楊海強 吳婉詩 張 翔
(中國地質(zhì)大學(xué)工程學(xué)院,湖北 武漢 430074)
城市地鐵有運客量大、舒適快捷、安全等優(yōu)點,這也是我國未來城市交通發(fā)展的趨勢。但地鐵運營中發(fā)生事故會造成很嚴重的后果,要對運營中出現(xiàn)的風(fēng)險及時進行分析糾正,保證地鐵安全運營。
風(fēng)險是在進行決策的過程中,由于其他不利因素干擾,決策方案在此時出現(xiàn)的不利結(jié)果的概率大小與可能造成的損壞的嚴重程度。
(1)不確定性;(2)風(fēng)險的客觀性;(3)風(fēng)險的可衡量性。
(1)德爾菲方法:采用的通信方式征求專家的對事件發(fā)展的意見,經(jīng)過數(shù)次的詢問意見建議和專家的反饋,大家的意見逐漸一致,直到最后得到準(zhǔn)確率較高的結(jié)果;
(2)分解分析法:分解法就是將一個龐大整體的系統(tǒng)有序的分解成各個小點的系統(tǒng),也就是把繁瑣的事情分解成簡單的,容易操作的事情,細細的分析處理,從而可以辨別整體事物的風(fēng)險;
(3)事故樹分析:它是從頂事件開始,逐漸層層深入,結(jié)合實際的可能性一步步研究分析,直到查出事件發(fā)生的基本原因事件為止。
人員因素包括:(1)思想素質(zhì)。首先對工作人心理承受能力、忍耐力等內(nèi)心思想進行分析了解。(2)吸收知識能力。人們的知識水平不僅取決于受教育情況,更多的知識來源于工作經(jīng)歷積累。(3)人體功能。人類的各種感官功能,是進行工作的基本功能,但這些功能是受環(huán)境影響的。
機器設(shè)備因素包括:(1)車輛設(shè)備。地鐵車輛不僅車身嚴格選材,內(nèi)部采用的裝飾材料和座位材料也是精心準(zhǔn)備的。(2)供電系統(tǒng)。超過額定電流值,整條線路溫度驟升,高于常溫時產(chǎn)生的火花,導(dǎo)致火災(zāi)事故。(3)通風(fēng)設(shè)備。煙氣是火災(zāi)中致死的主要因素,火災(zāi)中80%的人員是由于吸進有毒煙氣中毒而死。
環(huán)境因素包括:(1)自然環(huán)境。自然環(huán)境是環(huán)繞人們周圍的各種自然因素的總和,對地鐵的安全營運破壞很大。(2)社會因素。社會因素有很多,經(jīng)濟原因、社會原因、風(fēng)俗風(fēng)氣、家庭環(huán)境等。
城市地鐵安全運營,需要每個環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)合作,建立健全地鐵管理系統(tǒng)至關(guān)重要,合理、全面的管理能夠讓工作有序進行不會使運行混亂,使工作管理有序,人員職責(zé)劃分清晰,違章違規(guī)辦事杜絕,地鐵安全運營變?yōu)榭赡堋?/p>
專業(yè)管理指對地鐵站臺的管理、地鐵運營中相關(guān)的機器設(shè)備、中心調(diào)控室及相關(guān)系統(tǒng)的管理。
地鐵公司嚴格按照消防規(guī)范的要求,設(shè)計和建設(shè)車站、設(shè)置安全出口、疏散標(biāo)志,配置滅火器、防毒面罩等消防設(shè)施,而且在消防方面加大投入,定期組織消防演習(xí)。
緊急搶救措施和事故應(yīng)急處置方案,是安全問題不少的環(huán)節(jié),事故應(yīng)急救援預(yù)案可以實現(xiàn)找出事故的隱患提前采取對策,事故發(fā)生時,把損失降到最低。
公眾安全宣傳教育管理致力于建設(shè)包括員工和廣大乘客在內(nèi)的“安全型社會”,進一步提高人們對地鐵安全的認識,加強相關(guān)知識的認識和掌握。
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