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      基于智慧城市智能交通系統(tǒng)的交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析系統(tǒng)設(shè)計(jì)

      2016-12-27 15:13:52錢坤
      中國管理信息化 2016年21期
      關(guān)鍵詞:智能交通智慧城市

      錢坤

      [摘 要] 本文介紹了基于智慧城市智能交通系統(tǒng)的交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)思路:通過對(duì)各智慧城市已建成的城市智能交通系統(tǒng)能夠普遍采集到的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,結(jié)合城市交通設(shè)計(jì)方法,將道路總體服務(wù)水平指標(biāo)進(jìn)行一定程度變換,設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的城市交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析系統(tǒng)。最后通過實(shí)例驗(yàn)證了該系統(tǒng)的可行性與正確性。

      [關(guān)鍵詞] 智慧城市;智能交通;交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)

      doi : 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2016. 21. 112

      [中圖分類號(hào)] TP393;U495 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1673 - 0194(2016)21- 0208- 03

      0 引 言

      當(dāng)今,隨著國家住建部多批次的智慧城市試點(diǎn)名單的公布,我國各地均開展了智慧城市的相關(guān)建設(shè)工作。交通,作為連接城市各行業(yè)的樞紐,既是智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施,也是衡量智慧城市建設(shè)效果的重要依據(jù)與參考。

      傳統(tǒng)的城市建設(shè)過程中,交通建設(shè)常以人口規(guī)模、經(jīng)濟(jì)水平、發(fā)展規(guī)劃作為依據(jù),但如何評(píng)判建設(shè)成果,量化智慧城市中的交通運(yùn)行整體態(tài)勢(shì),明確交通整體現(xiàn)狀,確立城市交通的進(jìn)一步發(fā)展與優(yōu)化方向,是目前需要重點(diǎn)分析、解決的問題。

      對(duì)于城市交通情況的描述,通常使用的是路況。路況計(jì)算一般根據(jù)一定標(biāo)準(zhǔn),將城市各條道路分為擁堵、緩行、暢通等幾種狀態(tài),對(duì)城市成體狀態(tài)缺乏統(tǒng)一描述,且描述方式過于籠統(tǒng),是一種定性描述,不能夠?qū)β窙r進(jìn)行的精細(xì)化同比、環(huán)比分析。

      基于智慧城市智能交通系統(tǒng)的交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析系統(tǒng)通過對(duì)城市智能交通系統(tǒng)能夠普遍采集到的車牌照、車速等實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,結(jié)合城市道路基本設(shè)計(jì)參數(shù),設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的城市交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析系統(tǒng)。該系統(tǒng)提供了對(duì)于城市道路交通總體服務(wù)水平指標(biāo)及三個(gè)分項(xiàng)指標(biāo)的計(jì)算功能,并提供對(duì)于總體指標(biāo)及分項(xiàng)指標(biāo)的查詢、分析功能。

      6 交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析系統(tǒng)效果分析

      本文介紹的交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析系統(tǒng),其主要功能是用于對(duì)城市的道路通行情況進(jìn)行量化計(jì)算及客觀分析評(píng)價(jià),該評(píng)價(jià)結(jié)果為0-100的量化數(shù)值。在對(duì)各條道路三個(gè)分項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)及總體指標(biāo)數(shù)據(jù)計(jì)算基礎(chǔ)上,可以按照需求對(duì)指定區(qū)域進(jìn)行指標(biāo)計(jì)算,從而明確總體上及所需顆粒度區(qū)域上的交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

      下面以某大型城市系統(tǒng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為例進(jìn)行介紹?!痢潦性?0××年2月19日出現(xiàn)了突發(fā)性的較大強(qiáng)度降雪,圖1為當(dāng)日道路總體服務(wù)水平的計(jì)算結(jié)果。圖中綠色曲線為過去30天道路服務(wù)水平平均值,黃色曲線為當(dāng)日實(shí)際值。通過觀察道路總體服務(wù)水平指數(shù)、道路擁堵指數(shù)、行程時(shí)間延誤指數(shù) ,我們可以得到如下結(jié)論:該市當(dāng)日的大雪對(duì)交通的影響在12點(diǎn)前基本結(jié)束。由此我們可以知道通過一個(gè)上午的掃雪工作,該市基本解決了路面積雪問題。

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