱之為質(zhì)量風(fēng)險的發(fā)生。

      三、地鐵施工風(fēng)險管理的對策

      (一)完善安全管理體系和風(fēng)險檢查系統(tǒng)

      地鐵施工環(huán)境的復(fù)雜性和存在眾多影響施工的因素,這要求必須要完善地鐵施工的安全管理體系,建立一個完整的風(fēng)險檢測系統(tǒng),加強對風(fēng)險的辨識管理。多個監(jiān)測部門監(jiān)測,協(xié)同監(jiān)測然后定制出一個縝密的風(fēng)險監(jiān)測系統(tǒng)。避免由于安全風(fēng)險管理體系不完善,執(zhí)行規(guī)范不明確的情況下,出現(xiàn)責(zé)任不明確,相互推卸責(zé)任以及風(fēng)險管理的缺失的現(xiàn)象。只有當(dāng)完善好地鐵施工安全管理體系和風(fēng)險檢查系統(tǒng)后,才能夠為地鐵建設(shè)提供科學(xué)有效的指導(dǎo)與幫助。

      (二)加強前期的調(diào)查工作解決動態(tài)結(jié)合問題

      地鐵施工項目大,耗時長,為了減少在施工過程出現(xiàn)差錯應(yīng)該做好前期的調(diào)查工作,包括施工的地質(zhì)條件,水文條件,管線布局,周圍的設(shè)施分布和地面情況,做好詳細的數(shù)據(jù)資料,多方面考慮到人文和自然的因素,注意降低安全風(fēng)險和施工風(fēng)險。調(diào)查工作是施工的前提工作,只有做好前提工作,才能考慮后面的問題,對于可能出現(xiàn)的情況進行合理準(zhǔn)確的預(yù)測,做好預(yù)防措施,提出有效地解決方法,減少不可控條件。

      (三)加強施工管理與防護

      地鐵施工風(fēng)險管理中容易出現(xiàn)施工管理與防護不足的情況,該現(xiàn)象極有可能導(dǎo)致事故發(fā)生。比如在施工時出現(xiàn)的塌陷,暗河,這類地質(zhì)和水文引發(fā)的不安全因素,也包括由于上時間在地下工作,施工人員吸入過多的粉塵顆粒物,廢氣和一些煙霧,導(dǎo)致施工人員出現(xiàn)缺氧,暈厥和肺部問題,這些因素都會威脅施工人員的生命健康。從設(shè)備方面來說,設(shè)備長時間的運行,使得設(shè)備性能下降,長時間的工作造成失檢。這些管理和防護方面的不足,也都可能帶來一系列難以估量的問題,因此在地鐵施工階段要加強對施工的管理與防護,包括對地質(zhì)和水文條件的調(diào)查監(jiān)測,防止出現(xiàn)塌陷等問題,進行緊急情況的防護 ;對員工的管理和設(shè)備的管理,當(dāng)出現(xiàn)問題是及時的解決絕不拖延,加強施工人員的安全教育,給他們必要的防護工具,防止毒氣和粉塵的危害管理好施工人員隊伍,有條不紊的進行施工。

      四、結(jié)束語

      綜合上文所述,在進行地鐵建設(shè)施工之前,提前制定完善的地鐵工程施工現(xiàn)場安全風(fēng)險管理制度,有利于對后期施工過程中突發(fā)事故進行控制,有效地保障了地鐵項目建設(shè)的順利進行。在很大程度上提高了地鐵建設(shè)決策的科學(xué)性與合理性,降低了施工過程中安全事故的發(fā)生,對于地鐵建設(shè)工作有著十分重要的現(xiàn)實意義。

      [1]崔巍,蔡盼.地鐵施工中的監(jiān)測技術(shù)與安全風(fēng)險管理[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2015,8(16):130~131.

      [2]王卉,陳舜.試探析當(dāng)前地鐵施工中的監(jiān)測技術(shù)和安全風(fēng)險[J]. 城市地理,2015,12(12):123~124.

      [3]徐華春,王文明,閔順江,汪華剛. 高速公路路橋施工風(fēng)險控制體系研究[J]. 建設(shè)科技,2015(08):91~92.

      [4]吳賢國. 地鐵工程施工安全監(jiān)控預(yù)警管理及評價標(biāo)準(zhǔn)研究[J]. 鐵道工程學(xué)報,2013(30).

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