孫悅

我國(guó)服裝企業(yè)物流配送模式研究及啟示

孫悅

服裝產(chǎn)品有季節(jié)性、可替代性的特點(diǎn)，服裝消費(fèi)者需求的可持續(xù)性和易變性，這些特點(diǎn)使服裝物流的運(yùn)作更傾向于小批量和多品種的特點(diǎn)。服裝配送顯得尤為重要，我國(guó)服裝配送管理還不是非常成熟，配送涉及問(wèn)題很多。文章通過(guò)分析服裝企業(yè)配送特點(diǎn)和配送模式，試著對(duì)我國(guó)服裝企業(yè)的物流配送優(yōu)化給出對(duì)策。

服裝企業(yè)；配送模式；配送成本

一、引言

改革開(kāi)放后，隨著中國(guó)國(guó)民收入的不斷增加，人們購(gòu)買(mǎi)服裝的頻率增加、金額增長(zhǎng)，加之我國(guó)人口眾多，組成的服裝消費(fèi)市場(chǎng)龐大。我國(guó)成為世界上最大的服裝生產(chǎn)國(guó)。根據(jù)年中國(guó)統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示：2015年11月我國(guó)服裝鞋帽、針紡織品類(lèi)銷(xiāo)售額為11,953.48億元，同比增長(zhǎng)10.14%。龐大的需求對(duì)我國(guó)服裝企業(yè)的物流配送提出了高要求。

配送作為供應(yīng)鏈管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，將供應(yīng)和銷(xiāo)售結(jié)合起來(lái)，服裝產(chǎn)品多變性、季節(jié)性的特點(diǎn)，服裝企業(yè)間日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，在合適的時(shí)間以合適的成本進(jìn)行配送，完善配送管理，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)服裝企業(yè)配送問(wèn)題的研究具有一定的實(shí)際意義。

二、服裝企業(yè)配送概述

（一）服裝產(chǎn)品特點(diǎn)

服裝產(chǎn)品的特點(diǎn)決定了服裝的配送模式，服裝產(chǎn)品的特點(diǎn)：

1.季節(jié)性

服裝的季節(jié)性非常強(qiáng)，服裝的生產(chǎn)和銷(xiāo)售都是在短時(shí)間內(nèi)完成的。中國(guó)的大部分地區(qū)季節(jié)差異明顯，如果服裝產(chǎn)品的銷(xiāo)售和服裝產(chǎn)品的使用形成了矛盾，就形成了服裝銷(xiāo)售的淡旺季。

2.品種繁多

不同地區(qū)的文化差異，氣候差異，以及消費(fèi)者對(duì)服裝產(chǎn)品顏色、款式和大小的偏好等使服裝產(chǎn)品具有不同的屬性。

3.時(shí)尚性

沒(méi)有什么比著裝更能簡(jiǎn)單鮮明地表達(dá)個(gè)性和時(shí)尚了。流行是服裝的永恒主題，不同時(shí)期，服裝的流行元素不同。隨著人們生活水平的提高，人們更加注重服裝的品牌、質(zhì)地、款式等特征，用以表達(dá)個(gè)性。

4.生命周期短

服裝產(chǎn)品受到時(shí)尚潮流的影響較大，在市場(chǎng)上的流行周期短。

5.銷(xiāo)售難預(yù)測(cè)

消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)需求很大程度上是由感性因素引起的，購(gòu)買(mǎi)的突發(fā)性、沖動(dòng)性高，通常是因?yàn)橐粫r(shí)的興趣，這就帶來(lái)了服裝產(chǎn)品銷(xiāo)售的難預(yù)測(cè)性。

（二）服裝配送模式

配送是從發(fā)貨地到消費(fèi)地之間，對(duì)所有進(jìn)貨物品、半成品、發(fā)貨物品及庫(kù)存品所做的計(jì)劃、實(shí)施及管理。服裝產(chǎn)品配送是商品完成價(jià)值過(guò)渡到使用價(jià)值的環(huán)節(jié)，是服裝物流過(guò)程中的終端環(huán)節(jié)。因?yàn)榕渌退?wù)的對(duì)象不同，所以對(duì)服裝產(chǎn)品配送的要求通常有一定的不同，因而有不同的配送模式。企業(yè)的規(guī)模，企業(yè)的性質(zhì)，服裝產(chǎn)品種類(lèi)，銷(xiāo)售渠道的組成都與企業(yè)采用什么樣的物流配送模式有直接關(guān)系。根據(jù)當(dāng)前服裝企業(yè)零售配送運(yùn)行的情況，目前將我國(guó)服裝零售配送活動(dòng)的組織與運(yùn)行主要有以下三種基本模式：

1.自營(yíng)配送

自營(yíng)配送是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，以實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。這種配送模式系統(tǒng)化程度相對(duì)較高，企業(yè)可以自主控制配送的整個(gè)過(guò)程，避免因配送費(fèi)用不一致產(chǎn)生糾紛，節(jié)省了運(yùn)作時(shí)間，從而提高了效率。此外，采用這種配送模式的企業(yè)可以根據(jù)從市場(chǎng)獲取的客戶需求信息及時(shí)調(diào)整配送系統(tǒng)。服裝企業(yè)的自營(yíng)配送模式主要兩種：一種是工廠—配送中心—零售點(diǎn)；另一種是工廠—零售點(diǎn)。

2.共同配送

共同配送是指多個(gè)有同樣配送需求的同類(lèi)企業(yè)基于同樣的目的聯(lián)合進(jìn)行配送業(yè)務(wù)。中小型服裝企業(yè)可能因?yàn)橘Y金不足和缺乏優(yōu)質(zhì)人才等原因不能建立起自己的物流配送中心，但共同化配送可使多家企業(yè)聯(lián)合建立配送中心為各自企業(yè)的配送業(yè)務(wù)進(jìn)行管理。這樣的配送模式實(shí)現(xiàn)了各企業(yè)間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，一方面在很大程度上降低了配送成本，另一方面企業(yè)也能在短時(shí)間內(nèi)獲得經(jīng)濟(jì)收益。

3.第三方配送

第三方配送模式是指交易雙方把自己的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來(lái)完成的一種配送運(yùn)作模式。采用這種配送模式，帶給企業(yè)的優(yōu)勢(shì)不僅是降低配送成本，而且可以使企業(yè)集中精力發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)。

（三）我國(guó)服裝企業(yè)物流配送的特點(diǎn)

1.服裝產(chǎn)品品種多，需求波動(dòng)大

服裝的品種繁多，加之其強(qiáng)烈的時(shí)尚性，使得預(yù)測(cè)服裝市場(chǎng)需求難上加難。服裝產(chǎn)品的消費(fèi)對(duì)象主要是單獨(dú)客戶。新品上市，產(chǎn)品供不應(yīng)求，但是客戶需求的突發(fā)性和可變性，使得企業(yè)很難預(yù)測(cè)消費(fèi)偏好，所以在短時(shí)間內(nèi)，新款也必須及時(shí)供應(yīng)。隨著這種變化服裝店的產(chǎn)品種類(lèi)越來(lái)越多，有的產(chǎn)品積壓在店鋪，不得不以頻繁的促銷(xiāo)來(lái)控制。

2.物流配送作業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜,難度大

中國(guó)地大物博、人口眾多，從事服裝商貿(mào)的企業(yè)成千上萬(wàn)，在全國(guó)各地都有市場(chǎng)，銷(xiāo)售渠道復(fù)雜。而服裝企業(yè)在設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)服裝商品后，必須及時(shí)地將成品配送到各個(gè)店鋪。因?yàn)橛唵涡畔⒆儎?dòng)、處理?yè)Q貨、緊急訂貨、增加新款等問(wèn)題的存在，所以服裝企業(yè)的物流配送作業(yè)不僅僅是基本的運(yùn)送服務(wù)，前述種種情況使得配送業(yè)務(wù)過(guò)程更加復(fù)雜，控制難度更大。

三、我國(guó)服裝配送現(xiàn)狀或配送管理存在的問(wèn)題及對(duì)策

我國(guó)服裝企業(yè)物流配送中普遍存在的問(wèn)題有：首先我國(guó)服裝企業(yè)配送規(guī)模整體上來(lái)看偏小，還未形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，缺少覆蓋華中地區(qū)的配送中心。對(duì)策：根據(jù)需求的急劇增加，盡可能快地在中部地區(qū)設(shè)立配送中心。

配送中心設(shè)備不是很先進(jìn)，與國(guó)際先進(jìn)水平還有差距，配送中心運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)也不是很統(tǒng)一。對(duì)策：首先重視配送中心先進(jìn)技術(shù)的采用及信息化建設(shè)。其次企業(yè)需要根據(jù)自身的特點(diǎn)和現(xiàn)狀來(lái)選擇合適的服裝配送中心建設(shè)模式：建設(shè)企業(yè)自營(yíng)配送中心、共同建立配送中心、借助第三方物流企業(yè)的配送中心。

其次物流配送管理人員普遍缺乏，配送管理規(guī)范化程度低、管理水平落后等。對(duì)策：政府部門(mén)應(yīng)發(fā)揮各大高校和科研機(jī)構(gòu)的人才集中知識(shí)密集的優(yōu)勢(shì)，培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)物流人才，加強(qiáng)物流體系理論研究，為提高我國(guó)的物流整體水平提供理論支撐；同時(shí)鼓勵(lì)引導(dǎo)企業(yè)與大學(xué)及物流體系合作，從而加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用。

此外服裝零售點(diǎn)多，大多數(shù)服裝企業(yè)的零售配送服務(wù)還是零散和無(wú)序狀態(tài)，當(dāng)需要按照訂單出貨時(shí)，企業(yè)大都選擇臨時(shí)組建或者雇傭車(chē)隊(duì)來(lái)進(jìn)行配送，并且沒(méi)有設(shè)計(jì)一個(gè)最優(yōu)的配送路徑。對(duì)策：首先必須重視配車(chē)計(jì)劃管理，其次解決多個(gè)零售點(diǎn)間的配送路徑優(yōu)化問(wèn)題，安排零售點(diǎn)的最優(yōu)服務(wù)順序，使得參與配送服務(wù)的車(chē)輛數(shù)與車(chē)輛的行駛距離達(dá)到最少，企業(yè)必須重視配車(chē)計(jì)劃管理，合理規(guī)劃車(chē)輛的配送路徑，提高車(chē)輛的配裝能力，保證節(jié)約配送成本同時(shí)提高配送服務(wù)質(zhì)量。

時(shí)間是服裝物流的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，失去時(shí)間的概念也就沒(méi)有了時(shí)尚的概念，通常由于服裝銷(xiāo)售周期較短，因此控制服裝的配送速度非常重要。而我國(guó)大多數(shù)服裝企業(yè)都是當(dāng)?shù)卦O(shè)分公司建倉(cāng)庫(kù)，從而也在各級(jí)中間環(huán)節(jié)出現(xiàn)過(guò)季積壓的問(wèn)題，服裝產(chǎn)品的交貨期延遲，缺貨問(wèn)題等。為了在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將產(chǎn)品在合適的時(shí)間和地點(diǎn)提供配送服務(wù)。對(duì)策：借鑒國(guó)外先進(jìn)的配送管理方法和引進(jìn)專(zhuān)業(yè)化的設(shè)施設(shè)備，提高貨品周轉(zhuǎn)率，增加貨品調(diào)撥次數(shù)，大大降低滯銷(xiāo)品庫(kù)存，加快暢銷(xiāo)品的追單反應(yīng)速度?；蛘邎?zhí)行零庫(kù)存，即在配送環(huán)節(jié)中為保證訂單的準(zhǔn)時(shí)性建立先進(jìn)的分銷(xiāo)設(shè)備，采用先進(jìn)的技術(shù)工具進(jìn)行分揀，從而提高工作效率?；蛘邔?shí)現(xiàn)越庫(kù)配送，即商品取消進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的環(huán)節(jié)。配送中心只是商品的中轉(zhuǎn)樞紐點(diǎn)，商品到了配送中心之后，直接根據(jù)需要向客戶進(jìn)行配送。相比于其他服裝企業(yè)，可以省去一部分倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)貨與裝卸搬運(yùn)的成本。

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孫悅，女，湖北人，上海海事大學(xué)，碩士，研究方向：企業(yè)管理。

F253.9

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1008-4428（2016）11-31-02