追求更快 突破所有不可能

速度從來(lái)都是人類追求的目標(biāo)，人類能更快嗎？多少年來(lái)，總有一群人在追求速度的路上不斷探索，勇于創(chuàng)新。盡管有人曾堅(jiān)信，馬車才是最快的交通工具，但1829年，斯蒂芬森的“火箭號(hào)”機(jī)車開(kāi)辟了陸上運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元；盡管有人曾嘲笑，人類永遠(yuǎn)追不上飛鳥(niǎo)，但1903年，萊特兄弟的“飛行者1號(hào)”宣告人類從此飛上天空；盡管有人曾認(rèn)為，汽車絕不可能超越風(fēng)速，但1959年，威廉·莫里斯的MGEX賽車時(shí)速達(dá)410.5公里，一舉超越颶風(fēng)速度。一路走來(lái)，人類總是把一個(gè)個(gè)“妄想”變成現(xiàn)實(shí)，對(duì)突破速度的渴望越發(fā)強(qiáng)烈，刷新速度記錄的頻率也越來(lái)越快。

18分鐘走行320km

超級(jí)高鐵的概念是美國(guó)創(chuàng)業(yè)家伊隆·馬斯克提出的，使用類似磁懸浮列車的車廂在管道網(wǎng)絡(luò)中輸送乘客和貨物，降低阻力，這是一種先進(jìn)的交通技術(shù)，時(shí)速可接近音速。目前，英國(guó)與超級(jí)高鐵Hyperloop One合作，計(jì)劃共同在英國(guó)開(kāi)建超級(jí)高鐵。首先在曼徹斯特與利物浦之間修建，這樣可以解決這兩座城市間許多現(xiàn)有的交通問(wèn)題，打造真正的“北方發(fā)電機(jī)”。這種管狀網(wǎng)絡(luò)可以大幅縮短倫敦到曼徹斯特之間的距離，乘客的通勤時(shí)間只需18分鐘（約320公里）。

雖然幾方會(huì)談很有希望達(dá)成協(xié)議，但是這種技術(shù)目前在很大程度上依然停留于概念階段，盡管對(duì)其推進(jìn)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)行了早期測(cè)試，超級(jí)高鐵的技術(shù)要想變成現(xiàn)實(shí)還需要很多年的時(shí)間。不過(guò)，這項(xiàng)令人興奮的技術(shù)相信在不久的將來(lái)會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

21秒跑完1000米

說(shuō)起卡車，相信沒(méi)有人把它和速度聯(lián)系在一起。然而，近日一臺(tái)名為“鋼鐵騎士”的沃爾沃重卡正式亮相，霸氣的外觀令人眼前一亮，而真正震懾人心的是它內(nèi)部蘊(yùn)藏的強(qiáng)大動(dòng)力。

沃爾沃卡車“鋼鐵騎士”是世界上車速最快的卡車，除了發(fā)動(dòng)機(jī)及系列化生產(chǎn)的I-Shift雙離合器變速箱之外，全部采用定制設(shè)計(jì)。據(jù)介紹，“鋼鐵騎士”原本是安裝一臺(tái)普通12.8LD13六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了徹底改造，安裝了至少4個(gè)渦輪增壓器，這讓它的極限功率增大到2400馬力，同時(shí)峰值扭矩也達(dá)到了恐怖的6000牛米，其功率重量比超過(guò)0.5馬力/千克。

“鋼鐵騎士”重4.5噸，整個(gè)駕駛室都是由玻璃纖維定制的，使其重量大大減輕。為了增強(qiáng)在高速情況下卡車的穩(wěn)定性，技術(shù)團(tuán)隊(duì)為其配備了空氣動(dòng)力學(xué)前杠，這樣既能減少阻力，維持平衡，也能夠更好地導(dǎo)入氣流，為發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車片散熱。該卡車在瑞典以兩次平均21.29秒跑完1000米路程的成績(jī)改寫(xiě)了國(guó)際汽聯(lián)世界卡車加速紀(jì)錄，創(chuàng)下兩個(gè)陸上速度世界紀(jì)錄，成為地表加速最快的卡車。

據(jù)介紹，為求數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，兩次起跑朝著不同方向進(jìn)行，并以平均值作為最終成績(jī)。最終，“鋼鐵騎士”不僅以21.29秒打破1000米加速紀(jì)錄，更以13.71秒打破500米紀(jì)錄，平均速度分別為169km/h與131.29km/h，極速更達(dá)到276km/h，完全改寫(xiě)了世人對(duì)卡車“笨、慢”的印象。

55秒直達(dá)119層

電梯通常不是一個(gè)讓人感到舒適的地方，尤其對(duì)于有幽閉空間恐懼癥的人來(lái)說(shuō)更是一種折磨。如今，隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高樓大廈層出不窮。為了減少人們待在封閉空間的時(shí)間，世界上最快的電梯問(wèn)世，只用55秒的時(shí)間就可以抵達(dá)119層的樓層，擁有這座電梯的正是上海中心大廈。

上海中心大廈位于上海浦東陸家嘴金融貿(mào)易核心區(qū)，目前是我國(guó)第一高樓、世界第二高樓，主體建筑總高度為632米，僅次于全球最高的迪拜哈利法塔（828米）?？倶菍?27層，可使用樓層121層，外型以圓角三角形外立面層層收分，連續(xù)120度螺旋上升，蘊(yùn)含蓬勃生機(jī)之意。該電梯上升速度每秒18米，只要55秒，便能從地下2層直達(dá)119樓觀景臺(tái)，超越秒速16.83米的臺(tái)北101觀景電梯，成為全球最快升降電梯。

充電15分鐘續(xù)航300英里

近日，德國(guó)大眾公司透露了其在電動(dòng)車領(lǐng)域的發(fā)展目標(biāo)。大眾主席Wirstschaft Woche表示，大眾將在十月的巴黎汽車展上發(fā)布一款續(xù)航達(dá)300英里（約480公里）的新一代電動(dòng)汽車。

據(jù)介紹，新一代大眾電動(dòng)汽車車身大小和高爾夫系列相當(dāng)，但車廂內(nèi)設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)升級(jí)改造，空間的寬敞度并不亞于帕薩特系列。重點(diǎn)是，大眾希望這款電動(dòng)車將具備充電15分鐘、續(xù)航300英里的能力。相比之下，目前特斯拉的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能在20分鐘里為汽車充一半電，行駛185公里～200公里。

VW集團(tuán)CEO Matthias Müller向外界確認(rèn)，新一代電動(dòng)汽車的價(jià)格也將會(huì)低于同類型燃油車。另外，原本期待這款車型能夠在2018年底或2019年初問(wèn)世，Müller卻表示，該新款電動(dòng)汽車將會(huì)在2025年正式推出，未免讓大家有些失望。

除此之外，大眾旗下的保時(shí)捷最近也發(fā)布了一款續(xù)航力相當(dāng)?shù)碾妱?dòng)跑車Model E，該跑車預(yù)計(jì)將于2019年推出。但科技博客評(píng)論稱，能夠成熟運(yùn)用的800伏特充電技術(shù)還有待開(kāi)發(fā)，所以，我們暫且期待電動(dòng)跑車的推出吧！

追求永無(wú)止境

從古到今，人類一直追求提高移動(dòng)速度，不管是現(xiàn)代的超級(jí)高鐵、快速直梯、快速續(xù)航的電動(dòng)汽車，還是為改變世人對(duì)卡車“笨、慢”的印象所推出的“鋼鐵騎士”卡車等，都是為了證明人類可以和時(shí)間賽跑，可以不斷突破所有的不可能，把時(shí)間不斷延長(zhǎng)。在人類的發(fā)展過(guò)程中最矚目的不是吃穿住行，而是移動(dòng)的速度，速度是人類永恒不變的追求。當(dāng)人類生活整體的速度提高一倍后，世界會(huì)怎樣，沒(méi)有人能知道。但可以肯定的是，人類將有無(wú)限可能。

速度，是一個(gè)永無(wú)休止的話題，是人類的永恒追求。人類從出生時(shí)的蹣跚學(xué)步，到成年后的奮力奔跑；從依靠雙腿的行走，到進(jìn)入車輪上的世界，每一次改變都是本質(zhì)性的提升?！端俣扰c激情》系列賽車題材動(dòng)作片，深受廣大影迷喜愛(ài)，究其原因，速度與激情，就是人類所有追求的濃縮概況，也是大自然優(yōu)勝劣汰的法則。在追求速度的道路上，人類一直想辦法突破極限，奧運(yùn)賽場(chǎng)上，不斷地刷新世界紀(jì)錄，喊著“更高更快更強(qiáng)”的口號(hào)一路向前。明知道人類是有速度極限的，可是依然不斷地去追求更快的速度，只為了人類更高尚的情懷。

世界為追求速度所做出的努力有目共睹，只是為了證明人類有無(wú)限可能性。不過(guò)，一味地追求高速度，由此也引發(fā)了種種問(wèn)題。速度帶來(lái)激情，但也帶來(lái)不了安全。如果只是為了提升速度刷新世界紀(jì)錄，產(chǎn)生品牌效應(yīng)，博得世人關(guān)注的目光，而給人們的生命安全造成危害，那就得不償失了。當(dāng)然，提升速度所做的研究發(fā)明可以作為科學(xué)探索，成為科研的一部分。

總之，所有的事情都不能片面地去論好壞，人類在追求速度的道路上還有很多思考。

責(zé)任編輯 李艷