董建霞

黃河與近代濟(jì)南社會(huì)變遷研究

董建霞

1855年，黃河改道襲奪大清河入海，這是近代濟(jì)南及山東歷史上的一個(gè)大事件，給濟(jì)南及山東帶來(lái)了多方面的深遠(yuǎn)的影響。黃河的泛濫決溢給近代濟(jì)南地區(qū)帶來(lái)無(wú)數(shù)次的水患，規(guī)模之大，持續(xù)時(shí)間之長(zhǎng)，災(zāi)難之慘重甚于歷史上任何時(shí)期。黃河災(zāi)害嚴(yán)重摧殘了濟(jì)南的生態(tài)環(huán)境，破壞了民眾的生產(chǎn)生活，進(jìn)而影響了濟(jì)南社會(huì)的結(jié)構(gòu)與風(fēng)俗民情，限制了濟(jì)南城市發(fā)展的空間。

黃河；濟(jì)南；生態(tài)環(huán)境；社會(huì)變遷

在歷史早期，濟(jì)水是濟(jì)南的母親河，是孕育濟(jì)南早期文化和文明的搖籃。魏晉以后，濟(jì)水又名清河；北宋熙寧年間，黃河在澶州潰決侵入清河，清河于歷城東北改道，循漯水故道入海；宋金之交，偽齊劉豫從歷城以東挑挖濟(jì)水故道以通漕運(yùn)，是為小清河，而取道漯水故道入海的清河始稱大清河；清咸豐五年（1855）黃河在銅瓦廂決口，奪大清河入海。自此開始，黃河成為影響濟(jì)南的重要河流。

一、濟(jì)南與黃河的歷史淵源

自有歷史記載以來(lái)，黃河下游河道曾經(jīng)發(fā)生了很多次變遷，河道變遷范圍，北抵今滹沱河、海河，南至今沙潁河、淮河一帶，影響面積約25萬(wàn)平方公里。

禹河時(shí)期的黃河河道離濟(jì)南較遠(yuǎn)，因而未對(duì)濟(jì)南產(chǎn)生影響。周定王五年（前602）黃河河道首次重大遷徙后，其中一段河道北過(guò)館陶縣東，折向東經(jīng)臨清市南，高唐縣南，北流經(jīng)高唐縣東入平原縣境，過(guò)德州市東、滄州市北入海，這與濟(jì)南的距離大大縮近。這條河道行至西漢武帝時(shí)已400余年，河床嚴(yán)重淤積，決溢漸多。漢成帝建始四年（前29）時(shí)，“河決館陶，入平原、濟(jì)南、千乘”。[1]這是黃河與濟(jì)南發(fā)生關(guān)聯(lián)的最早記錄。不久，河平三年（前26），河復(fù)決平原，流入濟(jì)南、千乘。王莽始建國(guó)三年（11），河又從魏郡崩決，“泛清河以東數(shù)郡，即平原、濟(jì)南、千乘也?！盵2]可見，濟(jì)南與黃河發(fā)生關(guān)系始自西漢末年，黃河屢次潰決使得水患延及濟(jì)南地區(qū)。

東漢明帝永平十二年（69），王景治河，筑堤自滎陽(yáng)至千乘（今山東利津）入?？冢纬闪擞惺芬詠?lái)維持最久的“東漢河道”。這一河道比原河道向南遷移，據(jù)胡一三先生考證，其中一段經(jīng)陽(yáng)谷縣西，莘縣東，至東阿縣城西南折而東北，經(jīng)茌平縣杜郎口、禹城西南、高唐縣東北、臨邑縣城北，經(jīng)商河縣南玉皇廟以北，東北經(jīng)商河?xùn)|北45里之棘城南，進(jìn)入惠民縣境。[3]唐代時(shí)，河道又有小范圍的變化。據(jù)孫幾伊先生考證，應(yīng)為自聊城南，東行經(jīng)“平陰、長(zhǎng)清之西北，又東北經(jīng)臨邑、濟(jì)陽(yáng)、齊東之西北，而至惠民。”[4]另?yè)?jù)清嘉慶《平陰縣志》記載：“黃河去縣十里。按縣北原有黃河故道，俗云老黃河者是也?！盵5]道光《長(zhǎng)清縣志》亦稱：“古黃河亦經(jīng)長(zhǎng)清，唐五代時(shí)，黃河經(jīng)縣北境，距縣五十五里?！盵6]可見，東漢河道是距離濟(jì)南地區(qū)（除現(xiàn)行黃河河道外）最近的河道，且流經(jīng)現(xiàn)今濟(jì)南所轄的商河、平陰、長(zhǎng)清縣界。

宋景祐元年（1034）年，河決澶州橫隴埽，河道又向北擺動(dòng)。數(shù)十年間，數(shù)次變道。宋神宗熙寧十年（1077）七月，黃河大決于澶州曹村，致使“北流斷絕，河道南徙，又東匯于梁山張澤濼，分為二流，一合南清河入于淮，一合北清河入于海，凡灌州縣四十五，而濮、齊、鄆、徐尤甚”。[7]北清河即流經(jīng)濟(jì)南的清河（古濟(jì)水），10余月后就堵塞決口，不再流入清河。但是灌入北清河的河水在歷城華不注山的東北沖出原河道，進(jìn)入古漯水河道入海。原清河河道（即古濟(jì)水河道）逐漸干涸，才有了后來(lái)的偽齊劉豫開鑿小清河之事。南宋初年杜充決堤引河入泗水，黃河大部分南流入淮。金明昌五年（1194），“河決陽(yáng)武故堤，灌封丘而東”,[8]河水又匯梁山濼分流入南北二清河。直到元代至元二十六年（1289），會(huì)通河筑成，北水漸微。由此可見，自南宋始黃河主流注入淮河，期間有近百年的時(shí)間里，黃河的一個(gè)分流匯入濟(jì)南的大清河。

明初時(shí)期，黃河主流漸次南移，一般自徐州、宿遷入淮入海。直到乾隆年間，河道淤積時(shí)有潰決，從而殃及濟(jì)南平陰一帶，如“乾隆十六年八月，黃河水溢潰入清河，沿河民居盡被漂沒(méi)，西北一帶禾稼盡傷，居民附樹為巢，不火食者二十余日”。[9]及至清咸豐五年六月十九日(1855年8月1日)，黃河在河南蘭陽(yáng)(今蘭考)北岸銅瓦廂發(fā)生大決口，黃水先流向西北，后折轉(zhuǎn)東北，至山東張秋鎮(zhèn)穿過(guò)運(yùn)河，趨匯大清河入海。直到光緒二年（1876）菏澤賈莊大工告成，全河均入大清河，是為今之黃河河道。1938年6月國(guó)民政府在鄭州花園口決堤阻止日本侵略軍，使得黃河改道入淮，1947年3月堵口，黃河復(fù)回大清河道。此河道迄今行河已150余年。黃河在濟(jì)南的河段是自泰安市東平縣的魚山流入濟(jì)南的平陰縣境，經(jīng)長(zhǎng)清、槐蔭、天橋、歷城、章丘至濟(jì)陽(yáng)的下界出境，全長(zhǎng)185.25公里，流域面積2778平方公里。[10]

綜上可知，咸豐以前，黃河對(duì)濟(jì)南的影響主要有二：一是水患漫延波及；二是宋代河水侵入北清河導(dǎo)致其脫離原濟(jì)水故道而入漯河。咸豐改道后，黃河代替大清河成為橫貫濟(jì)南的一條重要河流，對(duì)濟(jì)南的生態(tài)、社會(huì)等產(chǎn)生了重要影響。

二、黃河改道與濟(jì)南地區(qū)水患的形成

1855年黃河在銅瓦廂決口之后，黃水奔騰北瀉，滔滔下注，水面漫延數(shù)十里甚至百余里不等，豫、魯、直三省的40多個(gè)州縣頓時(shí)一片汪洋。而此時(shí)的清政府正在忙于應(yīng)對(duì)如火如荼的太平天國(guó)起義，無(wú)暇無(wú)力顧及河工，遂采取“設(shè)法疏消”、“暫行緩堵”的方策，致使黃水任意泛濫，并無(wú)固定河道，無(wú)疑更加劇了這場(chǎng)災(zāi)難的廣度和深度。黃水漫流的20余年間，水災(zāi)主要集中在濮州、范縣、巨野、鄆城一帶，四處漫流的河水到濟(jì)南一帶水勢(shì)減小，沿河居民又自發(fā)筑起民埝，因而濟(jì)南一帶受災(zāi)程度稍輕。

經(jīng)過(guò)多年的爭(zhēng)論，山東地方官看到復(fù)故道無(wú)望，遂開始整修兩岸堤防，光緒元年至三年（1875—1877）銅瓦廂至張秋間兩岸堤防筑成。自此，原本漫流的河水被固定在河道內(nèi)，全部匯注大清河。大清河原本是一條窄深彎曲的地下河，寬僅十丈，深僅數(shù)尺，深闊均不及黃河三分之一，平常水量大時(shí)，就經(jīng)常漫溢，現(xiàn)在全部黃河之水皆注入，加上河身彎曲，洪流急速而下，下游堤岸，無(wú)不被其沖決。以致沿河州縣，到處汪洋一片。自光緒九年(1883 ) 始，下游堤壩開始修筑，南岸自長(zhǎng)清達(dá)于蒲臺(tái)，北岸自東阿達(dá)于利津。隨著下游黃河兩岸堤防培修完成，輸入大清河的泥沙迅速增大，河道淤積加快，河床不斷淤高，逐漸成為“地上懸河”。光緒九年（1884）山東巡撫陳士杰勘察黃河后奏稱：“現(xiàn)在兩岸高者離水不過(guò)四尺，低者僅二三尺。而在光緒元年時(shí)，河身去水尚高二丈及一丈四五尺不等，今不及十年，而情形變遷至此。如若這樣，不出四五年，河水必將平岸，再經(jīng)數(shù)年，河岸恐變?yōu)楹由??！盵11]果不其然，至光緒二十二年（1896）時(shí)，河底已高于平地，“昔之水行地中者，今已水行地上?！盵12]因此，自光緒初年堤防修筑開始，黃河巨流全部注入大清河，致使?jié)虾佣渭跋掠魏拥烙俜e加快，泛濫潰決日益頻繁加重，乃至于“無(wú)歲不決，無(wú)歲不數(shù)決”。

民國(guó)初期，軍閥割據(jù)混戰(zhàn)，經(jīng)費(fèi)拮據(jù)，河防工程多年失修，黃河災(zāi)害并未減少。國(guó)民政府時(shí)期針對(duì)黃河連年泛濫的險(xiǎn)惡形勢(shì)，曾一度加大了對(duì)黃河下游的治理力度，一些基礎(chǔ)工作取得了新的進(jìn)展。但是隨著日軍侵略的深入，國(guó)民政府治黃工作未能繼續(xù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自1855至1938年花園口決口期間，山東黃河行水83年，在濟(jì)南河段有22年發(fā)生決口，占行水年數(shù)的26.5%，口門68個(gè)，按濟(jì)南堤防98.86公里計(jì)算，平均每1.45公里即有一個(gè)口門。[13]

黃河水患給沿岸人民帶來(lái)了深重災(zāi)難。濟(jì)南沿黃地區(qū)同樣如此，黃水所經(jīng)，一片汪洋，田廬沖沒(méi)，死傷甚重，災(zāi)民蕩析離居，餓莩遍野，慘不忍睹。劉鶚在《老殘游記》第十四回中曾記述了黃河決溢后的凄慘景象：“看見那河里漂的東西，不知有多少呢，也有箱子，也有桌椅板凳，也有窗戶門扇。那死人，更不待說(shuō)，漂的滿河都是，不遠(yuǎn)一個(gè)，不遠(yuǎn)一個(gè)，也沒(méi)人顧得去撈?！盵14]各類史志中有關(guān)黃災(zāi)的記載更是不勝枚舉：咸豐五年（1855年7月），長(zhǎng)清縣境內(nèi)，黃水自大清河涌出，河西平地水深丈余，村莊淹沒(méi)甚重。光緒九年（1883）五月，黃水沖決歷城北岸的張家莊、南岸的小魯莊、堰頭鎮(zhèn)民埝，淹百余村，水勢(shì)直逼省城北關(guān)外。1937年伏秋，黃河在長(zhǎng)清縣宋家橋漫決，水深漫及屋頂，沖沒(méi)龍王廟村、古冢坡村，張莊飛機(jī)場(chǎng)、北商埠與火車站一帶及歷城、章丘等縣數(shù)百村莊和大片農(nóng)田被淹。

頻繁的黃河水患迫使災(zāi)民輾轉(zhuǎn)遷徙流離，他們或者去城市、外地逃荒，光緒九年（1883）時(shí)濟(jì)南城內(nèi)曾聚集了災(zāi)民10余萬(wàn)人；或者背井離鄉(xiāng)而走西北、闖關(guān)東、南下等，據(jù)統(tǒng)計(jì)，光緒十三年至二十六年間（1887—1900），“每年山東移居?xùn)|北人口數(shù)，達(dá)10萬(wàn)之眾”；[15]甚而聚集為匪，光緒十五年（1889）有諭令稱：“山東、河南流民，紛紛南下，所在多有，會(huì)匪之案，層見迭出，饑民叢集，尤恐乘機(jī)蠱惑，釀成事端。”[16]長(zhǎng)清的黃崖山寨曾是附近民眾及流民的避難所，最盛時(shí)容納了數(shù)千家萬(wàn)余人。為了救助黃河灘區(qū)的村民，光緒十五年（1889）至二十年（1894），山東地方政府也先后三次組織黃河沿岸堤內(nèi)的民戶遷往堤外，其中歷城遷移21莊，章丘遷移11莊，長(zhǎng)清遷出62莊，平陰遷出23莊。[17]山東巡撫以賑捐的方式，在大堤外附近高阜之地建立新村，按照章程分給村民宅基、義地和錢文。村民自行遷居也時(shí)常出現(xiàn)，如歷城的南小街村、北小街村、臥牛山村，皆是因光緒十一年(1885)黃河決口，原來(lái)的村莊被淹沒(méi)，從堰里遷到堰外而建的新莊。近一個(gè)世紀(jì)持續(xù)的災(zāi)患，近期影響可能顯現(xiàn)的是對(duì)經(jīng)濟(jì)的破壞，長(zhǎng)期影響的則是濟(jì)南的社會(huì)結(jié)構(gòu)與風(fēng)俗民情。

三、黃河水患對(duì)近代濟(jì)南生態(tài)環(huán)境的破壞

黃河自咸豐改道以來(lái)，給山東沿河各縣帶來(lái)的更多的是水患、災(zāi)難、破壞。黃河對(duì)于近代濟(jì)南來(lái)說(shuō)，像是一頭桀驁不馴的巨獸，橫臥在濟(jì)南城北。它時(shí)常會(huì)馳騁咆哮，動(dòng)輒吞噬幾千人的生命，淹沒(méi)幾千里的膏腴沃野，威脅著城市的安全。

（一）土地沙堿化對(duì)農(nóng)業(yè)生態(tài)的危害

黃河向以多沙聞名中外，黃河潰決不但淹沒(méi)大面積的農(nóng)田、村莊，而且洪水所攜帶的大量泥沙，給地面覆蓋了厚厚的沙土層，許多良田被沙淤壓，耕地的肥力大大降低，甚至無(wú)法耕種。沿黃地區(qū)有民謠稱：“一片沙堿草不長(zhǎng)，風(fēng)起滿天白茫茫?！比鐨v城王家梨行一帶黃河屢次決口，造成遙墻一帶2萬(wàn)余畝沙荒地。[18]章丘縣境黃河“所轄南岸計(jì)長(zhǎng)四十余里，自同治光緒間，河身淤淺，屢經(jīng)口決，沿岸數(shù)百村迭遭水患，房屋沖沒(méi)，地多沙押，民生凋敝”。[19]濟(jì)南城區(qū)北郊的鵲山一帶，東、南兩面瀕臨黃河，黃河曾在域內(nèi)多次決口，形成了許多洼地坑塘、沙丘高崗及沙荒地，至20世紀(jì)80年代初，仍有沙荒地1628畝。[20]

黃河每次泛濫后，決口處皆會(huì)遺留下數(shù)處大潭坑，坑內(nèi)或低洼之處的積水無(wú)法排泄，浸澤日久，水去鹽留，形成了大面積鹽堿地。同時(shí)，沿河地區(qū)常年受“懸河”外滲的影響，背河約有千米左右范圍的土地鹽堿化。土地沙化和鹽堿化導(dǎo)致土地營(yíng)養(yǎng)流失，生產(chǎn)力退化，嚴(yán)重危害了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，破壞了農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境。如光緒二十四年（1898）歷城王家梨行決口的行洪溜道，造成章丘高官寨以西1.2萬(wàn)畝澇洼堿地。[21]在黃河與小清河之間，西起玉符河，東到遙墻鎮(zhèn)的溞溝，由于黃河決口加之修堤取土造成大面積坑塘和沙荒鹽堿地，單鹽堿地就有13.99萬(wàn)畝。[22]直到20世紀(jì)80年代，濟(jì)陽(yáng)縣沿黃的8個(gè)公社仍有鹽堿地16萬(wàn)畝，占總地面積的44%。平陰、長(zhǎng)清灘區(qū)形成常年積澇的“十二連洼”近4000畝。[23]這些區(qū)域的土地瘠薄荒蕪，大雨大災(zāi)，小雨小災(zāi)，無(wú)雨堿災(zāi)，有“野生堿鹵，地盡不毛”之稱，故有民諺云：“冬春白茫茫，夏秋水汪汪。種一葫蘆收一瓢，麥?zhǔn)者^(guò)后外逃荒?！?/p>

（二）黃河水患對(duì)水文、地理環(huán)境的影響

黃河改道對(duì)所經(jīng)之地的水文環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。濟(jì)南地勢(shì)南高北低，每當(dāng)夏秋雨季，眾水傾瀉北下，在黃河改道之前，章丘以西及歷城諸水大多北入大清河?？墒亲源笄搴雍拥辣稽S河襲奪后，水量大增，河身淤墊，黃河堤壩逐漸加高，向來(lái)入大清河之水，為黃堤阻擋，無(wú)處宣泄，于是巨大的水流都涌入小清河。而小清河經(jīng)年失修，難以容納如此巨流，每逢夏秋大雨時(shí)，歷城、章丘北郊一帶半成澤國(guó)。同時(shí)黃河洪水決溢也時(shí)常侵入小清河，據(jù)《山東黃河志》統(tǒng)計(jì)，咸豐改道前黃河侵犯小清河僅1次，咸豐改道后則有19次,[24]使得小清河淤墊日高，時(shí)有倒灌全城的危險(xiǎn)。這種情況下，光緒年間山東巡撫對(duì)小清河進(jìn)行裁彎取直、展寬筑堤、開挖支河的徹底整修，濼水又成為小清河的源頭。為了排泄西北郊的積水，光緒三十一年（1905）又從長(zhǎng)清睦里閘莊西，引玉符河水東流，開挖新清河。這樣，章丘以西、歷城南來(lái)之水多入小清河，小清河代替原來(lái)的大清河成為濟(jì)南最主要的泄洪之道。

黃河的決溢泛濫也改變著周邊地區(qū)的地理面貌，或是河湖被淤平，或是洼地積水成澤。如濟(jì)陽(yáng)縣，自黃河改入清河，數(shù)次決溢，攜沙灌入，以前溝渠率皆淤成平陸，境內(nèi)除徒駭河尚通暢外，即馬頰河已俱淤塞，“兩岸田地一同積沙加高丈余及一二尺不等，向來(lái)高阜之區(qū)，或被沖刷，或周圍新淤，轉(zhuǎn)致成洼，高下懸殊”。[25]唐宋之前，濟(jì)南城北的鵲山華山之間曾是浩淼的鵲山湖區(qū)。金、元時(shí)期，黃河屢次潰決沖入濟(jì)南大清河道，大量泥沙隨之進(jìn)入鵲山湖沉積，湖面逐漸萎縮。咸豐黃河改道大清河后，鵲山湖區(qū)域成了黃河河道及灘地，隨著黃河堤壩的修建，鵲山湖也徹底消失。濼口鐵路大橋修建之時(shí)，曾在其下“六十余丈得大蟲及石蓮子無(wú)數(shù)于泥層中”。[26]雖然鵲山湖的消退經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，有著多方面的原因，如小清河的開鑿，湖區(qū)的開墾等，但黃河襲奪河道、泥沙淤積應(yīng)是其中重要原因之一。

（三）黃河泥沙嚴(yán)重摧殘了周邊地區(qū)的生態(tài)環(huán)境

唐宋時(shí)期，濟(jì)南北郊為煙波浩渺的鵲山湖，華不注美如芙蓉，為濟(jì)南第一名山，鵲華煙雨美輪美奐，濟(jì)南“風(fēng)景似江南”。金元時(shí)期盡管鵲山湖已不復(fù)存在，但北郊依然是濟(jì)南風(fēng)光的“絕勝處”，鵲華秋色聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。明清時(shí)期隨著城區(qū)人口激增和城市功能提升，北郊沼澤濕地開發(fā)明顯提速，然而一望無(wú)際的菜圃、稻田、荷塘，終究不失為一道美麗的風(fēng)景線。

但自咸豐黃河改道后，洪水泛濫，泥沙淤積，淹沒(méi)了附近的濕地和沼澤，樹林和泉眼也消失了，北郊風(fēng)景大為改觀。每當(dāng)洪水退后，堤埝內(nèi)外黃沙漫漫，黃塵遮天蔽日。往昔曾被濟(jì)南人引以為傲的鵲華煙雨的奇景勝賞從此消失，最為著名的華不注山也變得灰頭土臉，了無(wú)生機(jī)。特別是一遇風(fēng)吹，華山周圍黃土飛揚(yáng)，生態(tài)遭到嚴(yán)重破壞。對(duì)此，晚清詩(shī)人濮文暹在《華不注》一詩(shī)中詠嘆道：“荒無(wú)林與泉，頑無(wú)壑與丘。一朵枯菡萏，擲之河?xùn)|頭。……杰出不得地，湮沒(méi)河之洲。我聞濟(jì)水南，滄桑變未休?！祜L(fēng)擁黃沙，不消此浮漚。零落幾點(diǎn)煙，嗟哉古齊州。”[27]鵲山一帶也經(jīng)常風(fēng)沙彌漫不見天日，直到上世紀(jì)八九十年代，每年平均起風(fēng)沙39天達(dá)50次，[28]百余年來(lái)，風(fēng)沙和黃水曾逼迫鵲山人民三移家園。

四、黃河與近代濟(jì)南的運(yùn)輸業(yè)

明代永樂(lè)以前，小清河與大清河是濟(jì)南重要的鹽運(yùn)通道，時(shí)稱“舟楫浮于二河，商鹽遍于齊魯，諸道水利，鮮與為儷”。[29]永樂(lè)以后小清河經(jīng)常淤塞決溢，以致無(wú)法通航。大清河成為濟(jì)南與山東各縣、河南、山西、陜西諸省貿(mào)易惟一的水運(yùn)要道。船只一般自利津縣所屬的永阜鹽場(chǎng)裝鹽，由河口溯流而上，經(jīng)蒲關(guān)抵濼口，或分運(yùn)各州縣，或至東平轉(zhuǎn)往大運(yùn)河，再運(yùn)送各地，主要銷售地有濟(jì)南、泰安、東昌、兗州及江蘇、安徽、河南等地。濟(jì)南城北的濼口一帶，鹽船往來(lái)如織，成為山東引鹽（即官鹽）最大的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，跨大清河兩岸設(shè)有4個(gè)大鹽倉(cāng)，占地300余畝，各州縣引鹽皆從這里轉(zhuǎn)運(yùn)。乾隆年間，歷城額設(shè)鹽引9999道（鹽引即食鹽運(yùn)銷特許證，每道鹽引清初為200斤，康熙時(shí)增為225斤），濟(jì)南已形成茅、范、關(guān)、尚四大鹽商，每家均握有數(shù)千道鹽引額。

咸豐五年（1855）黃河改道沖斷大運(yùn)河，黃河遂成為山東與河南、山西、陜西諸省貿(mào)易的水運(yùn)通道。黃河改道初期，自河口經(jīng)濼口上溯一直到河南開封、鄭州，水路開闊，航行較為便利。后來(lái)由于泥沙淤積，濼口下游的河道逐漸淤塞，航運(yùn)受阻，貿(mào)易運(yùn)輸逐漸衰落。因而濼口成為上游民船航運(yùn)的終點(diǎn)。鑒于此，山東地方政府開始整修小清河河道，特別是經(jīng)過(guò)光緒十七年至十八年（1891—1892）的徹底治理，小清河全線浚通，并新辟羊角溝入?？?，使得斷流170余年的航運(yùn)得以恢復(fù)。自此，運(yùn)輸船只由黃河上游駛到濼口卸載，或從濼口轉(zhuǎn)往各需求市場(chǎng)，或從濼口運(yùn)至黃臺(tái)板橋轉(zhuǎn)船由小清河運(yùn)抵羊角溝出海。濼口從而成為上下游船只的目的地，故有“黃河沿岸之第一碼頭”的稱號(hào)。通過(guò)黃河由山東東部、中部地區(qū)運(yùn)往河南的貨物主要為鹽、砂糖、煤油、火柴、棉紗、海產(chǎn)品等；由山西、河南、魯西運(yùn)往山東內(nèi)地及沿海地區(qū)的貨物主要為棉花、小麥、大豆、木材、煤炭等農(nóng)副產(chǎn)品。

光緒三十年（1904）膠濟(jì)鐵路通車后，黃河運(yùn)輸業(yè)受到?jīng)_擊。因此，山東運(yùn)署遂修建自黃臺(tái)板橋至濼口碼頭的輕便鐵路，名曰清濼小鐵路，專為運(yùn)鹽之用。津浦鐵路通車后，應(yīng)鹽商要求，清濼小鐵路又與津浦鐵路濼口站相接，為津浦鐵路濼黃支線。這樣濼口黃河碼頭與小清河黃臺(tái)橋碼頭及膠濟(jì)津浦鐵路都連接起來(lái)，濟(jì)南成為了鐵路、水路聯(lián)運(yùn)的重要樞紐，從而極大地提高了濟(jì)南的市場(chǎng)地位。此時(shí)期，黃河水運(yùn)路線是，由膠濟(jì)鐵路及小清河下游地區(qū)運(yùn)來(lái)的工業(yè)品、鹽和各類雜貨，一般先集中于黃臺(tái)橋北岸，然后轉(zhuǎn)運(yùn)濼口，從濼口經(jīng)由津浦路或黃河水道運(yùn)往魯西、江蘇、河南等地；而河南、山西、陜西等地出產(chǎn)的雜糧、鐵鍋、鐵貨、水煙、藥材等，通常先由黃河民船運(yùn)至濼口，再由濼口轉(zhuǎn)往黃臺(tái)橋或津浦膠濟(jì)鐵路，然后運(yùn)往沿海各地。如宣統(tǒng)元年（1909），由河南運(yùn)往濼口，再轉(zhuǎn)裝膠濟(jì)鐵路運(yùn)往坊子、蛤蟆屯的大豆達(dá)10000噸，宣統(tǒng)三年（1911）增至40000噸。[30]但是鐵路運(yùn)輸興起后，大量貨物改走鐵路，20世紀(jì)20年代后，黃河運(yùn)輸日漸衰退。據(jù)統(tǒng)計(jì)，清末民初時(shí)期，在濟(jì)南黃河從事航運(yùn)的船只約有3000只，而到1927年底時(shí)黃河船只減少到2000余艘。[31]由于河流運(yùn)輸成本低，因而在運(yùn)輸業(yè)中仍占有部分市場(chǎng)。特別是低值粗重的貨物仍依賴河運(yùn)，此時(shí)期黃河濼口中轉(zhuǎn)貿(mào)易以煤油、糧食兩業(yè)最盛。在貿(mào)易旺季，濼口碼頭每天靠泊貨船數(shù)百只，濼口、黃臺(tái)橋之間每天有兩列貨車轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。

由上可知，明永樂(lè)時(shí)期至清代前期，大清河為濟(jì)南惟一的水運(yùn)漕道。黃河奪占大清河后，黃河與小清河聯(lián)運(yùn)成為近代濟(jì)南及山東的水運(yùn)要道。鐵路運(yùn)輸興起后，大量貨物改走鐵路，黃河及小清河航運(yùn)只能處于從屬地位。黃河在近代山東歷史上更多的是災(zāi)害的記載，通航運(yùn)輸則是其興利的方面。黃河的舟楫之便、魚鹽之利，促進(jìn)了濟(jì)南商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)為一些工業(yè)企業(yè)的創(chuàng)設(shè)發(fā)展提供了條件。如光緒元年（1875），山東巡撫丁寶楨創(chuàng)辦的山東機(jī)器局，就選址在濟(jì)南城外濼口迤東趙家莊，意在借助黃河的運(yùn)輸之利。位于濟(jì)南商埠迆北官扎營(yíng)的成豐面粉廠，所需小麥多購(gòu)自黃河流域及津浦路線一帶。位于濟(jì)南商埠三里莊的惠豐面粉廠，其所產(chǎn)面粉多行銷于本地及黃河上下游等處。

五、黃河改道對(duì)濟(jì)南的影響

黃河改道襲奪大清河入海，是近代濟(jì)南及山東歷史上的一個(gè)大事件，給濟(jì)南及山東帶來(lái)了多方面的深遠(yuǎn)的影響。黃河沖斷京杭大運(yùn)河，使得黃河以北的大運(yùn)河逐漸枯竭，從而“割裂了山東和華北平原水利的整體優(yōu)勢(shì)，使其失去了南北優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、矛盾自消的條件，造成華北平原極為嚴(yán)重的缺水問(wèn)題”。[32]同時(shí)，千余年來(lái)的漕運(yùn)逐漸衰退乃至被迫停止，海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸趁勢(shì)發(fā)展，自此山東經(jīng)濟(jì)重心由運(yùn)河一帶逐步轉(zhuǎn)移到東部沿海及膠濟(jì)鐵路沿線地區(qū)。

黃河決溢給濟(jì)南地區(qū)帶來(lái)無(wú)數(shù)次的水患，規(guī)模之大，持續(xù)時(shí)間之長(zhǎng)，災(zāi)難之慘重甚于歷史上任何時(shí)期。黃河災(zāi)害嚴(yán)重摧殘了濟(jì)南的生態(tài)環(huán)境，破壞了民眾的生產(chǎn)生活，進(jìn)而對(duì)濟(jì)南社會(huì)的民情、濟(jì)南文化產(chǎn)生了影響。大量災(zāi)民涌入省城求生，濟(jì)南包容保守性格的形成有其影響。古代濟(jì)南人杰地靈，名士輩出，近代濟(jì)南則乏有名人，乃至整個(gè)山東地區(qū)從人文薈萃之地，淪為了東北地區(qū)開發(fā)的主要來(lái)源地，淪為了土匪猖獗之地，黃災(zāi)應(yīng)是其中重要因素。

黃河對(duì)濟(jì)南城市形態(tài)的塑造起著重要作用。百余年來(lái)，面對(duì)黃河，政府百姓皆懼之遠(yuǎn)之，不斷加高堤防，黃河成為濟(jì)南城市發(fā)展不可逾越的天塹。因而濟(jì)南城市主要向東西拓展，形成了東西狹長(zhǎng)的城市形態(tài)和空間布局。直到2003年的城市規(guī)劃中才提出要“積極謀劃，創(chuàng)造條件，選擇時(shí)機(jī)跨黃河向北發(fā)展”。隨著社會(huì)的發(fā)展與科技的進(jìn)步，黃河已經(jīng)與濟(jì)南和諧相處，并成為造福濟(jì)南的興利之河?，F(xiàn)今，濟(jì)南市提出加快實(shí)施北跨戰(zhàn)略，變“跨河發(fā)展”為“攜河發(fā)展”的宏偉藍(lán)圖，黃河必將為濟(jì)南生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)社會(huì)、文化風(fēng)貌的可持續(xù)發(fā)展提供廣闊空間。

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（責(zé)任編輯 胡愛敏）

董建霞，濟(jì)南社會(huì)科學(xué)院文史哲研究所所長(zhǎng)，助理研究員，碩士（郵政編碼 250099）

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