（江西昌河汽車有限責(zé)任公司，景德鎮(zhèn)市 333426）

汽車零部件供應(yīng)商質(zhì)量管理研究

康利霞

（江西昌河汽車有限責(zé)任公司，景德鎮(zhèn)市 333426）

保證與提高外購汽車零部件的質(zhì)量是整車企業(yè)的一個(gè)重要問題，關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展。本文對(duì)如何合理選擇汽車零部件供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)商的有效管理等方面進(jìn)行了分析探討，以期為整車企業(yè)提高供應(yīng)商質(zhì)量管理水平，打造出高水平的供應(yīng)商隊(duì)伍，進(jìn)而提升企業(yè)核心競爭力提供借鑒和啟示。

整車企業(yè)；汽車零部件供應(yīng)商；質(zhì)量管理；質(zhì)量控制

對(duì)于大多數(shù)汽車生產(chǎn)廠家而言，70%左右的汽車構(gòu)成件都是從零部件供應(yīng)商處購買[1]，而一輛整車的零部件可能高達(dá)幾千上萬個(gè)，外購件的質(zhì)量直接影響著整車的質(zhì)量。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，售后反映的汽車質(zhì)量問題，80%以上是外購零部件質(zhì)量問題。[2]顯然，要想提高整車質(zhì)量，就必須保證零部件的質(zhì)量；要想提高零部件質(zhì)量，就必須在科學(xué)合理地選擇供應(yīng)商的基礎(chǔ)上，摸索和總結(jié)出一套行之有效的、整車企業(yè)和零部件供應(yīng)商雙方都能接受的質(zhì)量管理模式和質(zhì)量控制體系。

現(xiàn)代企業(yè)的競爭已不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。供應(yīng)鏈管理是現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營管理的核心之一，而供應(yīng)商管理則是供應(yīng)鏈管理中提升核心競爭力的戰(zhàn)略砝碼[3]。誰擁有了具有獨(dú)特優(yōu)勢的供應(yīng)商，誰就能贏得競爭優(yōu)勢。因此，對(duì)供應(yīng)商的合理選擇和有效管理，對(duì)企業(yè)來說就顯得尤為重要。

1 供應(yīng)商選擇

對(duì)大多數(shù)整車企業(yè)而言，當(dāng)需要開發(fā)新產(chǎn)品或者更換供應(yīng)商時(shí)，一般的流程是：首先由企業(yè)內(nèi)部各部門進(jìn)行推薦；其次對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行基本的情況調(diào)查，并作出初步判斷；然后再進(jìn)行現(xiàn)場審核，達(dá)到企業(yè)要求的，成為企業(yè)潛在供應(yīng)商；最后，在潛在供應(yīng)商經(jīng)過技術(shù)商談、定點(diǎn)定價(jià)、樣品鑒定與驗(yàn)審后，成為企業(yè)正式供應(yīng)商。供應(yīng)商的篩選和確定，必須嚴(yán)格把關(guān)，務(wù)必仔細(xì)考慮供應(yīng)商在以下幾個(gè)方面的表現(xiàn)：質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、原材料價(jià)格、生產(chǎn)和財(cái)務(wù)能力、承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的狀況、交貨能力和服務(wù)水平等[4]。

1.1 基本情況調(diào)查

選擇供應(yīng)商的第一步，就是對(duì)其進(jìn)行基本情況調(diào)查，調(diào)查主要包括：企業(yè)規(guī)模、從業(yè)人數(shù)、質(zhì)量管理、產(chǎn)品認(rèn)證、企業(yè)負(fù)債、主要供貨商等。根據(jù)調(diào)查情況，對(duì)供應(yīng)商的質(zhì)量保證能力和所供產(chǎn)品的重要性等方面作出初步判斷，并決定是否要進(jìn)行現(xiàn)場評(píng)估。如果需要，就進(jìn)入下一步，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行管理體系審核和質(zhì)量保證能力現(xiàn)場評(píng)估。如果不需要，是另選其他的供應(yīng)商，還是直接進(jìn)入第三步與其進(jìn)行技術(shù)商談，視實(shí)際情況而定。

1.2 現(xiàn)場審核和評(píng)估

在對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行現(xiàn)場審核前，應(yīng)先進(jìn)行文件審核。文件審核是根據(jù)TS16949規(guī)范進(jìn)行。若審核不通過，該供應(yīng)商失去遴選資格。文件審核通過的，才對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行現(xiàn)場審核和評(píng)估，內(nèi)容主要包括：質(zhì)量管理體系運(yùn)行情況、成本控制情況、工序產(chǎn)品合格率情況、設(shè)計(jì)開發(fā)能力、保供能力、質(zhì)量保證能力及現(xiàn)場管理能力等?，F(xiàn)場審核通過后，該供應(yīng)商進(jìn)入企業(yè)的“潛在供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫”。

1.3 技術(shù)商談

技術(shù)部門根據(jù)安排，開展技術(shù)交流和方案評(píng)審，及時(shí)響應(yīng)供應(yīng)商提出的優(yōu)化方案，給出技術(shù)評(píng)審結(jié)論。

1.4 定點(diǎn)定價(jià)

采購部門組織技術(shù)部門、質(zhì)量部門等評(píng)標(biāo)小組，進(jìn)行評(píng)標(biāo)，向定點(diǎn)供應(yīng)商發(fā)放中標(biāo)通知書。采購部門根據(jù)評(píng)標(biāo)記錄向供應(yīng)商簽訂價(jià)格協(xié)議。

1.5 樣品鑒定與驗(yàn)審

完成定點(diǎn)定價(jià)后，進(jìn)行樣件的檢驗(yàn)；合格后，再進(jìn)行第三方試驗(yàn)；試驗(yàn)合格后，再跟隨整車進(jìn)行小批量試制；幾次試制都合格后，企業(yè)將發(fā)通知允許批量供貨通知。

1.6 供應(yīng)商的確定

若供應(yīng)商提供的零部件在若干輪試制后均能滿足要求，那么經(jīng)整車企業(yè)確定，雙方簽訂基本合同和質(zhì)量保證協(xié)議等文件，明確雙方權(quán)利與義務(wù)，維護(hù)雙方合法權(quán)益。至此，該供應(yīng)商由潛在供應(yīng)商升級(jí)為正式供應(yīng)商。

2 供應(yīng)商質(zhì)量管理

2.1 建立供應(yīng)商檔案

為了更好的管理供應(yīng)商，應(yīng)全面掌握整車企業(yè)所有供應(yīng)商的整體情況，對(duì)其建立檔案進(jìn)行分類集中管理。供應(yīng)商檔案包括：營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、組織架構(gòu)、認(rèn)證情況，以及企業(yè)法人和相關(guān)負(fù)責(zé)人信息等。供應(yīng)商檔案信息應(yīng)及時(shí)更新并公開，整車企業(yè)各部門都可以查詢和利用。

2.2 暢通溝通渠道

要想和供應(yīng)商配合協(xié)調(diào)良好，必須建立有效的供應(yīng)商溝通渠道，這樣才能快速準(zhǔn)確的將信息進(jìn)行反饋，使問題得到最優(yōu)解決。一般而言，對(duì)于設(shè)計(jì)、開發(fā)、采購、質(zhì)量等相關(guān)問題，都應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)溝通。信息的傳遞一定要可靠，確保傳遞到部門負(fù)責(zé)人。供需雙方可以經(jīng)?；ピL，加強(qiáng)溝通，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決在合作過程中出現(xiàn)的問題和困難，形成良好的合作氛圍。[5]

2.3 建立信息共享平臺(tái)

企業(yè)應(yīng)建立供應(yīng)商信息共享平臺(tái)，使供應(yīng)商能夠及時(shí)、全面、準(zhǔn)確地了解整車企業(yè)的需求。平臺(tái)內(nèi)容應(yīng)包括零部件的設(shè)計(jì)改變、工藝變化、質(zhì)量變化等信息，使供應(yīng)商能夠盡早獲知新要求，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)，以便更好的滿足整車企業(yè)需求。[5]零部件供應(yīng)商也應(yīng)及時(shí)將企業(yè)經(jīng)營、管理中的問題告知整車企業(yè)，使整車企業(yè)能夠根據(jù)全局情況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

2.4 實(shí)施質(zhì)量管理體系

為規(guī)范管理，提高零部件質(zhì)量，整車企業(yè)可幫助零部件供應(yīng)商建立和實(shí)施TS16949質(zhì)量管理體系并實(shí)現(xiàn)有效運(yùn)轉(zhuǎn)，協(xié)助其進(jìn)行體系認(rèn)證。

2.5 二方審核

為了保證顧客對(duì)產(chǎn)品與服務(wù)的滿意，企業(yè)必須對(duì)外購零部件形成的全過程進(jìn)行嚴(yán)格的管理與控制。除了在新品開發(fā)過程中實(shí)施產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃，還應(yīng)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行二方審核。二方審核一般是由整車企業(yè)的設(shè)計(jì)人員、質(zhì)量人員、采購人員組成，根據(jù)審核標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)供應(yīng)商設(shè)計(jì)開發(fā)情況、質(zhì)量保證情況、現(xiàn)場管理情況、設(shè)備管理情況、零部件質(zhì)量情況等多個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，并形成審核評(píng)價(jià)報(bào)告。供應(yīng)商根據(jù)評(píng)價(jià)報(bào)告對(duì)不符合項(xiàng)進(jìn)行整改，在規(guī)定的期限整改完成后，由整車企業(yè)組織進(jìn)行再評(píng)價(jià)，直至所有問題整改完畢。

2.6 外購零部件質(zhì)量控制

（1）供應(yīng)商生產(chǎn)件批準(zhǔn)：通過零部件生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）的提交和PSW（零部件提交保證書）的批準(zhǔn)，確定供應(yīng)商是否正確理解了整車企業(yè)產(chǎn)品的工程設(shè)計(jì)記錄和規(guī)范的要求，并且在執(zhí)行所要求的生產(chǎn)節(jié)拍下的實(shí)際生產(chǎn)過程中，具備持續(xù)滿足這些要求的潛在能力。[6]整車企業(yè)按照零部件的重要性及風(fēng)險(xiǎn)性來確定供應(yīng)商生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序的提交等級(jí)，通過生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序的提交，嚴(yán)格控制供應(yīng)商設(shè)計(jì)開發(fā)生產(chǎn)制造每一環(huán)節(jié)，達(dá)到保證產(chǎn)品質(zhì)量的目的。

（2）零部件入庫檢驗(yàn)：外購件的檢驗(yàn)和監(jiān)督是保證質(zhì)量的重要手段。入庫檢驗(yàn)的基本目的就是防止不合格品流入生產(chǎn)流程，從而造成不必要的損失。入庫檢驗(yàn)的方法是按照零部件批次進(jìn)行抽檢，首先要查看供應(yīng)商的出庫檢查報(bào)告，確認(rèn)報(bào)告的真實(shí)性和正確性，當(dāng)供應(yīng)商出庫檢驗(yàn)報(bào)告不合格時(shí)，則判定此批零部件不合格。然后，檢驗(yàn)員再根據(jù)檢驗(yàn)規(guī)程對(duì)零部件進(jìn)行檢驗(yàn)，出具檢驗(yàn)報(bào)告，合格即可入庫，不合格則按照相關(guān)的規(guī)定執(zhí)行。

（3）零部件年度型式試驗(yàn)：型式試驗(yàn)是為了驗(yàn)證產(chǎn)品能否滿足技術(shù)規(guī)范的全部要求而進(jìn)行的試驗(yàn)，應(yīng)至少每年度進(jìn)行一次試驗(yàn)。當(dāng)出現(xiàn)以下情況時(shí)，要進(jìn)行零部件型式試驗(yàn)：①該零部件發(fā)生了重大的質(zhì)量事故；②正式生產(chǎn)后，結(jié)構(gòu)、材料、工藝有較大改變，可能影響質(zhì)量和性能；③正式生產(chǎn)時(shí)，定期或積累到一定產(chǎn)量后，應(yīng)周期性進(jìn)行一次檢驗(yàn)；④國家質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出進(jìn)行型式試驗(yàn)要求時(shí)。根據(jù)以上情況，進(jìn)行零部件型式試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果合格，繼續(xù)批量供貨。如試驗(yàn)結(jié)果不合格，分析不合格原因及可能造成的結(jié)果，根據(jù)零部件影響程度，供應(yīng)商停產(chǎn)整頓，并實(shí)施追溯。整改完成后，需再次進(jìn)行型式試驗(yàn)確認(rèn)。

（4）零部件質(zhì)量改進(jìn)：在新品開發(fā)、小批量試制、入庫驗(yàn)收、生產(chǎn)制造過程中出現(xiàn)的，以及售后市場反饋的各種零部件的質(zhì)量故障，整車企業(yè)質(zhì)量工程師要及時(shí)、準(zhǔn)確的將質(zhì)量信息傳遞給供應(yīng)商，一般以不良對(duì)策書的形式反饋。必要時(shí)，供應(yīng)商應(yīng)派相關(guān)人員到現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量事故的調(diào)查處理。供應(yīng)商應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)，對(duì)質(zhì)量問題分析原因，制定臨時(shí)對(duì)策和永久對(duì)策，并按計(jì)劃實(shí)施。

2.7 質(zhì)量索賠

整車企業(yè)和零部件供應(yīng)商按照雙方簽訂的合同、協(xié)議等，保護(hù)雙方各自利益不受損害。整車企業(yè)根據(jù)雙方共同制定的質(zhì)量考核規(guī)范，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行考核，如各種質(zhì)量問題、未按照約定期限完成事項(xiàng)、提供虛假的實(shí)驗(yàn)報(bào)告，相關(guān)指標(biāo)不達(dá)標(biāo)等，并視情況進(jìn)行質(zhì)量索賠。

2.8 供應(yīng)商信息變更管理

對(duì)供應(yīng)商信息變更進(jìn)行有效的管理，及時(shí)掌握供應(yīng)商的最新狀態(tài)，是保證供應(yīng)商隊(duì)伍穩(wěn)定的首要條件，是各項(xiàng)工作正常、有序開展的基礎(chǔ)。供應(yīng)商信息變更主要包括：名稱、法人、注冊(cè)商標(biāo)、注冊(cè)地址、產(chǎn)品標(biāo)識(shí)、生產(chǎn)線、工藝方法、從業(yè)人員、生產(chǎn)設(shè)備、質(zhì)保體系、售后服務(wù)等信息的變更。整車企業(yè)要將供應(yīng)商信息進(jìn)行備案，當(dāng)供應(yīng)商有變更需求時(shí)，必須先進(jìn)行申請(qǐng)，通過批準(zhǔn)后，整車企業(yè)才對(duì)供應(yīng)商信息進(jìn)行變更，同時(shí)將變更通知發(fā)送給相關(guān)部門，以便各部門及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，保證各項(xiàng)工作正常進(jìn)行。

2.9 供應(yīng)商培訓(xùn)

供應(yīng)商培訓(xùn)的目的，是讓供應(yīng)商熟知并遵守整車企業(yè)的相關(guān)管理制度，加強(qiáng)雙方的溝通交流，使雙方合作更加順暢。培訓(xùn)的內(nèi)容主要包括：整車企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、職責(zé)分工、質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量考核規(guī)定、質(zhì)量問題處理辦法，以及雙方簽訂的一系列合同和協(xié)議等。

2.10 供應(yīng)商年度評(píng)價(jià)

供應(yīng)商年度評(píng)價(jià)的目的，是確保供應(yīng)商其供貨產(chǎn)品的質(zhì)量以及交付、價(jià)格、服務(wù)能持續(xù)符合公司要求，同時(shí)在供應(yīng)商之間進(jìn)行比較，以便繼續(xù)同優(yōu)秀的供應(yīng)商進(jìn)行合作，而淘汰績效差的供應(yīng)商。[7]對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)，也是發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商優(yōu)缺點(diǎn)的有效途徑，整車企業(yè)可以將不足之處反饋給供應(yīng)商，促進(jìn)其改善業(yè)績，為日后更好地完成供應(yīng)活動(dòng)打下良好的基礎(chǔ)。

供應(yīng)商年度評(píng)價(jià)要本著公平、公正的原則，根據(jù)相關(guān)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，由設(shè)計(jì)、采購、質(zhì)量等部門分別對(duì)技術(shù)開發(fā)能力、交付及時(shí)性、產(chǎn)品質(zhì)量狀況（包括入庫合格率、返工返修率、產(chǎn)品在售后市場更換率、零部件質(zhì)量整改配合度）等進(jìn)行評(píng)價(jià)并打分。整車企業(yè)根據(jù)得分情況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，將供應(yīng)商分為A、B、C、D四個(gè)等級(jí)，對(duì)A 級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行增加采購量，對(duì)B級(jí)供應(yīng)商維持不變，對(duì)C級(jí)供應(yīng)商減少采購量，對(duì)D級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行淘汰。通過這種公平有效的激勵(lì)機(jī)制和優(yōu)勝劣汰的競爭機(jī)制，增強(qiáng)供應(yīng)商的質(zhì)量保證能力和發(fā)展空間。

3 結(jié)語

汽車零部件供應(yīng)商質(zhì)量管理是一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)。事實(shí)上，沒有任何一家供應(yīng)商一開始就能100%滿足企業(yè)的要求，任何一個(gè)整車企業(yè)都不可能找到一個(gè)完全適合自身的汽車零部件供應(yīng)商，而被選擇的供應(yīng)商也不可能一成不變的就能和企業(yè)合作。[8]因此，如何應(yīng)用合理的評(píng)價(jià)方法、衡量依據(jù)、篩選流程，來科學(xué)地選擇合格的供應(yīng)商；在選定之后又如何通過溝通、培訓(xùn)、激勵(lì)、檢查、考核等各種手段，整合出一套雙方都認(rèn)可的、能有效運(yùn)行的質(zhì)量管理模式和質(zhì)量控制體系，從而形成長期穩(wěn)定的合作關(guān)系和真正的雙贏局面，是整車企業(yè)需要不斷探索和研究的問題。有鑒于此，本文對(duì)此進(jìn)行了思考，并結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)供應(yīng)商的選擇和管理等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了闡述，希望對(duì)整車企業(yè)打造出符合自身需求的供應(yīng)商隊(duì)伍，進(jìn)而提高企業(yè)核心競爭力能有所幫助。

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Research on Quality Management of Automobile Parts Suppliers

KANG Li-xia
(Changhe Automobile Co., Ltd., Jingdezhen, Jiangxi 333426, China)

To guarantee and improve the quality of the purchased automobile parts is an important problem for the complete vehicle enterprise, which is related to the survival and development of the enterprise. This article discusses how to reasonably select the auto parts suppliers and how to achieve effective management of suppliers, in order to provide reference and inspiration for the improvement of quality management level in vehicle enterprises, the establishment of a high level of supplier team, and the promotion of enterprise core competence.

complete vehicle enterprise; automobile parts suppliers; quality management; quality control

F416.471

A

1672-6286(2017)03-0098-05

康利霞（1981-），女，陜西西安人，質(zhì)量工程師，主要研究方向整車質(zhì)量管理、質(zhì)量檢驗(yàn)、內(nèi)外部審核。