輪椅競速項目發(fā)展脈絡及項目特征

章凌凌，吳雪萍，黎涌明

體育科學

輪椅競速項目發(fā)展脈絡及項目特征

章凌凌1,2，吳雪萍2,3，黎涌明2,3

輪椅競速運動自1948年出現(xiàn)至今經(jīng)歷了68年發(fā)展歷程，在殘奧會中逐漸發(fā)展為7個醫(yī)學功能分級和36個小項。通過綜述國內(nèi)、外有關輪椅競速的研究文獻，對輪椅競速項目的相關特征進行總結(jié)和分析。輪椅競速是一項以上肢發(fā)力為主的運動項目，運動過程中運動員的心率、血乳酸、最大耗氧量等生理指標由于殘疾程度不同而具有較大差異。運動員運動水平的提高受輪椅推進經(jīng)濟性、推進效率和推進技術相互作用的影響，而輪椅器材的改進對運動員成績的提高具有重要作用。輪椅競速是我國殘奧會的重點奪金項目，但我國對輪椅競速項目的科學研究相對滯后。因此，未來有必要建立符合這一特殊群體生理學規(guī)律的選材、訓練和監(jiān)控指標體系。注重對輪椅器材的研發(fā)和推進技術的改進，并加強對輪椅項目訓練規(guī)律的研究，將有助于我國輪椅競速項目競技水平的提升。

輪椅競速；發(fā)展脈絡；生理學；生物力學；訓練學；特征

1 前言

輪椅競速起源于第二次世界大戰(zhàn)后軍人的康復運動。自1948年首次比賽以來，輪椅競速的參與人數(shù)逐漸增加，并在1964年東京殘奧會上被列為正式比賽項目。經(jīng)過68年(1948—2016)的發(fā)展，輪椅競速運動促進了殘疾人對自身價值的認識，提高了殘疾人的自信心，并使他們獲得了成功的體驗[26,41]。此外，開展輪椅競速運動改善了健全人對輪椅使用人群運動能力的偏見，為這一特殊群體贏得更多的尊重、認可和理解[43]。隨著比賽規(guī)則的完善、醫(yī)學功能分級體系的細化，以及現(xiàn)代科技的進步，這一項目的運動成績在52年(1964—2016)的殘奧會歷程中提高了至少40%(T54級男子400 m和800 m分別提高了48%和45%，T54級具體含義見后文)。輪椅競速運動也成為殘奧會中具有國際影響力的比賽項目(36個子項目，占殘奧會田徑總項目數(shù)的20%)。我國1993年第1次組隊參加輪椅競速比賽，并在2008年北京殘奧會上一舉獲得了10枚金牌。本文對輪椅競速68年來的發(fā)展進行梳理、歸納和總結(jié)，綜述輪椅競速在生理學、生物力學和訓練學方面的特征。

2 輪椅競速項目發(fā)展脈絡

2.1 萌芽期(輪椅運動起源)

輪椅競速誕生于第二次世界大戰(zhàn)之后。據(jù)統(tǒng)計，第二次世界大戰(zhàn)造成了5 000萬人死亡和3 500萬人的傷殘[11]。為了幫助在戰(zhàn)爭中受傷的退伍軍人通過身體鍛煉進行康復，英國的路德維格·戈特曼(Ludwig Guttmann)醫(yī)生發(fā)起了輪椅運動，并于1948年在斯托克曼德維爾醫(yī)院為英國的殘疾退伍軍人組織了第1屆輪椅比賽。1952年，這項賽事逐漸發(fā)展成為第1個國際殘疾人輪椅運動會。1956年，來自美國、澳大利亞、以色列、南非等18個國家的運動員參加了該次比賽，同時成立了國際斯托克曼德維爾運動聯(lián)合會(ISMGF)，該聯(lián)合會主要負責發(fā)展和管理輪椅運動比賽。

2.2 形成期(成為殘奧會正式項目)

1960年，第9屆國際斯托克曼德維爾運動會與奧運會在同一個城市(羅馬)先后舉行，此次運動會也被定義為第1屆殘奧會。可見，殘奧會最初是從輪椅項目逐漸發(fā)展而來。1964年，輪椅競速被正式列為殘奧會比賽項目，只設男、女60 m項目，這標志著輪椅運動從促進身體康復拓展到競技體育與群眾體育兩個領域。1968年，殘奧會增加男子和女子100 m項目，參與者使用笨重的標準輪椅進行比賽。進入20世紀70年代，運動員開始嘗試公路競賽。1975年，1名年輕截肢運動員(Bob Hall)成為第1個參加馬拉松比賽的輪椅運動員。之后，各國開始支持輪椅公路比賽和創(chuàng)辦輪椅運動協(xié)會，讓更多的殘疾人參與這項運動。

2.3 成長期(設置醫(yī)學功能分級和增加比賽項目)

隨著殘疾人體育的發(fā)展，為保證比賽的公正和平等，國際殘奧會提出了運動醫(yī)學功能分級。這種分級類似于對參加競技體育的健全運動員進行年齡、性別和體重的分組，分級程序通常包括醫(yī)學病例檢查、損傷部位鑒定和功能性評估。1976年，殘奧會根據(jù)脊髓損傷部位將輪椅競速細分為7個級別(頸椎C4以下癱瘓分為1A、1B、1C 3個級別，胸椎T1以下截癱分為II 、III、IV、V 4個級別)，增加200 m、400 m、800 m、1 500 m和4×100 m接力項目[45]，此后的5屆殘奧會基本沿用這一分級方式和項目設置。1981年，第1屆國際輪椅馬拉松比賽在日本舉行，只設半程馬拉松項目(21.097 5 km)；1983年增加了輪椅全程馬拉松(42.195 km)項目，共計118名輪椅運動員參加[13]。由此 ，輪椅馬拉松比賽成為輪椅體育的代表，每年會在多個國家舉行國際比賽[53]。1984年，殘奧會增加長距離5 000 m、馬拉松、4×200 m和4×400 m接力項目，使得比賽更具觀賞性。在此期間，我國輪椅競速項目開始起步，于1994年第1次組建輪椅競速隊參加第6屆遠南運動會。之后，我國的輪椅競速項目處于有重大比賽就臨時組隊的狀態(tài)。

2.4 成熟期(醫(yī)學功能分級細化和項目完善)

1996年，殘奧會對田徑項目的設置和官方用語重新進行了修改，徑賽項目(賽跑或輪椅競速)以及與跳躍有關的項目用“T”代表,與投擲有關的項目用“F”代表，增加了腦癱和智力殘疾組別，對運動員分級和比賽規(guī)則也進行了整合[60]。2016年，里約殘奧會公布了參賽項目設置和分級，包括：T20、T33、T34、T51、T52、T53、T54 7個級別,共36個小項。T20級是智商等于或低于70的運動員(18歲前出現(xiàn)智力功能和適應行為障礙，并且在某些運動能力方面存在一定的限制)均在同一級別進行比賽；T33/T34級指腦癱運動員，由于腦部損傷(非智障者)導致四肢和軀干功能受阻和下肢障礙，包括痙攣型、共濟失調(diào)型和手足徐動型3種；T51、T52、T53、T54級別包括脊髓損傷、脊髓灰質(zhì)炎和肢體殘疾運動員，根據(jù)脊椎損傷部位(圖1)和肌肉力量等級來確定分級。此外,運動員還必須符合最輕殘疾標準(簡稱MDC)和關節(jié)活動度標準(簡稱PROM)。

我國輪椅競速項目在此期間得到了迅速發(fā)展。在2000年的第5屆全國殘疾人田徑運動會上，輪椅競速被列為正式比賽項目。2006年世界錦標賽我國實現(xiàn)了金牌零的突破，獲得了男子T54級4×100 m和4×400 m接力賽的冠軍，接著又在2008年北京殘奧會獲得輪椅競速T53/T54級10金3銀4銅的好成績，并有6人次創(chuàng)造了新的世界記錄。此后，我國在多屆殘奧會和世界錦標賽中均取得了不錯的成績(圖2)，這反映出我國在輪椅競速T53/T54兩個級別上的世界領先地位。2016年里約殘奧會我國參加了T53/T54組別中的男、女100 m、400 m、800 m、1 500 m、5 000 m、馬拉松和4×400 m接力比賽，共計17個小項。在科學研究領域，我們以“輪椅競速”“輪椅馬拉松”“輪椅公路”這3個關鍵詞搜索中國知網(wǎng)體育類核心期刊，發(fā)現(xiàn)從2008年開始到目前只有6篇有關輪椅競速的文獻，這也從某種程度上反映出我國亟待加強對輪椅競速項目的科學研究。

3 輪椅競速的項目特征

本文以“wheelchair rac*”“wheelchair marathon”“wheelchair road”為搜索詞(搜索時間為2016年7月31日)，在Web of Science核心合集期刊數(shù)據(jù)庫進行主題搜索，共得到77篇文獻；以同樣的搜索詞在Ebsco期刊數(shù)據(jù)庫進行主題搜索，限制選項為學術(同行評審)期刊，在來源類型中搜索到學術期刊114篇；最后在Pubmed期刊數(shù)據(jù)庫進行題目/摘要搜索，得到22篇文獻。匯總后剔除重復文獻54篇，共檢索到159篇外文文獻。從發(fā)表專題來看，國際研究主要涉及輪椅競速生理學/醫(yī)學領域、生物力學/器材領域以及有關訓練學領域。因此，本文將從生理學、生物力學和訓練學這3個方面對輪椅競速項目特征進行分析。

3.1 輪椅競速的生理學特征

3.1.1 運動員的生理學特征

3.1.2 比賽的生理學特征

不同距離輪椅競速項目(從短距離100 m到馬拉松項目)的一項重要生理學特征是能量供應比例[32]。早期觀點認為[24]，100 m比賽時間在15～20 s之間，以無氧磷酸原供能為主；200 m和400 m輪椅競速項目，比賽時間通常在30～90 s之間，以無氧糖酵解供能為主；800 m和1 500 m項目比賽時間在2～3.5 min之間，主要以有氧和無氧糖酵解混合供能為主；5 000 m和馬拉松以有氧供能為主。這些不同輪椅競速項目有氧供能比例的數(shù)據(jù)是來源于Astrand等人給出的有大肌肉群參與高強度運動時有氧和無氧供能比例的數(shù)據(jù)[14]，而非來自對輪椅競速項目的直接研究。隨著測試技術的完善，有學者對供能比例提出了新的觀點，認為Astrand等人關于能量供應比例的數(shù)據(jù)可能低估了有氧供能百分比[4,30,31,33]。這些觀點表明，早期對輪椅競速項目能量供應比例的認識似乎低估了有氧供能的重要性。由于輪椅運動員在心肺功能、新陳代謝、神經(jīng)肌肉和體溫調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有獨特的變化[16]，運動員需要借助輪椅進行比賽，其運動方式與健全人田徑、游泳等項目具有較大不同。因此，未來有必要專門對輪椅競速運動員不同比賽距離的能量供應特征進行研究。

表 1 文獻報道中輪椅競速的和HRmaxTable O2max and HRmax of Wheelchair Racers Reported in Literatures

3.2 輪椅競速的生物力學特征

3.2.1 器材相關

輪椅競速器材在過去的68年中發(fā)生了重要變化。20世紀40～80年代，由于受到比賽規(guī)則的限制，運動員使用日常輪椅參加比賽(圖3左)，不但增加了運動員受傷的可能，而且嚴重影響這一項目的發(fā)展。后來，運動員開始對輪椅進行調(diào)整和改造(圖3中)，如減小手柄圈直徑、增加后輪外傾角和降低座椅高度等[51]。隨著運動員對器材改進的呼聲不斷，關于競速輪椅器材方面的規(guī)則終于得以修改。這些變化包括：取消120 cm總長度的限制，允許使用3個輪子，允許輪椅上增加方向器等(圖3右)[66]。如今，輪椅設計呈現(xiàn)多樣化發(fā)展趨勢，以滿足輪椅網(wǎng)球、輪椅籃球等不同殘奧會輪椅運動項目的需求。

圖 3 輪椅競速器材發(fā)展圖示Figure 3. The Development of Equipments in Wheelchair Racing[24]

注：圖左是競速輪椅運動開展之初使用的日常輪椅，圖中是1988年韓國漢城奧運會所使用的競速輪椅，圖右是20世紀90年代所使用的競速輪椅。

科學技術的發(fā)展對競速輪椅的設計、材質(zhì)、制作工藝產(chǎn)生了較大的影響?，F(xiàn)代競速輪椅前輪直徑約50 cm，后輪直徑約65～70 cm，輪椅高度不能超過50 cm，車身采用T型框架設計(圖4)[27]。由于輪椅競速需要更快的行駛速度，因此在材質(zhì)方面要求較硬的輕型材質(zhì)，一些高科技和航天材料也逐漸運用到運動輪椅的研制上。從20世紀30～70年代使用的低碳鋼材質(zhì)，演變?yōu)橹蟮匿X合金材質(zhì)，再到目前普遍使用的碳纖維、鈦合金、芳綸纖維、玻璃纖維等復合材質(zhì)[29]。制作工藝上也從傳統(tǒng)的制造過程演變?yōu)榧す馇懈罨蛩淞髑懈睢Ｌ摂M仿真技術的采用，不僅克服了特殊工具制造成本的問題，還能根據(jù)運動員個人的體型、截癱位置來量身定做，最大限度滿足運動員的需求，提高輪椅性能并方便的解決了零件替換等問題。例如，必須保證座椅空間能夠使運動員身體貼緊在座位上[7]，身體能夠前后運動以掌控車架前面的方向器；手柄圈的直徑必須根據(jù)運動員手臂長度確定；兩個后輪呈八字形，頂部向內(nèi)傾斜10°～20°，保證在轉(zhuǎn)彎或者斜坡時的平穩(wěn)性，同時使運動員的手能充分接觸手柄圈[46]。1980—1990年是競速輪椅設計改進最快的10年，同時也是輪椅競速項目成績提高最快的10年，這間接說明了器材的改進對輪椅競速成績的提高具有重要作用。

圖 4 競速輪椅結(jié)構和組件圖Figure 4. The Structures of Wheelchair Racing

3.2.2 技術相關

輪椅推進的生物力學研究是預防運動損傷和提高運動能力的關鍵。推進策略很大程度上依賴于動力學特征，即開始、加速、平穩(wěn)行駛階段和最后的沖刺。自20世紀80年代起，輪椅競速的生物力學研究就開始受到關注。研究人員利用高速攝影在跑臺、輪椅測功儀或田徑場進行測試，也有學者對輪椅競速800 m項目中最后100 m的動力學數(shù)據(jù)進行分析[23,61]。

運動員在比賽中的速度通常在21.61～32.4 km/h之間[39]，一次完整的推進動作可以分為3個階段和6個部分(圖5)。準備階段為肘部達到后擺的最頂部到手接觸到手柄圈,推進階段從手接觸到手柄圈到脫離手柄圈,還原階段從手脫離手柄圈到準備階段的開始[62]。6個部分分別為加速蓄力階段、將力傳遞到手柄圈、持續(xù)加速階段、旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生階段、手與手柄圈脫離階段、后擺階段[44]，運動中的主要發(fā)力肌肉為上肢的三角肌前束、胸大肌、肱二頭肌和肱三頭肌[9]。

圖 5 競速輪椅推進技術圖[44,66]Figure 5. Wheelchair Racing Propulsion Technique

輪椅競速與自行車的不同在于沒有齒輪傳動系統(tǒng)，并且在恢復期手的運動方式不受限制，運動員可自由選擇他們的推進頻率，在相同速度下運動員的推進頻率具有較大的差異性。Goosey等人通過研究發(fā)現(xiàn)，在100%自由推進頻率下運動員的攝氧量最低， 表現(xiàn)出較高的經(jīng)濟性； 而在120%～140%的推進頻率下，運動員手臂運動速度加快，攝氧量、血乳酸升高，使總機械效率下降[38]。

對殘奧會輪椅競速運動員推進技術的研究發(fā)現(xiàn)(表2)，推進時間(push time ,PT)大約占完成一次完整動作時間(Cycle time ,CT)的20%[21,38]。相比之下，Gehlsen和Ridgway得出的這一比例為36.25%[34,61]。運動員在啟動、途中行駛和沖刺階段的推進策略和方式具有較大不同[25]，推進的起始角度和結(jié)束角度也存在較大差異性[21]。造成這種差異的主要原因是運動員身體的控制能力、推進技術和身體形態(tài)特征的不同。Okawa等人研究發(fā)現(xiàn)，輪椅馬拉松運動員高效率的推進取決于兩個因素：1)將推進速度轉(zhuǎn)化為推進手柄圈的加速度；2)延長實際推進時間[54]。在推進技術的后擺動作中運動員通過肩部充分的向后延伸和外展(蝴蝶技術)來提高推進速度，此階段運動員的推進頻率(CF)大約可達100 s/min以上[67]。上述提到的研究都是對比賽中輪椅運動員推進技術的研究，只有4項研究[21,48,52,67]采用3維運動收集數(shù)據(jù)來分析推進技術。雖然不能對肩關節(jié)外展、橈側(cè)腕伸肌和橈側(cè)腕屈肌的動作進行分析，但是，這些數(shù)據(jù)卻是評估運動時受傷風險的重要參考。運動員和輪椅的交互作用決定著運動員對輪椅力量傳遞的效率[64]，但截止目前，文獻對運動員和輪椅的相互作用方面的研究卻不多，Van研究了不同的手柄圈直徑對運動員技術和生理能力的影響[46]；Müsse等人研究了不同座椅高度對輪椅推進力的影響[51]。未來可在加強輪椅器材研發(fā)的同時，深入分析運動員和輪椅的交互作用的影響，使輪椅的設計更加符合人體工程學特征。

3.3 輪椅競速的訓練學特征

有關輪椅競速訓練學方面的研究較少。20世紀90年代，男子輪椅競速運動員平均每天訓練63 min，每周6.8天；女子運動員每天訓練70 min，每周5.7天[41]，男運動員平均每周比女運動員多訓練1次[45]。此外，運動員平均每周進行2次力量訓練，周訓練量達到101.3 km[49]，平均每個賽季參加2.7個比賽。到2006年，瑞士國家輪椅競速運動員每周訓練時間到達10.0±3.7 h[57]。我國輪椅競速隊在北京殘奧會攻關期間，運動員周訓練時間更是達到30±5 h[3]，體能訓練和技、戰(zhàn)術訓練的比重為44.5%和55.5%。反映出輪椅競速運動員的訓練時間和訓練量較20世紀90年代有了大幅度的增加。輪椅競速運動員全年訓練和奧運會選手類似，分為準備期、賽前期、比賽期和恢復期4個階段。 準備期以耐力訓練為主，以少量的力量和高強度間歇訓練為輔。賽前期和準備期唯一的不同是降低耐力訓練和力量訓練比重的同時增加高強度間歇訓練比重，使總訓練量減少。在4個階段中都會穿插中低強度間歇訓練和力量訓練。

表 2 輪椅競速運動員推進技術的時間參數(shù)Table 2 Timing Parameters of the Propulsion Technique of Wheelchair Racing Athletes

注: PT:推進時間(push time)占完成一次完整推進動作時間的比率，CT:完成一次推進動作的時間(cycle time)，CF:推進頻率(cycle frequency)。

在對41個輪椅競速運動員的一項國際性調(diào)查中發(fā)現(xiàn)[49]，輪椅競速運動員通常會同時參加2～4個比賽項目(距離100～10 000 m不等)[49]，少部分運動員只參加1個項目的比賽。這與奧運會田徑運動員只專注參加一個項目具有較大區(qū)別。此外，1/3以上的輪椅競速運動員沒有教練員的指導[49]。運動員和教練普遍缺少對拉伸重要性的了解，只有較少的輪椅競速運動員會將拉伸和柔韌練習列入日常訓練計劃中，更有運動員在比賽和訓練前從來不進行拉伸訓練[49]。運動員獲取訓練相關的信息主要通過教練員、其他運動員、個人的嘗試和失敗經(jīng)歷以及訓練營/運動科學家/學術會議等4個途徑。雖然殘疾運動員較少閱讀專業(yè)體育類文獻，但卻極大地受益于體育科學/醫(yī)學方面的研究[68]。

4 總結(jié)和展望

我國可以在充分借鑒國外對輪椅競速研究成果的基礎上，加強對輪椅競速運動員這一特殊群體的研究，探究其在生理學特征上與普通人群的差異，建立符合這一特殊群體生理學規(guī)律的選材、訓練和監(jiān)控指標體系；加強對輪椅競速器材的研發(fā)和技術的改進，不斷提高運動中的能量利用效率，并降低運動損傷的發(fā)生率；加強對輪椅競速項目訓練規(guī)律的研究，探索高水平輪椅競速的訓練負荷特征，以及不同訓練內(nèi)容的有效搭配方式。

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Historical Review of Wheelchair Racing and Its’ Sport Characteristics

ZHANG Ling-ling1,2,WU Xue-ping2,3,LI Yong-ming2,3

wheelchairracing;development;physiology;biomechanics;trainingtheory;characteristics

1000-677X(2016)12-0040-08

10.16469/j.css.201612005

2016-07-04；

2016-11-25

國家自然科學基金項目(31500963)；上海市科學技術委員會科研計劃項目(14490503600)；上海市體育科技“綜合計劃”項目(16Z003)。

章凌凌(1985-)，女，浙江杭州人，講師，在讀博士研究生，主要研究方向為運動訓練學和適應體育，Tel：(021)65904807，E-mail：Zhang.lingling@mail.shufe.edu.cn；吳雪萍(1972-)，女，廣東東莞人，教授，博士，博士研究生導師，主要研究方向為適應體育，Tel：(021)51253152，E-mail：wuxueping@sus.edu.cn；黎涌明(1985-)，男，湖南汨羅人，副教授，博士，博士研究生導師，主要研究方向為人體運動的動作和能量代謝特征，Tel： (021)51253467，E-mail：59058729@163.com。

1.上海財經(jīng)大學 體育教學部，上海 200433；2.上海體育學院 體育教育訓練學院，上海 200438；3.上海市人類運動能力開發(fā)與保障重點實驗室，上海 200438 1 Shanghai University of Finance and Economics，Shanghai 200433，China； 2 Shanghai University of Sports，Shanghai 200438，China； 3 Shanghai Key Lab of Human Performance,Shanghai 200438，China.

G808

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