張立祥

旅行車在國(guó)內(nèi)并不是很火爆的車型，但是一汽大眾卻很“勇敢”地推出一款跨界旅行車。作為重點(diǎn)車型的它，到底有無(wú)實(shí)力在轎車和SUV統(tǒng)治的乘用車市場(chǎng)中殺出一條血路？

兩全其美

誠(chéng)如開(kāi)頭所說(shuō)，旅行車在國(guó)內(nèi)—直是小眾市場(chǎng)，甚至有些叫好不叫座的感覺(jué)。先不論這是產(chǎn)品本身的問(wèn)題還是消費(fèi)者習(xí)慣所導(dǎo)致，我想說(shuō)的是旅行車擁有—般轎車所沒(méi)有的承載能力，和SUV沒(méi)有的靈活操控，也難怪在歐洲國(guó)家常?？梢钥吹铰眯熊嚨嫩欅E。而蔚領(lǐng)除了是—輛旅行車之外還有另外一個(gè)身份，就是“跨界”旅行車。到底它的表現(xiàn)如何？別急，我們先從蔚領(lǐng)的車輛動(dòng)態(tài)說(shuō)起吧。

又見(jiàn)老朋友

蔚領(lǐng)的動(dòng)力是大家都非常熟悉的EA2111.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配七擋DSG變速箱，普遍出現(xiàn)在大眾各種車款上，可見(jiàn)成熟度非常高。上路之后，1.4T渦輪增壓和七速DSG變速箱營(yíng)造出非常典型的大眾行駛風(fēng)格，換擋迅速、加速反應(yīng)不錯(cuò)，提供了不錯(cuò)的加速體感。在D擋的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)盡量保持在2000～3000rpm之間，除非重踩油門，變速箱才會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)用更高的轉(zhuǎn)速運(yùn)作。

當(dāng)我在市區(qū)行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)由于變速箱換擋邏輯的關(guān)系，擋位停留在一擋的時(shí)間不多，很快就會(huì)進(jìn)入二擋，如果這時(shí)候?qū)④囁俳档?，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于2000rpm時(shí)，加速反應(yīng)會(huì)稍顯緩慢，等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突破2000rpm之后加速力度才涌現(xiàn)，解決之道只有利用方向盤后的換擋撥片強(qiáng)制降擋。雖說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm以下的反應(yīng)有點(diǎn)不盡如人意，但是到5000rpm之前，都不見(jiàn)輸出力度有倒可明顯的衰退，輸出表現(xiàn)很線性。

另外，蔚領(lǐng)的隔音工程做得不錯(cuò)，在市區(qū)道路時(shí)，我聽(tīng)不到什么來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響，除非讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm。將場(chǎng)景換到高速公路上，要到時(shí)速120km/h之后才有比較明顯的風(fēng)聲，輪胎滾動(dòng)噪音控制在一定的范圍之內(nèi)，車內(nèi)的乘員不必放大交談音量，就能夠聽(tīng)清楚對(duì)方在說(shuō)什么。

至于在高速公路上的動(dòng)力表現(xiàn)，我只能說(shuō)非常足夠，80～120km/h之間的加速表現(xiàn)暢快，超越高速公路上的龜速船長(zhǎng)毫無(wú)問(wèn)題，突破120km/h的速限輕而易舉，有時(shí)候甚至?xí)蟹N錯(cuò)覺(jué)：這臺(tái)1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力好像不止96kW。至于我到底把蔚領(lǐng)推向到多快的速度呢？只能說(shuō)這是一個(gè)秘密，天棚不可泄露……

稱不上激情，但穩(wěn)健踏實(shí)

用幾個(gè)字來(lái)形容蔚領(lǐng)的操控特色，就是不刺激，但夠穩(wěn)。我試駕的路況包含了柏油路面、用水泥鋪設(shè)而成的剛性路面、彎道、高速公路以及非鋪裝路面。首先我面對(duì)的是路上不斷出現(xiàn)的減速坎，老實(shí)說(shuō)在通過(guò)減速坎的時(shí)候，車輛的彈跳感會(huì)有些明顯，但好在底盤的扎實(shí)性還不錯(cuò)，沒(méi)有松散的感覺(jué)。

在通過(guò)彎道的時(shí)候，車頭的指向性不錯(cuò)，不容易出現(xiàn)推頭的情形，剎車入彎的時(shí)候也不容易出現(xiàn)車尾滑移的情況。懸掛的反應(yīng)非常具有可預(yù)測(cè)性，就算以略快的速度通過(guò)彎道，也不會(huì)有減震器失去支撐的情況發(fā)生。

高速穩(wěn)定性也是蔚領(lǐng)的一個(gè)亮點(diǎn)，在前往麗江的高速公路上，有些路段會(huì)出現(xiàn)較強(qiáng)的側(cè)風(fēng)。蔚領(lǐng)在這種情況下，還是能保持非常優(yōu)秀的直行性，不被側(cè)風(fēng)影響，提供給駕駛者很大的信心。最后，我把車開(kāi)到非鋪裝路面上，檢視一下蔚領(lǐng)的爛路操控性。在非鋪裝路面上還能保持一定的可控性，而目減震器的減震效果還算不錯(cuò)，車內(nèi)的搖晃感不算強(qiáng)烈，在遇上落差較大的地形時(shí)，前下唇也不容易觸底，通過(guò)性比起一般轎車高出許多。

家族風(fēng)格

蔚領(lǐng)雖然是一輛跨界車型，但是它的車高為1487mm，并不算特別高，如果沒(méi)有注意到它的塑料輪拱和車頂?shù)男欣罴?，或許還會(huì)忘了它的跨界身份。觀察輪胎和輪拱，還有前下唇和地面的距離，的確比一般轎車來(lái)的更高一些，相較于一般轎車，能提供較佳的通過(guò)性。

蔚領(lǐng)的外觀沒(méi)有太多復(fù)雜的設(shè)計(jì)，扁平的車頭有些類似當(dāng)代的大眾家族風(fēng)格，車側(cè)的折線讓車身看起來(lái)比較修長(zhǎng)、有精神，傾斜角度較大的D柱沒(méi)計(jì)，讓人覺(jué)得蔚領(lǐng)有些神似奧迪A4 allroad。

至于內(nèi)飾，蔚領(lǐng)的內(nèi)飾充滿了向其它車型“借鑒”的痕跡，如果你是其它大眾車系的車主，相信有可能會(huì)搞不清楚自己到底進(jìn)了哪一款車。由于沒(méi)有什么新奇的設(shè)計(jì)，所以所有的按鍵、操作方式和手感都似曾相識(shí)。組裝品質(zhì)有一定的水平，但也沒(méi)帶給人任何的驚喜。

不是一見(jiàn)鐘情，但很耐看

蔚領(lǐng)并不是那種令人一見(jiàn)鐘情的車款，但是實(shí)用的設(shè)計(jì)和不錯(cuò)的車輛本質(zhì)，開(kāi)著它的時(shí)候令人感到非常安心，表現(xiàn)剛剛好的空間，在擁擠的城市生活中則是顯得實(shí)用。我想，它將會(huì)是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇，特別是當(dāng)你對(duì)泛濫的SUV車型感到厭倦的時(shí)候。