林麗萍
【摘 要】市政道路橋梁工程占據(jù)了我國市政工程大部分,伴隨著城鎮(zhèn)化建設的不斷推廣,對應的其產(chǎn)生各種質(zhì)量問題也越來越多,而統(tǒng)計此部分問題發(fā)生的原因,很大一部分便是由于設計與施工中管理存在問題造成了裂縫問題。為了 推動該問題的解決,文章首先概述了道路橋梁裂縫問題,然后分析了出現(xiàn)的原因,提出了解決建議,望帶來借鑒。
【關鍵詞】市政道路橋梁 設計問題 施工 裂縫
道路橋梁的設計問題和施工問題江湖直接帶來后續(xù)的裂縫問題,不僅僅影響了單一的工程施工,而且會帶來后續(xù)的相關問題,為了更好的解決此類問題,便應該在此兩部分的施工工序中提高重視,并且真正的通過良好的外部管理來管制此部分問題發(fā)生的可能。
1 道路橋梁裂縫問題概述
在市政工程的正常開展中,一旦由于設計問題或者由于具體的施工問題,便會產(chǎn)生列裂縫問題,而裂縫問題造成了道路橋梁的整體荷載能力下降,更是使得道路橋梁兩部分呈現(xiàn)了不同程度的問題,如果仍然盲目的將其投入到使用中,勢必會帶來后續(xù)的問題,很有可能能造成我國出行人員的生命安全,同時可能造成對應的危險事故[1]。因此,對于我國當代市政道路橋梁開展施工中,更需要了解此類問題,通過良好的外部措施來保證整體效果,更是有效的減少裂縫問題。伴隨著我國現(xiàn)代的裂縫問題的不斷能產(chǎn)生,更是引起了社會各界的重視,需要通過良好的外部監(jiān)管措施來有效的針對。筆者開展此次研究便是基于此原因,希望文中的見解能夠引起有識之士的思考,促進行業(yè)進步。
2 市政道路橋梁裂縫原因分析
2.1 載荷過大引起裂縫
載荷裂縫通常而言,代表了橋梁材料質(zhì)量難以承受外界所傳導而來的動態(tài)載荷和靜態(tài)載荷,出現(xiàn)了對應的裂縫問題。而通常而言,荷載裂縫也存在兩種情況:(1)直接應力裂縫,通常便是由設計問題所直接帶來了問題,通常便是各類數(shù)值計算錯誤進而造成結(jié)構(gòu)的設計出現(xiàn)不合理情況,而一旦設計不合理再附加上外界的惡劣天氣,造成了直接應力裂縫;(2)次應力裂縫,便是涉及中并沒有了解建筑的實際使用狀況,對于一些情況并沒有考慮周全,然后使得一些部位出現(xiàn)了次應力不足,進而出現(xiàn)了基本的開裂現(xiàn)象,而且針對橋梁等位置的空洞位置,同時可能造成力流繞射現(xiàn)象,使得空洞出初選裂縫的可能性大大增加[2]。
2.2 溫差原因造成裂縫
橋梁一般情況下采用混凝土作為主體材料,而混凝土一旦養(yǎng)護或者其他溫差等情況不能良好對待的變化,便會造成其內(nèi)外形成較大的溫度差,然后產(chǎn)生對應的溫差應力,導致混凝土出現(xiàn)自己的伸縮問題,而此類問題一旦超過橋梁混凝土的抗拉強度,便會產(chǎn)生裂縫[3]。
而且在實際的過程中,不同部位的橋梁受到日照的時間不同,也導致自己的溫度變化有所不同,也是產(chǎn)生裂縫的重要原因。而且針對一些特殊地區(qū),例如我國東北而言,更是需要了解由于司機溫度都存在顯著不同,更是會加劇此種橋梁變形情況,因此,實際工作中,為了保障橋梁不受到此種裂縫問題干擾,更需要了解溫度產(chǎn)生的變化,有效的通過外界措施來保證整體。
2.3 混凝土材料原因造成裂縫
材料問題也是可能引起裂縫問題的一種可能性,一旦出現(xiàn)材料自身的質(zhì)量不過關,便會直接影響混凝土的整體質(zhì)量,針對于承載主要載荷的混凝土而言,更是需要充分了解對應的材料問題,有效的針對,更是通過良好的材料檢查工序來保證其基礎功能。
2.4 養(yǎng)護不當造成裂縫
養(yǎng)護工作通常便是為了保障整體溫度等,更是需要良好的養(yǎng)護工作維護基礎工作性能,而實際工作中,很多施工單位會忽略此方面工作,帶來了實際的問題,因此,其也屬于裂縫常見問題的常見原因。
3 提升設計和施工質(zhì)量的相關建議
3.1 完善橋梁設計
通過改善現(xiàn)有的設計理念和設計手段,才是提升橋梁整體性能的基礎措施。施工前便應該充分了解橋梁施工地點的具體情況,根據(jù)此類情況來了解橋梁可能遭遇的各種環(huán)境。然后通過環(huán)境了解來判斷橋梁可能產(chǎn)生的載荷等,真正的將可能產(chǎn)生的各種裂縫原因扼殺在萌芽中。
3.2 增強材料管理
材料管理也是橋梁施工中的重要管理內(nèi)容,一旦出現(xiàn)了不符合質(zhì)量的材料進入到施工現(xiàn)場,勢必會帶來整體質(zhì)量問題。因此,施工現(xiàn)場更加需要加強對材料的質(zhì)量管理,首先在材料入場的時候便應該做好對應的檢查工作,一方面檢查生產(chǎn)廠家資質(zhì),另外一方面可以判斷基本的外觀等。然后在材料中間選取一定比例的材料來進行抽查,確定抽查結(jié)果為良好后,才能真正的讓材料投入到施工中。
3.3 降低混凝土溫度
混凝土在剛剛制成后,自身的溫度較高,而此時一旦外部的溫度較低,便會形成對應的溫差應力,造成基礎材料便出現(xiàn)裂縫問題。為了解決該問題,更是需要通過良好的控制來解決,例如在現(xiàn)場可以通過外部澆水的方法來控制混凝土溫度,并且保證混凝土的溫度在一個恒定范圍內(nèi),進而通過良好的恒定行為來保證其自身的質(zhì)量能夠符合橋梁的基本施工。
3.4 養(yǎng)護工作
養(yǎng)護工作同樣是施工中的重要組成,其通常便是在基礎施工完成后開展的,通過良好的養(yǎng)護,一方面可以養(yǎng)護基本的混凝土,另外一方面可以通過良好的養(yǎng)護工作對于正常施工查漏補缺。我國市政施工企業(yè)很多都忽略了養(yǎng)護工作的重要性,但是在實際施工中,更加需要良好的外部監(jiān)管措施,真正的將養(yǎng)護工作提上日程,通過良好的養(yǎng)護工作來開展一應的裂縫管理工作。
4 結(jié)語
綜上所述,伴隨著時代的發(fā)展,裂縫問題也得到了社會各界的廣泛重視,為了更好的通過外部監(jiān)管措施來管理其具體產(chǎn)生,開展了此次論文研究。希望通過筆者的分析,能夠更好的為相關人員帶來管理的經(jīng)驗,進而推動我國市政道路橋梁工程的進步。文中見解尚顯淺薄,望批評指正。
參考文獻:
[1]張濤.市政道路橋梁設計問題與施工中裂縫成因探索[J].中國科技博覽, 2015(29):178-178.
[2]牟其海.道路橋梁設計問題與施工中裂縫成因分析[J].建筑知識:學術(shù)刊, 2014(4):248-248.
[3]楊傳東.道路橋梁設計問題和施工中裂縫成因解析[J].建筑.建材.裝飾, 2015(14):263-263.