文／郭朝暉

寶鋼中央研究院首席研究員

發(fā)展高科技應(yīng)推進(jìn)知識重用和優(yōu)化

文／郭朝暉

寶鋼中央研究院首席研究員

真正懂得技術(shù)的人，怕的是細(xì)節(jié)。因為害怕細(xì)節(jié)出問題，才注重系統(tǒng)思維、才喜歡用簡單的方法——因為用簡單的方法才能想清楚。

筆者常常感到：技術(shù)進(jìn)步的本質(zhì)往往可以歸結(jié)為提高生產(chǎn)力、在特定前提下提高效率。人類歷史上偉大的產(chǎn)品，如輪子、蒸汽機(jī)、火車、流水線、集成電路、電話電報，本質(zhì)上都是提高效率。

隨著社會的發(fā)展，白領(lǐng)的比例越來越大，生產(chǎn)力進(jìn)步的主要方式變成提供知識和提高信息工作者的勞動效率。對于知識工作者來說，“知識重用”是提高效率最好的辦法；在互聯(lián)網(wǎng)背景下，“知識的重用”可以達(dá)到極致。

僅僅重視重用是不夠的，學(xué)者應(yīng)該多思考幾步。下一步就是如何促進(jìn)重用？筆者主張，知識管理要以便于使用為目標(biāo)，主張將知識納入流程、知識的生產(chǎn)和使用無縫連接、知識生產(chǎn)的協(xié)同配合、推動知識自動化。

在筆者看來，平臺就是為了提高重用性的：可以讓水平低的人用，讓人們很方便地用。平臺技術(shù)關(guān)注用戶體驗——重視用戶體驗，也就是便于人類使用、與人類固有的思維方式相適應(yīng)，讓人們用最少的時間和精力去學(xué)會一項技術(shù)，也就是提高學(xué)習(xí)效率。工業(yè)4.0的白皮書就曾經(jīng)提到：下一代的工業(yè)是讓機(jī)器適應(yīng)人而不是讓人去適應(yīng)機(jī)器。其實(shí)說的也是這個道理。

談到提高效率，還要考慮兩個邊界條件：1.有需求才有效率，需求大效率才高；2.技術(shù)的負(fù)面影響足夠小。

真正懂得創(chuàng)新的人，都知道面向需求。智能制造和工業(yè)4.0也都強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)——都強(qiáng)調(diào)定制化生產(chǎn)：在生產(chǎn)過剩的前提下，批量化生產(chǎn)的產(chǎn)品已經(jīng)沒有需求了，生產(chǎn)本身就等于浪費(fèi)。

至于“技術(shù)負(fù)面影響足夠小”，也有這樣的幾個知識點(diǎn)：第一，越是高端技術(shù)，對負(fù)面問題的容忍度越低。芯片、飛船、高端機(jī)器人、航空發(fā)動機(jī)、操作系統(tǒng)、DCS/PLC之所以是高端技術(shù)，就是因為它們不能容忍小的差錯。第二，技術(shù)應(yīng)用的環(huán)境越復(fù)雜、面向的用戶越多，控制負(fù)面影響的難度就越大。操作系統(tǒng)、TCP/IP協(xié)議之所以難，就是因為面對的可能性太多、問題太復(fù)雜；無人駕駛技術(shù)的復(fù)雜性也在這里。

對做技術(shù)的人來說，搞清楚大邏輯相對容易，堵住漏洞非常難。這里舉個做過程控制的例子。有位同事編了一段程序，問我：“你看這樣可以嗎？”我說：“不可以”。他又問我：“有什么問題呢？”我說：“看不出問題，但不能證明它沒有問題”。

筆者遇到的問題不是最復(fù)雜的，也不是過于追求通用性，尚且可能存在這么多的“坑”，高科技就更難說了。真正懂得技術(shù)的人，怕的是細(xì)節(jié)。因為害怕細(xì)節(jié)出問題，才注重系統(tǒng)思維、才喜歡用簡單的方法——因為用簡單的方法才能想清楚。大家都知道“千里之堤毀于蟻穴”，但在千里之堤上找到所有蟻穴，談何容易！

筆者曾反復(fù)強(qiáng)調(diào)，中國發(fā)展高端科技應(yīng)該走“從項目到產(chǎn)品，從產(chǎn)品到商品、從商品到精品”的路子，在這個過程中推進(jìn)知識的重用和優(yōu)化。很多平臺技術(shù)就是這么發(fā)展來的，經(jīng)歷了一個通用性不斷增強(qiáng)、負(fù)面問題不斷減少的過程，是難度不斷增加的過程。這不僅需要工匠精神，也需要系統(tǒng)思維。

責(zé)任編輯：孫俊杰

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