“山寨”豪車風(fēng)險多

巫霽

“山寨”豪車風(fēng)險多

巫霽

2016年3月26日，山東濱州一電動汽車店驚現(xiàn)多款“山寨”豪車，“奧迪”“寶馬”“路虎”可說是應(yīng)有盡有，僅從車輛前部的外觀來看一時間難以分辨，只是奧迪汽車的四環(huán)標(biāo)識變成了“五環(huán)”，有網(wǎng)友驚呼“啊，五環(huán)，你比四環(huán)多一環(huán)”。

無獨有偶。江鈴控股有限公司生產(chǎn)的一款名為“陸風(fēng)X7”的汽車外觀與路虎“攬勝極光”幾乎完全一致，差別僅僅為汽車前部發(fā)動機罩上標(biāo)注了陸風(fēng)的英文“LAND WIND”，而不是攬勝極光的“RANGE ROVER”。該車報價在12.98～14.78萬元之間，上市后還得到了部分消費者的追捧。日前，捷豹路虎有限公司（Jaguar Land Rover Limited）已將“陸風(fēng)X7”汽車的生產(chǎn)商江鈴控股有限公司和銷售商北京達(dá)暢陸風(fēng)汽車銷售有限公司起訴至北京市朝陽區(qū)人民法院，認(rèn)為“陸風(fēng)X7”汽車與該公司生產(chǎn)的路虎“攬勝極光”的車型完全相同，侵犯了路虎捷豹公司對極光車型及設(shè)計圖的著作權(quán)，同時也構(gòu)成了擅自使用知名商品特有裝潢的不正當(dāng)競爭行為，為此起訴要求二被告停止生產(chǎn)、展示、銷售“陸風(fēng)X7”汽車，消除影響，賠償損失及合理費用共計300萬元等。

“山寨”汽車頻出為哪般

首先，國人好面子的心理為“山寨”汽車提供了消費市場。能以比較低廉的價格購買到一輛“豪車”，的確能滿足一部分人的虛榮心。在“汽車之家”網(wǎng)站上就有已經(jīng)購買“陸風(fēng)X7”汽車的網(wǎng)友評論稱：“我想買這個車大部分都是沖著這個外觀去的，有著跟極光百分之八十的相似度，價格只是它的四分之一，甚至有些人直接換了標(biāo)志……中國人就是好面子，那種感覺就是豪華感倍增，滿足了很多很多的虛榮心呢?！?/p>

其次，國內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)通過“山寨”國外廠家的既有車型，節(jié)省了研發(fā)、測試、市場調(diào)研等等大量經(jīng)濟、人力、時間成本，直接復(fù)制上市后，短期內(nèi)就能獲得高額利潤。趨利避害是市場經(jīng)濟的本質(zhì)，所有參與市場競爭的企業(yè)都有這樣的本能。汽車行業(yè)本身是一個高投入、高回報的行業(yè)，如果一個車型已經(jīng)經(jīng)過市場檢驗，有大量的消費需求，那為什么不用呢？

“豪車”雖拉風(fēng)“山寨”有風(fēng)險

如果“山寨”行為有短期利益可圖，又有部分消費者買賬，那為什么不可取、不可行呢？從生產(chǎn)“山寨”汽車的企業(yè)來看，其至少面臨著與被“山寨”的車企之間的多種知識產(chǎn)權(quán)訴訟風(fēng)險。

目前，國內(nèi)的“山寨”汽車多是模仿國外車企已經(jīng)成熟的車型外觀或者內(nèi)飾。就拿上述捷豹路虎公司起訴江鈴控股有限公司的案件來說，涉及到的是著作權(quán)和不正當(dāng)競爭兩個訴訟。在著作權(quán)方面，捷豹路虎公司主張其對路虎“攬勝極光”車型及設(shè)計圖擁有著作權(quán)，而江鈴的“陸風(fēng)X7”汽車抄襲了這種設(shè)計，構(gòu)成著作權(quán)侵權(quán)。在不正當(dāng)競爭方面，捷豹路虎公司主張路虎“攬勝極光”汽車的外觀除了具有功能性特點以外，還兼具美學(xué)特征，屬于知名商品的特有裝潢，而“陸風(fēng)X7”汽車采用了與之極為相似的外觀，構(gòu)成了侵犯知名商品特有裝潢的不正當(dāng)競爭行為。并且，如果被模仿的車企對其汽車外形已經(jīng)申請并取得了外觀設(shè)計專利證書，那么其完全有理由對“山寨”車企提起侵犯外觀設(shè)計專利的訴訟。

另外，汽車行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，其發(fā)展離不開多種科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新，任何一款新車型的推出都可能包含了材料、電子、自動化、力學(xué)、化學(xué)、新能源等多個學(xué)科綜合的技術(shù)結(jié)晶，凝聚了大量人力、物力、時間、經(jīng)驗。由于創(chuàng)新研發(fā)過程的艱難和新技術(shù)可能帶來的利潤，汽車企業(yè)多數(shù)都會對其中應(yīng)用的新技術(shù)、新成果申請發(fā)明或者實用新型專利。這也是我國長期以來合資汽車發(fā)展較好較快，而本土車企卻困難重重的根本性原因，研發(fā)投入巨大，并且稍有進(jìn)展就可能會碰到外國車企的專利壁壘。如果“山寨”汽車不僅僅局限于模仿外形或者內(nèi)飾，在某些技術(shù)方面也存在模仿的話，那么擁有專利的車企直接就會采取專利訴訟的方式來維權(quán)。

與此同時，對于購買“山寨”汽車的消費者來說，除去外觀后，汽車質(zhì)量、性能、安全恐怕是最現(xiàn)實的問題。“山寨”汽車雖然有著與被模仿的汽車非常相似的外觀，但由于前面所述的技術(shù)壁壘，“山寨”汽車在整體性能、安全、質(zhì)量等方面恐怕仍存在或多或少的問題。以“汽車之家”網(wǎng)站上已經(jīng)購買“陸風(fēng)X7”汽車的網(wǎng)友吐槽為例，部分網(wǎng)友表示該車“剎車盤不行”“油耗大，油表顯示不準(zhǔn)確”“發(fā)動機有燒機油的情況”“懸掛太硬”“售后服務(wù)不好”等等。對于消費者來說，目前可以適用的法律主要有《民法通則》《消費者權(quán)益保障法》《產(chǎn)品質(zhì)量法》等。如果所購車輛僅存在質(zhì)量瑕疵，不影響安全性能，能通過售后解決的還比較容易；若是存在安全隱患，而普通消費者又不具有鑒別能力，帶著這樣的風(fēng)險開車上路那真是需要一定的膽量。況且，法律規(guī)定的損害賠償只能是事后救濟，并且主要是經(jīng)濟賠償，如果真的發(fā)生嚴(yán)重事故造成身體的損害、生命的喪失，絕不僅僅是經(jīng)濟賠償所能完全彌補的。

“山寨”之盛 國家產(chǎn)業(yè)之殤

在改革開放初期，我們尚能以中國汽車工業(yè)底子薄、基礎(chǔ)差為自己的“山寨”行為辯護(hù)，但現(xiàn)在中國汽車已經(jīng)達(dá)到了年產(chǎn)銷量超過2000萬臺的規(guī)模，僅僅依靠“山寨”恐怕根本無法在世界汽車市場中立足。而且，從中國汽車工業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，大量的“山寨”行為必然對專心研發(fā)自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)汽車企業(yè)造成嚴(yán)重打擊，國產(chǎn)汽車靠自主知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展的道路將變得更加狹窄崎嶇。長此以往，損害的其實是我國整體的知識競爭力和全局性的經(jīng)濟基礎(chǔ)。

（責(zé)任編輯／鄭潔）