摘要:拖拉機(jī)作為一種農(nóng)業(yè)機(jī)械,在春、夏、秋時(shí)節(jié)進(jìn)行著各類農(nóng)田作業(yè)或運(yùn)輸作業(yè)。因此,輪式拖拉機(jī)在春、夏、秋繁忙作業(yè)時(shí)容易出現(xiàn)各種故障。為了避免由于機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障,延誤農(nóng)時(shí),要掌握一些拖拉機(jī)故障的預(yù)防與排除方法。本文簡述了輪式拖拉機(jī)的幾種常見故障現(xiàn)象,同時(shí)提出了排除方法。
關(guān)鍵詞:輪式拖拉機(jī);故障;排除
中圖分類號(hào): S219 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A DOI編號(hào): 10.14025/j.cnki.jlny.2016.22.017
1 故障現(xiàn)象與原因分析
1.1涼車能起動(dòng),熱車無法起動(dòng)
其主要原因是由于供油時(shí)間過早造成的。因?yàn)榛旌蠚獾娜键c(diǎn)與溫度有直接關(guān)系,拖拉機(jī)溫度高,混合氣容易燃燒,這樣噴油時(shí)間過早就造成了熱車壓縮沖程比涼車壓縮沖程的氣體壓力大。而發(fā)動(dòng)機(jī)在四個(gè)工作沖程中,只有作功沖程對(duì)外作功,其余三個(gè)沖程是靠飛輪在作功沖程中所儲(chǔ)存的能量來完成的,故壓縮沖程的氣體壓力阻礙曲軸的旋轉(zhuǎn)力,再加上起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)傳給曲軸的旋轉(zhuǎn)力,故使壓縮沖程的氣體壓力過大,嚴(yán)重影響了曲軸起動(dòng)轉(zhuǎn)速,這樣就造成了噴油時(shí)間過早,熱起動(dòng)不著火的現(xiàn)象。而冷車壓縮沖程氣體壓力小,對(duì)曲軸轉(zhuǎn)速影響不大,故涼車能起動(dòng)。
1.2 怠速時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn),忽高忽低很明顯
這種現(xiàn)象主要是由于噴油器的噴油壓力太低引起的,拖拉機(jī)的噴油壓力低于標(biāo)準(zhǔn)壓力2 MPa時(shí),則開始出現(xiàn)游車現(xiàn)象,當(dāng)噴油壓力低于7 MPa時(shí),拖拉機(jī)明顯沒勁、冒黑煙,在其他狀態(tài)相同的情況下,噴油壓力每降低2 Mpa,功率就下降lkW,耗沒率則升高10%,而對(duì)于其他狀態(tài)良好的新車,其噴油壓力低于7 MPa時(shí),其功率只能發(fā)出標(biāo)定功率的2/3。
1.3噴油器嘴損壞
造成此種現(xiàn)象的主要原因是,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),由于噴油壓力很高,避免不了有少量的柴油通過針閥與針閥體、針閥體與噴油器體之間的空隙漏入頂桿上部,這部分柴油如不經(jīng)回油管排出,將越積越多,產(chǎn)生一定的壓力,在頂桿上部形成了高壓腔作用在針閥上,相應(yīng)地增加了調(diào)壓彈簧的壓力。當(dāng)噴油器開始噴油時(shí),針閥推動(dòng)頂桿后移,頂桿上部空間縮小,內(nèi)部油壓升高,高壓柴油便進(jìn)入噴油器體與針閥體、針閥體與針閥之間的間隙流入噴油器的環(huán)形空間。當(dāng)噴油器結(jié)束噴油時(shí),來自頂桿上部的高壓柴油仍流入環(huán)形油腔,繼續(xù)迫使針閥開啟,相應(yīng)增加了針閥的開啟時(shí)間。由于此時(shí)經(jīng)噴油泵泵上來的柴油將全部經(jīng)針閥噴入燃燒室,延續(xù)了噴油時(shí)間,在燃燒進(jìn)的高溫高壓氣體作用下,導(dǎo)致針閥處的柴油噴出就被高溫高壓氣體燒成積碳,最后導(dǎo)致?lián)p壞。
1.4 油底殼進(jìn)水,機(jī)油油面增高
一是水堵頭漏水。氣缸蓋水堵頭座孔與水堵頭外圈配合不當(dāng),或困水堵頭腐蝕而失效,或壓裝水堵頭時(shí)水堵頭外圓膨脹量太小,使水堵頭被水沖出后大量漏水;二是阻水圈漏水。阻水圈長期使用老化失效或發(fā)動(dòng)機(jī)水套缺水運(yùn)行將其燒壞等原田引起;三是氣缸墊漏水。氣缸墊如被沖壞,可引起漏水。另外,由于氣缸蓋加工時(shí)基準(zhǔn)面不對(duì)或因鑄件質(zhì)量差,使機(jī)體水道孔與缸蓋水道孔位移較大;四是缸蓋螺栓孔漏水較大。缸蓋螺栓孔擰入機(jī)體螺栓孔中的部分太長,螺栓孔底部被頂裂,導(dǎo)致缸蓋螺栓孔漏水;五是其他部位漏水。機(jī)體靠缸蓋端的水、油之間的隔板有砂眼或機(jī)體阻水圈支撐環(huán)面處有縮孔,或機(jī)體阻水圈支撐環(huán)面孔與曲軸箱處的連接隔板處有砂眼,或氣缸蓋進(jìn)、排氣門座之間有裂紋,氣缸蓋水道與進(jìn)、排氣門口處有砂眼,或氣缸套破裂等都會(huì)引起漏水。
2預(yù)防與排除措施
2.1調(diào)整噴油提前角
根據(jù)機(jī)械常識(shí),供油提前角總要大于噴油提前角,因此在調(diào)整噴油提前角時(shí),必須首先調(diào)整供油提前角,通過調(diào)整噴油泵墊片厚度來調(diào)整供油時(shí)間,即對(duì)噴油提前角進(jìn)行粗調(diào),然后再通過調(diào)整噴油壓力對(duì)噴油提前角進(jìn)行微調(diào),從而獲得較正確的噴油提前角。
2.2調(diào)整噴油壓力
要優(yōu)化調(diào)整噴油壓力,凋整時(shí)必須進(jìn)行密封性檢查,注意各個(gè)接頭處和部件不得有滲漏現(xiàn)象。
2.3修復(fù)燒壞的噴油器
如果燒損情況較輕,零件還有可利用的價(jià)值,則可用牙膏對(duì)受損的零件進(jìn)行研磨。但一般情況下,如果及時(shí)發(fā)現(xiàn)噴油器燒壞,大多數(shù)還是能夠修復(fù)的。在進(jìn)行修復(fù)時(shí),切忌用鐵器亂打亂鑿,或用手鉗強(qiáng)制性拔針閥。最好是將燒壞的噴油器放入機(jī)油中加熱至150℃左右,取出后用鐵鉗墊以布片夾住針閥尾部,再用方鉗墊以布片夾住針閥體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng),將油針慢慢地從噴油器內(nèi)撥出。拔山噴油器的針閥后,要認(rèn)真仔細(xì)地清除積碳,再涂上機(jī)油進(jìn)行研磨,直到針閥能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)、上下移動(dòng)自如為止。為了防止此故障的產(chǎn)生,平時(shí)一定要注意保證加入油箱的燃油清潔度,并要定期清洗柴油箱和柴油濾清囂,以防止噴油器積碳燒壞針閥體。
2.4修復(fù)受損的剎車膠管
修復(fù)剎車膠管很簡單,即把內(nèi)壁破損的膠管剪去一段,然后重新裝復(fù)試車及排除此故障。
2.5防止油底殼漏水
修補(bǔ)水堵頭。用手錘輕輕敲打水堵頭中部,使其膨緊。如果仍然漏水,應(yīng)該更換新的水堵頭。更換時(shí)可在水堵頭與其座孔的配合面上涂上一些油漆,以提高其密封性。若無新的水堵頭時(shí),將損壞的水堵頭取下,用一根直徑與氣缸蓋水堵頭座孔直徑相同的圓鋼,用鋸截取4~5毫米厚度的圓片來替代水堵頭。壓裝時(shí)要根據(jù)松緊程度,適當(dāng)用幾層(至少用一層)塑料薄膜包住圓片鑲?cè)霘飧咨w的座孔內(nèi),水堵頭漏水的問題即可解決。但壓裝前應(yīng)該注意清除水堵頭座孔內(nèi)的污垢,以保證水堵頭壓裝后有可靠的密封性;及時(shí)更換新的阻水圈;及時(shí)更換按氣缸墊;膠堵機(jī)體螺栓孔底部裂紋。在機(jī)體螺紋部位和螺栓絲扣上涂抹一些快干油漆,或堵漏密封膠后,再將缸蓋螺栓擰入機(jī)體螺栓孔中,漏水故障即被排除;對(duì)于其它部位的漏水,經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)其中任意一個(gè)原因引起的漏水都應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)或更換新的零部件。
作者簡介:馮紹輝,大專學(xué)歷,公主嶺市大榆樹鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)技術(shù)推廣站,助理工程師,研究方向:農(nóng)機(jī)推廣。