張云
摘要:為了讓完成后的路橋工程項目的質(zhì)量達到國家所規(guī)定的標準,相關(guān)工作人員在探索優(yōu)化施工過程中采用的路橋施工技術(shù),鋼纖維混凝土施工技術(shù)就是其中最重要的技術(shù)。文章通過提出把傳統(tǒng)混凝土用于路橋施工時常見的問題作為出發(fā)點,介紹了鋼纖維混凝土的性能,并研究了該施工技術(shù)在路橋工程建設(shè)中的具體應(yīng)用。
關(guān)鍵詞:路橋施工;鋼纖維混凝土;施工技術(shù);橋面鋪裝;路橋結(jié)構(gòu);樁基礎(chǔ) 文獻標識碼:A
中圖分類號:U445 文章編號:1009-2374(2016)33-0090-02 DOI:10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.33.045
隨著科技的不斷進步以及城市化建設(shè)的發(fā)展,社會對于路橋交通的數(shù)量和質(zhì)量的需求以及要求都越來越高、越來越嚴格,所以針對愈發(fā)增加的路橋交通建設(shè),路橋建設(shè)工程對所需用到的施工水泥材料的要求也愈來愈高,這就要求路橋施工技術(shù)也要逐漸地提高。不同于傳統(tǒng)混凝土施工技術(shù)的鋼纖維混凝土施工技術(shù)是應(yīng)用最廣泛的路橋施工技術(shù),在路橋工程中起著至關(guān)重要的作用。在路橋的實際施工建設(shè)中,鋼纖維混凝土因為其設(shè)計材料的配合比較靈活,而且還表現(xiàn)出性能好、價格低、應(yīng)用便捷等特點,所以應(yīng)該聯(lián)系具體的實際情況,將傳統(tǒng)的混凝土技術(shù)與鋼纖維混凝土施工技術(shù)相結(jié)合來保障路橋施工安全,確保高質(zhì)量的路橋項目的完成。
1 傳統(tǒng)混凝土存在的問題
1.1 路橋出現(xiàn)裂縫
傳統(tǒng)混凝土自身具有熱脹冷縮的特點,所以在冬天或者夏天都會因溫度的驟變使混凝土溫度不均勻,最終使路橋出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象,逐漸造成路橋斷裂,導(dǎo)致發(fā)生安全事故。除此以外,在混凝土澆筑過程中產(chǎn)生的反應(yīng)熱也可能使路橋出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。
1.2 路橋表面出現(xiàn)蜂窩麻面
在路橋施工中,經(jīng)常會在路橋表面出現(xiàn)蜂窩麻面。蜂窩麻面不僅會影響路橋的美觀,而且當其面積過大時同樣會降低路橋的使用年限,也可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。這種問題比裂縫問題的解決方法簡單,成本也相對較低,但想要完全根除是不可能的。如果當路橋表面的蜂窩麻面面積大于一定范圍時,要及時解決,避免釀成嚴重的后果。
2 鋼纖維混凝土的性能
在普通的混凝土中,在各個方向?qū)⒁欢康匿摾w維分散其中,并將二者混合均勻,再經(jīng)硬化后形成前述鋼纖維混凝土。鋼纖維混凝土具有以下特性:
2.1 抗壓性能
對于傳統(tǒng)的混凝土而言,它的力學(xué)強度明顯不如鋼纖維混凝土。而鋼纖維混凝土,一方面因為自身具有較大的強度與大的重量;另一方面由于通過混凝土與鋼纖維的攪拌結(jié)合,二者共同促使其擁有了優(yōu)良的力學(xué)強度,有極強的抗壓性和彎曲強度。也正是由于這種特有的性能,使鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋建設(shè)中的應(yīng)用變得愈發(fā)頻繁,具有舉足輕重的作用。
2.2 抗沖擊性能
鋼纖維混凝土中鋼纖維的粘性比較好,利用該材料建造的路橋,應(yīng)對沖擊能力也大大加強,可以很好地起到抗震作用。當鋼纖維混凝土中的鋼纖維含量達到0.8%~2.0%時,該混凝土材料的沖擊韌性指標也大于100%,擁有良好的抗壓收縮性,能夠有效應(yīng)對結(jié)構(gòu)變形以及防止裂縫現(xiàn)象產(chǎn)生,有效地防止結(jié)構(gòu)的變形和因溫度應(yīng)力造成的路面裂縫。
2.3 其他性能
除以上兩種性能以外,鋼纖維混凝土還有其他的優(yōu)點,例如抗裂性能、抗剪性能和耐磨性能等,這些性能都是鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋建設(shè)中廣泛應(yīng)用的影響因素。
3 路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用
在諸多路橋建設(shè)的施工中,所采用的鋼纖維混凝土施工技術(shù)是符合國家制定的關(guān)于路橋質(zhì)量檢測標準的,該項技術(shù)不僅在實際應(yīng)用中取得了成效,而且在被不斷應(yīng)用于路橋工程建設(shè)過程中逐步地得到了發(fā)展,同時在應(yīng)用過程中還形成了將材料、工藝以及路橋結(jié)構(gòu)優(yōu)化配置相互結(jié)合的鋼纖維混凝土施工模式。這種新型的施工模式不但可以保證人民群眾在行駛過程中的安全,還極大程度地提高了交通通行,使其更加有效和合理。當然,萬事都具有兩面性,鋼纖維混凝土也不例外。因為鋼纖維混凝土屬于一種新型的混凝土材料,所以在施工中會有一些意料之外的狀況或者問題出現(xiàn),這就要求相關(guān)人員不僅是技術(shù)人員,還是工程建設(shè)的具體操作人員,要善于觀察和總結(jié),不斷完善鋼纖維混凝土施工技術(shù),從而確保使工程建設(shè)的每一個步驟都可以達標,以保證鋼纖維混凝土的質(zhì)量以及鋼纖維混凝土施工技術(shù)竭盡所能地發(fā)揮自身的作用。
3.1 用于橋面鋪裝
橋面鋪裝正式開始之前,必須將一些準備工作做充分,這樣才能利于后期施工。第一,測量復(fù)測橋面板,并對其標高,高出標高的浮漿混凝土就是多余的,應(yīng)該將其清除,同時橋面的鋪裝層不應(yīng)該太厚;第二,把鋪裝層與橋面板連接起來,把宅心板頂面的粗面處理光滑;第三,把橋面雜物清理好后再灑水,以保證路面
濕潤。
對于現(xiàn)階段道路橋梁施工建設(shè)過程中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用來說,在橋面鋪裝方面的應(yīng)用是其最常見,也最熟練的一個應(yīng)用方面。在橋面鋪裝的施工過程中,主要是應(yīng)用鋼筋混凝土:第一,具有的各種特性都可以增加橋面的剛度和抗拆性,提高了橋的性能;第二,鋼纖維混凝土的使用可以使橋面更不容易出現(xiàn)裂縫,增強橋的耐用性,使得車輛可以更加暢通平穩(wěn)地行駛;第三,在鋪裝橋面時,加入少量的鋼纖維混凝土就能使橋的剛度發(fā)生可見性的增加,這不僅減小了鋪裝的厚度,而且還減輕橋體質(zhì)量和自重結(jié)構(gòu),使其受力更加均勻、平衡,在很大程度上增強了橋的穩(wěn)固性;第四,鋼纖維混凝土的加入還優(yōu)化了橋梁建設(shè)工程的受力結(jié)構(gòu),同時還延長了其使用年限、提高了使用的安全性。
3.2 用于路橋結(jié)構(gòu)加固
安全性是路橋工程項目建設(shè)的重要的評價指標,一般來說,路橋工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性在很大程度上決定了路橋的安全性。為了加強安全性,就需要對路橋的結(jié)構(gòu)進行加固。通常情況下,主要采取噴射的方式實現(xiàn)鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋結(jié)構(gòu)加固方面的應(yīng)用。在路橋結(jié)構(gòu)加固的施工過程中,經(jīng)常用來噴射的工具就是二號轉(zhuǎn)子的噴射機,它可以噴射5~20cm的鋼纖維混凝土,該噴射機具有修補的功能,不僅可以修補橋梁和橋墩,還可以對橋面出現(xiàn)的各種剝落、損壞以及面板裂縫等情況進行修補。利用這種方法對路橋結(jié)構(gòu)進行加固,不僅能夠滿足在路橋施工中所需要的抗震要求,達到抗震規(guī)格,而且還使得路橋施工過程中的路橋的整體結(jié)構(gòu)得到進一步的加固,從而保證了路橋的質(zhì)量。對于傳統(tǒng)的路橋工程來說,剪切方式是鋼纖維中最常用的修整方式,其所參照的摻量依據(jù)比例是1∶100,而且當給其中加入硫鋁酸鹽和TS速凝劑時,施工前期的抗裂功能可以得到提升。
3.3 用于樁基礎(chǔ)加強
在路橋工程中,樁基礎(chǔ)是至關(guān)重要的,整個工程的穩(wěn)定性都由樁基礎(chǔ)來決定。在路橋建設(shè)施工過程中,在樁頂和樁尖方面中被運用最多的就是鋼纖維混凝土。鋼纖維混凝土的加入迫使樁基的局部硬度得到增強,這不僅最大程度上增加了樁基的穿透性能,而且明顯改善了樁基的打擊速度,也有效地減少了錘擊次數(shù)。這不僅減少了人力物力的消耗,還節(jié)省了大量的費用,實現(xiàn)了人力、物力、財力的大幅降低,有效地控制了路橋施工工程所用的成本,把建筑企業(yè)的利益最大化。
鋼纖維混凝土在加強樁基礎(chǔ)的施工過程中,充分發(fā)揮了其至關(guān)重要的作用,它一方面顯著地加強了樁頂?shù)捻g性以及抗打擊性;另一方面極大程度地提高了樁尖本身的入土能力,最終使樁基礎(chǔ)在遭受敲擊時的打擊質(zhì)量以及速度都有了實質(zhì)性的提升。其實在利用鋼纖維混凝土加強樁基礎(chǔ)的實施過程中,樁身仍舊是采用傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土以及非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土,所以在路橋工程項目的實際施工過程中應(yīng)該以傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土為基礎(chǔ),與非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)合起來,共同輔助鋼纖維混凝土施工技術(shù)。除此以外,在路橋具體的施工中也會采用全斷面的整體澆筑方式,但是這種方式在具體操作中需要耗費大量的財力,一般來說不建議使用,所以廣泛使用也就變得比較渺茫。
3.4 用于邊坡堆砌中
除了以上三方面的應(yīng)用,鋼纖維混凝土施工技術(shù)也被廣泛應(yīng)用在邊坡堆砌施工中。噴射鋼纖維混凝土施工技術(shù)對襯砌隧道施工的過程而言是一項有效的技術(shù)措施,合理正確而又科學(xué)地應(yīng)用噴射鋼纖維混凝土施工技術(shù),不僅可以起到強化路橋結(jié)構(gòu)整體性能的作用,而且還能夠較好地防止隧道滲水以及漏水現(xiàn)象的出現(xiàn)。對于那些地質(zhì)狀況不好或是非常差的地段,例如邊坡巖石節(jié)理出現(xiàn)裂隙的發(fā)育地質(zhì)等,施工人員在支護過程中可以適當借助普通混凝土,再將其與噴射鋼纖維混凝土進行結(jié)合,從而達到加強的目的。當然,為了達到支護以及進一步加固的效果,也可以采用鋼纖維混凝土全截面噴射的方式。
4 結(jié)語
國家經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展,還有人民日益增長的人均收入,都使得路橋工程項目每年都有一定數(shù)量的增長,當然這也促使了對路橋施工技術(shù)提出更高的要求。在這樣的發(fā)展背景下,不應(yīng)該一直只是保持固有的傳統(tǒng)的混凝土施工技術(shù),因為它已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代化工程建設(shè)所要的施工需求。相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該對路橋施工中的鋼纖維混凝土施工技術(shù)投入更多的關(guān)注和研究,以便進一步發(fā)展??上攵?,怎樣既充分又高效地應(yīng)用鋼纖維混凝土施工技術(shù)來提高路橋工程建設(shè)的質(zhì)量,就成為了專家們研究的重點。基于此,建筑單位還應(yīng)該借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗、引進先進的技術(shù),再結(jié)合路橋工程建設(shè)的實際情況,將鋼纖維混凝土施工技術(shù)科學(xué)地應(yīng)用到其中,從而保證路橋工程建設(shè)的質(zhì)量,促進企業(yè)自身以及路橋施工技術(shù)的發(fā)展。
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(責(zé)任編輯:王 波)