車淑蓉 青海省大通縣汽車站

淺析道路旅客運輸經(jīng)營發(fā)展趨勢

車淑蓉 青海省大通縣汽車站

道路旅客運輸是交通運輸產(chǎn)業(yè)的重要組成部分之一，從目前來看，道路旅客運輸經(jīng)營對推動我國經(jīng)濟發(fā)展具有重要的作用。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國人民的生活條件不斷提高，同時對道路旅客運輸服務的要求也隨之提高。本文分析了目前道路旅客運輸經(jīng)營的優(yōu)勢、劣勢以及其中的問題，并提出了幾點關于我國道路旅客運輸經(jīng)營發(fā)展趨勢的探討。

道路旅客 運輸經(jīng)營 發(fā)展趨勢

引言

道路運輸是一種通過交通道路進行運輸活動的運輸方式，就目前來說它是一種能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”的最快捷的陸上運輸方式。在當今時代，道路運輸是人們?nèi)粘Ｉ钪凶钪饕慕煌ǚ绞?。而隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國的道路旅客運輸也不斷受到挑戰(zhàn)，因此，對于道路旅客運輸經(jīng)營未來的發(fā)展必須要進行一個長遠的打算。

一、我國的道路旅客運輸發(fā)展優(yōu)勢和劣勢

（一）我國道路旅客運輸發(fā)展的優(yōu)勢

由于我國的道路旅客運輸網(wǎng)密度較大，分布最廣，因此道路運輸車輛在我國各個地方的適應性都很強。同時由于道路旅客運輸車輛在時間上的機動性很強，因此，道路旅客運輸車輛可以隨時進行調(diào)度，各個環(huán)節(jié)之間的銜接步驟也很簡潔，銜接時間較短。同其他運輸方式相比較，道路旅客運輸受到的限制條件較少。而相對來說道路旅客運輸?shù)钠圀w積較小，所以一般來說，中途是不需要換裝的，除了在路網(wǎng)運行外，客運汽車還可以深入到農(nóng)村田間、城市居民住宅，因此，通過道路旅客運輸可以將旅客從始發(fā)地直接運送到目的地門口，實現(xiàn)“門到門”的直達運輸。道路運輸與鐵路、水路、航空運輸?shù)冗\輸方式相比，基礎設施的建設相對比較簡單，投資興辦容易，投資回收期較短。

（二）我國道路旅客運輸發(fā)展的劣勢

在我國的運輸產(chǎn)業(yè)中，從成本角度來說除了航空運輸需要的成本較高外，其次便要數(shù)道路運輸。因此，相對來說道路旅客運輸所需的成本費用較高，但單次的運量較小。對于道路旅客運輸發(fā)展來說這是一個較為不利的因素。而在現(xiàn)代運輸方式當中，道路運輸?shù)钠骄嚯x最短，也就是說道路運輸缺乏一定的運行持續(xù)性。而在人們的生活當中，交通事故造成的人員傷亡平均每年達到50萬人，這個數(shù)字已經(jīng)超過了戰(zhàn)爭、疾病每年造成的死亡人數(shù)。也就是說道路旅客運輸在安全性上是較低的，與此同時，由于車輛數(shù)量的急劇增加，對我國的空氣質(zhì)量環(huán)境也造成了嚴重的污染，嚴重威脅到了人們的身體健康。

二、我國道路旅客運輸發(fā)展中存在的主要問題

（一）營運車輛等級結(jié)構不合理

在目前我國的道路旅客運輸過程中，大部分客運車輛的等級結(jié)構都存在一定的問題，比如，部分客運車輛使用年限過長、尾氣排放量較大、環(huán)保性能較差、缺乏舒適性等。[1]然而，事實上，隨著人們生活水平的不斷提高，人們對道路旅客運輸服務的要求已經(jīng)不再僅僅局限于運輸功能，對于客運汽車的舒適度、乘客服務、客運速度等方面的要求也日益劇烈。因此，營運車輛等級結(jié)構的不合理對我國道路旅客運輸發(fā)展造成了一定的阻礙。

（二）道路運營組織不合理

就目前而言我國的道路旅客運輸在道路運營組織上還存在一定的問題。同西方國家相比較來說，我國的客運組織方式和客運組織技術還處于落后階段。在整體的組織化、集約化和規(guī)?；陌l(fā)展過程中，也還沒有達到理想的水平。而在實際的運輸過程中，經(jīng)常會存在一些車輛空駛的現(xiàn)象，其主要原因，是我國的道路旅客運輸運營對于信息平臺的利用沒有進行科學合理的規(guī)劃。

（三）道路旅客運輸?shù)幕A設施有待優(yōu)化

雖然我國的道路交通網(wǎng)密度較大、分布較廣、但其中中高等級的道路所占比例較低，同發(fā)達國家相比還存在一定的差距。而相對來說，我國的道路旅客運輸樞紐站在配置上雖然設有先進設備，但在整體上來看配備的比例較低，尤其是在通信系統(tǒng)的配置上，我國大部分客運樞紐站都沒有一個完善的系統(tǒng)配備，以至于我國的客運樞紐站沒有充分達到其作用。

三、我國道路旅客運輸?shù)陌l(fā)展趨勢

（一）道路運輸需求持續(xù)快速增長

近年來，我國的道路基礎設施建設得到了迅速發(fā)展，道路運輸能力大大提高，在國民經(jīng)濟增長和人民生活水平提高方面發(fā)揮著越來越重要的作用。但與日益增長的運輸需求相比，道路運輸仍存在著供給不足的問題。隨著我國經(jīng)濟的進一步發(fā)展，道路運輸需求將繼續(xù)保持快速增長。

（二）智能運輸系統(tǒng)的應用

智能運輸系統(tǒng)是將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、電子控制技術及計算機處理技術等綜合運用于整個地面運輸管理體系。智能運輸系統(tǒng)可提高公路交通安全水平，減少交通堵塞，提高公路網(wǎng)的通行能力，降低汽車運輸對環(huán)境的污染，提高汽車運輸生產(chǎn)率和經(jīng)濟效益，從而大幅度提高道路運輸網(wǎng)絡的通行能力。

（三）開拓中、短途客運市場

由于目前我國的道路旅客長途運輸已經(jīng)趨近于飽和狀態(tài)，而隨著鐵路、水路、航空運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，我國的道路旅客運輸受到了嚴峻的挑戰(zhàn)。而相對來說，鐵路、水路、航空運輸主要是針對于長途運輸。因此，鑒于這種形勢，我國的道路旅客運輸可以大力發(fā)展中、短途客運市場，提高我國道路旅客運輸在未來的競爭力。

四、結(jié)束語

總之，我國道路旅客未來的發(fā)展趨勢，受各方面因素的影響較多，但從總體上分析，道路旅客運輸未來的發(fā)展方向，主要還是未來提高道路旅客運輸在未來客運市場的競爭力。

[1] 高磊.我國道路旅客運輸行業(yè)發(fā)展趨勢研究[D].西南交通大學，2015

[2] 竹小林，董其明.細分市場 深耕經(jīng)營——道路運輸企業(yè)的發(fā)展趨勢和經(jīng)營探討[J]. 黑龍江交通科技，2013，04：164