吳均杰

探尋最好玩粵北山路

Deadline？項目？都滾蛋去吧，老子這幾天就啥都不干，只跑山！

越接近年底，越多破事兒迎面而來，這邊廂剛把11月刊的雜志送印，那邊廂又有領導電話打過來問項目結款了沒有。把電話放下來，電腦屏幕就彈出了一封新郵件，因為11月的廣州車展，一篇合作的內容Deadline要提前……

哪來那么多古靈精怪！

正當我應接不暇的時候，朋友卻在微信上發(fā)來幾張深秋旅游照片，這不是火上添油嗎？說時遲，那時快，關上電腦，拿起車鑰匙，先行離開這個旋渦。

好了，去哪里呢？腦袋里翻出一個個熟悉的地點，去順德吃頓好的慰勞自己？還是找個咖啡廳安靜地坐一個下午放松一下？不不不！既然鑰匙在手，說走就走，必須搞個大新聞，跑一轉粵北如何呢？如果再加個不走高速，會不會很有意思？粗略看了一下地圖，除了走出廣州市區(qū)一段路真的不走高速不行之外，一出市區(qū)不用再跑無聊的高速，而且從地圖上還看到粵北山區(qū)有幾條不亞于秋名山的山路，那么，出發(fā)吧！

逃離大都市

相比北上，廣州的堵車真的算是小兒科了，至少能動，而不像兩個一線城市那般一動不動，一般過了幾個著名的擁堵點就能相對順暢地跑起來。所以從公司出發(fā)到上高速，也就緩緩挪了20分鐘就好了。

上了高速，終于能讓我的好伙伴——跟了我8年的Mazda 6拉一拉轉速，從后視鏡看到珠江新城CBD一堆高樓大廈的身影慢慢地退去。

平時在市區(qū)走走停停，也辛苦你了。不過，好像自從換上這套新的馬牌CC6輪胎之后，還是第一次跑上高速，廣東境內的高速路面鋪裝狀況非常好，所以就算是隔音做得并不好的Mazda 6，也不會有太多的噪音從車底傳上來，但我覺得CC6的消音艙技術也貢獻良多，消音艙設計原理基于“亥姆霍茲共振器”，類似于小十字孔洞看起來非常的特別，它的下面是一個小空腔。消音艙遍布于輪胎內側和胎肩部位，輪胎行駛中產(chǎn)生的聲波通過進出消音艙時產(chǎn)生的反射波相互抵消的原理，可以消除令人生厭的噪音頻率。

路噪得到有效降低，車內的舒適性得到有效的提高，音響的音量可以調節(jié)得更低，而如果有其它乘客在車內，那么交談的音量也不需要刻意提高了。而這次只有我自己一個人在車內，少了噪音的打擾，精神可以更放松，而且你知道嗎？噪音的減少其實還可以降低疲勞度，因為連續(xù)不斷的高噪音，可是很容易讓人感覺疲累的。

你好，南昆山

非工作日離開廣州市的車流并不算多，所以我很快就遠離廣州市區(qū)范圍，早早地到達第一個目的地——南昆山。南昆山是廣州北部的國家級森林公園，在汽車圈里很有名，主要原因是它的山路布置非常有意思，每逢周末節(jié)假日，都有不少駕駛愛好者開著愛車或騎著機車來到南昆山，可以說，南昆山就是廣州的穆赫蘭道（洛杉磯著名Sunday Moring Drive/Ride地點），不僅有本地人盤踞，也有慕名而來的外地人。

南昆山的山路節(jié)奏比較穩(wěn)定，屬于中低速山路，坡度并不大，所以就算像Mazda 6這樣的動力并不突出的車型都能跑出順暢的步伐。不過在山路上，輪胎的抓地力比動力更為重要，畢竟山路上你總不知道下一個彎會出現(xiàn)什么。而作為一條面向舒適靜音表現(xiàn)的輪胎，馬牌CC6所表現(xiàn)出的抓地力性能卻毫不亞于運動輪胎，讓我能夠有極大的信心與Mazda 6一起攻略山道。

從南昆山腳殺上山頂，也就20分鐘不到的時間，過了山頂，就離開廣州的地界，進入了惠州市的范圍，而我的下一站就是另外一座山頭——惠州羅浮山。

下一站，羅浮山

其實惠州并不算粵北，而是粵東與珠三角的接合位，但羅浮山是一處不可略過的景點。除了山體宏大之外，羅浮山還是宗教名山，多座佛教和道教的寺廟、道觀都坐落于羅浮山，可見是一風水寶地。

但羅浮山并不止于此，有一條在山腰上蜿蜒于羅浮山中的山路也是相當有意思。這條Y544鄉(xiāng)道的級別比南昆山的$355省道要低得多，寬度更窄，會車要相當小心，鋪設狀況也頗為不理想。不理想的程度是：水泥鋪路、起伏不平，但是因為使用強度低，所以不會有坑洞什么的。

這條鄉(xiāng)道的特色就是坡度特別大，有幾個回頭彎又窄又陡，不得不用1擋才能通過，同時鋪設的水平較低（其實是惠州的財政狀況不如廣州），對輪胎的舒適性考驗也大。由于這條水泥路的接縫位特別大，而且有一定的高度差，平時跑這條路用運動型設定的車和輪胎跑，就會感覺非常顛簸。而馬牌CC6在這方面卻不用擔心，因為CC6的輪胎配方經(jīng)過特別的改進，使用了柔軟的材質，能夠吸收更多的震動，所以就算Mazda 6的懸掛設定本身較為硬朗，傳入車廂的震動也不多。

重游新豐TT

從羅浮山下來，沿著S244省道向北走，就來到新豐黃礤，但我們更喜歡將S244黃礤段稱之為新豐TT。為什么叫新豐TT呢，因為S244省道北段的彎道節(jié)奏和曼島TT竟然非常接近，所以被機車圈的朋友戲稱為新豐TT。

S244省道的寬度較大，而且車非常少，所以這里行駛速度可以很高。但因為是水泥鋪設，所以一般行走在S244上，車底會傳出非常難聽的嘯叫，逼迫著駕駛者降低速度，但這樣可不盡興，因為要想舒服地走的話，實際上這條公路的最高限速都未達到呢，看著這一個個高速彎，卻無法體會離心力所帶來的興奮感，多么掃興，對吧！

當然，這是平時，今天我穿著的跑鞋是馬牌CC6輪胎。馬牌針對亞太地區(qū)的路況，為CC6在花紋溝內設計了一個突起的膠塊，官方稱之為“變頻降噪器”，大多數(shù)輪胎都會設計有較深的縱向排水溝槽，這些溝槽在輪胎高速滾動的時候會出現(xiàn)“空腔效應”，產(chǎn)生噪音。CC6在溝槽中放置的變頻降噪器可以把在輪胎排水溝槽中比較大的聲波打破成多股較小的聲波，使噪音頻率降低，同時不會影響輪胎的排水性能。

所以，本來那些令人討厭的嘯叫都被壓制著，只有像風吹的低沉呼呼聲從車底穿上來，讓我能夠用更高的速度來參與“新豐TT”這場令人難忘的“賽事”了，哈哈！