關(guān)于汽車吊車鋼絲繩的安裝維修技術(shù)研究

陳能德

摘要：隨著生產(chǎn)生活的多樣性提升，汽車吊車的應(yīng)用越來越廣泛。汽車吊車不僅靈活機(jī)動性強(qiáng)，還集成了起重機(jī)構(gòu)于一身。可以滿足快速移動行駛的需求，用途廣泛，適應(yīng)性也較強(qiáng)，在各種生活場景及生產(chǎn)流動性作業(yè)的場所，可以完成各種吊裝任務(wù)。作為汽車吊車的主要組成部分，鋼絲繩承擔(dān)著吊裝的重要任務(wù)，對鋼絲繩的安裝維修技術(shù)進(jìn)行研究可以提升汽車吊車的整體性能，保證設(shè)備的穩(wěn)定性與安全性。

關(guān)鍵詞：汽車吊車；鋼絲繩；安全維修；研究分析

中圖分類號：K335 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-3178（2018）20-0422-01

引言：

汽車吊車的鋼絲繩作為吊裝任務(wù)的主要承載部分，一旦出現(xiàn)故障，對作業(yè)人員及周圍群眾的生命安全存在巨大隱患。汽車吊車在連續(xù)作業(yè)過程中要面臨各種具體的任務(wù)，因此往往配備了多種型號的鋼絲繩，鋼絲繩的型號不同就要選用不同的維護(hù)手段，維護(hù)措施得當(dāng)能有效的提升鋼絲繩的安全性能，降低鋼絲繩的磨損和汽車吊車的維護(hù)成本，延長鋼絲繩的使用壽命。

1 汽車吊車鋼絲繩的選擇與安裝

鋼絲繩選取得當(dāng)可以使汽車吊車的風(fēng)險因素降到最低，選取鋼絲繩時應(yīng)建立在使用安全的前提下，選用早期故障率低，對人、機(jī)傷害低的鋼絲繩。導(dǎo)向裝置作為靈活性較高的部位應(yīng)盡可能采用旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，應(yīng)力承受值、受力方向、線芯結(jié)構(gòu)及潤滑性能都應(yīng)作為選取的影響因素，此外實際的作業(yè)環(huán)境也會影響鋼絲繩的選擇。單繩自由吊裝中，選擇高強(qiáng)度的鋼絲繩反而不利于鋼絲繩壽命的提升，此時旋轉(zhuǎn)阻力大的鋼絲繩則比較合適。隨著各種作業(yè)環(huán)境的要求的不斷提高，延長鋼絲繩的使用壽命，避免鋼絲繩的頻繁更換，降低成本的支出，都對鋼絲繩的性能提出了新的要求。

鋼絲繩的安裝過程中要對鋼絲繩的緊實度進(jìn)行驗證，才能保證安裝后鋼絲繩達(dá)到預(yù)期要求。當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)纏繞過程中的錯亂時，需要停止作業(yè)，避免繼續(xù)纏繞的發(fā)生，錯亂的纏繞會引起鋼絲繩的過度磨損，造成無法還原的后果，對鋼絲繩成本造成極大的浪費。一旦纏繞錯亂應(yīng)從源頭進(jìn)行調(diào)節(jié)，只有從繩端進(jìn)行調(diào)整，才能避免隱患的出現(xiàn)，降低故障的發(fā)生。安裝過程中對每一層的鋼絲繩采取預(yù)應(yīng)力操作，可以有效的提升鋼絲繩的負(fù)荷性能，降低負(fù)荷變動對鋼絲繩產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力。安裝后在鋼絲繩投入使用前要進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)試驗，驗證所有相關(guān)裝置是否到位，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。一般情況下的試車試驗中，要模擬實際應(yīng)用狀況下的應(yīng)用，選擇10%左右的額定載荷作為吊裝對象，在低速下進(jìn)行多次循環(huán)起吊，驗證安裝鋼絲繩的有效性。

2 汽車吊車鋼絲繩的常見故障

2.1 .潤滑程度有限

鋼絲繩的潤滑對鋼絲繩的日常保養(yǎng)來說至關(guān)重要，如果潤滑工作不到位就會導(dǎo)致鋼絲繩的內(nèi)部長期缺油。對相關(guān)汽車吊車鋼絲繩的斷裂事故進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn) 即使鋼絲繩的外部潤滑得當(dāng)，但是鋼絲繩內(nèi)部卻存在大量的銹蝕，進(jìn)行原因總結(jié)得出腐蝕主要來自外部的斷絲部位，斷絲出現(xiàn)后沒有及時加油潤滑，在一段時間之后出現(xiàn)大量的腐蝕，外部沒有出現(xiàn)較大的變化，加潤滑油也不能消除內(nèi)部的腐蝕。

2.2 鋼絲繩的磨損

鋼絲繩的磨損多出現(xiàn)在外部，這些工作中的損耗主要來自滑輪或滾筒之間的摩擦力，吊裝任務(wù)負(fù)荷往往較大，對鋼絲繩外層的擠壓力也較大，因此外部的磨損很難徹底消除。如果作業(yè)過程中出現(xiàn)速度驟變的情況較多，無疑會增加鋼絲繩與接觸面之間的壓力，導(dǎo)致鋼絲繩外表磨損的加劇。

2.3 鋼絲繩的過度疲勞

鋼絲繩多為纏繞結(jié)構(gòu)，在長期的吊裝任務(wù)中，難免會引起過度變形的出現(xiàn)。特別是鋼絲繩在滑輪及滾筒的收放過程中，在各個接觸點極易出現(xiàn)過度彎曲，這種變形會加劇鋼絲繩的疲勞。相關(guān)實驗證明鋼絲繩的斷絲多是由鋼絲繩的疲勞引起，疲勞的出現(xiàn)則是直接由過度變形或彎曲導(dǎo)致。除了彎曲變形，鋼絲繩的疲勞還受到材料性能、工作次數(shù)與載荷的影響。

2.4 鋼絲繩的變形

鋼絲繩的變形主要變現(xiàn)為彎曲、壓扁與畸形等，這些變形使鋼絲繩脫離原來的形態(tài)，導(dǎo)致變形的原因也較多。鋼絲繩在纏繞過程中，受到偏轉(zhuǎn)角的影響會依次通過卷筒與滑輪，在邊緣開始進(jìn)行回纏，這種逆向繞動使轉(zhuǎn)軸從上向下運(yùn)行，鋼絲繩在轉(zhuǎn)角拉力的帶動下沿軸線旋轉(zhuǎn)累積，此時很少有變形出現(xiàn)；但是鋼絲繩在順轉(zhuǎn)過程中內(nèi)層會出現(xiàn)累積現(xiàn)象，這種情況可能會引發(fā)鋼絲繩的打結(jié)或散股問題；如果出現(xiàn)重物沖擊的情況，會導(dǎo)致拉力的驟變，增加鋼絲繩的扭轉(zhuǎn)力，這樣也會加重鋼絲繩的散股現(xiàn)象。

3 鋼絲繩的維護(hù)手段

3.1 加強(qiáng)潤滑保養(yǎng)

鋼絲繩的潤滑工作要確保到位，使內(nèi)部的鋼絲形成保護(hù)膜，提升潤滑時間，提升鋼絲繩內(nèi)部油膜的連續(xù)性，促進(jìn)外部潤滑的滲透能力；汽車吊車的潤滑工作要保證與工作頻率相協(xié)調(diào)，根據(jù)吊裝工作的頻繁性，適當(dāng)調(diào)整潤滑周期，保證鋼絲繩內(nèi)部的油膜的連續(xù)；潤滑的時機(jī)還要根據(jù)作業(yè)流程進(jìn)行調(diào)整，特別是在鋼絲繩的受力過程中，進(jìn)行潤滑工作會提高潤滑效果，促進(jìn)內(nèi)部油脂的吸收；潤滑油脂要選用專用潤滑油，避免廢油中雜質(zhì)對鋼絲繩造成的磨損加劇，專用潤滑油不僅具有潤滑效果，還具有一定的防腐性能，可以保護(hù)鋼絲繩內(nèi)部的潤滑性，避免各種復(fù)雜環(huán)境的影響。

3.2 鋼絲繩兩端的處理

汽車吊車的鋼絲繩安裝中要特別注意對繩頭的保護(hù)，避免鋼絲繩在兩端出現(xiàn)散股的現(xiàn)象。具體操作時可通過下述措施控制：在鋼絲繩兩個繩頭的截取工作中，先要找好截取位置，之后采用粗細(xì)適中的金屬絲進(jìn)行加固，捆綁形成的最大外徑不宜過大，否則在截取后進(jìn)行穿繩時增加不必要的困難；如果捆綁后的直徑不易控制，會增加穿繩的工作量，則可以采用電弧焊對繩頭進(jìn)行處理，電弧切割過程中，要確保繩頭不出現(xiàn)散股現(xiàn)象，也需要采用捆綁加固的方式，待確認(rèn)繩頭切割符合要求后再拆除捆綁。

3.3 鋼絲繩的防扭矩處理

汽車吊車的鋼絲繩在不工作狀態(tài)往往纏繞在繩筒之上，在放繩過程中簡單的反向下降可能會引起鋼絲繩內(nèi)部的扭結(jié)現(xiàn)象，要避免此類問題的出現(xiàn)，就要在鋼絲繩的安裝過程中進(jìn)行預(yù)防。在鋼絲繩的安裝或纏繞過程中首先將取下的鋼絲繩平鋪在干凈平整的路面上，消除各種扭矩的影響，恢復(fù)自然狀態(tài)，這樣可以有效的降低鋼絲繩的內(nèi)部可能出現(xiàn)的扭矩。

3.4 加強(qiáng)對零部件的檢修

由于汽車吊車的作業(yè)過程鋼絲繩要與套環(huán)、繩夾、滑輪等進(jìn)行接觸，因此鋼絲繩的壽命受到多方面的影響，要定期對其進(jìn)行檢查，對滑輪等關(guān)鍵部件進(jìn)行潤滑養(yǎng)護(hù)，保證運(yùn)轉(zhuǎn)性能的良好，降低運(yùn)行磨損與阻力，避免問題的嚴(yán)重化。

3.5 加強(qiáng)對鋼絲繩的整體養(yǎng)護(hù)

除了對鋼絲繩進(jìn)行潤滑保養(yǎng)，還應(yīng)注意潤滑的方式與手段，及時清理鋼絲繩上吸附的沙粒與污垢；提升操作人員的技能水平，保證操作的流暢，降低驟停加速帶來的傷害；此外采用先進(jìn)的設(shè)備對鋼絲繩的強(qiáng)度進(jìn)行校驗，可以預(yù)防安全事故的出現(xiàn)。

4 結(jié)束語

汽車吊車的作業(yè)過程離不開鋼絲繩的吊裝，通過對鋼絲繩的性能對比和安裝過程的分析，可以發(fā)現(xiàn)在鋼絲繩的作業(yè)過程中存在許多可以優(yōu)化的地方。通過分析各種問題出現(xiàn)的原因，提出安裝及維護(hù)過程的注意事項，可以提升鋼絲繩的安全性與穩(wěn)定性，延長鋼絲繩的使用期限，提高汽車吊車的運(yùn)行效率，降低維護(hù)成本。

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