在方向上，在新的探索上實現(xiàn)彎道超車
——訪全國政協(xié)委員、中國航空研究院副院長楊偉
2017-01-01 07:54:40王舒穎
國防科技工業(yè) 2017年3期
本刊記者 王舒穎
在方向上，在新的探索上實現(xiàn)彎道超車
——訪全國政協(xié)委員、中國航空研究院副院長楊偉
本刊記者 王舒穎
近年來，我國航空工業(yè)呈現(xiàn)“井噴式”發(fā)展，以殲20、運20、殲15等為代表的具有世界先進水平的一批重大武器裝備橫空出世，中國躋身為世界四大航空體之一。航空工業(yè)作為高端制造業(yè)的“頂梁柱”，如何助力中國制造業(yè)的騰飛？在未來國際航空裝備格局中，中航工業(yè)集團將如何代表中國定義航空工業(yè)的“頂尖水平”？全國政協(xié)委員、中國航空研究院副院長楊偉，為我們做出了解答。
“國家與國家之間航空工業(yè)水平的比較，不是單一產品的比較，而是整個體系和整體能力的較量?！薄摆s超的過程，不妨礙我們在方向上、在新的探索上實現(xiàn)彎道超車?！?/h2>
記者：從長遠來看，衡量一個國家的航空水平是否處于世界頂尖的最核心標準是什么？
記者：現(xiàn)在，我們與另外三大航空體相比，是否已經達到并駕齊驅的水平了？
楊偉：以四代機為例，歐洲目前還沒有開始研制；與俄羅斯相比，我們的研制周期更短，綜合性能也會更高。尤其值得一提的是，中國航空工業(yè)后繼人才資源相對充足，這為我們的長遠發(fā)展提供了堅實的智力支撐和技能儲備。但也要清醒地認識到差距。與美國相比，我們依然處在趕超的過程中。當然，趕超的過程并不妨礙我們在方向上、在新的探索上實現(xiàn)彎道超車。
記者：中國航空在國際上的聲音越來越強，中國的新舟飛機已飛到一帶一路沿線國家，支持發(fā)展中國家的交通需求，梟龍也成為一個典型的國際合作成果。您覺得聯(lián)合研制攜手發(fā)展對于中國展開跟國際伙伴在高端技術交流上會起到什么樣的作用？
楊偉：航空在國際上的影響力并不依賴于單一產品，而是依賴整個工業(yè)的發(fā)展和產品譜系，即一系列產品井噴式的發(fā)展。梟龍是一個載體，在不斷拓展合作方的同時，梟龍也會根據拓展國家的需求進行提升。梟龍做得越好，中航工業(yè)在國際上的名片也越有含金量，我們的研發(fā)體系和一系列的產品也會得益于梟龍的改進，這是一個互利互惠的過程。
“制造業(yè)的變革離不開科技的引領，對高端裝備而言尤其如此。沒有自主創(chuàng)新，高科技也就只是口號?！?/h2>
記者：您怎么理解自主創(chuàng)新對中國制造，尤其是對中航工業(yè)這種高端制造業(yè)的意義？
楊偉：中國制造中，“制造”二字不等同于“manufacture”。實際上，它針對的是制造業(yè)的一個變革，涵蓋從研發(fā)到制造、交付、保障的完整過程。完整的生命周期意味著一個完整的研發(fā)和設計生產體系。要保證這一體系能夠高效、高質量地滿足用戶所需，保證最終的產品符合市場的預期，就涉及到制造之外的環(huán)節(jié)。所以應該把“中國制造”看得更高一點。
制造業(yè)的變革離不開科技的引領，對高端裝備而言尤其如此。高端裝備的戰(zhàn)略定位和研發(fā)極為關鍵，整個過程里也都滲透著新科技、新理念、新體系和新方法，每一個環(huán)節(jié)都需要重新加以認識。推動高端裝備制造這個鏈條的動力是高科技，而高科技的根本在于自主創(chuàng)新。沒有自主創(chuàng)新，高科技也只是口號，也就不會有新產品的研發(fā)，更無從談到狹義的制造本身。
四十二歲那年，李白游到了京城，拜見了文壇高士賀知章。賀知章出于禮貌，隨手翻閱著李白呈上的詩文。讀到《蜀道難》時，老頭登時被驚住，連呼“天縱奇才，下凡的謫仙！”。
記者：在實踐層面，我們取得了哪些成績？
楊偉：從實踐看，中航工業(yè)有了兩個明顯的進步，一是產品飛躍。面向新的需求做好裝備發(fā)展定位，在已經取得的科研成果及過程中研發(fā)出的科研成果基礎上，形成了系列產品。二是研發(fā)體系、生產體系和保障體系的跨越。從數字化設計、虛擬仿真，到數字化制造、自主化保障，都有了明顯的進步。
記者：現(xiàn)在有一種聲音，認為中國的航空工業(yè)總體水平提高得很快，但設計相對鏈條其他環(huán)節(jié)還比較弱。對此您怎么看？
楊偉：其實我們的設計水平確實提高得很快，甚至可以說，設計比制造提升得更快。當然，某一環(huán)節(jié)的提升只能在整個生產鏈條里做局部的貢獻，就像“木桶效應”一樣，還需要全面提升鏈條的各個環(huán)節(jié)。二者是相輔相成的關系，不能只盯著設計，卻不考慮下游的制造手段和流程。
“我們有一個夢想，就是有一天對手根據我們的裝備調整他們的應對目標。我們會不停止地發(fā)展現(xiàn)有裝備，同時不停止地發(fā)展更新的型號，這是毫無疑問的?！?/h2>
記者：作為這一代中國航空工業(yè)中堅力量的代表之一，您認為，中國航空人下一步該“謀什么”？
楊偉：無論是對一個行業(yè)、一個企業(yè)還是一個團隊來說，戰(zhàn)略都是至關重要的，我們要謀遠、謀高、謀戰(zhàn)略?？傮w來說，現(xiàn)在國際航空工業(yè)的發(fā)展進入一個新階段，沒有人知道未來的戰(zhàn)斗機應該什么樣，各個國家都試圖根據對未來戰(zhàn)爭發(fā)展走向的判斷，確定本國航空技術發(fā)展戰(zhàn)略。對我們來說，戰(zhàn)略包含著戰(zhàn)爭發(fā)展的取向、企業(yè)發(fā)展的取向以及產品發(fā)展的取向。這里的戰(zhàn)略必須是務實的，并且隨時根據國際形勢、市場環(huán)境進行滾動調整，每年都應該更新。
當然，戰(zhàn)略最終要落實到行動上，要快速高效地實現(xiàn)戰(zhàn)略確定的先期目標。簡單說來，就是要看得遠點，做得具體點。
記者：三步走戰(zhàn)略已經提出了幾年。隨著一些跨代重要機型的推出，中國高端航空技術產品已經縮小與世界先進水平的差距，甚至未來有可能在某些關鍵領域實現(xiàn)超越。對于這個令人振奮的前景，您的關注點在哪里？
楊偉：國外領先的產品已經推出十幾年了，我們的新產品才剛剛拿出，這一差距需要正視。有差距就有追趕的方向?，F(xiàn)在到了這樣一個階段，往前走比以前更加困難。過去可以仿照其他國家發(fā)展先進裝備的思路，今天則必須解決方向選擇的難題，未來戰(zhàn)爭會不斷提出新的需求，大家都在摸索往哪走。這種情況下，攻關的方向會有很多，原始創(chuàng)新和顛覆性創(chuàng)新的依托度會更高。另外還有如何取舍，沒有取舍的產品不是一個好產品，根據未來戰(zhàn)爭的特點有針對性地舍掉一些東西，是必須的。從上述這種種因素自然可以得出結論，未來的發(fā)展難度會更大。解決的途徑，就是在若干方面有所突破，然后逐步帶動方方面面。
我們會不停止地發(fā)展現(xiàn)有裝備，同時不停止地發(fā)展更新的型號，這是毫無疑問的。我們一直有個夢想，就是讓我們的對手根據我們的裝備調整他們裝備的發(fā)展與應對目標。
記者：也就是成為規(guī)則的制定者。
楊偉：對。
記者：在這條路上我們是不是已經有了比較充分的積淀？
楊偉：現(xiàn)在積淀還比較薄弱，但必須得走起來。
記者：如何實現(xiàn)突破？
楊偉：主要是思想觀念的轉變和創(chuàng)新技術的突破。今天面臨的困難遠大于以往，這么多年積累沉淀的技術幾乎用盡，現(xiàn)行研發(fā)體系面臨新的挑戰(zhàn)，再往后的發(fā)展方向、產品定位都得自己摸索，新的手段也必須依托于自主創(chuàng)新的基礎之上。有探索就有失敗、就有反復，所以現(xiàn)在往前走的壓力和挑戰(zhàn)更大。
記者：您剛才也提到，中國的航空人才儲備是我們的優(yōu)勢之一，如何更好地發(fā)揮這個優(yōu)勢？
楊偉：整個事業(yè)的隊伍得一茬接著一茬往下發(fā)展，年輕一代現(xiàn)在既是主力也是未來的希望。他們正處于一個非常好的時期，型號井噴式的發(fā)展提供了一個廣闊的舞臺。中國制造和中國的創(chuàng)新發(fā)展，都創(chuàng)造了一系列條件，給他們更多的實踐和鍛煉以及創(chuàng)新的機會。
當然，現(xiàn)代社會年輕人會遇到各種選擇，一方面，我們要更多地給他們提供展現(xiàn)價值的舞臺，畢竟新時期青年的訴求跟我們那時不完全相同。同時年輕人要有定力，國防工業(yè)行當里頭有很多讓人所向往的東西，比如科學技術探索之后的快樂，是最讓人著迷的。
猜你喜歡
加油站服務指南(2022年6期)2022-07-28 06:07:16
計測技術(2021年2期)2021-07-22 09:16:52
金屬加工(熱加工)(2020年12期)2020-02-06 05:59:14
信息化建設(2019年2期)2019-03-27 06:23:56
知識經濟·中國直銷(2018年2期)2018-04-10 12:23:48
軍工文化(2017年12期)2017-07-17 06:08:12
新高考·高一物理(2016年7期)2017-01-23 02:52:50
新高考·高一物理(2015年4期)2015-08-20 18:48:50
機電信息(2014年1期)2014-02-27 15:51:08
Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics(2013年1期)2013-12-02 01:39:02
