朱一凡

摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通建設方面取得了顯著成績，為我國的發(fā)展奠定了堅實的基礎。其中，城市軌道交通建設的發(fā)展尤為突出。城市地鐵具有快速、準時、安全等優(yōu)點，對城市的交通運輸起著重要作用。但在地鐵系統(tǒng)運營過程中，車站結(jié)構裂縫問題越來越突出，使得其面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。基于此，本文對地鐵車站結(jié)構裂縫產(chǎn)生的原因及對策進行了研究，以期為提高工程質(zhì)量提供一些有益參考，便于軌道交通長遠發(fā)展。

關鍵詞：地鐵車站：結(jié)構裂縫：原因：處理建議：預防措施

中圖分類號：TU755.7 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3024（2016）08-84-02

前言

作為惠國惠民的交通軌道工程建設，對我國交通體系的發(fā)展有著不可替代的重要作用?，F(xiàn)在，被廣泛應用到城市交通體系中的地鐵，給人們出行提供便利的同時，車站結(jié)構裂縫問題也伴隨而來。為了使地鐵更好地服務于社會，應對車站結(jié)構裂縫產(chǎn)生的原因進行仔細研究和系統(tǒng)分析，做到早發(fā)現(xiàn)、早補救，從根本上將裂縫問題解決，保證地鐵系統(tǒng)安全高效的工作狀態(tài)。

1車站結(jié)構產(chǎn)生裂縫的原因

在人口眾多的中國，經(jīng)濟快速發(fā)展的同時也伴隨著人口密集度大大增加的現(xiàn)象出現(xiàn)。作為我們現(xiàn)在最便利代步工具之一的地鐵，也早已出現(xiàn)在大家的公眾視線之中，隨著地鐵的大面積投入和使用，在地鐵工程建設中也涌現(xiàn)出許多問題，其中車站結(jié)構裂縫問題越來越嚴重。同時，這些問題也直接影響到地鐵車站結(jié)構質(zhì)量的優(yōu)劣。建設高水準的地鐵車站的前提是，應該清楚知道車站結(jié)構裂縫產(chǎn)生的原因，并對癥下藥，如此才能保證高質(zhì)量工程的建成。

1.1結(jié)構材料

首先，混凝土是由水泥、砂、石經(jīng)一定的化學反應后凝固而成的，在凝固過程中存在毛細孔和微觀孔洞，因此在微觀上，混凝土本身存在微觀裂痕。

其次，混凝土的質(zhì)量不佳和配合比例不當，都會導致車站結(jié)構裂縫的產(chǎn)生。在混凝土的原材料中，水泥安定性不達標和砂中雜質(zhì)含量過大，都會引起混凝土的開裂。此外，混凝土中的添加劑不當，如添加膨脹劑也可能會引起混凝土的開裂。

1.2施工工藝

在施工過程中，混凝土的攪拌、運輸、澆筑、養(yǎng)護，施工縫、變形縫的制定，以及泄壓裝置的安排都有可能導致車站裂縫的產(chǎn)生。

1.2.1混凝土的攪拌

充分地攪拌，能有效調(diào)節(jié)混凝土自身存在的微觀毛細孔，有利于增強自身的密集度。但有些施工單位為了加快進度，混凝土的攪拌不均勻，導致凝固時存在較大細紋和空洞，加大了車站結(jié)構裂縫的出現(xiàn)幾率。

1.2.2施工縫

在澆筑過程中，由于澆筑施工技術不到位，會造成混凝土結(jié)構不穩(wěn)定，產(chǎn)生施工縫。澆筑的原則是分層進行，隨澆隨搗，設好振搗點。車站結(jié)構混凝土澆灌時，一般每層澆筑厚度控制在24cm左右，在澆筑的同時進行充分搗鼓，設好振搗點。振搗過程中，搗固不充分或漏搗，會造成結(jié)構表面粗糙不均勻，甚至會導致結(jié)構內(nèi)部受力不均勻，出現(xiàn)裂縫。除此之外，搗固過程中。新澆灌混凝土厚度不達標或施工中因故暫停時未及時做出適當處理，也會造成上下層混凝土澆灌分層，產(chǎn)生裂縫，引起結(jié)構漏水。

1.2.3養(yǎng)護

混凝土澆筑后的養(yǎng)護工作，也是影響混凝土結(jié)構質(zhì)量的原因之一。若在養(yǎng)護過程中遭遇突然降溫，使混凝土內(nèi)外溫差失衡，就會加劇裂縫的出現(xiàn)。

1.3環(huán)境條件

環(huán)境中的濕度、溫度和地基的不均勻沉降都會影響到車站結(jié)構。城市地鐵多采用明挖法進行施工，再加上混凝土的導熱性能差，因此混凝土固化過程中的熱量不易散發(fā)，導致溫度急劇上升，這樣車站混凝土頂板和單墻的內(nèi)外兩側(cè)就會呈現(xiàn)不同的溫濕度差異?；炷猎谀Y(jié)和固化的過程中。會散發(fā)出大量的熱，與外界所呈現(xiàn)的溫濕度差異共同作用，導致車站負荷力加大，引起裂縫的產(chǎn)生。在炎熱的夏季和寒冷的冬季進行混凝土澆筑時，更增加了混凝土結(jié)構開裂的可能性。除此之外，由于地基的不均勻，會出現(xiàn)混凝土結(jié)構受力不均勻，導致結(jié)構變形，從而產(chǎn)生裂縫。

2裂縫補救措施

地鐵車站結(jié)構的安全性在交通軌道建設中起著關鍵性的作用。因此，要加強管理建設工作，保證工程處于安全高效的工作狀態(tài)，從而使其更好地服務社會和人民大眾。實踐表明，正確處理施工建設管理中出現(xiàn)的相應問題，不斷改進和完善，才能更好地發(fā)揮工程應有的作用。

2.1斜孔注漿

當車站結(jié)構裂縫出現(xiàn)明水滲漏，水成滴狀滲漏，流不成線狀，即出現(xiàn)輕微裂縫時，應采取鉆斜孔注漿法。這種方法最大的優(yōu)點是最大限度保證了原本的車站結(jié)構，補救效率高。具體操作步驟如下：

第一，根據(jù)實際勘測情況進行施工補縫。若使用雙快水泥補救裂縫時，要控制好間隔，每隔一定間距留出氣孔；若使用速凝水泥時，則應將水泥抹平并加固密封，不留氣孔。

第二，鉆斜孔。在車站結(jié)構裂縫側(cè)面打斜孔，每隔20-40cm打一斜孔，要求鉆孔斜度與側(cè)面成六十度時鉆孔，鉆孔的深度應略大于裂縫垂直深度。

第三，清孔并埋管。將孔內(nèi)清理干凈，并將金屬注漿管閥埋人孔內(nèi)。

第四，注漿，封孔。從金屬管閥進行灌漿時，當出氣孔出漿后將氣孔封閉，之后再進行灌漿，使?jié){液充分填滿裂縫，待其凝固之后將金屬管取出并密封孔口。

第五，兩天后將注漿管取出，并用速凝水泥將其修正平復，后期應加強養(yǎng)護。

2.2雙孔注漿

當車站結(jié)構裂縫嚴重，滲漏水壓大，成線狀滲漏時，應采取雙孔注漿法。此方法是在鉆斜孔注漿的基礎上，實行二次灌漿，對嚴重的結(jié)構裂縫補救效果較好。

第一，根據(jù)裂縫的大小，確定適宜的開鑿深度。

第二，第一次封縫，使用密封效果好的環(huán)氧樹脂膠泥進行封縫。

第三，第一次鉆孔注漿。在車站結(jié)構裂縫側(cè)面打斜孔，每隔10-15cm打斜孔，鉆孔斜度與側(cè)面成六十度時鉆孔，鉆孔深度為接觸到裂縫即可。然后進行灌漿。一般灌漿材料為聚氨酯，其抗沖和耐壓性能高，防水效果好。

第四，第二次封縫。首先，先用雙快水泥進行封縫。采取多層封縫的方式，最大化保證密封效果。之后。用環(huán)氧樹脂泥漿進行封縫，加強密封性能。

第五，第二次鉆孔灌漿。步驟同第一次灌漿基本相同，但鉆孔深度略大于第一次灌漿深度。

3裂縫預防措施

3.1原材料的選擇

選擇優(yōu)質(zhì)原材料，是保證高質(zhì)量車站結(jié)構的最基本要求。因此，施工單位要配備高業(yè)務水平的質(zhì)檢工作人員，并定期對質(zhì)檢工作人員進行培訓，要求做到完全按照職業(yè)要求標準進行操作，嚴格檢驗各種原材料，不定期進行抽樣檢查，確保原材料符合相關標準要求。同時，要確定好適宜的混凝土配合比，車站結(jié)構應減少水泥和水的用量，減少混凝土在固化過程中的水分，增強混凝土結(jié)構的密閉和牢固程度。此外，輔助添加劑可選擇粉煤灰和減水劑的混合體，這樣可減少混凝土在固化時的收縮量，減少開裂的可能性。

3.2能更好的把握施工環(huán)節(jié)，提高施工質(zhì)量

第一，合理控制收縮裂縫。合理控制收縮裂縫是降低車站結(jié)構裂縫的有效途徑之一。在施工過程中，選用合理配比的混凝土，提高耐裂性?；炷两Y(jié)構完成時，要及時將所留孔口密封，使混凝土內(nèi)外溫差保持在合理范圍內(nèi)，增強穩(wěn)固性，特別要注意的是，混凝土澆筑時盡可能選擇在低溫的環(huán)境下進行，如在晚上進行澆筑，這樣可最大限度減少混凝土結(jié)構開裂。

第二，混凝土的澆筑。當混凝土澆筑完成后，應進行二次壓面，確?；炷帘砻娴牧芽p消失，壓實混凝土。同時，加強振搗施工工藝。在振搗過程中，應做到不漏搗、不重搗、不間段灌注，保證混凝土的均勻，減少在凝固過程中產(chǎn)生的裂縫。若因特殊原因需暫停施工，要做好混凝土的養(yǎng)護工作，便于再次施工，減少裂縫產(chǎn)生。

第三，加強養(yǎng)護工作。混凝土初步凝固時，應加大養(yǎng)護力度，及時覆蓋塑料薄膜，并進行澆水養(yǎng)護，避免混凝土凝固時因熱量過高導致裂縫出現(xiàn)，一般施工結(jié)束后應澆水養(yǎng)護15天左右，混凝土墻板側(cè)模應在此基礎上繼續(xù)養(yǎng)護1-2天，從而保障混凝土的高質(zhì)量。

3.3預應力技術

根據(jù)地鐵工程的具體負荷能力進行分析，以荷載平衡原理為理論指導，制定預應力結(jié)構方案。通過此方案減少混凝土結(jié)構原本的承載力，降低拉應力，縮小構造縫的設置數(shù)量?？山档突炷恋拈_裂。

4結(jié)束語

地鐵工程是一項高投資的項目，其發(fā)揮的作用也不容忽視。它不僅是我國經(jīng)濟發(fā)展的推動力，也是造福廣大人民的福祉。因此，有效預防車站結(jié)構裂縫問題是保證地鐵安全運營的必備條件。在施工過程中，我們要嚴格遵循相關的法律法規(guī)，從原材料的篩選到施工現(xiàn)場的勘察和施工完成前的每一個環(huán)節(jié)，都要認真做好監(jiān)測和管理，各部門間要相互配合、共同協(xié)調(diào)，通過高標準的團隊合作和高效率的工作狀態(tài)，完成高質(zhì)量的工作任務，將地鐵軌道運輸?shù)淖饔冒l(fā)揮到最大，以更好地服務于社會。